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去欧洲旅游是一件很幸福的事。随着社会经济水平的提高，很多游客喜欢出国，在这里感受特色之旅。对于欧洲来说，它总是给我们很多错觉。一些游客喜欢欣赏国外的风景。有些旅行团的方案往往这个时候会给我们很多建议。欧洲之旅国际旅行社将带你体验不同的欧洲之旅。让你欣赏这里的风景。德国、法国、瑞士、意大利四国，13天行程，海航火车双飞，邂逅童话城堡起步价16400元。来一场浪漫的城堡之旅，在德国富森享受之旅，参观新天鹅堡，在这里享受山间的浓雾，享受独特的优雅。在旅行期间，将安排特别的高速列车游览，并对卢浮宫地区进行解释。游览这里的任何一个景区，游览法国南部，享受这里独特的旅程，感受不同的文化，欣赏不同国家的美景，品味意大利文艺复兴时期的艺术之美，享受独特的酒店安排。

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　乘坐火车是一种独特的旅行体验，那些优美或险峻的火车线路，就像一幅幅神奇的画卷，将我们带入不真实的世界。上一秒高山、下一秒大海，大千世界在眼前渐渐展开，不经意之间，就走过了万水千山。

　 西伯利亚铁路

　西伯利亚铁路，总长9288公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，是世界上最壮观的铁路线之一。该铁路修建于1891年到1916年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。

　 基本简介

　俄罗斯西伯利亚铁路，全长9288公里，以莫斯科为起点，穿过松树林，跨过乌拉尔山脉，穿越西伯利亚冻土带最终抵达太平洋不冻港符拉迪沃斯托克，横跨8个时区。西伯利亚铁路的修建，不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来，同时也给俄罗斯带来巨大的经济效益成为该国陆地运输的主要通道，在火车的轰鸣声中，来自远东港口、中国口岸的货物及西伯利亚地区的丰富物产被源源不断地运到俄罗斯的欧洲心脏地区，21世纪初，为适应本国经济发展需求，俄罗斯不断加大对该铁路改造及新建工程的投资力度，以提高铁路的通行效率2011年是西伯利亚铁路开建120周年，俄罗斯决定对大铁路东段投资1930亿卢布，以提高来自远东港口及中国口岸的货运量。

