介绍一个好玩的车机系统—GKUI 2019 Beta版首测

一、GKUI是什么？

GKUI是 “亿咖通科技（ECARX）”研发的一款车载智能网联系统，该系统目前服务于吉利，宝腾等汽车用户。亿咖通科技（ECARX）是吉利控股战略投资、独立运营的科技创新企业，公司专注于汽车智能化与网联化，提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。

2018年3月15日，在吉利开放生态大会上，GKUI首次对外亮相，截止到2018年底，GKUI已经拥有超过80万的用户。在过去一年里，车主必读对吉利 缤越 、吉利 缤瑞 、宝腾X70、吉利 嘉际 等系列报道中，GKUI系统都是其中一个重要部分。

汽车发展到今天，随着参与竞争者企业能力的持续积累和提升，关于底层的或者更机械、更制造的部分，差距正在缩小，越来越同质化，但是在中国市场上，“用户可感知体验”正在发生微妙的变化，勤劳拼搏的中国人，通过对市场的快速反应，逐渐形成了对可感知体验快速迭代，快速修改，快速完善的独特竞争力。 比如随着汽车智能化、网联化这个必然趋势的推进，像吉利这样的公司就在多个主力车型上全面提供GKUI联网方案，举例子说，一个十万块的车，在可感知体验上比其它品牌三十万的效果还好，消费者就更爱它。

GKUI提供更优质的车载娱乐、更高效的车载地图导航、更高级的车载语音助手，未来还会提供更丰富的扩展功能，如社交、视频等。

这一次，我们很荣幸受邀来到杭州，参加GKUI 2019 beta版的内部 测试 ，看看最新版本的GKUI，有没有什么令我们惊喜的部分。

如版本号所示， GKUI 2019版，是这个系统的年度大版本，beta版，表示是这个大版本发布之前的最主要测试版本。里面已经有了全新功能的主要部分。正式版预计在今年第二季度对外发布。 我们详细介绍一下各个重要功能。

二、关于听音乐的丰富内容

日常用车当中，车载音频是缓解驾驶疲劳，和打发无聊的重要功能，收听音乐是人们在行车过程中的高频需求，而目前市场上大部分车载娱乐系统因音乐版权问题，能够提供的在线歌曲十分有限。通常，用户只能通过使用其他外接设备来丰富曲库，听歌体验往往不能尽如人意。

举个例子说，某台车上的音乐软件特别好，音响也特别好，但是需要通过手机蓝牙播放音乐，那么这种蓝牙传输的方式，就会对音频本身的质量有所压缩。很高质量的音乐和很高级的音响效果就发挥不出来了。 从这个角度讲，CD播放、车载内置音乐播放，是得到最高音质的可行方案。 但是CD播放有点古老了。

GKUI搭载的音乐播放器-伴听由亿咖通科技自主研发，接入了爱听卓乐、百度太和的版权曲库，可在线畅听超过1400万首高品质歌曲。同时，亿咖通科技从用户体验角度出发，将伴听、喜马拉雅、本地音乐、收音机等多个音频内容融入进多媒体应用这一大入口，一站全包，极大地丰富了广大GKUI车主用户的行车感官体验。同时免去了车主在行车过程中不断切换其它APP的操作。

在此基础上，GKUI 2019 Beta版还可以为给用户呈现“千人千面”的音乐内容，对车载端的喜马拉雅APP做了更全面的应用，融合了智能推荐技术，主动推送更符合用户兴趣偏好的个性化内容。并且，该系统还可以记忆用户的听歌记录。

惊艳功能大推荐：

（1）记忆播放：如果用户上一次听的歌曲是朴树的平凡之路，当再次发出简单的语音指令“我要听歌”，系统将会自动为您继续播放上次未听完的歌曲。如果用户记录的歌单较多，这也免去了每次都是听歌单前几首歌曲的尴尬，更省掉了为了听完所有歌曲而不断进行“下一首”的重复操作。

（2）多平台连续： 如果用户在手机上听喜马拉雅的某段音频，开车后语音指令“继续播放”，那么车机上就会自动接上手机的内容续播，回家后对喜马拉雅音响说“继续播放”，则音响会自动接上手机的内容续播。（仅需要一个账号同时多处登录即可）

