火车去西藏哪一趟车最美

坐火车去西藏沿途风景最美的车次是上海车Z164次。

从上海站驶过西宁之后，沿途的景色一切都是美的不可言喻，你将大白天（这趟火车经过全是白天时间段）穿过青海湖、可可西里、昆仑山脉，唐古拉山口，看到那一望无际的草原，山川，河流，白雪皑皑的雪山，奔跑的野耗牛，成群的藏羚羊，以及那湛蓝的天空，这些未经人工雕刻的大自然美丽都将一一呈现在你的眼前。

而且它还是在白天通过青藏高原，白天的通过时间最长，看到的风光也是最多的。虽然还有几趟始发车也是白天通过，但是相对来说，白天通行青藏高原的时间略低于上海始发车Z164次去西藏的这趟。所以，坐火车去西藏乘坐上海车是风光最美最好看的火车。

坐火车去西藏需要准备的物品

1、睡眠法宝

火车卧铺出行。如果车厢四个人都是相熟的朋友在一起，一般有事直说就好。但如果是跟陌生人一起，就可以带好眼罩和耳塞，遇到打鼾声比较大的朋友，自己也能安稳入眠。

2、零食补给

坐火车去拉萨是长距离的出行，可以多携带一些方便食品，如泡面、八宝粥、面包、罐头、坚果、矿泉水之类的。

3、个人用品

早晚洗漱肯定是需要准备一些必备用品的，例如牙膏，牙刷，漱口杯子，水壶，卫生纸这些。漱口杯子可以选择压缩杯，不需要用的时候压成小小的一块，还挺方便的湿巾也可以带上，懒得去卫生间，拿着湿巾一抹，也算洗了个脸。