　 铁路介绍

　西伯利亚铁路(Trans-Siberian)是世上最长的铁路，已经运行了103年。它连接俄罗斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃斯托克穿越分割欧亚的乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林和大草原上延伸，全长9288公里。它被称为俄罗斯的“脊柱”对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举足轻重的影响，西伯利亚铁路，常被西方称作“横穿西伯利亚铁路”，俄语原意是“西伯利亚大铁路”这是设备优良的铁路线，将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、俄罗斯远东一带连结起来。欧洲部分的铁路长度占191%，亚洲部分的铁路长度占809%。西伯利亚铁路1778公里处被普遍认为是欧洲和亚洲的分界点，在那里的乌拉尔山脚下，树立着一块纪念碑，表征两大洲的分界。从西伯利亚铁路的起终点来看，这条铁路连接俄罗斯中心到太平洋海岸从边境意义上来看，这条铁路将俄罗斯首都和欧洲、亚洲连成一线。西伯利亚铁路产生了极大的推动力，为俄罗斯各个地区吸引了大量的经济投资。整个西伯利亚铁路跨越8个时区，穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区，跨越16条欧亚河流沿着西伯利亚铁路旅行，可以看到多种风格迥异的风景，见到各种各样的人和各具特色的文化单是乘坐火车就别有趣味，中途停靠时无论欣赏贝加尔湖的风景或者体会俄罗斯城镇风情，都更让旅程锦上添花。西伯利亚铁路旅行是一个绝佳机会，会让你看到一个真实的俄罗斯。在旅途中，会看到广袤无垠的大地，会看到乌拉尔河、西伯利亚平原和贝加尔湖一带美妙的自然风光。西伯利亚铁路全线的旅途耗时一周，却是绝不平淡的旅程乘坐西伯利亚铁路旅行，除了可以沿途欣赏风景，还可以和乘客闲聊交流;邂逅俄罗斯当地人或者外国游客，都会让旅途充满乐趣沿途停靠很多俄罗斯的城镇，游客可以在一路的停靠中领略到不同的俄罗斯风情，更可以采购各种俄罗斯特色商品。西伯利亚铁路竣工时间是1904年，建筑施工时间长达13年。早在19世纪中期，有关西伯利亚铁路建造的研究性工作就已经展开。1891年3月，西伯利亚铁路车里雅宾斯克段率先动工建造。同年5月，符拉迪沃斯托克段开始向北破土动工。1896年，俄国政府和中国协商签约，允许俄国人修建中东铁路，将符拉迪沃斯托克和贝加尔湖直接相连，途中修建的车站根据土质而定，数量逾千个。1898年，西伯利亚铁路从伊尔库茨克延伸到哈巴罗夫斯克，21世纪初，西伯利亚铁路在莫斯科的起点站是莫斯科雅罗斯拉夫火车站，终点站是符拉迪沃斯托克火车站。历史上，西伯利亚铁路并不始于此。20世纪中叶以前，西伯利亚铁路的起点设在如今的库尔斯克市。十月革命前，圣彼得堡的莫斯科火车站被认为是西伯利亚铁路起点。西伯利亚铁路建造克服了重重客观困难。贝加尔湖一带河流宽阔，沿岸山坡陡峭，建造铁路要战胜恶劣的自然环境，而东西伯利亚的永久冻土层和严寒酷暑也让铁路施工面临严峻考验。但西伯利亚铁路的竣工带来的效益也相当明显。由于西伯利亚地区的人口迅速增加，铁路也促进了俄罗斯的贸易快速发展。由欧洲出发，通过西伯利亚铁路可以直接到达远东和太平洋从此西伯利亚地区成了一个新兴的旅游区，广阔的西伯利亚大陆和原始的俄罗斯风情对欧洲游客很有吸引力占据俄罗斯三分之一面积的西伯利亚地区不光用原始自然的风光吸引了无数游客更因丰富的矿产资源引来了滚滚财源，。