三、关于地图和导航远远超出手机体验

驾车出行，我们最常用到的一项功能就是导航。导航系统发展到今天，已经不是简单的指出方向，还可以人性化的推荐最近道路，实现躲避拥堵，避免了由于道路不熟悉而引发的误操作和违章行为；更可以通过语音来实现导航目的地控制，也可随时通过语音控制改变目的地，极大方便了用户的使用，免去了通过手写输入的麻烦。

有的朋友可能比较熟悉手机导航，而不怎么用车载导航，我觉得可能有几个原因：

你的车有点弱，没有车联网功能。这种情况我们客观讲，在当前这个时代，是有点落后的。

你更习惯使用百度地图和腾讯地图，不怎么习惯使用高德地图。不过好在GKUI 2019 beta版中，除了预装的高德地图外，还有百度、腾讯两个导航只需要到应用市场中下载，选你习惯的就好。

你的车有车载导航，但是并非高德、百度和腾讯的最新版本。这种情况常见于一些车联网比较弱势的品牌（虽然它可能是很强势的汽车品牌），车联网模块仅能支持旧版的地图，不足以支持最新版的地图导航软件。

你更习惯手机导航，而不是车载导航。 这种情况我们认为，显然是因为你没有使用过GKUI系统，说不定用过一次就再也不会用手机导航了。

惊艳功能大推荐：

（1）免唤醒语音： 当车载屏显示为导航界面时，你双手不离方向盘，直接说“放大地图”或“缩小地图”时， 地图会自动跟随语音要求放大或缩小，直接说“3D地图”、“2D地图”，地图会自动跟随语音要求切换为3D或2D地图。

（2）BAT地图全支持：除了预装的高德地图以外，GKUI 2019 Beta版从用户的不同使用习惯出发，通过应用 商 城，为用户提供百度地图、腾讯地图，车主可自行下载，满足用户不同习惯所需，享受不同导航应用带来的智能出行体验。

四、”人无我有”的五大其它智能功能

音频和地图导航是大部分车机系统都已经有的功能了，GKUI做到了“人无我有，人有我优”，下面我们介绍五大新功能，均为本次更新的大版本的最新功能，业界未见。

日程管理

在系统默认界面上，会显示车主的当天日程，通过在车载系统语音输入日程，或者在手机app上输入日程，以及在和语音交互助手通话时告知它“加入日程”，均可以很容易的添加一条日程，智能语音AI会根据指令迅速反应，自动记录并设置行程，在指定时间主动弹出提醒。

同时，日程管理的交互设计，将人们使用智能手机的习惯添加了进去，不用繁琐的下拉菜单，所有的管理都在屏幕主界面上直接点击即可。对于包含地址的文字信息，只要点击文字就可以激活导航系统，直接进入导航模式了。

(2)车家互联

GKUI 2019 Beta版主界面第四个版块显示为天气信息，点击进去之后会显示家居模块。所谓的居家模块，就是通过与车上的GKUI语音交流的方式，实时或者定时对家里的智能家居例如：智能冰箱、洗衣机、扫地机器人等500多个品牌、200种品类、2000多款的智能家居设备进行远程遥控。

（3）超级快速语音

GKUI 2019 Beta版的“智能语音AI” 是由亿咖通科技自主研发了相当于AI智能语音核心大脑的NLP（自然语言处理系统），并在此基础上接入百度、京东等第三方NLP能力，并将平均语义处理速度提升4倍。这个数据令我们非常惊讶，并且成为我们测试的重要环节。 因为语音助手的反应速度是一项核心能力，而且是感知体验特别明显的。 如果GKUI 2019 beta版反应速度真的那么快，则将会在市场上与当前其它竞品形成鲜明对比。

经过实测，GKUI 2019 Beta版的智能语音AI摆脱了公式化的口令约束，用口语化语言即可实现语音交互，并且能在交互的过程中实现随时打断、指令连说。令人惊艳。例如发出唤醒指令“你好，XX”，“帮我查一下明天飞往 北京 的机票”，“只看国航的”,“北京的天气如何”，“去上海的机票呢”……如此不间断的语音指令，系统都会快速的给予您想要的答案，使用起来也非常的便捷。（详见直播视频）

在丰富且庞大的语音知识库基础上，GKUI 2019 Beta版将语音唤醒、语音识别、上下文理解、语音打断、多轮对话、分区识别、定向拾音及实时上屏等技术全面整合。因此，它能够精准识别驾乘者的语义，快速分析语音指令，并及时做出正确的反应。并将语音适用范围增加到60个以上的垂类场景，涵盖了天气询问、酒店、机票/火车票预订、历史、人物、新闻查询等多领域的出行服务。

