汽车机油里SAE标号的含义？

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度级别的意思。SAE规定了11个机油黏度级别，其中，这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。

夏季用油牌号分别为：20、30、40、50、60等，数字越大，粘度越大，适用的最高气温越高。

如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。

美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）制定的机油粘度标准。粘度是机油粘稠性的尺度。在机油性能中，粘度最为重要。选择最适宜的机油，首先就要看粘度。

机油SAE代表润滑油的粘度等级。

润滑油的粘度使用SAE等级标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

SAE按机油粘度等级分类法将机油分类：

1、冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

2、夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，粘度越大，适用的最高气温越高；

3四季通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30等。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。W后边的数字越大，表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。属于全天候型。

目前市场上的发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。矿物油是市面上比较常用的润滑油。它采用的基础油是从石油中提炼加工出来的。半合成机油成本比矿物油略高，是矿物油向合成油过度的理想产品。全合成机油是机油中的高等级油品。

英语单词“汽车”的意思是“自动汽车”。指以可燃气体为动力的运输车辆，也指以自身设备为动力的车辆。

美国汽车工程师学会SAEJ687C标准中对汽车的定义是:由自身动力驱动，配有驱动装置，能够在固定轨道以外的道路或区域运送乘客和货物或牵引车辆的车辆。

最新标准《车辆和挂车类型的术语和定义》(GB/T37301—2001)对车辆有如下定义:四轮或四轮以上非轨道运载的动力车辆主要用于运载人和/或货物；运载人员和/或货物的车辆；特殊目的。

每一辆车都有一个车辆识别号(VIN)，它具有通用性、信息承载性和最大限度的可检索性，已经成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。车辆识别号由一组字母和阿拉伯数字组成，共有17位数字。从车辆识别号可以识别车辆的制造国、制造公司或制造商、类型、品牌、型号系列、车身形式、发动机型号、型号年份、安全保护装置型号、检验号、装配工厂名称、工厂订单号等。

百万购车补贴

近期，全球疫情成肆虐之势，全世界都在停产停工或从中逐渐恢复的节奏之中。疫情仿佛是大自然帮人类按下了暂停键，让我们不得不用另一种方式来反思，来体会以往的生活是否太过于奢侈与浪费，是否可以过得更加简单与环保。今天的新闻上，印度首都新德里竟然几十年来第一次让视线不被污染的空气阻挡，直接看到远方的喜马拉雅山。中国的河流中也是多年不遇的可以看到濒临灭绝的鱼类回游。这一切难道不是自然给我们的提示么？笔者坚信虽然全球油价疯狂下跌，但不会改变的是汽车在新能源发展之路上的高速前行，油价的暴跌只是暂时的，但人类对环境和能源的珍视却是永恒的主题。

所以这次，即使是疫情期间，BAO爱车工作室的小伙伴也与远在德国的大众汽车工程师来了场云对话，探讨的就是大众对于未来汽车在PHEV方面的思考与规划。

PHEV将是未来十年内的主流产品

此次与BAO爱车工作室进行云对话的，是来自大众汽车电气化动力系统技术项目经理Kai Philipp博士。从2016年开始，Kai Philipp博士便开始负责大众品牌的电气化动力总成项目，此前大众基于MQB平台的PHEV解决方案就是基于他在2012-2016年间的工作。而这段时期的工作恰恰奠定了如今市场上大众品牌车型PHEV解决方案的基础。

此次对话，笔者解决了一直以来的一些疑惑，也更加明晰了大众汽车对未来行业走向的判断。其中第一点便是关于未来汽车的战略发展路径。是否BEV（纯电动汽车）将会很快取代ICE（传统燃油汽车），成为主流的产品形式？

