09年新兵入伍服装款式问题

（1）是陆军的

（2）全绿色的是09年以前的新兵入伍穿的，现在新兵入伍只要是陆军都是这种迷彩。

（3）不是根据城市，只要是陆军都是这种迷彩，只不过这是冬天穿的。你没发掘她比07式碎花迷彩厚很多吗？那个07式的碎花迷彩是夏秋季穿的。跟常服的道理一样，常服也有两套：春秋常服和冬常服。这个07式的作训服也有两套，一种是这个，另一种就是你讲的碎花迷彩（城市迷彩\沙漠迷彩）

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第三期行知长廊黑板报作品展示

看美国海军陆战队教官如何对待新兵

如何成就一支举世闻名的精锐部队，如何打造一支适应各种战场环境的作战部队。这需要立足根基，让每个细胞，每块肌肉足够强大、完美！平民至士兵的蜕变，美国海军陆战队最特殊的新兵训练！

在海军陆战队新兵训练中有个角色至关重要，这就是“帽子”。“帽子”，是海军陆战队里的俚语，用来称呼新兵训练营的教官。因为他们头上戴的军帽——USMC牛仔帽，是男女教官的标准装备。不过在1996年以前，只有男教官才可以戴。

在军队中，士兵的教师就是长官，这张是美国海军陆战队教官训斥新兵时的画面。在美军部队，训练中教官训斥士兵的场景并不少见，而且军官们大多面红耳赤表情夸张，让人不禁想起了**《全金属外壳》里的情节。教官在新兵心目中就是魔鬼的代名词，不过正是这些“魔鬼”的从严治军，锻造出了陆战队的核心精神。

几乎每一个陆战队新兵训练基地出来的士兵们都会永远记住被教官们严厉训斥的噩梦般的经历，无论那段日子有多艰难，最终他们会从内心感谢他们的那些魔鬼般的教官们：是他们让那些散漫的孩子们变成真正的军人。

收敛你的自由，放下你的尊严，一切服从命令。教官们锻造新兵的精神和肉体，培养他们成为合格的战争机器：在战场上杀死敌人和保护自己一样重要。

从普通民众到海军陆战队的进化，一切都始于“集中训练营”。“帽子”们的言行常让初到训练营的新兵认为自己“被带进了地狱”，教官就是个疯子。这就是海军陆战队想要的训练方式，教官就应该是新兵们所见过的最害怕、最痛恨的混蛋，但也是他们永远不会忘记的人。

根据中国人民解放军内务条令（试行）第八十三条 军人头发应当整洁。军人发型应当在规定的发型示例中选择（生理原因或者医疗需要除外），不得蓄留怪异发型。

男军人不得蓄胡须，鬓角发际不得超过耳廓内线的二分之一，蓄发（戴假发）不得露于帽外，帽墙下发长不得超过15厘米；女军人发辫不得过肩。军人染发只准染与本人原发色一致的颜色。

男兵主要分为刚健型、青年型、奔放型、稳健型4种。

第一种：刚健型(平头)

第二种：青年型(一边倒)

第三种：奔放型(小分头)

第四种：稳健型(背头)

女兵发型主要分为端庄型、青春型、秀丽型、运动型。

新兵入伍不再强行剃光头，可让新兵自行挑选，使新战士们的发型既符合条令条例规定，又美观大方，凸显出了军人气质。

一般确定你被征收后会通知你理发的，都是在去部队之前就理了。如果你达到标准就不会再剪，如果达不到标准，进入部队会再次剪掉！

扩展资料：

军人职业发型的合理性依据：

1、彰显整洁与健康。整齐的短发并不能说明一个人很干净，但它是一个强有力的暗示，证明该人能照顾好自己；它能说明这个人注重保持毛发整洁，也能体现出一个人干净整洁的生活环境。

2、节省时间。短发无须花太多的时间打理，对军人来说，如果在战场上头部受伤，短发方便快速伤处理口，既节省时间，还满足了军人的职业需求，军人理短发也是在为打仗做准备。