至于这套系统是怎么研发出来的，我们就具体不讲了，讲多了泄密。

(4)魔法书

这个功能核心解决的是智能语音AI“自学习”，当遇到无法识别的用户口令时，系统的“大脑”会记住这条口令通过网络自主学习，当GKUI用户再次询问类似问题，便会有正确的回答。此外，新学习的答案会通过云端分享给其他GKUI用户，对相似的问题提供答案。

(5)云壁纸

把车机桌面换成自己喜爱的照片？比如家人？

这个想法是有点疯狂的，因为目前的车机不是都持这个功能。

但GKUI 2019 Beta版能做到！

它提供一个功能，在“云壁纸”功能下提供一个小程序码，手机扫码后，即可把手机里的照片（显然也包括马上拍摄的照片）上传到车机，云端存储这张，最后在车机界面点击“云壁纸”，选择云端存储的后可立即应用为车机壁纸。

拍张美美的照片，即时切换为车机桌面，得是多么浪漫的一件事！

（这个方法讲完之后，其它车机系统就可以放心抄过去吧！）

写在最后

截止2018年底，亿咖通科技明星产品吉客智能生态系统GKUI已拥有超过80万用户，全年语音交互次数超过72亿, GKUI用户全年累计流量消耗：2,569,399GB，伴听应用2018全年累计播放次数达512,089,716次，全年累计完整完整导航44,391,300次。

我们的生活就是因为需求的不断改变或提高，才促成了科技不断的进步；或许也是因为某个领域的科技进化，引发了另一领域的技术变革，最终改变了我们某方面的生活习惯。

我们这次测试了两个多小时，全程在公司旗下直播账号《8小时播车》里直播，有心有兴趣的朋友可以去找到直播记录看看更详细的内容。

当然，GKUI 2019 Beta版仍处于测试阶段，我们这次接受邀请，也是基于亿咖通科技以用户为导向的 理念 ，让我们提出更好的修改意见。或许当GKUI 2019版正式和汽车消费者见面时，它将会变得更趋于完美的一款智能车机产品。

@2019

你瞒我瞒 - 陈柏宇

约会像是为分享到饱肚滋味

有任何难题却不提起

这若是浪漫我怎么觉得就快分离

你哭过但眼影闪得更艳美

我是谁情人你始终也是你

微笑静默互望笑比哭更可悲

就算怎开心皱着眉

尽管紧紧抱得稳你

两臂却分得开我共你

无言的亲亲亲侵袭我心

仍宁愿亲口讲你累得很

如除我以外在你心

还多出一个人你瞒住我

我亦瞒住我太合衬

这就是谈情客气得吓着我

除了近来繁忙我所知有几多

若要哭不哭诉为何

大家争吵斗嘴好过

胜过笑不出声抱着我

无言的亲亲亲侵袭我心

仍宁愿亲口讲你累得很

如除我以外在你心

还多出一个人你瞒住我

我亦瞒住我太合衬

这么寂寞的恋爱算什么

用利指尖缠我用热吻逃避我

无言的亲亲亲侵袭我心

仍宁愿亲口讲你累得很

如除我以外在你心

还多出一个人你瞒住我

我亦瞒住我太合衬

这是我平时比较喜欢的，你可以听听看~

Heartbeats

Nothing In The World

Knock Knock

Leave Out All The Rest

Inconsolable------Maria Arredondo

Bye bye

love me

never say never

on the wing

say hello

love story

new divide

valder fields

the saltwater room

这些都是我比较常听的，后来输入有点麻烦，没大写了，你明白就好

像Justin Bieber Lenka Linkin Park Owl City Taylor Swift Avril Lavigne 的歌我都很喜欢，风格个不一样，要看你的选择了。

太平洋汽车网奥德赛车载充电口在中控屏下方，扶手箱前方。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奥德赛是本田旗下的一款MPV。

奥德赛u盘插口在驾驶座与副驾驶中间扶手箱的USB接口上。一般USB接口是插U盘播放音乐的（建议使用2G的U盘容量）；或者是连接手机充电（但充电缓慢）；还能与行车记录仪连接。

奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。早前，日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。最终设计出颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

