开宝马的和开奔驰的那种人有气质？

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

这个标题有一种让宝马奔驰车主打口水战的感觉，提到宝马，宝马车主给人的感觉就是暴发户，提到奔驰，奔驰车主给人的感觉就是商务成功人士，但这只是感觉，实际上是这样的吗？我们先来看一组 娱乐 一下：

对比是不是特别明显，当然了，这只是网上面恶搞的一些而已，实际上，车主的气质跟开什么车没有什么太大关系，对于网上盛传的奔驰商务，宝马暴发户，实际生活中，就像我身边一位开奔驰的是做主播的，一个月四五万，开宝马的是做企业的，是一位非常文质彬彬的人。并不像所说那样。

网上盛传的还有一种说法，开宝马的素质比较低，很多都是家里拆迁的拆二代，这个我也不赞同，难道开奔驰的就没有素质低的了吗？开保时捷，兰博基尼的也有素质低的，这个跟车无关。我见过的大部分宝马车主都很有素质，但不排除个例。如果非要问宝马和奔驰车主哪一边更有气质的话，我只能说，有素质的车主最有气质!

开宝马的和开奔驰的哪种人有气质？

无论开宝马、开奔驰的，都有气质很好的车主存在，也都有邋里邋遢、油腻腻的车主，关键得看车主是什么样的性格！如今的 汽车 已经走进了咱们普通老百姓的家庭，成为了一件生活必须品，而如今的奔驰、宝马只是个单纯的豪华品牌，并不是像过去那样高不可攀，如今的奔驰、宝马只是些经济状况稍好的朋友们的一种选择！在2013年以后，BBA就开始逐渐的拉低的价格，因为在那个时候国内 汽车 市场井喷式增长的局面已经减弱，所以也正是从那个时候起，奔驰、宝马也就不那么高不可攀了！所以再用品牌去衡量气质、人品、素养就不准确了！

在改革开放初期的时候，很多叔叔、阿姨下海创业，赚到了第一桶金，很多人成为了当年的大老板，而在那个时候我们的物质极大的丰富了，可文化、素养远没有丰富、至少没有物质丰富的那么快！所以在那个时候，很多人选择了宝马、奔驰，由于内心的膨胀，造成了很多负面影响，毕竟那个年代的大老板高学历的并不多，很多人只是凭借一股韧劲在商海里进行搏杀，所以当那一代人突然变得富有，很容易形成道德修养、本性驾驭不了金钱的问题，他们澎湃、嚣张、狂傲，人变得贵了、心灵却没贵，真正的高贵是需要几代人的沉淀才能形成的！

而如今则不同了，像我们这些80后的青年人绝大多数都念过大学、接受过素质教育，所以我们这代人的心灵变得沉稳、成熟，90后、00后的朋友就更不用说了，素质会越来越高，毕竟一代自比一代强嘛！所以在现如今我们这帮青年人都具有较高的素质，无论开什么车我们都会坚守法律、道德底线，那么开什么车我们都有素质，车子的品牌已经不能再用来衡量我们的品质了，奔驰、宝马只不过是我们的一个选择而已！

至于气质这个不好说，鄙人作为14款宝马车主自认为没什么气质，长相一般、身材发福、又不修边幅，所以没什么气质，身体发肤受之于父母，鄙人就长得难看也认了。。身边一老表到开奔驰E，那长相还不如我呢！不过鄙人的驾驶素养绝对够用，绝对的礼让行人、特别是小孩（喜欢看孩子们的笑容，我礼让他们，等他们长大也会礼让别人，爱即可传递）；几乎是不会违章（罚款都花在违停贴条上了）；从不会酒驾，这是个底线问题，有一天后半夜找代驾300米不到，花了55元，简直是肉疼，但也没办法，有可为、有可不为；平时开车尽量保持心态稳定，能让则让，让鄙人也不会掉块肉、也没什么损失对吧？鄙人也喜欢有气质的感觉，西装笔挺、头发后背，关键咱没那腰条啊。。