在Kai Philipp博士看来，PHEV确实是一项过度技术，但这一过渡期将长达十年或者更久。纯电动汽车在这段时间之内仍然难以快速普及。PHEV的方案可以在续航、环保、性能等多个看似矛盾的方面取得最好的平衡。但是从长远来看，Kai Philipp博士认为纯电动车型和插电式混合动力车型的份额将增长，而内燃机车型的供应和需求将有所降低。

其实从这次日内瓦车展（日内瓦车展因疫情取消，大众集团通过网络直播形式公布了原本计划于车展发布的车型）期间公布的两款产品就能够看出大众对未来的态度。性能版车型途锐R破天荒的首次采用PHEV方案，虽然是通过移植保时捷卡宴PHEV版的动力总成，但其态度已然很明确，未来的R系列性能版车型大概率都将转变为PHEV方案。而影响更为广泛的高尔夫GTI车系，则是相对保守的采取了插混车型GTE与纯燃油车型GTI并行的策略，但两者被调教出了同样的动力输出数据，其铺垫的作用较为明显，相信下一代GTI也是大概率换成PHEV方案。PHEV将成为大众未来十年内的产品线主流。

高低搭配的PHEV解决方案

在这次云对话中，笔者的另一大收获是了解到了未来大众对于PHEV动力总成的高低搭配策略。目前我们看到的无论是发动机横置的MQB平台还是发动机纵置的MLB平台，都会形成至少两套高低功率的组合方案。虽然国内的PHEV车型搭载的系统相对单一，但已可看到大众日后在环保压力越来越大的情况下，其PHEV的动力总层搭配策略。

其实无论是MQB还是MLB平台的PHEV方案，其核心原理都是采用了一套P2电机位的混动系统。也就是电机的位置位于发动机、离合器与变速箱之间。这样的做法明显有别于日系品牌常用的用电机或行星齿轮替代传统变速箱的做法。虽然后者的燃油效率更高，但前者的传动效率更高，可以说两者各有特色。从另一个角度看，大众的这套P2方案对于其一直以来的TSI+DSG黄金动力组合的改动成本最低（MLB方案并未使用大众的DSG变速箱而是采用的ZF的第三代8AT变速箱），可以使其成本进行最优化处理。

我们可以分别讲解一下大众基于MQB和MLB的PHEV方案。在MQB平台上，大众使用了其EA211平台上的14T涡轮增压发动机。这款发动机为了PHEV方案进行了特殊优化，例如一体式的增压空气冷却器、铝制的缸体和曲轴箱、位于气缸盖内的排气歧管、可调节式凸轮轴、一体式双回路冷却系统等，这些改进的设计都将帮助这款发动机适应混动长时间停机、频繁启动邓运兴特色，以及实现更高的节能效果。而Kai Philipp博士也向BAO爱车工作室证实，在未来全球使用的PHEV总成也不会使用国内即将在纯燃油版上大面积换装的15T四缸发动机。

在变速箱方面，大众使用了配备了永磁同步电机的DQ400E变速箱。电机与分离式离合器以及双离合变速箱高度集成，形成非常紧凑的模块结构。其特点是电动机位于发动机与变速箱中间靠变速箱一侧。因为和发动机之间有离合器，因此可以单独驱动车轮；在动能回收时也可以切断与发动机的连接。且由于电机与驱动轴之间可以有传动比，因此不需要太大的扭矩，可以降低成本和电机的体积。

这套变速箱之所以命名为DQ400E，DQ是大众恒指变速箱的前缀，400则代表其可以承受400N·m的最高扭矩，E则代表着这款变速箱上配备了电机。在日内瓦车展期间发布的高尔夫GTE就采用了这套总成，其最高功率可达245马力。而在明年即将在欧洲上市的高尔夫 eHybrid版本，则是采用的低功率版本，最高功率为201马力。

当然这套系统与前一代GTE车型的最大区别，还是在其电池组的优化上。与2014年推出的第一代Golf GTE相比，高压电池的容量提升了约50%。电池总容量从第一代的88千瓦时提高到了第二代的13千瓦时，而电池体积几乎保持不变。所以，电池的外形几乎是一样的，内部容量提升了50%。