外观方面，奥德赛锐混动的中网是向下延伸的趋势，整体的面积显得蛮大的，显得凶悍感及高级感并存。保险杠的下方跟雾灯有一些小变动，显得更激进、时尚。车身侧面、尾部的变化主要在细节上：在侧裙底部和车尾底部可看到混动版本采用了镀铬装饰条，左边的翼子板处跟尾部是有一个混动版专属的“HYBRID”贴牌，后保险杠右侧线条更加丰富。

内饰方面，奥德赛锐混动有双天窗设计、中控台木纹饰板、第一排大面积折叠扶手、第二排航空座椅、第三排魔术座椅等，其主要不同之处在于中控屏大了一寸。

动力方面，奥德赛锐混动搭载与第十代雅阁锐混动相同的本田第三代i-MMD混动系统，动力是20L阿特金森循环发动机和双电机，共提供了三种行驶模式：纯电动驾驶模式、混合动力驾驶模式、发动机驱动方式。而动力系统的综合最大功率为158kW，在中低速行驶时，动力响应要比普通版更加迅速且强劲。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网奥德赛混动车载天线在车顶，奥德赛u盘插口在行驶座与副行驶中间扶手箱的USB接口上，大多数USB接口是插U盘播放音乐的（提倡使用2G的U盘容量），或是连接手机充电（但充电缓慢），还能与开车记录仪连接。

奥德赛u盘插口在行驶座与副行驶中间扶手箱的USB接口上。大多数USB接口是插U盘播放音乐的（提倡使用2G的U盘容量）；或是连接手机充电（但充电缓慢）；还能与开车记录仪连接。

奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。早前，日本本田的研究设计人员在实行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。最终设计出颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。外观方面，奥德赛锐混动的中网是向下延伸的趋势，整体的面积显得蛮大的，显得凶悍感及高级感并存。保险杠的下方跟雾灯有壹些小变动，显得更激进、时尚。车身侧面、尾部的变化关键在细节上：在侧裙底部和车尾底部可看到混动版本使用了镀铬装饰条，左边的翼子板处跟尾部是有一个混动版专属的HYBRID贴牌，后保险杠右侧线条更加丰富。内饰方面，奥德赛锐混动有双天窗设计、中控台木纹饰板、第一排大面积折叠扶手、第二排航空座椅、第三排魔术座椅等，其关键不相同之处在于中控屏大了一寸。动力方面，奥德赛锐混动配备与第十代雅阁锐混动相似的本田第三代i-MMD混动系统，动力是20L阿特金森循环发动机和双电机，共供给了三种驾驶模式：纯电动行驶模式、混合动力行驶模式、发动机驱动方式。而动力系统的综合最大功率是158kW，在中低速驾驶时，动力响应要比普通版更加迅速且强劲。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、车载导航仪或手机上的音量没有开启

解决方法：进入手机“设置”——“声音”，找到“媒体”选项，将“媒体”音量调大，车载导航仪同理。

2、某些手机（如Iphone）的音乐播放编程与某些车型的对接码不通，所以只能接听电话不能听音乐

解决方法：建议更换蓝牙播放频段，就可以正常使用了。

3、没有开启车载蓝牙的多媒体音乐

解决方法：在屏幕上找到多媒体选项，进去里面选择蓝牙播放音乐。

4、手机上的媒体音频没有关掉，导致蓝牙功能产生信号干扰

解决方法：先要进入到手机的蓝牙设置界面，里面有手机音频和媒体音频两个选项，连接汽车蓝牙后这两个选项都是默认打开的，我们需要其中的媒体音频关掉并保留手机音频，这样就可以保证蓝牙通话、汽车播放音乐（或收音机）和手机播报导航声音3个功能互不干扰了。

注意：

车载蓝系统中的蓝牙技术是从手机的蓝牙技术延续下来的，拥有相同的发射系统。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。

主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。

车载蓝牙的功能就是自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机;车主可以不接触手机，甚至是双手保持在方向盘上，都可以控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响进行通话。

《雪地奔驰》于4月28日正式发售。下为《 游戏 机实用技术》编辑“马修”带来的详细评测：

卡车是男人的浪漫——虽然这说法是套梗，但硬派粗犷的大卡车对男孩乃至成年男人的确有种难以抗拒的魅力，即便我们大多数人没能去考卡车驾照、去做开卡车的老司机，但是在《雪地奔驰》 游戏 中，我们不仅可以满足驾驭重型卡车的梦想，还可以开着不同的卡车去 探索 并征服大自然。下面就由笔者来给大家说说新鲜出炉的《雪地奔驰》。