最美的风景永远在路上。

我曾经看过这样一句话，他说：当你意识到生命是多么宝贵的时候，你会特别珍惜你的生命，但珍惜生命最好的方式不是养生，而是折腾自己，把生命燃烧到极致。

一生三万天，总要给自己一个踏上远方的机会或选择。

中国最美的十条火车线路。当你有时间的时候尝试他们。

黄山杭州——号1号

杭杭高铁，大概是18世纪末网上最名人的火车线路，全长265km。从杭州东到黄山北只需要一个半小时左右，途中经过富阳、桐庐、建德、千岛湖。

从杭州出发，一路上可以看到富阳的秀美山水，桐庐的闲适田园，建德的七里扬帆，千岛湖的碧水如星。

这一路的风景，如清晨茶园的薄雾，夏日森林的细雨，绝对可以称得上是世界级的火车观光路线。

成都市西路2号——

这是一条好像是专门为吃货开的铁路。从西安到成都，从肉夹馍到火锅，这一路的风格绝对是辣。

当然，它的风景还不错。汉中有青木川，华阳古镇。广元有剑门关和夏明月古栈道。绵阳有王耀谷和豆葵山。

一路可以欣赏美景，满足口腹之欲。所以，这条穿越秦岭而建的铁路，你这辈子注定要走一次，无论如何！

昆明成都——号3号

成都，昆明，这两个地方可以说是国内最受欢迎的旅游地之一。从巴蜀到四季如春的甘肃，在这一千多公里的土地上，你可以看到太多的故事。

它经过眉山、峨眉、西昌、攀枝花，最后到达昆明。光是峨眉的美景就让人想一探究竟，更别说螺髻山、琼海、西昌不夜城攀枝花了。

丽江大理4号——

大理至丽江全线长约160公里，耗时约两小时。

两个小时的风景如画，有大理的美景，也有丽江的悠闲，仿佛都随着沿途温暖的阳光融进了列车两侧的土地。

抛开烦恼，掀开窗帘，静静地看一本书，耳边听到火车和铁轨有节奏的撞击声，时间仿佛慢了下来。

贵阳西安路5号——

从西安到桂阳的全线长约1200公里，从陕北高原到云贵高原，从西北到西南有一段对话。

一路上，你不仅可以领略到黄河的壮美，川东的少数民族风光，重庆的辣味，更重要的是领略到了贵州秀美山水的魅力。

“夏都”桂阳，最近影视剧里经常看到的荔波七小拱门，还有刚刚被评为世界遗产的范静，黄果树和赤水丹霞就更不用说了。这条路沿途的风景应该超乎想象。

拉萨西宁6号——

西宁至拉萨全长约1900公里。途经格尔木、那曲、当雄等地。这是每个向往西藏的人都必须走一次的路线。

出发一个小时后，你会在蓝色无边的青海湖旁。然后，你会翻越雪山，穿越可可西里的无人区，从唐古拉山进入藏北草原。这风景一定会让你终生难忘。

乌鲁木齐兰州7号——

这就是路上的丝绸之路，从兰州出发，伴随着连绵的祁连山，离开嘉峪关，走河西走廊。这期间最有风情的是万里戈壁，一望无际。

也许有人会说它无聊又孤独，但它不就是一种野性的美吗？一座座寺庙、石窟，还有被风侵蚀的地形，漫长的风沙路总会让人有惊涛骇浪的感觉。

沈阳——漠河8号

沈阳到漠河，是东北最惊艳的景观路线。

无论四季如何轮换，都能看到令你心醉的风景，比如春夏的柔情，秋天的五彩林万里，冬天的雾凇白雪。它可以妖娆清纯，可以像童话一样带你进入遥远的记忆。

昆明市上海路9号——

从上海到昆明，它穿越了整个中国南方。有人说就像从一幅画到另一幅画，中间夹着山水诗。

一路上有浙南的江湖，有湘西的烟霞，有广西的秀气山，有金黄的油菜花，有宜人的田园家园，有跨越江湖的辽阔，有漫山遍野的大气。

可以随时下车欣赏中间醉人的风景。当你看透了风景，你就可以收拾行囊，继续你的故事。

海口哈尔滨10号——

在这条线路上，从冬天到春天，一年四季都可以欣赏到不同的风景。

坐在上面，亲身体验从祖国最北到最南的壮丽山河，尤其是冬天，从哈尔滨一路南下，漫天的雪花化作烈日，一路上最能感受到祖国的美丽。

有人说，舒适的火车旅行有时比什么都奢侈。

因为如果你没有足够的时间和一颗“慢”的心去看世界，享受生活，你永远不会明白其中的魅力。

但同时，它又是大众化的，它可以喧闹，也可以安静，它有各种各样的生活。从你上火车的那一刻起，你就已经开始了你的旅程。

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对他们来说，只要你玩得开心，他们就开心！

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中国最美火车旅游线路是Z264次列车。

坐Z264列车从广州到拉萨，需要50多个小时，虽然比较辛苦，但是若论起风景的话，这的确是中国最美的赏景铁路线之一，一路上Z264次列车穿过珠三角、粤北山区、湖南乡村、湖北田园、中原大地、秦岭山脉、黄土高原、唐古拉雪山、可可西里、那曲大草原等地，这一路几乎看到了所有的地形风景。

拉萨，简称“拉”，是中国西藏自治区的首府，是具有高原和民族特色的国际旅游城市，是西藏的政治、经济、文化、科技、教育中心，是藏传佛教的圣地。位于西藏高原中部，喜马拉雅山北侧，海拔3650米(防止内源性缺氧)，地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，拉萨河在此流淌，在南郊汇入雅鲁藏布江。

Z264途径地点

Z264次列车途径广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海、西藏八省（自治区），途经广州、长沙、武汉、郑州、西安、兰州、西宁、拉萨八个省会城市，一路美景。

要说风景最美的路段，当然是从西宁到拉萨这段了，也就是青藏铁路段。从格尔木开始，就能欣赏到雪域风光了。唐古拉山，可可西里，那曲大草原，拉萨河，每一段都有美景都扑面而来。旅途较长，若一路有能说得到的旅友相伴，赏景、聊天、打牌等等，时间过得就比较快了。

中国幅员辽阔，自然资源丰富，几乎每个大城市都有火车。火车沿线的风景其实很好。你可以看到许多令人兴奋和印象深刻的。下面是关于坐火车欣赏风景的详细路线推荐。

1、广州-拉萨

这是一次天路之旅，从沿海的珠三角到腹地的青藏高原。Z264次列车全程运行4980公里。坐在窗边，一路上不仅可以看到江汉平原鱼米之乡的风情，还可以欣赏到青藏线两侧一望无际的戈壁滩和雪山，从喧嚣，穿过繁华，走向宁静，回归自然。运气好的话还能看到藏羚羊，不过大多是野牦牛和野驴。