　 修筑意义

　西伯利亚大铁路的修建，对当时的中国也产生了相当影响。由于当时的沙俄一直觊觎中国的东北地区。因此西伯利亚大铁路在俄国的侵略政策中占有重要地位。西伯利亚大铁路开工后不久，俄国财政大臣维特就主张大铁路干线应通过中国东北直达海参崴，这样就可拉近中国东北与俄国之间的联系。恰在此时，清政府在甲午战争中一败涂地，被迫签订了割地赔款的《马关条约》。为了抑制日本在远东的势力，俄国便联合德法两国进行干涉，迫使日本“吐出”了辽东半岛。随后，因干涉还辽“有功”的俄国迅速获得清政府的好感，而俄国也乘机秘密制订了所谓的“亚洲黄俄罗斯计划”。这一计划的基础便是在修建西伯利亚大铁路的同时，修建穿越中国东北并南伸至大连的铁路。1896年，当李鸿章作为特使赴莫斯科祝贺沙皇尼古拉二世加冕时，俄国人便诱迫他签订了《中俄密约》决定在中国境内修建西伯利亚大铁路的支线，并命名为东清铁路(后又称中东铁路)。1898年，东清铁路动工修建1903年7月14日全线通车。西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”靠着铁路带来的劳动力与资金技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%。同时，西伯利亚的工业也得到了大力发展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个俄国的经济。西伯利亚大铁路的修建对当时的远东国际局势也产生了重大影响。由于日本将中国和朝鲜视为禁脔，结果与向东扩张的俄国发生矛盾。到1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路时，日本人更加坐立不安了。他们担心，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大大有利于俄国军队的调动，增强其在远东的军事力量。为此，日本政府在国际上四处奔走，联络英美等国向俄国施加压力，试图阻止西伯利亚大铁路的修建，不过都没有效果。1904年初，日俄之间的战争大有一触即发之势。根据日本方面的分析，虽然俄国的整体军事实力要强于日本但其在远东的兵力有限，补给也很困难。当时西伯利亚大铁路即将竣工，只剩下了环贝加尔湖100多公里长的一段如果铁路竣工，俄国在远东的军事劣势将得到根本扭转。于是在军部首脑山县有朋等人的极力坚持下，日军于1904年2月8日以偷袭的方式向俄国不宣而战。而战事的发展，也进一步证明了这条铁路的重要性。战争开始后，准备充分、拥有地理优势的日军果然取得了主动，连败俄军。俄方只好拼命赶工，在1904年7月13日强行开通了西伯利亚大铁路。靠着这条铁路，俄国在短时间内从欧洲调动大量军队到远东前线，最终在兵力上超过了日军，从而在局部挽回了败局。正因如此，才有了妥协性的《朴次茅斯条约》后来，深深体会到西伯利亚大铁路重要性的苏联又进一步对其改造和完善，并在1945年的对日作战中再次发挥出它的巨大作用。今日的西伯利亚大铁路俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9289公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，可以说是世界上最壮观的铁路线之一西伯利亚大铁路修建于1891年到1916年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。在苏联时期，政府为这条世界上最长的铁路投入了大量补贴但时至今日，由于票价提高，能负担这么长行程的火车票的俄罗斯人已经不多了。一张火车票的价格为12000卢布约合465美元。在西伯利亚大铁路建成初期，在这条线上行驶的列车都非常豪华，铺着厚厚的地毯，装饰着在巴黎博览会上使用的橡木板，很多旅客都是慕名而来的。但后来，这条铁路线上的列车的服务质量和卫生设施每况愈下，乘客也越来越少。俄罗斯国家铁路公司计划将一列新的列车“金鹰”号投入使用，希望能再现西伯利亚大铁路往日的辉煌。这趟列车共有21个客车车厢，每个车厢都有单独的淋浴、地板采暖和等离子电视。在长达一周的旅程中如果旅客看腻了窗外的景色，还可以到酒吧品品美味的鸡尾酒，放松一下。由于路途遥远，乘火车经西伯利亚大铁路来到莫斯科的游客基本都已经在火车上呆了六七天时间，跨越了8个时区，十分疲惫。尽管如此，他们的热情却丝毫不减像很多游客一样，纳塔利娅说对此次旅行感到很满意，与乘飞机相比，乘火车不仅更安全，而且更实惠。

2018年11月，从西南飞机火车来到北方以北内蒙：

成都 - 沈阳 - 乌兰浩特 - 阿尔山 - 海拉尔 - 根河 -莫尔道嘎-金林-满归。

退去秋日彩林的多彩，11月的 东北 风大雪少，这场旅行看了 中国 最美火车站 阿尔山 ，邂逅草原上最美夕阳，看到了鄂温克人的驯鹿，但是最最想分享的是关于两端绿皮火车的故事，路过的城镇，火车晃荡的 大兴安岭 。