游戏 的核心乐趣

卡车对于很多人来说就像是不那么好驾驭的烈马，虽然很倔很难上手，可一旦你熟练地掌握了它，便也能实现各种平常完成不了的事情。而人类对恶劣自然环境的 探索 与征服，也是写在人类的基因中的（想想人类的祖先智人如何走遍全球）。这种驯化烈马般地去和卡车磨合，并去克服恶劣的自然环境、完成一件件任务甚至开拓新的区域，便是这款 游戏 本身带来的魅力。更何况本作收录了来自世界知名品牌、总计40多种卡车带来各种不同的驾驶体验。

画面与物理效果

进入 游戏 首先是直观的画面：笔者玩的是PC（Epic）版，1660甜品卡，开到高表现画面效果后完全流畅。 游戏 是人与自然和谐共生的世界（也可以说开发度很低），路边的树、野外的山林、覆着落叶的小路、被车碾过的坑洼泥地、反射着蓝天的冰面……尽管诸如近看时树叶、草地的细节尚有可提升空间，但本身已展现出了一个雄浑真实的自然环境。

游戏 最可圈可点的是物理效果：车在泥地中挣扎或在山路上颠簸前行时，车身与车轮的表现都相当真实。车损效果亦表现出色，本来一番翻山穿林的操作下来得意一番，可换个视角才发现车头已经撞得“嘴歪眼斜”了。

游戏 围绕天气的细节表现也很细致，比如在雪天行进一段时间，会发现车身上会覆盖上一层雪。天气对不同路面的影响亦有差异，比如泥地赶上雨天，对于载货的公路卡车简直是噩梦；而经过一天的大晴天后路面的泥泞效果会大大降低；雪天时被车胎碾压而翻出路面的稀泥，在雪天和夜晚还会被冻上，从而使得行车相对方便了不少；然而在晴天，雪地加泥地的混合地形就很难走了。老司机甚至可以根据天气来安排自己的任务。

开卡车如驯烈马：上手难度与难度递增

这款 游戏 （或者说包括前作的这个系列）一大的特色是路况极其糟糕，尽管开始时会给你一段尚可的路以及驾驶体验尚可的雪佛莱小皮卡，让你能从一般的竞速 游戏 中有一个短暂的过渡，然而一旦正式开上期待的卡车，就会发现这个大家伙如此笨拙：车身长度导致你无论是默认的半俯视追尾视角，还是车内视角，都会有顾前顾不了后的尴尬；而卡车的自重配上糟糕的道路更让人一脸黑线，如果再拉上货物，陷进泥地里钢缆又不够长，那可真的是绝望。

不过随着第一座桥的搭建，玩家获得了成就感的同时，亦对卡车的驾驶有了初步的掌握。在这之后，当区域越来越大，玩家或主动 探索 或在任务中被动开地图的过程中，各种糟糕的路面和相应的任务又让玩家陷入怀疑人生→努力突破→获得征服的成就感的循环增长的 游戏 乐趣中。当熟练后，驾驶着卡车、拉着货物或拖车又慢又稳（开启差速器锁）地翻过泥泞或积雪的山路，战胜自然的豪迈感油然而生。

丰富的驾驶体验

游戏 中的车型和任务都很丰富。从入门的侦查车（一般的越野车、皮卡等），到普通卡车、重卡、工程车，各种车辆操作起来的感觉都有大大小小的不同。像公路轮胎的越野车，与其在泥路中爬，还不如打开全驱动去爬山钻树林。装了高凸悬架的车虽然更适合走山路，但如果在坡度复杂的山路也容易翻车。

即使同样的卡车，满载和空车时、挂拖车和不挂拖车时的操作也都不一样。如果拖上大型超长的拖车，行使在山路上更是要步步为营，跑得太HIGH很大概率会发现拖车不知道什么时候被障碍物卡掉了……而诸如翻车、被卡掉拖车等玩脱操作，也是 游戏 中另一种胡逼乐趣的来源。

而车内视角和第三人称视角的切换，有些时候也是相当有必要的，除了一些弯道比较多的山路，在卡车载着重货慢吞吞地爬山或过泥地时，切换车内视角还能感受些不大一样的速度感。而开越野车钻山林时，白天和夜晚也有相当大的不同，尤其是陌生的地形，即使打开车灯也时常会在黑暗中陷入进退两难的境地，因此在去较远的地点需要钻山林抄近道时，也要注意时间，避免天黑下来后被困于山中。