总而言之，无论是奔驰车主、还是宝马车主都有气质好的、也都有气质差的？难道气质不好还不能买奔驰了？所以在如今车子的品牌根本代表不了车主的气质，甚至连性格都是代表不了的，唯一可能影响的就是车主的审美角度以及性格的细腻程度！奔驰为什么高端？人家叫梅赛德斯，这名多好听呀，“斯”字辈的，在加上内饰确实精致，所以很多性格细腻、 情感 丰富的朋友会认可奔驰；而宝马全称叫“巴伐利亚发动机制造厂”，逼格太低，冷不丁一听还以为造拖拉机的呢，内饰也略显质朴，远没有奔驰那么华丽，所以宝马是机械师制造出的产品，而奔驰则更像是艺术家设计的玩意！所以不能通过气质来判断，通过性格、发展路线来判断就比较准确了，身边做美术、乐器的朋友大都开的是奔驰！

有气质的人，开奥拓，开夏历，都有气质！

有文化的人，穿棉袄，穿西服，都有文化！

开宝马和开奔驰的 那种车主更有气质？

其实这个问题只存在于厂商的想象里，他们可能更希望自己的车主成为他们描述的气质吧。所以你可以通过奔驰和宝马的广告以及活动上，选择的模特来看他们的气质不同，但实际车主气质，恐怕你都会怀疑人生。

厂商希望的宝马车主气质

厂商希望宝马车主都是年轻有活力，积极进取，不拘泥小节，有创造力，喜欢运动，在工作中是创意总监的那种人，从画面感上，你会觉得这个人是个30岁左右，阳光帅气的大男孩，或者是气质大叔。

实际的宝马车主气质

实际上，喜欢宝马车的人，大多数是不喜欢自己运动，大腹便便、只喜欢飙车，甚至脑袋有些谢顶的中年油腻猥琐大叔。

厂商希望的奔驰车主气质

厂商希望自己的奔驰车主，一个个都是创业先锋，或者是企业中高层，甚至大老板的那种形象，平常开奔驰车，不是去高档酒店，就是去高尔夫球场。

实际的奔驰车主气质

一脸乡镇企业家的面貌，黑黢黢的面孔，脏兮兮的西服，一口标准的家乡口音，用奔驰车驰骋在相间的小路上。

白希文评价

不要相信任何品牌的用户形象，也不要以为自己买了啥车就成为了啥人。好好经营自己，把自己打扮出个人样，比开什么车都重要。

惯例，先说观点。我对奔驰宝马各自不同车主气质的理解如下：

然后借用我很喜欢的一个系列**《谍影重重》来说明一下

几乎每一部《谍影重重》里的杀手、特工都开宝马，无论是杰森伯恩还是反派杀手，仔细看了很有意思，比如《谍2》里男主偷了一台3系逃避追杀

俄罗斯特工杀手得知杰森伯恩来到莫斯科后，马上开了一台7系（不过最后换成了大G）追了出去

《谍4》蕾切尔·薇姿扮演的生化女博士（后来也变成了逃亡特工）开一台3系

**中每个人物开什么车不是随便来的，即使有广告成分，但也都是根据人物身份、性格特质安排的，由此可见， 宝马车主通常都是各个领域的绝对精英级人物，并且行动力很强 。

再来看看《谍影重重》里的奔驰

《谍2》里的俄罗斯寡头老大每次出场都是一串奔驰S级

《谍3》里被干掉的中情局情报站长开一台老款奔驰

《谍4》里的参议院雨夜出行，开奔驰s

这几个都是有实权有权威的幕后人物，也可以佐证我在开篇对奔驰潜意识形象的总结

最后送上一张《谍2》里的剧照，希望大家都能开上奔驰宝马，带上这样的姑娘

说开宝马的是暴发户，完全是想当然。宝马的理念气质是年轻、运动、自由、民主、权利、浪漫、文艺、个性，这些气质特征，与暴发户毫不搭界。

暴发户喜欢那种看上去外型比较豪华的车，或者大型豪华SUV类型的，他们的生活理念和价值观决定了他们不会看上宝马。

我所了解的宝马车主有以下几种类型的人：

一是充满青春活力、有较高学历、家境比较殷实的年轻人。

二是具有浪漫情怀和艺术天赋与爱好的、具有个性生活理念的人。

三是具有海外教育背景，或追求自由民主的新派知识精英，包括著名律师、大学教授、学者等等。

四是一些心态年轻、具有较高知识水平的退休知识分子。

五是外企高管和一些具有小资生活理念的白领。

六是高学历的女公务员。

七是对个人生活品质有一些憧憬和追求的 社会 自由职业者。

以上这些人与暴发户没有任何关系。而且，总体来看，宝马车主是最有素质的，加塞插队、抢行的几乎没有，相反，宝马车主对于别人的插队，心态非常宽容、平和，一般不与插队、加塞的计较，一般都会礼让。