火车穿梭在大兴安岭，小时候出现在课本里的大兴安岭就在眼前

小学课本里学过的美丽的 大兴安岭 就在眼前——我国 东北 的小 兴安 岭，有数不清的红松、白桦、栎树……几百里连成一片，就像绿色的海洋。

真正走近 大兴安岭 ，没有我预想中挂满雾凇的树枝，也没有大雪纷飞的时节，清冷的季节，在森林里偶然遇到巡山的橙色汽车。偶然遇见的一次下雪还是在金林的铁路上走着。

大兴安岭绿皮火车线路图

4181， 海拉尔 -满归，早上5点30出发，晚上18点29分抵达，朝发夕至的林区“公交”火车，12小时的旅途，全程硬座35元的良心票价。

6268， 根河 -莫尔道嘎，早上6点40出发，9点10分抵达，莫尔道嘎一个名字很有意思的林场小镇，只有一趟火车的林场。

这是一场“不合时宜”的北方旅行，秋色凋落，冬雪晚来，一路随心而走！

为什么选择绿皮火车

对于绿皮火车有点小情节，生活太快人生浮躁，想要试一试能不能静下心来坐一天的火车。

火车在提速，生活在奔跑，我们一路狂奔而来，出去旅行高铁动车飞机总能很快地把你送到目的地。

绿皮火车渐渐成为一种过时的玩意，有人受不了它的慢，它的旧，它的杂乱。

绿皮火车承载的是一代人的记忆，也是一些怀旧人的情怀，但是它更是在 中国 很多小城市里大家的生活方式， 比如 住在金河的父母要乘坐4181去给孩子开家长会，阿龙山的大哥要带着坏的电脑去 根河维修，在冷极村开客栈的大姐每天早上9点乘坐4181去 根河 采购买菜，在 东北 行驶的绿皮火车依旧靠着人力烧煤供暖。

当我们在无限追求快追求速度追求效率的时候，有一群人缓慢地享受着生活，且乐在其中！

4181，绿皮火车牙林线

K4181，牙林线上的绿皮火车通勤线路，牙林线是 牙克石 -满归，4181在傍晚抵达满归，4182于次日一早前往 牙克石 ，朝发夕至，两趟车会在 根河 南边的哈达站打个照面，然后继续一南一北地行驶。4182在抵达 牙克石 后改为4183继续往南行驶到 海拉尔 。

那么为什么不叫牙满线呢？其实是因为牙林线在1959年的时候只修到金林，所以叫牙林线，而到满归的线路是1966年展筑的。最初决定修建牙林线的是沙俄， 牙克石 - 库尔 都的144公里都是宽轨铁路。

曾经这里是 大兴安岭 大动脉，所有从 大兴安岭 伐出来的树木通过牙林线运输到 海拉尔 ，然后再运输到全国各地，忙碌从不停歇地运转了几十年，也就是这条林区里的铁路线养活了无数个林场人。

对林区禁止伐木后，很多林场站已经废弃不用，林场的人也慢慢开始找别的活路。金河站目前已经废弃不用了，在12306上是无法购票的，但是K4181这趟车还是会在这里停站，没有站台也没有工作人员，红色的火车站房子永久关闭，乘坐火车的人就这样在列车员帮助下爬上来就算上车了。

这趟火车从 海拉尔 方向来是走了一个长长的下坡，你可以远远地看着火车来了，但是火车要到你眼前停留下却还需要很长一段时间，也只有在这个时候你会觉得4181是一趟绿皮慢火车。

一个没有车站没有站台没有列车员的火车站

莫尔道嘎、 根河 金河 金林 满归这些牙林线上的站点便是从一个小小的林场开始，几辈的林场人在这里伐木 造林 运输，他们来到 大兴安岭 安家生活，于是镇上有了一排排的低矮木房，生儿育女读书上学，于是镇上有了学校医院这些基础设施，深山里便有了鲜活的小世界。

根河 （蒙语：葛根高勒，意为清澈透明的河），发源于岭 上海 拔1241米的伊吉奇山，河长428千米，流域面积15万平方公里。自 东北 至西南流经 根河 镇、拉不达林镇、巴尔虎草原，汇入 额尔古纳 河，流入 黑龙江 ，最后流归 俄罗斯 的鄂霍次克海。

冬季河道结冰， 东北 的冰雕 雪人取材也源自结冰的河边，用锯子一点点切割起来，然后用马拉爬犁来运输，真正的大自然冰块的搬运工。

金林：没有站台的火车站

这是一个近乎于荒凉的小村子，属于金林农场，但是金林火车站被废弃，村子里的人多是搬迁到金河林场或者 根河 、 海拉尔 ，现在只有6户人家生活在这里，隶属于林场的6家林俗林家乐，每年向农场付费7000作为使用费，林场则负责大的旅游设施的修建，当然大的设施包含冷极村冷的标志超大温度计，冰雕雪山之类。