2、哈尔滨-海口

在哈尔滨可以选择坐Z111到海口。Z111次列车全长4269公里，连接中国最南端和最北端的城市。如果在冬天乘坐，不仅可以沿途欣赏祖国的美景，还能同时感受到从白雪皑皑到炎炎夏日的飞跃。火车摆渡过琼州海峡还有机会，也就是说火车要坐船过海。这种不可思议的体验怎么能错过呢？

3、上海南-昆明

上海到昆明的火车路线是北纬30度线的一部分，横穿整个中国南方，包括山清水秀的浙江，广西，江西井冈山，湖南衡山。在这趟列车上，你可以感受江南水乡的温柔，领略广西地貌的多样气势，感受峡谷中溪流的潺潺，拥抱鲜花。任性的话可以随时下车，玩够了再继续走。

4、西安-贵阳

如果你想体验西部的风光，却又犹豫要去哪个城市，那就上这趟火车吧。在这里，你可以看到千年古都西安，欣赏天府之国四川，感受森林城市桂阳。从关中平原到云贵高原的地形变化不会让窗外的景色单调乏味，一路可以尽收眼底。

2010年10月至2010年10月，沿途9站：吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春，连接松花湖、红、镜泊湖、长白山、图们江。长图线是上世纪初修建的老线。火车在蜿蜒的路线上翻山越岭，感觉很美。

5、长春-图们-珲春(吉图珲高铁)

彩云之南，四季如春，一年有四季，十里不同天。云南的美让人无话可说。下关峰、上官花、苍山雪、洱海月‘苍山洱海，雄伟、精致、美丽的玉龙雪山。这里充满了浪漫，从阳光明媚到阳光灿烂，再到蓝天碧水。听一首舒缓的歌，欣赏窗外的美景。这样的旅行在自由和宁静中放松心灵。

6、大理-丽江(大丽铁路)

从古丝绸之路的起点西安安出发，途经敦煌、嘉峪关，途经河西走廊、雪山覆盖的祁连山、黄河，张掖，多彩的丹霞地貌、神秘美丽的月牙泉、无边无际的西域风情、厚重的历史交织在一起。

7、西安-乌鲁木齐南

这是平原和高原的碰撞。这条路线，从美丽到雄伟的大西南大动脉，汇集了眉山的秀美风光，峨眉的雄伟金顶，大渡河的磅礴气势，滇中高原的红土。从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，一路上的风景就像一幅画卷，随着火车的行进而逐渐展开。如果你是一个热爱大自然的人，从成都到昆明走这条路线绝对是明智的选择。

8、成都-昆明(成昆铁路)

最靠近天空的铁路在拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等地新建13个车站拉日铁路以其优美的自然风光和独特的藏族风情，不仅是一条延伸的高原“天路”，也是一条冰雪旅游的新线路。

9、拉萨南-日喀则(拉日铁路)

合肥至福州高铁贯穿合肥、黄山、婺源、三清山、武夷山等多个著名旅游景点，被誉为“中国最美的高铁线路”。合福高铁起于安徽合肥，途经安徽巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山，江西上饶，福建南平、宁德、福州，全长850公里。合肥南、巢湖东、铜陵北、黄山北、婺源、上饶、武夷山北、南平北、古田北、福州共24个车站，一路风景优美。

10、合肥-福州(合福高铁)

中国第一条跨海铁路起于粤西重镇湛江，贯穿雷州半岛，穿越琼州海峡，直达三亚。在粤海铁路一号线上感受“火车在海上飘”的奇妙感觉，透过车窗和船舷，一瞥大海。

11、湛江-三亚(粤海铁路)

新疆是通往内地的唯一铁路运输干线，东起兰州，西至乌鲁木齐，全长1903公里。铁路沿线既有水生植物丰富的河西走廊，也有寸草不生的戈壁滩。既有新兴的工业城市，也有文化灿烂的古城；既有瓜果飘香的原野，也有海市蜃楼。

12、兰州-乌鲁木齐(兰新铁路)

兰渝铁路起于甘肃兰州，止于重庆北部。它经过四川和重庆的青川、广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜、合川和重庆。沿途风景独特，一路由南向北，不仅可以领略南方的美丽，还可以体验北方的壮美。

13、兰州-重庆(兰渝铁路)

京广高铁从华北平原向南，跨越黄河、长江，到达山青水绿的岭南，途经近30个城市。冬天坐车的话，北国千里冰封，南国可能会回归满绿。8个小时的路程，窗外的景色变化如“四季”，可能是旅途中最吸引人的地方。