更难得可贵的是，宝马车主比较自信，内心阳光，对于来自网络和外界的，诸如宝马车是装X车或暴发户车等，这些对宝马车及车主的不公正和不符合实际的误解和评价、甚至诋毁，心态比较平和。而网上围绕宝马车与其他车的关系争来争去、骂来骂去的，大多都不是宝马车主。

开什么车会更有气质，我觉得主要取决于人，车是用来衬托人的，如果用人来衬托车，就太没必要了。无论是买奔驰还是宝马，绝对是加分项，无论是用这辆车来装X还是代步通勤，都是锦上添花的事。换句话说，气质一部分是天生的，另一部分和后天的生活环境有关系。如果这人的气质本来就很好，即便是不开车，站在人群中也能脱颖而出，那么再配上一辆好车，绝对可以让气质再度升华。相反，如果这个人本来气质就不好，穿着打扮也很LOW，满嘴脏话，给他配一辆再好的车也遮不住身上的“土腥味”

咱们在回到车辆本身，奔驰和宝马也分很多级别，入门级的车20多万，旗舰车型200多万。那么一辆20万宝马和200万的奔驰谁更有气质呢？所以看一辆车是否有气质，不能只从品牌入手。现在连很多傻白甜的小妹妹都知道，找男票的时候不能只看他开什么品牌的车，而是要看他开多少钱的车！以及是不是他自己的车！

如果一位年轻 时尚 、身材婀娜的**姐，即便他开的不是奔驰宝马，也会让人有种赏心悦目的感觉，虽然没有豪车衬托，但是气质一点都不逊色。反之，一位中年油腻、蓬头垢面、穿着邋遢，挺着啤酒肚的谢顶大叔，就算他从迈巴赫上下来，也会让人觉得很不搭调，甚至有种让人近而远之的感觉。

岩哥的观点：无论 汽车 在您心中属于什么地位，是工具也好，是玩具也罢， 汽车 终归是来服务人的，而个人气质是由内而外散发出来的，外在的东西只是加分项。

宝马和奔驰可以说是最受欢迎的两大豪华品牌，同处一线的奥迪在品牌力上都比奔驰宝马稍逊一筹，那么开宝马的和开奔驰还有奥迪的气质是什么？奔驰和宝马到底哪个更有气质呢？

奔驰品牌给人的感觉就是贵气逼人，奔驰一直以来就是以豪华和舒适出名，而购买奔驰的一般都是比较富裕的人群，而奔驰的车主一般都是老板，据高德地图2017年出行大数据统计，奔驰车主常出入于别墅、高级酒店、飞机场、火锅店这些场所，所以说奔驰车主代表的是豪气。

宝马品给人的感觉就是年轻人 时尚 ，宝马最出名的就是操控和行驶质感，开起来非常的舒适，宝马的车主一般都是商业精英，据高德地图2017年出行大数据统计，宝马车主常出入于住宅区、商业园区、步行街、购物中心这些场所，所以说宝马车主代表的是 时尚 。

奥迪一直以来都是官车的形象，以稳重大气而出名，奥迪虽然品牌力不如奔驰、宝马、但是奥迪的性价比很高，而且奥迪的端庄是奔驰和宝马无法比拟的，据高德地图2017年出行大数据统计，奥迪车主常出入于国家级景点、高等院校、政府机关、三级甲等医院等场所，所以奥迪车主代表的是端庄。

宝马和奔驰我认为宝马的车主会更有气质，因为奔驰的车主多奔波于商业场所，多参加应酬，而宝马车主给人年轻 时尚 、自信从容的感觉，所以我认为宝马车主比奔驰车主更有气质，奔驰车主在为金钱奔波、宝马车主在享受生活。

那么问题来了，奔驰、宝马、奥迪你更喜欢哪个品牌？

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与BB品位相似的人群

奔驰宝马向来就是豪华与品位的象征，所以设计之初厂商的行为就是商业成功人士，年龄在37-45岁之间，这类人除了事业上有成以外，学识、爱好、品位都要高于常人，就算穿着随意也难掩“人中之龙”的贵族气息。此类人群成为BB的车主的确相得益彰，如此甚好！