它位于 根河 -满归的根满公路旁，它以为是 中国 的冷极点而为少数人知道，k4181金林站便是在这里。火车从 大兴安岭 山上晃晃荡荡地来到平原地带。

说道金林站内心觉得有些凄凉，在废弃火车站的前面有一大片空的杂草丛生的草地，几台废弃的机车，运输木头的旧轨道，如果不是有人说起，没有人会想象这里曾经繁华一时，一火车皮一火车皮的木头从这里装车运送走，现在甚至一个像样的站台也没有。

人们自觉地站在原来站台的杂草边，每天早上9点10分从满归方向开往 海拉尔 的火车从这经过，下午3点19分从 海拉尔 方向开往满归的火车在这短暂停留1分钟，列车员伸手拉一把上车的乘客爬上三阶楼梯上车。

返程的时候3点10分我提着行李来到空无一人的站台，看到远处火车亮灯从远处的山上缓缓行驶过来。

坐在车上的人不觉得这趟车有多慢，大家一起唠 东北 嗑，列车平缓前进，但是等车的那一刻才觉得这趟车是真的有多慢。

但即使它很慢，也是林区人都会选择的交通工具，车上遇到一个大姐早上从阿龙山坐这趟车去 根河 办事，下午2点再返回阿龙山，我问她平时没有班车到 根河 吗，她给我算了这样一笔账，从阿龙山打车到根河 大约300左右，而坐火车价格不到5元，而且在冬季道路结冰打车也不一 定安 全。

在 根河 火车站门口吃过一次炒菜，豆腐皮炒肉，18元，辣椒炒笨鸡蛋，16元；我在冷极村的午餐也是小葱炒笨鸡蛋，38元，20元的差价，我一点也不觉得贵，房 东阿 姨采购一次必须是早起赶火车到 根河，火车下午1点50多检票，中间只有3个多小时去采购，买个菜就得折腾一天。

满归：漠河邻居，牙林线的终点

满归是牙林线的终点，也是 内蒙古 自治区最 东北 的小镇，在这里可以穿越前往 东北 漠河 。但是如果你选择乘坐火车，你只能乘坐4181到伊图里河再转乘到加格达奇，再转乘火车到 漠河 ，距离900多公里，但是如果你选择乘坐汽车直接从满归往 东北 穿越 大兴安岭 ，3小时便能抵达 漠河 。

大兴安岭 被两次火灾中伤过，而且整个片区属于林区管辖，防火成为所有林区人的下意识，防火期的时候，你想自驾去哪里，必须先打听好是否需要办理防火证，

计划里有满归这一站，但最后因为满归下雪，于是临时决定直接从满归火车站坐大巴去 漠河

车牌从蒙E到黑P，3个小时不到，从内蒙最北穿越到 黑龙江 最北的县城 漠河 。

满归也比我想象中要大很多，没有上凝翠山，也没有去伊玛萨克森林公园，更没有去到小村子奇乾，所以记得欠自己一次秋天的满归。

所以对于满归的记忆是从满归到 漠河 这一路的星空和月亮，坐在大巴上，沿路的树上雪明显比 根河 金河沿路多，很神奇的是满归到内蒙 黑龙江 的分界地公路上的雪很厚没人铲雪，一过分界点 漠河 这边的雪都已经清理干净了。