2010年至2010年，内昆铁路从四川盆地爬上云贵高原，全长872公里。山高谷深，地质复杂，气候多变，工程浩大，任务艰巨。仅新建隧道14886公里，桥梁418公里，桥隧总长占线路总长的539%。坐火车穿越内昆铁路，真是“过山车”。因为只是一条贯穿老少边穷地区的扶贫线，所以原始的风景自然很美。

14、北京-广州(京广铁路)

连接湖南、贵州的重要干线铁路，蜿蜒于雾灵山、庙岭的峰峦峡谷间，全长905公里。坐在火车上可以俯瞰整个小镇，而看着古城里飞驰的火车，别有一番风味，仿佛是驶向空中的未来列车。

坐火车去西藏沿途风景最美的车次是上海车Z164次。

坐火车进藏比较好的一趟线路就是上海出发的车次是Z164/Z165，这趟火车线路经过的旅游景区是比较多的。该趟线路上海市始发站点，而终点站就是到拉萨，途经苏州、无锡、南京以及徐州、郑州、兰州、西宁、格尔木、那曲等诸多的城市。

乘坐这条线路从上海出发，在进入了西宁之后会穿越美丽的可可西里、青海湖以及唐古拉山口，还会看到壮观的昆仑山脉，所以沿途既能够看到草原景观，也可以看到山川、河流、雪山以及各种高原地区的野生动物，牦牛，藏羚羊等。

注意事项

而且这趟列车的白天时间是最长的，所以白天看到的各种风景当然也就最多。虽然说从上海出发前往拉萨乘坐这趟线路需要经过47个小时，好像是比较漫长的，但是因为沿途的风景非常多，所以是一条比较好的旅游线，吸引了很多的游客乘坐这趟列车前往拉萨。

从上海到拉萨乘坐Z164/Z165列车，是每天晚上的8:02就会发车，到第3天晚上的9:26就会直接到达拉萨的火车站。沿途还会停靠多个城市，比如西宁、格尔木、南京、郑州和兰州等火车站，不过要注意，停靠的时间一般都不会太长，所以尽量不要下车，避免赶不上列车。

现在的生活节奏很快，不妨坐一次绿悠悠的绿皮火车，欣赏沿途的风景，享受慢节奏的生活，国内有许多的非常美的火车路线，下面给大家做了一些整理，可根据自己的喜好选择火车路线。

Z164(上海-拉萨)

这是一趟从上海到拉萨的列车。它全程共经过15个城市，历时47个小时。这辆列车经过我国地势的三级阶梯，它最大的优势就是可以看到多样的自然景观。一路从动不得常绿阔叶林到青藏高原的戈壁雪山，一路上都是美妙的风景。特别是到了青海段，有很长一段时间都可以看到青海湖的绝美风光，如果运气好的话，接下来还可以看到成群的藏羚羊，然后就出现了一路雪山，一直到翻越最高的唐古拉山口，下到拉萨河畔，雪山都是这里最美的代表。(温馨提示，本趟列车经过青藏高原，注意高原反应哦)

Z114(哈尔滨-海口)

这趟列车从哈尔滨到海口，途径27个城市，历时45小时。如果你一下就能联想到这趟列车的起止点正好是我国最北和最南的两座省会城市，你就知道这4424公里的距离，一路变化的不仅仅是季节和温度，更是中国南北风土人情和自然景观的。在经过琼州海峡的时候，因为没有跨海大桥，火车会分解上轮船直接过海，这才是真正的海上火车。如此稀有的路线，体验度非常高，这也是小编极力推荐的一条线路。

K9622(大理-丽江)

云南是很多年轻人最喜欢的旅游目的地之一，觉不仅因为大理容易邂逅艳遇。如果你还没有去过云南又担心费用问题，这趟列车绝对会满足你的所有幻想。最低票价34元，历时2小时，云南最美的景色都在这趟列车里了!打开窗帘远眺苍山，穿过洱海，传说中的“风花雪月”在列车里也能体会得到。这绝对是一次超级治愈的旅程。

K7092(满洲里-哈尔滨)

北国风光一定是无数人向往的，毕竟在一望无际的草原上驰骋是件非常美妙的事。尽管大多数人没有机会直接经历一番，但从满洲里到哈尔滨的这趟列车，还是有机会让你体验一番的。它历时12小时，穿越呼伦贝尔草原，当然除了草原，一路上森林，湖泊景色各异，到了冬天这条线路就成了名副其实的雪原列车。