现实中的车主气质

这个要分国外和国内两种环境。国外宝马奔驰的车主基本上就是厂商描绘的那一类人群，甭管西装革履还是毛衣帽衫，气质上就是自然天成；再看国内，除了CBD中心那些车主符合气质外，多半都是不修篇幅，油腻秃顶，大腹便便的中年暴发户，又或者是那些因“拆”得福，或者因爹而成的小青年等等群体。

真人不露相的特有气质

国内还有一部分车主在气质上，比较符合厂商的希望。那就是早年有所成就现在隐居市集山野的“高人”，虽然过着原始寡欲的生活，但是身上始终散发着成功的光芒，对于这类低调处世的人群，更是奔驰“求之不得”的车主：山林中一间木屋，门口停着一台G500。

其实气质与 汽车 相符只是一种在主观意识上的认同，并不能影响现实中的状态。所以于豪车和人生知足就好，没有什么绝对与否的食物和现象，命里有时终须有，命里无时莫强求……

得知要去云南试驾 宝马7系，网络上那句“有钱人的乐趣这么朴实无华”立刻在脑海中浮现。当然，这是一句玩笑话。我必须严肃地充分想象一款百万级的豪华旗舰轿车会给它的客户带来什么乐趣？毕竟，现在几十万的车型已经做的足够好了，更加昂贵的车子能做到什么程度呢？

当排成两排的宝马7系以及X7图像映射到眼球，你就会知道什么叫做气场。站在7系面前，就算不看它的车标，也会被这面积为10平米左右的工业机器吸引，并在潜意识里告诉自己：这货，肯定不便宜。车长超52米，宽度接近2米，这样体格的车型，你只有花上百万才有机会拿下。无论是在路边静静停放，还是在路上游荡，仅仅是庞大尺寸带来的简单粗暴的气场就足够吸引眼球。 

接下来，当你瞥见那骄傲的蓝天白云标，那独一无二的双肾进气格栅，你的内心会再次不由自主地定下结论，里面坐的肯定非富即贵。未必所有达官显贵都需要展示排面，但当实力还不允许时，你一定憧憬过自己开7系这种级别的车时的样子。

2018年，全球近一半的7系销量是由中国客户贡献，目前中国7系用户群体的平均年龄仅38岁。一定意义上讲，我认为新7系在设计上的种种改变正是为了迎合中国客户的审美趣味。比如，新款的双肾进气格栅较老款有着明显的增大，面积增大了40%，车头高度也增加了50毫米，为的就是让7系更气宇轩昂，以适应中国客户追求排面的偏好。 

全新的贯穿式3D悬浮LED尾灯比之前车型纤细35毫米左右，光源全部来自LED，灯罩表面为红色和黑色，以突出尾灯的L形轮廓。位于镀铬条下方的纤薄灯条，宽度仅为6毫米，灯条横跨整个后备箱，将尾灯相互连接在一起。如果说车头营造的是气场，那么车尾带来的就是灵动了。

稍微对车有所了解的朋友至少在视觉层面对7系的内饰不会陌生。但是，真正坐进去、摸起来等的体验如何，就不是用眼睛能感受到的了。驾驶座本身就很宽大，支撑感很足，简单坐着就挺舒服，再加上可以按摩，更强的乐趣就来了。

车厢内细腻的真皮、细致的镀铬等等各处的部件摸上去都没得说，而如果你有更加个性化的需求，宝马也可以满足你。7系支持完全的个性化定制，甚至包括车主自己提供的材料。

当然，论乘坐体验，7系的后排老板座才是重中之重。3210毫米的轴距带来的后排空间实在夸张，前排座椅推到最前还不够，它还可以前倾，它的后面还有脚拖，再把老板座调到适合自己的坐姿，客户在有限的空间里就可以全身半躺。 

中央扶手处有个小平板，支持车内的各项舒适性操作。比如，用手指轻轻滑动几下，就可以开启各项座椅按摩。在试驾过程中，我也体验了7系的后排。在半躺的姿势下，开启全身按摩，播放一首喜欢的音乐，升起车窗帘，阳光透过窗帘播撒在车内，此刻，7系于我仿佛一座可以移动的豪宅，我望着窗外也不禁深思：有钱真好。 