融入卡车日常的解谜系统

虽然“解谜”这个字眼看着有点和这种硬派 游戏 没多大关系，但其实本作的谜题却是无处不在。比如你的卡车陷在泥地中该如何脱困这个 游戏 中非常常见的问题，一般来说是将钢缆绑在附近的树上或电线杆上，然后用车载卷扬机拉动钢缆让自己脱困。

然而并不是每个泥地旁边都有足以承受载重卡车重量的树木，这个时候除了打开全驱和差速器锁，车身挂点的选择也很重要——比如选择车尾或拖车做挂点，往往会出现车被前推的效果。当然如果熟悉道路，会提前打开全驱和差速器锁，即便如此被陷进泥地依然是家常便饭。

而 游戏 中的一些拯救卡车或拖车的任务，就是专门设定的谜题了，这种谜题首先考验玩家对自己车队的每辆车的熟悉程度：比如你的大卡车是否可以深入到拯救地点？你的侦查用越野车是否能够胜任？你的车又该如何在深入到已经将其他车辆陷入困境的地方自保？而在靠近目标车辆后，该怎样运用自车的位置和卷扬机将目标车辆先从深陷的地方拉出、再结合周围环境将自己解围的同时亦被救车辆拖到正常路面，这些也都很考验玩家对周边地形熟悉以及对卷扬机/挂拖车的操作。

收集和改造的乐趣

接着前面的话题，虽然拯救车辆的任务非常让人头大，甚至于时不时自己的车辆也会陷入泥沼或翻车，但是当绞尽脑汁终于把被困车辆给成功救出后，除了获得相应的金钱和经验奖励，很多任务还会直接获得被救车辆，这些车以后也会成为玩家 探索 和跑任务的主力。如此，玩家也会更有动力去挑战这些颇有难度的拯救任务，而后获得更高的成就感和收集乐趣。

卡车商店同样也有大量新车出售，玩家也可以选择买入，虽然按下确定买入的过程并不难，但想想攒钱的过程——这些车辆真的是轻松买下来的么？

除了收集， 游戏 也为每种车提供了丰富的定制内容。除了任务相关的拖车板、起重机这些车架附加装置。给经常涉水翻山时不时就受伤的车辆换个高凸悬架也会减少受伤；或给每次过泥地都痛苦不堪的卡车换上全地形或越野、泥地轮胎，然后揣着报复的心态去泥地里狠狠撒欢，也非常有意思。当然，很多好东西不光是有钱忽悠能买到的，有的要在地图中寻找，有的则要达成等级来解锁，这些自然也都成了玩家在 游戏 中目标，执著于此还会在获得时收获成就感。

资金管理纠结中的难度设定

游戏 中玩家的资金管理，本质上可以视为厂商对 游戏 难度平衡设计的把握：如果玩家舍不得花钱买道具，也不至于被小怪给干掉，最多打得辛苦点；若玩家敞开了买买买，也不至于钱花光了太影响以后的进程，或因为买入过强的装备导致难度失衡。

本作即是如此：当你初期试着驾驶自己的公路车去拯救陷入沼泽的车辆任务时，悲哀地发现自己的车也同样陷入沼泽……之后你便在任务失败的不甘中，在定制和卡车商店的菜单中反复斟酌：是先给车辆的轮胎升级成越野或泥地用？还是攒钱直接买个霸气的越野重卡？但很快又发现这个问题很像“长大考清华还是考北大”的纠结——因为此时，距离那些卡车用的越野、泥地、雪地装备的解锁都还很远呢。好在 游戏 中还有很多其他任务和合约可以去接，可以慢慢攒钱。

而随着 游戏 的进行，玩家可以选择的改造部件更多，操作也更熟悉，慢慢会发现很多任务都已经很得心应手了。而这时 游戏 也不会陷入无脑爽的境地，你依然需要好好地选择并搭配自己的车辆，去谨慎地完成每一个任务，并在任务中小心地驾过每一片泥地或丛林。

探索 的乐趣

开拓地图可以说是沙箱 游戏 的传统操作，本作亦是到达瞭望塔后开拓地图，除了点亮地图，还会发现获得车辆的改造部件的升级地点。由于瞭望塔和升级地点往往比较难到达，所以大多数时候都是开着越野车去，但有时开卡车做任务时，尝试去挑战一下也是很有趣的——当然最好是开空车去，否则在载货时陷入困境，“复原”重来后就得重新去拉货了。有些时候的摸鱼 探索 不仅会点亮当下的地图，还会开启全新的地图。