3、提升气质给予民众信任感。理一个清爽的短发不但显得精神、干练，还能够提升个人形象气质。统一的发型仪态能够使民众对他们产生信任与安全感。

4、防毒面具与钢盔。如果头发过长，训练时带着钢盔出汗不容易蒸发，会在头皮滋生细菌影响战士的健康。防毒面具需要在脸部制造一个密闭的空间才能达到气密效果，如果头上毛发过多就会破坏了这种气密性，正是基于这个最最重要的理由，毛发标准被制定得相当严格。

参考资料：

中华人民共和国国防部-中国人民解放军内务条令（试行）

作者 | 老Z

主编 | 赵试

今年的说唱选秀节目很刺激，因为它采用了“六边形”评分方式，每一边都代表一项能力，综合能力最强的选手被称为“六边形战士”。

在今年上市的新车中，有一款车也被称为“新时代六好SUV”。这款车就是长安马自达CX-50行也（简称CX-50行也）。

好不好，得比较。本期我们就为CX-50行也挑选了两个最强对手——本田CR-V和丰田RAV4，这俩也一直以均衡性著称。

现场过招，最好开的还是CX-50行也

“好开”是CX-50行也的第一项能力值，也是马自达品牌的精髓。但“好开”的上限在哪里？不多说，我们直接把CX-50行也带上高环跑道，测试它的极速表现。

参与高环测试的是25L车型，搭载的正是那台著名的创驰蓝天高压缩比缸内直喷发动机，发动机最大马力188匹，最大扭矩250牛米。动力参数与CR-V那台15T发动机旗鼓相当，但比25L的RAV4双擎要强得多。

CX-50行也搭载的这台6AT全速域锁止变速箱值得单说，全新调教后，其换挡逻辑进一步升级：升降挡速度仅为015S，并且可以根据踩踏油门的快慢程度，智能匹配最佳扭矩和挡位段。

在高环测试中，这对灵魂伴侣发挥了关键作用：加速过程非常顺畅，当时速超过120km/h以后，这台25L发动机中后段持续发力的优势愈发明显，时速拉到160km/h时，动力输出依然强劲有力，一鼓作气把极速推到了221km/h。

我们平时很难用到极速，但它是验证车辆安全冗余最重要的指标。CX-50行也能够以更高的车速通过高环测试，证明其车身结构和底盘足够扎实，应对极限的能力也足够强。

CX-50行也继承了马自达“好安全”的祖传优势。其车身结构与北美版如出一辙：全车高强度钢占比达5859%，超过77处车身使用了980兆帕高强度钢，车顶承重峰值超过10吨。并且，全系标配7个大型安全气囊，超大侧气帘容积达到66升，比同级车大3倍，遇到偏置碰撞时，能为主副驾提供更大面积的保护。可以这么说，在主动安全方面CX-50行也就是紧凑级SUV的“安全天花板”。

动力与省油永远是一对矛盾体，怎么解决？靠技术。CX-50行也这台25L发动机拥有全新斜涡轮加速燃烧、EGR废气再循环等诸多黑科技，但对省油贡献最大的是，它搭载了智能无感变缸发动机技术。闭缸技术大家并不陌生，但马自达的闭缸技术最大优势在于，在最常用的1000-3000RMP的宽速域工况下均可实现智能无感变缸，比如匀速行驶时，外侧2个气缸就自动歇业，而且全程无感，不影响驾驶体感。

高环跑道考验的是车辆的极限能力，金卡纳赛道比拼环节则直观体现了三款车的日常操控表现。不绕圈子，直接看三款车的表现：

CR-V的优势在于起步很快，直线加速很有劲。但入弯时需要控制好车速，因为它的车身较高，重心偏移有点大。另外，CVT变速箱并不适合过于激烈的驾驶。客观讲，CR-V也好开，但不要指望它带来驾控乐趣。

开着丰田RAV4跑完测试项目后，我再次坚信，这车就是地道的家用SUV，金卡纳这种项目根本不适合它：转向模糊，悬架偏软，进弯时速度稍快一点，感觉拉不住车身，还时不时地出现推头，有点吓人。连续绕桩时，我不得不降低车速，以保证它能完成比赛。