如果你是日理万机的工作狂，中央扶手处的储物盒内深藏着一块精巧的置物板，优雅地拿出来展开在自己面前，放置上电脑、文件等物品就可以移动办公了。

7系的天窗也很有讲究，到夜里后，天窗上面就会亮起蓝色的繁星，再配上车内能够调节的曼妙氛围灯光，晚上在7系里的体验也浪漫至极。

好了，其实驾驶乐趣才是我得到的最大惊喜，因为我试驾到的不仅是7系，更是顶级的7系——M760 Li。静态上，M760 Li与其他版本的7系并没有太大的不同，但当走近车侧后段时，看到V12的徽标，就知道这是一辆不一样的7系。

M760 Li的指导价高达2428万，这个价格就能买到接近3辆730 Li。你肯定会问值吗？且不说V12发动机目前是极为稀缺之物，再不下手以后就更难以买到了；就是当感受到它浑厚强劲的动力后，我内心的想法也是“有钱当然值啊！” 

M760 Li搭载的V12发动机排量66升，最大功率高达585马力，峰值扭矩850牛·米，更难能可贵的是，在强大发动机的加持下，庞大的M760 Li百公里加速时间仅需38秒。在云南山间的一段平直路面，巧遇前方无车的路况，我迫不及待地把油门踏板踩到底，V12发动机澎湃而顺畅的动力从机舱传递到我体内，身体里的肾上腺素跟着车辆的速度及时喷发，那种感觉让人欲罢不能。

这里要提一下，油门其实有两个控制阀值，第二个阀值的触发点很晚，需要几乎踩到底之前才能触及，它的反馈类似踩到一个小圆球。我想，这种两级设置是为了不让客户被猛虎般的动力直接吓到，当然，也有行车安全的考虑。 

假如车主是坐在后排的老板，司机就算不是那么老练也能轻松让车辆保持高度舒适。V12发动机匹配8速手自一体变速箱，释放出的动力极其顺滑，无论是加速还是减速，几乎很难遇到什么突然间的顿挫。

除了动力的强大外，M760 Li的底盘操控感也非常的棒。虽然拥有超52米的长度，但M760 Li开起来很灵活，变道、过弯游刃有余。浑身高科技的底盘在山路就算遇到起伏很大的路面，高速通过的过程，车身的摆动也十分的小，贴地感超强。总之，不夸张地讲，开M760 Li是没有任何烦恼的。当然，你可能担心车型太大，停车不便，而宝马也通过智能的自动泊车给你解决了。

用两千字左右的篇幅来讲述7系、完整地解答文章开头的问题显然不够，它浑身上下的魅力能够出本书。但是，在仅仅试驾半个小时、试乘半个小时后，7系的魅力就满足了我对豪华旗舰轿车的所有想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马男的优势在哪里？富二代，还是凤凰男，还是家境殷实天资聪颖，最后总结脚踩宝马者都带着点傲气，没那么平易近人。他们对女孩的定位很有可能是，古代大家闺秀型识大体，懂规矩，上台面，上得了厅堂，下得了厨房。或者是有上进心的独立女性，她们有一定的积蓄，有工作实力，能做家务。或者是聪明有灵气的书卷女，能言善辩活力十足，不会很闷，爱旅游什么的。。。。。。。。好吧，觉得说的很有偏见，也是我自个没多少见识。但是设身处地的去想还是差不了多少，最后！门当户对是有一定道理的，对待人要真实，让他了解一个全面的你

首先，宝马X5与奥迪Q7从价位上来看，基本上是一致的。宝马X5的厂商指导价为6999万元到8399万元，而奥迪Q7则为6888万元到8698万元，显然，它们的价格处于同一水平，这样倒也方便了我们去比对，否则，如果价位相差太大，那又有什么可比性呢。

虽然我完全不建议买车买最高配，但对于宝马X5与奥迪Q7这两款车而言，毕竟看的人多，买的人少，所以图个热闹，我们就不妨拿它们各自的最高配来看一看。

新款宝马X5的最高配，名曰“xDrive40i 尊享型”，售价8399万元，新款奥迪Q7的最高配，名曰“55 TFSI quattro S line尊贵型”，售价8698万元。一个“尊享”，一个“尊贵”，两者相差299万元，奥迪Q7略贵一点。