高压电池的设计，与第一代Golf GTE的电池设计应用了相同的原则。大众采用锂离子电池，12块电芯被集成在一个电池模块中，8个电池模块构成整个电池。所以这个电池里共有96个电芯，电芯容量为37安时，整个电池容量为13千瓦时。而相应的，其续航里程也得到提升，包括帕萨特GTE、高尔夫GTE等车型的纯电吕航里程都已接近60公里。

MLB平台的高低功率方案与MQB平台的方案类似，也是采用了相同的P2方案。只是变速箱从DQ400E换成了来自采埃孚的第三代8AT，发动机也更换成了30T V6涡轮增压发动机和20T L4涡轮增压发动机。前者的系统最大功率为339kw，后者则为270kw，他们的最大扭矩都是700N·m。前者的代表作产品有这次车展上公布的途锐R，而后者的代表作是明年进入中国市场的新款途锐PHEV。

Arteon ShootingBreak PHEV问世 途锐PHEV探岳GTE今年入华

在这次对话中BAO爱车工作室还获悉了大众2020年在全球的PHEV产品布局。除了已经在欧洲上市的高尔夫 eHybrid、高尔夫GTE、帕萨特GTE、蔚揽GTE、途锐R PHEV之外，今年欧洲还将上市标轴版途观 PHEV、Arteon PHEV、Arteon ShootingBreak PHEV等三款重要车型。

大众汽车品牌在华在售插电式混合动力车型阵容目前包括途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、蔚揽旅行轿车GTE、迈腾GTE。而今年即将在华上市途锐PHEV，探岳GTE两款重要车型。

而最令人激动人心的，还是Arteon ShootingBreak PHEV车型的出现。此前，Arteon车型以全新一代CC的身份实现了国产。但由于过高的售价以及为了满足国六排放要求，放弃了30排量四驱车型，使在华销量并不理想。而ShootingBreak车型自媒体曝光其可能国产的信息后而广受关注。如果其PHEV版本能够国产，则会弥补燃油版车型动力不足的尴尬。甚至有大众粉丝预言，其有可能复制此前帕萨特R36在中国取得的品牌力神话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CCNA(思科认证网络工程师)、CCNP(思科认证资深网络工程师)微软认证操作系统技术支持工程师（MCDST） 微软认证系统工程师（MCSE）

微软认证系统安全工程师 (MCSE: Security)

微软认证信息系统工程师 (MCSE: Messaging)

SAE是汽车工程师协会的英文简称

FIDIC(国际咨询工程师联合会的英文简称)

无线通信网络工程师(英文简称MCNE-campus)

国家通信系统工程师(NCIE)

国际电气工程师(IEEE)

FIDIC是国际顾问工程师

国际咨询工程师(简称菲迪克,FIDIC)

注册信息安全工程师(简称CISE)

IT工程师 (职位代码:HFDM-02)

事实上，我们公司的CFD并不是专注于研发，所以自主创新不是很受欢迎。这通常是看其他公司在这个行业里做了什么，然后努力获取人们的报告并跟踪他们。至于外国文学，似乎很少有接触。但它应该是个人化的。如果你喜欢研究，你肯定会读很多文学作品。如果你的工作是有限的，你就干活就行了