无论是弯道行驶还是连续绕桩，CX-50行也都表现得异常轻松，这没办法，因为它配有“弯道利器”——第二代GVC PLUS加速度矢量控制系统。当车辆进入弯道时，系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能。新增的回正力矩强化控制系统，在抑制过度转向的同时，也能提高车辆在转向中和进出弯时的稳定性。而这种稳定性通过方向、油门、座椅、车身姿态直接传递给驾驶者，让你不由自主地拉高弯道速度。

激烈驾驶当然需要匹配一套优秀的底盘。针对网上用户较为关注的SEB蝶形仿生悬挂，此次笔者在试驾体验中专门留意了一下，在金卡纳赛道里车辆在连续转弯和重心转移过程中，能明显感觉到CX-50行也悬挂支撑非常扎实，转向姿态稳健，且车辆驾驶循迹性更好。可见悬架的整体硬度和刚性比较扎实，让它有了更强的抗扭性能。这种韧性十足的底盘质感跟丰田RAV4不在一个级别——“马家军”可以大胆往前冲，丰田家这位咱得谨小慎微地开。

短板变优势，“六好SUV”不偏科

对一款家用SUV，用户不会因为“好开”而降低其它方面的要求。比如中国消费者最看的颜值和空间。

CX-50行也“好看”，这一点毫无争议。“好大”则是CX-50行也的新能力值——4785mm的超长车身不是的重点，重点是它拥有同级最宽的车身以及最长的轴距。

CX-50行也车身宽度达到1920mm，不仅同级最宽，甚至超过了一些中大型SUV。宽体设计好处有二：一是宽体低趴的车身姿态更加帅气，也更有户外SUV的存在感；二是更宽的车身带来更宽的轮间距，有助于提升车辆的行驶稳定性，行驶在多横风的山路、高速、桥面时，高稳定性就代表高安全性。

再来看这款车的轴距，2815mm的水平直接越级。通常紧凑级SUV的轴距都在27米左右，比如CR-V与RAV4就属于标准的紧凑级SUV，二者的轴距分别为2701mm/2690mm，实打实地说，后排空间还不错。

奈何CX-50行也的后排空间优势太明显，像笔者这种身高1米8甚至更高或体量更大的人，自然更愿意选择它，一来坐得更舒展，二来空间更通透，因为CX-50行也配有一块同级领先的巨幕级全景天窗。

不止空间大，CX-50行也的座椅还很舒服，我说的舒服并不是因为座椅软，而是能给予人体更好的支撑性与包裹性，既能保持骨盆直立让你拥有健康的坐姿，也能让你四肢放松。除了人体工程学，这套座椅还很显档次感——座椅中心采用高光泽的cordovan调和皮作点缀，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线，触感or美感，都超过了其它两款车。

与之前的马自达或者丰田RAV4比，CX-50行也说“好智能”没毛病。1025英寸的中控屏达到合资主流水平，比RAV4那台“旧彩电”智能多了。全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA升级，并首次采用安卓系统和多窗口界面操作模式，支持指令开关和触屏操作。此外，得益于腾讯梧桐车联系统，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、车家互联等APP全都安排上了，并保留了果粉们喜欢的CarPlay功能。

CX-50行也全系标配L2级 i-ACTIVESENSE 智能驾驶辅助系统，全速域自适应巡航、车道保持辅助、巡航智能行车辅助等主流功能全部配齐。另外，这款车也是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的产品，其ADAS运算响应速度较之前提升了一倍以上。

最后说说

此前，但凡考虑合资紧凑型SUV，必定绕不开CR-V和RAV4。CR-V最大的优势在于均衡，没什么明显的短板；RAV4曾经也是这样，只不过它和丰田一样不思进取，如今除了省油，再也找不到别的优势。

CX-50行也作为马自达最新一代全球战略车型，既传承了马自达优秀的驾控基因，更重要的是，它补齐了最大的空间短板，一跃成为同级合资中综合能力值最高的“六好SUV”。

还有一个重点，CX-50行也的价格也很香，起步1598万元，再结合前面提及的标准配置，哪位合资友军能跟它比？再看25L车型，入门版低至1758万元，比同排量的RAV4入门车型便宜了近5万块，这差距你能视而不见？

“六好”产品配真香价格，各位该出手时就出手吧。如果你恰好是马自达的首任车主，顺手还能享受终身免费质保的购车福利——尽管马自达车属于开不坏的免检产品。

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