你有多久没做过慢悠悠的绿皮车了，不妨安排一场吧。

K113(成都-昆明)

成都和昆明可以说的上是中国的热门旅游城市了，从巴蜀大地到四季如春的城市，路过峨眉山、攀枝花等都是一些热门的景点，在这条线路上，你都可以看见。

K9811(西宁-拉萨)

这条线路是每个向往西藏的人一定要坐一次的线路，它途径格尔木、那曲、当雄等地，全长1900公里，在这条路上，你会一路翻越雪山，穿过可可西里的无人区，从唐古拉山到藏北草原，如果你经历过，一定会终身难忘的。

旅行的方式有很多种，大家可以选择乘坐火车去旅行，下面就来推荐一些比较适合乘火车去旅行的线路。可以根据自己的需求选择合适的景点游玩。至于怎么样游玩就需要自己好好规划了。

杭黄铁路(杭州-黄山)

有人说它是中国第一条真正的「旅游高铁」，基本每站都有一个森林公园朝你招手，其中还有好几个是国家级景区，所以这可能是一趟名副其实的吸氧观光之旅。

这条路线怎么玩

杭州这个起点站，每次周末想出门散心的时候，西湖周边总是永远去不腻的。

现在这个季节去杨公堤骑骑车、去运河边散散步、去龙坞喝个茶都是极好的。

杭州境内的站点，相对比较有名的是建德富春江和淳安千岛湖。如果你不打算继续往前去黄山的话，这里就很适合用一个周末来度假。这两个景区的森林覆盖率都在80%以上，可以过上真·归隐山林的生活。

爬山、看景、坐船、漂流，春夏时节来郊游再适合不过。川端康成说：人类能看到的美是有限的，但大自然的美是无限的。在这里，每时每刻都可以离大自然很近，也许就能比别人多领略到一些吧。

银泰千岛湖店去年年底刚刚开张，逛街终于也有地方逛了。当然你也可以选择去路边农家乐吃一顿地道的千岛湖鱼头。

千岛湖值得去的理由还有这里的好酒店，安麓、喜来登、洲际、希尔顿还有前几年很火的开元度假村。总之带一家老小来度假，都能帮你安顿得妥妥帖帖。

至于安徽，其实感觉它旅游资源挺不错的，但可能是没好好宣传和管理。当大家扎堆去婺源看油菜花的时候，你可以来歙县，这里人少，景色也很能打。特别是下过雨后，看山谷之间云雾缭绕，赏花都赏出了层次感，如临仙境。

歙县的徽州古城还是国内保存最完好的四大古城之一，大城套小城的结构让它显得别具一格，多了个来看它的理由。这粉墙黛瓦的徽派建筑在清明时节的细雨蒙蒙中，最显诗意。

所以安徽实在是一个被低估的旅行目的地，徽商、徽学、徽墨和宣纸，都诞生在这块诗情画意的土地上，就等你来品一品它的底蕴。

终点站黄山，景区目前已经全面开放了，索道也可以坐。只要出示绿码、带好口罩就能有序进入园区，记得提前预约。

海南环岛铁路

在说海南环岛铁路之前，不得不说说它的上段——粤海铁路，从湛江始发到海口站。它来头不小，是国内第一条跨海铁路。

以前一直没深想这火车究竟是怎么跨过琼州海峡的，总以为是过桥或是隧道。结果发现它是先把火车拆成四段，装上渡轮，再运到对岸去，当然乘客是一直呆在车厢里的。

从湛江出发的话，全程5小时左右。体验一次这样坐火车过海的方式，倒也挺有意思的，为广东人民去海南旅行提供了新思路。

到海口站，就正式接上海南的环岛铁路了。虽然好多人已经不止来过一次海南，但真正环岛走过一圈的人肯定是少数。难道不你想用这种超级省心的方式来制霸海南岛，成为那特别的少数人吗

