火车的轮子不能像汽车一样左右转动，那它是怎么实现转弯的？

可以转弯，火车的转弯依靠铁轨完成，仔细观察你就会注意到火车的车厢两端是轮子。在弯道上，两组轮子可以让车厢在弯道上以“弦”的形式通过，而在通过弯道的时候火车的两组轮子会按照所在轨道的方向进行调整。车厢的转向依靠车厢之间的悬挂完成。补充一点，转向架的转弯不象汽车那样是由人为控制的，而是由铁路所压迫，被动实现的。

抄个专业说明：转向架可以说是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。 火车自身并不会转弯，而是通过火车的第一轮对来导引的，铁轨就是铁的导引轨迹的简称。

火车转弯的原理是这样的：车轮的内侧有一圈凸出的部分，叫轮缘，二个车轮就有二条轮缘，这二条轮缘分别卡在铁轨的内侧。当火车转弯时，二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压，导引火车转弯，为消除火车转弯产生的离心力，二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的，外轨要比内轨高出一部分，高出多少由线路等级和在该线路上运行的列车最高速度来确定。

火车不能像汽车一样由方向机的操纵而自由的转向！它的转向是由轨道的设置而定的，火车的行动必须受到轨道的主控，不能独立行驶的。

天津到大同的K608次列车15号车厢的111号座位不是靠窗户的，而是在车厢尾部的倒数第二排一个三人座的中间位置，这个三人座旁边最里面的110号座位才是靠窗户的。

这趟K608次火车的15号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。参见附图：

K2288次列车的硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。

z126次列车途经站点时刻表：

1

2

Z126次列车使用25T型客车，配属于中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段，编采取18节编组，其中硬座车厢5节、硬卧车车厢10节、软卧和餐车各1节。

z126次列车历史沿革

厦门一直没有开行去往甘肃的列车，铁路旅客需要在郑州、福州等地中转，非常不便。2015年5月20日，配合中国铁路微调列车运行图，南昌铁路局开行了厦门至兰州的Z126/127、Z128/125次列车，途经南昌、洛阳、西安、宝鸡、天水等旅游城市，结束厦门去往甘肃不通旅客列车的历史，同时方便旅客转乘兰新铁路第二双线去往青海和新疆，深入西北腹地。

是的，T58次列车的07号车厢就是一节双层硬座车厢，下36号就是下层的36号座位，就是在车厢中部一个三人座的中间位置，旁边里面的35号座位是靠窗口的，旁边外面的37号座位是靠走廊的。

这趟T58次列车是属于西安铁路局的车，使用的是25K型客车车底，由西安铁路局西安客运段担当乘务。

高铁票全部以G开头的车票，例如：G2308。而普通火车票，则以 Z、K、T、L、Y 开头，或者全数字的列车。

附上阁下的做为例子：红色格内的列车是动车，蓝色格内的列车是普通火车。