1。中国知网，是一个我经常使用。下载文献成本需要钱。在淘宝上买的账户，一年10元是很合适的。有很多硕士论文，内部论文等等。

2。ScienceDirectcom在国外学习期间，利用这个网站搜索论文，现在偶尔也会使用，并没有被广泛使用。

3。How a Car Works

这个网站解释了汽车的各种系统和零件如何工作，虽然有些内容陈旧陈旧，但仍然更加经典。

插画和调解人说话的风格更加统一，这是很少见的。可以说，专业人员和业余爱好者可以满足所有的需求。它是家庭旅行的好帮手。

4。HowStuffWorks "Auto",  

这个网站往往是更新潮的尖端技术，上面网站的内容是一种传统的汽车，网站上还有很多新能源汽车，尖端科技的很多东西。 

当然还有些很好的工具：

谷歌。GuGe mania甚至说，“制造和使用工具是人与动物之间的区别，使用的工具是IQ之间的差异”，所以没有女朋友应该是单身。哈哈哈

　　1CVT无级变速器,现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。

　　手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。 2、

　　自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

　　2CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

　　国内目前有三款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），第四款上市的CVT就是旗云。这四款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。

　　3 VVT—i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。 发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

　　4ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，意为“防抱死制动系统”。

　　516V是四汽缸发动机每缸四个气门的意思,两进两排,称为多气门发动机,比8V的进气多排气多,所以多气门发动机的优越性主要表现在高速性能上(2000r/m),但低速发动机稳定性不良,所以16V的发动机一般还配有可变进气门调整系统,如本田的VTEC,丰田的VVIT

　　6所谓4Y发动机，4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，适应车型非常广泛，曾搭配过轿车（皇冠）、轻客（海狮）、皮卡（海拉克斯）和丰田的双排座货车

　　74G发动机，4G系列发动机是日本三菱汽车公司正在大批量生产的机型，排量有13L、15L和16L。

　　8L 比如AUDI A6L A8L 指的是加长，像直接数字加L就是升的意思，在数字前面就是指直列发动机，V指V型发动机如V6，V8 ， W指W型发动机W12、W16（在路上比较少见，属于超豪华车的配置）像宝马汽车型号 宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。

　　9轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。比如，318iA

　　表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射。

　　10跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级。 越野车用X打头，代表车型是X5。

　　11各个汽车品牌都有不同的后缀,这些都是英文的缩写

　　XE舒适型，XL豪华型，XV超豪华型

　　XVNAVI就是XV-NAVI,意思就是超豪华带导航

　　XLPREU就是XL-PREU,意思就是豪华带PREU,但PREU的具体意思就不清楚了

　　12VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为SAE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。

　　VIN码各位说明

　　11～3位(WMI)：制造厂、品牌和类型；

　　第1位：生产国家代码

　　1 美国 J 日本 S 英国

　　2 加拿大 K 韩国 T 瑞士

　　3 墨西哥 L 中国 V 法国

　　4 美国 R 台湾 W 德国

　　6 澳大利亚 Y 瑞典

　　9 巴西 Z 意大利

　　第2位：汽车制造商代码

　　1－Chevrolet B－BMW M－Hyundai

　　2－Pontiac B－Dodge M－Mitsubishi

　　3－Oldsmobile C－Chrysler M－Mercury

　　4－Buick D－Mercedes N－Infiniti

　　5－Pontiac E－Eagle N－Nissan

　　6－Cadillac F－Ford P－Plymouth

　　7－GM Canada G－General M S－Subaru

　　8－Saturn G Suzuki T－Lexus

　　8－Isuzu H－Acura T－Toyota

　　A－Alfa Romeo H－Honda V-Volkswagen

　　A－Audi J－Jeep V－Volvo

　　A－Jaguar L－Daewoo Y－Mazda

　　L－Lincoln Z Ford

　　Z－Mazda

　　G=所有属于通用汽车的品牌：Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn

　　第3位：汽车类型代码

　　(不同的厂商有不同的解释)