从动力方面来看，宝马X5与奥迪Q7搭载的，都是一台30T的6缸涡轮发动机，所匹配的，都是8挡手自一体变速器。然而，不同的是，奥迪Q7的6缸发动机，其气缸排列形式为“V”型，也就是我们所谓的“V6”，而宝马X5则是“L6”。

一般说来，“V”型比“L”型更先进，因为“V”型发动机能够做得更小，但动力却不会由此而削弱，就像宝马X5与奥迪Q7，这二者所爆发出来的最大马力，都是340匹，而且搭载“V6”的奥迪Q7，它的峰值扭矩，比“L6”的宝马X5，还大了50牛米呢。另外，值得一提的是，宝马X5为纯燃油版本，而奥迪Q7则为汽油+48V轻混。这样的能源类型，以及发动机气缸的不同排列，大概就是奥迪Q7比宝马X5贵了将近3万元的关键所在吧。

动力之外，就是配置了。说实在的，大几十万的宝马X5与奥迪Q7，它们的配置，我们其实是没什么必要来详谈的，反正我们需要的，它都有了，而我们不需要的，或者基本上不怎么去用的，它可能也有了。

至于车身外观嘛，我想肯定不会有人会觉得，这两款车看上去有些小家子气。当然，由于奥迪Q7是7座车，宝马X5是5座的，所以奥迪Q7设计得就更长了一些，为5067毫米，而宝马X5则是4930毫米，但不管怎么说，宝马X5与奥迪Q7都算得上是SUV领域内的大家伙了。

每年车展BBA展台的人流量永远不会让人失望，其实随着消费升级，豪华品牌能吸引到越来越多的消费者一点也不奇怪。尤其当这些品牌的入门车型下探到普通合资的价位，迈入豪华阵营的门槛相应也变得更低。

当然，性价比是立足之本，但从价格因素中抽离出来会发现，逐渐丰富的产品也是竞争力的体现。这也就解释了为什么每年车展的宝马展台，总是被媒体围得水泄不通，论强化产品攻势，宝马绝对属于前排“优等生”。

媒体关注度高就会影响消费者，消费者关注度高就会带来销量，销量高了过后自然又为宝马品牌带来新的研究方向。在这个循环圈内，每一节都环环相扣又指向同一方向，虽条条大路通罗马，但重中之重还是产品。

在今年广州车展，宝马集团不出所望再度带来了一系列的新品，其中自然包含传统燃油以及纯电。“以客户为中心，进一步提升品牌感召力”，遵循此道的宝马品牌一口气带来了6款重点新车型来发力各大细分市场。

这其中有在北京车展上已经亮过相的全新BMW M3 、M4，两款车型这次也正式开启预售。除此之外，全新BMW 4系敞篷轿跑、创新纯电动BMW iX3、创新BMW 2系四门轿跑车以及MINI品牌的叁柒号纪念版也在展台纷纷亮相，除2系、M3\M4外其他车型均正式上市。

全新BMW M3 、M4不用过多的介绍，因为再多的语言都显得有些苍白，M POWER的魅力要自己去感受。相比之下，4系敞篷就显得多了一份浪漫。作为宝马全新理念下的车型，其在设计美学、敞篷结构、底盘技术及众多智能科技装备方面都相当靠谱。特别是较上代车型更新后的软顶敞篷，不但重量减轻40%，而且优雅程度更进了一步，当然新的大“鼻孔”设计语言同样功不可没。

虽说四门轿跑概念在中大级车型上会诠释得更加舒展，但勇于尝试的宝马品牌选择将这一概念融入进紧凑级车型，创新BMW 2系四门轿跑车便是答案。年轻的时尚感是这款车比较好的形容，在无框车门、M运动套件的加持及修长线条点缀下，BMW 2系四门轿跑车又有了全新的特点。

“加快数字化发展，推动电动化进程”，作为宝马集团中国“新能源车之年”的重中之重，纯电动车型BMW iX3无疑更受关注。别看这款车和BMW X3长相相近，两者其实没有太大的关系。因为BMW iX3是宝马集团第五代eDrive电驱技术下的产物，是集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技所打造出的纯电车型。