任务体验：不只是大自然的搬运工

虽然这款 游戏 的主打乐趣并不是那种快节奏极速体验，但任务类型还不少，尽管大多数是送货和拯救，但结合了复杂的路况挑战、玩家自设的目标及偶尔摸鱼带来的收获，还是相当有乐趣的，尤其是艰难地完成拯救任务入手新车，简直是成就感爆棚。

面对一大堆的任务，如何规划完成顺序也是颇为考验玩家的。一般来说，首要解决的都是修桥补路的任务，此外还可选择将路线相同或相近的任务一起完成。如果任务路线较长，还要专门制定路线，比如根据车辆自身特性决定是否要翻山，以及是否让路线途经加油站等。

此外 游戏 还有特别的限时挑战任务，而且往往有各种限制条件（比如全程车内视角），在对路线进行规划和熟悉后，挑战这种任务带来的往往是一气呵成的刺激体验。

人性化设定

尽管这款开大车征服大自然的 游戏 很硬核并强调现实感，但本身作为 游戏 依然还是有不少适度方便玩家的人性化设定。

比如卷扬机的缆绳，你无需去预估卡车载重后的重量而去考虑选择多少承受力的钢缆，只要目标挂点够结实，就能把你的大卡车给拉起来。当然卷扬机的设定本身并不无脑——很多时候你会发现周围的目标挂点根本承重不了你的车重。所以选择车身挂点及周围环境挂点，才是陷入困境时的解谜重点。

还有就是“复原”。当自己的车辆陷入泥沼雪地、翻在山下或因为燃料不够搁在路上，都可以用“复原”选项直接回到车库。就算是救援成功搁置在野外的车辆，也可以在地图上通过RS/R3→A键选定切换地图上的车辆后再用复原选项回到车库。省去了对自己车辆的救援和拖回的时间——这个过程虽然可以有，但毕竟是没有报酬的劳动，而且 游戏 中亦不乏此类任务带来同样体验，因此把涉及到玩家自家车辆的这部分以“复原”来简化处理，不仅节省了 游戏 时间，也大大加快了 游戏 的节奏。

一些不足

不得不说，笔者之前担心的枯燥和节奏慢，在 游戏 中基本没有感觉到。一定要说问题，大概是音乐和广播有点缺乏存在感。此外 游戏 中的世界多少有些空旷，笔者游玩至今 游戏 中所见到的人依然只有 游戏 中自己化身的那名司机，作为背景的其他车辆亦极其有限。好在合约和任务中，还是能感受到这里人们的生活日常。

而真正影响体验的，目前笔者感受到两点，一个是出现拖车、修理等提示时，无法直接按掉，只能等待其开启一会后自己消失，尽管半透明的界面在平常影响不是很大，在某些本就需要视野的场合还是会遮挡视线。

还有一点则是当车辆在贴近建筑物时，当视角转至接近建筑物侧的角度时，会强行切换成俯视角，在普通场合会觉得是视角失控，如果在拖着长拖车过大桥这类场合，则会影响操作。

总结

总体来说，作为一款以大自然为舞台的模拟驾驶 游戏 ，本作的物理效果及互动上做得相当到位。足够多的车辆、足够大的地图、多样的任务体验，以及收集要素、自定义要素和玩家的目标追求，也保证了 游戏 的耐玩度；多样的地形挑战则有效避免了驾驶和赶路过程中的枯燥感；人性化的设定则让 游戏 拥有更快的节奏和更流畅体验。

而且在 游戏 中你会明显感觉到：在保证模拟 游戏 的严谨的同时，也在具体的内容上鼓励玩家去冒险，虽然玩得太HIGH太胡逼也会随时玩脱，但几乎没有惩罚的低代价也让这种玩脱成为了 游戏 的乐趣之一。

作为模拟驾驶 游戏 ，它并不枯燥；而随处出现的恶劣地形的挑战过程本身虽然有些慢，但也并不至于拖慢节奏。 游戏 虽称得上硬核，但也不至于难上手或卡关，高自由度更给玩家提供了多样的选择。

如果你的成长中曾经对那些高大威武的卡车向往过，对陌生区域好奇过甚至去一探究竟过，那么这款硬核硬派又并不那么严肃认真的 游戏 非常值得你去一玩。