　　有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌：

　　TRU/WAU Audi 1YV/JM1 Mazda

　　4US/WBA/WBS BMW WDB Mercedes Benz

　　2HM/KMH Hyundai VF3 Peugeot

　　SAJ Jaguar WP0 Porsche

　　SAL Land Rover YK1/YS3 Saab

　　YV1 Volvo

　　24～8位(VDS)：车辆特征：

　　轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；

　　MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；

　　载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；

　　客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。

　　3第9位：校验位，按标准加权计算(参见《世界汽车识别代号(VIN)资料手册》P21～23)。

　　4第10位：车型年款

　　B 1981 K 1989 V 1997 5 2005

　　C 1982 L 1990 W 1998 6 2006

　　D 1983 M 1991 X 1999 7 2007

　　E 1984 N 1992 Y 2000 8 2008

　　F 1985 P 1993 1 2001 9 2009

　　G 1986 R 1994 2 2002

　　H 1987 S 1995 3 2003

　　J 1988 T 1996 4 2004

　　5第11位：装配厂；

　　612～17位：顺序号。

　　三、世界制造厂识别代号(WMI)

　　根据地理区域分配给各个车辆制造厂家世界制造厂识别代号(WMI)代码。该代码由三位字码组成，它包含下信息：

　　-第一个字码是是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

　　-第二个字码是是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会(SAE)负责分配国家代码。

　　-第三个字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。

　　当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的第三个字码就是9。

　　四、车型标牌(包含VIN)的位置：

　　-除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请。

　　-标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

　　根据上面的解释，在看到1G1BL52P7TR115520这个VIN时，能够立刻了解的信息为：1996年、GM(或Suzuki)、产地：美国。

　　tonylei

　　May 17 2006, 12:18 PM

　　不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同。下面举几个例子具体说明：

　　美国福特汽车公司轿车VIN

　　第一位：生产国别代码

　　第二位：生产或归口部门代码

　　第三位：车型类别代码

　　第四位：乘员安全保护装置代码

　　第五位：车型系列代码

　　第六～七位：车身类型代码

　　第八位：发动机型号代码

　　第九位：VIN检验数代码

　　第十位：车型年款代码

　　第十一位：总装工厂代码

　　第十二位：出厂顺序号代码

　　德国宝马汽车公司轿车VIN

　　第一位：生产国别代码

　　第二位：生产厂家代码

　　第三位：车型及种类代码

　　第四～六位：车型代码

　　第七位：发动机型号代码

　　第八位：乘员安全保护装置代码

　　第九位：VIN检验数代码

　　第十位：车型年款代码

　　第十一位：总装工厂代码

　　第十二位：出厂顺序号代码

　　德国奔驰汽车公司轿车VIN

　　第一位：生产国别代码

　　第二～三位：生产厂家代码

　　第四位：车身及底盘系列代码

　　第五位：发动机类型代码

　　第六～七位：车型代码

　　第八位：乘员安全保护装置代码

　　第九位：VIN检验数代码

　　第十位：车型年款代码

　　第十一位：总装工厂代码

　　第十二位：出厂顺序号代码

　　日本丰田汽车公司凌志轿车VIN

　　第一位：生产国别代码

　　第二位：生产厂家代码

　　第三位：车型类别代码

　　第四位：发动机型号代码

　　第五位：车型代码

　　第六位：车型与型号代码

　　第七位：系列／级别代码

　　第八位：车身类型代码

　　第九位：VIN检验数代码

　　第十位：车型年款代码

　　第十一位：总装工厂代码

　　第十二位：出厂顺序号代码

汽车工程师英语为automotive engineer。

短语

1、Automotive Systems Engineer工程师职 ; 汽车系统工程师职

2、Automotive Manufacturing Engineer汽车工艺工程师

3、Automotive Design Engineer汽车设计工程师

例句：Fisher,the senior automotive engineer for Consumer Reports,recently tested a 2001 Prius that had 210000 miles on it 

费希尔是《消费者报告》的高级汽车工程师，最近测试了一辆行驶了21万英里的2001年的普锐斯。

Siemens VDO automotive engineer and manufacture automotive products for all four vehicle manufacturers in Australia and for customers overseas including BMW in Germany 

西门子VDO汽车公司为澳大利亚的四家车辆制造企业和海外客户包括德国的宝马公司设计制造汽车产品。