第五代eDrive不但让其拥有500公里长续航和百公里167千瓦时的低能耗，更能通过直流快速充电在45分钟内将电量从0充至80%。作为一辆全球车型，BMW iX3延续了宝马一贯的操控乐趣，并没有因为电池组的加入而破坏这一平衡，同时空间相比X3并没有明显的侵占。此外，对电池多达128次的机械验证测试，以及994次软件功能测试，既照顾了全球市场法规而且电池安全性也有了保证。

纵观前三个季度的销量，宝马集团保持高质量增长，在疫情影响下逆势上扬弥足珍贵。这与宝马品牌始终坚持的“以客户为中心”理念不无关系，了解消费者需要什么和潜心研究产品同样重要。

持续推动数字化进程，加强产品攻势，全新设计语言和第七代BMW iDrive、智能个人助理所带来的成效显而易见。在2020年最后一个国际车展上，逐一亮相的新车型不仅是做总结，更像是为2021年提前布局，攻占细分市场的“筹码”越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1999年，当宝马X5进入SUV市场时，没有人会知道这家德国 汽车 制造商会成为这一领域的佼佼者，20年的时间里，宝马推出了至少四种不同型号的SUV产品，但眼看着奔驰GLS、路虎揽胜在全尺寸SUV市场如鱼得水，直到现在宝马X7强势登场，正式宣告“奔驰、路虎没有招架之力”，20年磨一剑的宝马X7，细看之下亮点太多。

毫不奇怪，宝马X7借鉴了许多X5的设计元素，但是X7有很多特点使它能够脱颖而出，首当其冲的就是巨大的双肾格栅，这一个改变曾被世界各地的车迷、媒体吐槽，但是对宝马来说，被吐槽只是因为太强，头灯变得更加纤细并与双肾格栅紧密相连，全LED光源必不可少，顶配车型的采用了自适应激光大灯。

在侧面，宝马X7给人的感觉不再那么运动，它更偏重实用，22英寸铝合金轮毂、强壮的侧裙、隐藏式的踏板、犀利的腰线、较高的侧窗，带来很协调的视觉效果，它还具有更长的后门，这个细节设计可以帮助第二排、第三排的乘客更方便的进出。

很难通过观察看出宝马X7到底有多大，它的长宽高为516419991806mm，轴距3104mm，最小离地间隙221mm，这使得它的长度和轴距远超奔驰GLS、路虎揽胜这些对手，势必带来更充裕的乘坐与后备箱空间。对于宝马X7来说，它是为数不多的实车比照片更好看、气场更强的车型。

宝马X7内饰的整体造型与X5几乎完全相同，但宝马用大量精致的配色、更优质奢华的皮革、Alcantara（欧蒂兰）、水晶材料来诠释豪华。最为关键的是，从劳斯莱斯那里借来了“星空车顶”，当外界环境变暗时会自动点亮，LED光源将照亮15万个图案，带来足够浪漫和奢华的体验。另一个亮点是，驾驶宝马X7无需携带钥匙，通过手机NFC功能可锁定或解锁车辆，进入车内后把手机放入无线充电托盘，即可启动车辆。

作为一款6座、7座SUV，动力至关重要，宝马X7搭载30升V6涡轮增压发动机和44升V8双涡轮增压发动机，后者改进了点火系统，拥有465Ps马力和650N·m扭矩，百公里加速52秒。所有发动机均搭载改进的8速自动变速箱，可与导航和摄像头联动，当侦测到接近前方车辆或下坡路段时，变速箱会自动降档以使用发动机制动来保持速度或降低速度。

底盘采用前双叉臂后五连杆的悬挂，标配四轮转向以及双轴空气悬挂，并增加了动态减震控制系统。道路预览功能、空气悬挂、主动防侧倾系统三者联动，可在车辆过弯时大幅度提升灵活性与稳定性，通过这个功能，在体型如此巨大的SUV上依然能获得很棒的操控感。

搞不懂为何这么多人吐槽X7，因为太强？尽管宝马在SUV领域是一个成熟强大的参与者，但X7依然把它带向了一个全新领域，不负20年。它不像凯迪拉克凯雷德那样宽敞，但在性能、操控、技术、互联方面它没有对手，至少在奔驰推出下一代GLS之前，宝马X7仍将是同级别最先进的SUV，没有之一。（感谢关注“风火车评”，每天不见不散）