这条环岛铁路分两段：从海口出发的东环线和从三亚出发的西环线。终点站和起点站名字一模一样的车票可还行

这条路线怎么玩

东海岸的旅游资源开发得相对丰富一些，所以可以坐西半圈，玩东半圈。东线起点站海口是海南省会城市，它的街景很有味，特别是骑楼老街。

这里几百幢南洋小楼都是上世纪的归国华侨所建，700多年过去了，它们的模样一点没变，倒是刚好重现了当时人们在这里生活的热闹场面。

当然啦，老旧的骑楼现在也焕发着新的活力，成为消遣的好去处。如果吃货们想寻找当地美食，骑楼小吃风情街欢迎你。海南粉、清补凉、鱼茶各种海南美食吃到过瘾。

新华南路还保留着传统的裁缝店、茶楼和小馆子，带你穿越时光;中山路则走文艺路线，喝一杯咖啡、逛一逛画廊和文创店，享受在海口的惬意时光。

海南岛在古代是用来流放的荒蛮之地，如今已然华丽蜕变成了旅游胜地。

在海口，你可以去面朝琼州海峡的万绿园，认识各种长相奇特的热带植物。

也可以去雷琼海口火山群地质公园，登顶火山口，俯瞰无边海景。观景科普两不误，所以都还挺适合作为亲子游的目的地。

如果想拍些有意思的照片，冯小刚**公社是个好地方。它有点像横店的广州街，不过公社的街景更丰富，除了民国风，还有南洋风情街、教堂广场、老北京风情街等等。讲不定还能偶遇大咖拍戏，遇不上的话看个演出也是极好的。

那些复古招牌还是挺有味道的，特别是晚上亮了灯后，怀旧感更是扑面而来。对了，《芳华》就是在这儿取的景。

有句话说“文昌椰子半海南，东郊椰林最风光”，而这坐落在海滩边的东郊椰林就在文昌。想象一下穿过椰林大道来到海边，坐在成片的椰树下喝着椰汁、看着大海，这样才算是没白来一趟海南吧。

文昌的铜鼓岭是海南的最东角，也是整个岛的至高点。景区里不仅有各种奇形怪状的岩石，关键是还可以一次俯瞰到三个海湾，视角够赞。

而东半圈的终点站三亚，实在是个超级度假胜地。

沿着海岸线，一水的好酒店可一点不比东南亚那些国家差，足不出户就坐拥沙滩海景，各种好吃好喝好玩的伺候。伴着每天如约而至的海浪声，叫谁都乐不思蜀。

列车属性：动车

全程时间：5个小时左右

票价：228元

芭石铁路(四川嘉阳小火车)

在芭石铁路上运行的嘉阳小火车虽然又旧又慢，但车票还是俏得很。因为它是国内唯一一列还在坚持客运的蒸汽、窄轨火车。有人说这部列车是工业革命的活化石，对于铁道迷来说，这里称得上是朝圣的地方。

这段仅长198公里的芭石铁路位于四川省乐山市犍为县，最早是为了运出嘉阳煤矿里的煤而建的，后来资源渐渐枯竭，才卸下这份重担改为客运和观光。

煤矿+老火车，听起来是个又怀旧又硬核的故事。不过就算你对这些并不感冒，坐着火车横穿在油菜花田中这样童话感十足的场面，应该会很难忘记吧。

《中国国家地理》曾把嘉阳小火车的沿途景色列为四川百处美景之一，过阵子正是去看它的好时节。

这条路线怎么玩

犍(qián)为(wéi)县距离成都200多公里，毕竟是在山沟沟里，交通上可能就要劝退一些人了，绝景也不是那么容易看的。

从成都出发，要先坐1小时动车到犍为火车站，再花1小时打车到嘉阳小火车的起点站(大巴太慢了且麻烦)。如果你自驾或是报一日游的团，就方便很多了，更推荐这两种方式。因为小县城交通不便，收费也不太规范，如果临时需要包车或打车，就很容易被杀猪。

芭石铁路虽然才20公里不到，但落差有200多米，大大小小的弯道有109个。菜子坝站的弯道是公认最好看的，好多摄影大咖们蹲在这站，就为了在这一刻按下快门。

现在坐的火车跨山过海都不是问题，但以前的火车可没现在那么灵活，所以你能亲眼见识到铁路人曾经灵光一现的时刻。比如在弯道很小的蜜蜂岩站，用了詹天佑首创的「人字形路线」掉头方式，现在是很难体验到这样的铁路路线了。

毕竟现在是观光属性了，所以嘉阳小火车上有乘务员专门负责讲解，并且在途中设置了一些景点。

有兴趣的话可以去露天铁道博物馆看看，或是去嘉阳国家矿山公园亲自体验一把挖矿流程，这儿也是国内唯一一处可观光的真实矿井了。

在某些适合拍照的站点，驾驶员师傅会请乘客下车赏景。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的喷气表演，你会发现列车画出了一道彩虹，这算是一种硬核浪漫吗

如果你是个怀旧的人，芭沟这座工业小镇可以满足你的全部情怀。老式平房中混搭着英式建筑和苏联风格的房屋，加上这满街的标语，对没有经历过那个年代的人来说，也算是短暂地参与过那段岁月了。

嘉阳小火车的票无法在网上预定，只能去跃进站的景区入口处购买，在热门季节的周末挺容易买不上票的。如果实在想坐，可以买普通客运车票，区别就是遇上景点不会停下来给大家拍照，不过只收40块。

过时老旧的东西挡不住要被淘汰，谁也不知道嘉阳小火车哪天也被送进了博物馆，只能给来客参观。所以，趁现在，不如去听一听那声在消失边缘的汽笛响。

不过目前小火车还没有恢复运营，可以等阵子看看。

列车属性：观光火车

全程时间：往返25小时

票价：往返160元

滨洲线(哈尔滨-满洲里)

想一次看饱北方风景，这条滨洲线再适合不过了，不同的季节看不同色彩的景。

它从松嫩平原一路驶向或层林尽染或白雪皑皑的大兴安岭，再穿越自由而广阔的呼伦贝尔大草原，途中还会经过一段沙漠。

几种截然不同的风景在列车窗外一一展现，就好像放幻灯片似的，这也是只有坐上这部火车才享有的福利。

这条路线怎么玩

哈尔滨算是北方值得去的城市之一，如果没有来过，倒是可以留出1天时间，起码去圣索菲亚教堂看看。这座几乎是哈尔滨代名词的东正教堂，带着浓郁的俄式风情已经走过了一个世纪。

第二不能少的就是去中央大街吃一顿正宗的俄餐，感受一下舌尖上的哈尔滨。

走在这条年纪和教堂差不多大的街道上，也是进行一场西式建筑巡礼，每栋风格迥异的建筑背后，都是历史写下的故事。

如果时间充裕，你可以选择在海拉尔下车住宿。提前买好当地的一日游，第二天包车从海拉尔横穿一次呼伦贝尔草原。一定要去看看从大兴安岭蜿蜒1000公里而来的莫尔格勒河，实在美绝，看图就已经觉得很不得了了。

虽然蒙古包的住宿条件不太好，但作为一次难得的体验还是挺值得尝试一下。

从海拉尔继续上车到终点站就只需要2个小时了。内蒙古满洲里是一座在呼伦贝尔草原上建立起来的城市，并且接壤蒙古和俄罗斯。这道国门，既是来满洲里必去的景点，也算是一种我们看得见的安全感。

处在边界上的城市，多多少少都会带着些别国的文化符号。所以不管是美食还是建筑艺术风格，在满洲里你都能同时感受到三国风情，挺奇妙的。

套娃可能是这里最忘不掉的符号吧，不仅在广场上随处可见，还专门造了套娃景区。对，连酒店也有套娃主题。对了，满洲里也是一个坐西伯利亚铁路的起点。

列车属性：绿皮火车

全程时间：12小时43分

票价：119元

去年年末在这段铁路上，开始试运行一班专列——呼伦贝尔森林旅行列车，在海拉尔和满洲里之间往返。

它专为观光打造，行程是四天三晚。车厢内部经过改造后，就像住在酒店一样方便。而且各个车厢还有不同的功用，有给娃玩的儿童乐园、进行演出的文化空间，还有可以会谈的商务空间，感觉挺全能的，有那么点邮轮的感觉。

不过撞上疫情，暂时没在网上找到关于它的太多信息，而且看到有人说车票要3万，如果是真的，这实在有点劝退了。

说起中国铁路，还有两条不得不提——青藏铁路和成昆铁路，这大概是全中国最极致的景色了。

青藏铁路的海拔最低也有2000米，从青海出发，止于拉萨，甚至还穿越了可可西里无人区和白雪覆盖的唐古拉山脉，这路上的风景就像一本生动的地理百科全书，全是未经修饰的自然之美。

青藏铁路的难点是海拔，而成昆铁路的难点在于地形，它是人类征服自然的奇迹。

列车行驶1000多公里，从成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全实现整段通车。之前网红的重庆地铁，遇见成昆铁路那真是小巫见大巫了。