如果你的旅行带上了小朋友，那么你就要安排你们的行程和要去的景点都是小朋友可以去的。下面小编就来给大家说说夏威夷的欧胡岛上面有哪些是适合小朋友们的景点。

都乐菠萝种植园

官网：http://wwwdole-plantationcom/

时间：园区每天9:30--17:00，圣诞节关闭

菠萝餐饮10:30--16:30，圣诞节关闭

票价：都乐种植园场地-免费;儿童为4-12岁，4岁以下都免费

菠萝园火车-成人$85/儿童$65;菠萝大迷宫-成人$6/儿童$4;种植花园游-成人$5/儿童$425

火车+花园-成人$125/儿童$9;火车+迷宫-成人$135/儿童$9

花园+迷宫-成人$10/儿童$7;火车+花园+迷宫-成人$17/儿童$13

地址：DolePlantation;64-1550KamehamehaHwy，Wahiawa,Hawaii96786

前往：

自驾-从威基基海滩上H-1往西，转到H-2向北，走8A出口往Wahiawa方向，继续沿99号路-Kamehameha公路前进，位于该路的64-1550处。自驾大约40分钟

公交-从威基基海滩出发，乘8,19,20,23,42路到AlaMoana购物中心，换乘52路(Wahiawa--Haleiwa路线)，在Dole

Plantation站下。乘车大约1小时45分钟。单程约25美金，记得问司机要换车凭条

该种植园以入选《吉尼斯世界纪录》的全世界最大灌木迷宫而闻名。可以近距离观赏菠萝的种植，园内可乘坐小火车观光、品尝美味的菠萝餐和菠萝甜品，还可以购买一些菠萝制品

平等院

官网：http://byodo-incom/galleryhtm

时间：每天09:00—17:00

票价：成人3美金，儿童1美金，只接受现金

地址：47-200KahekiliHighway,Kaneohe,HI96744

前往：从威基基地区前往约30分钟

从阿拉莫阿娜购物中心乘65路，在Kahekili公路和Huilwa街东的交叉路口下(路口有麦当劳)

Taxi从威基基地区单程约40美金

注意：

1这是一处严肃的宗教信仰地区，请保持尊重和安静

2进入寺庙之前需要脱鞋

3建议做好防蚊准备

4院子内可以拍照，早上太阳在东方的时候光线好

5该地区为私人财产，如果要进行专业或商业级别拍照需要事先申请并付费，如拍摄婚纱照，最多允许2小时，费用200美金+4712%的税

平等院坐落在Ko'olau山脚下，在寺庙纪念公园的山谷中。是为了纪念第一批日本移民到夏威夷100周年于1968年6月7日而建立。欧胡岛的平等院是按照日本宇治的平等院等比例缩建，宇治的平等院已超过950年历史，名列联合国世界遗产名录。

比较能吸引小朋友的是这里有一些动物，在围绕寺庙前的池塘内有上百条鲤鱼，这些锦鲤在这个池塘内已经超过100年且个头非常大。此外园内还有孔雀，黑天鹅，乌龟，青蛙等动物。如果想喂食，可以到礼品店内购买食包(1美金1包)。

檀香山动物园

官网：http://honoluluzooorg/

时间：每天9:00—16:30(圣诞节关闭)

票价：成人14美金，儿童(3—12岁)6美金，2岁及以下免费

地址：151KapahuluAve,Honolulu,Hawaii96815

前往：位于威基基地区。动物园停车场(入口在KapahuluAve)1美金/小时，

WaikikiShell停车场(入口在MonsarratAve)免费停车

动物园有一些规模,"非洲大草原"包括一些非洲高原的动物,如狮子,河马,猩猩,犀牛,长颈鹿,斑马,非洲豹,黑猩猩,鳄鱼,疣猪,猎狗,火烈鸟,旱龟,鹈蝴等;"热带雨林"有大象,老虎,猴子,熊,长臂猿,鳄鱼,黑天鹅,鹦鹉,坐山雕,巨嘴鸟,蟒蛇,大蜥蜴等。动物园特别设立了"儿童园",专门放一些温顺的小动物如羊羔,小鸡,小种马等让小朋友抚摸玩耍。动物园还专门备有儿童小推车供父母租用。

夏威夷美陆军博物馆

网址：wwwhiarmymuseumsocorg

地址：2131KaliaRdHonolulu,HI96815(808)942-0318

时间：周二到周五。周日和周一闭馆

夏威夷美陆军博物馆是由美国陆军拥有并运营的约60个博物馆之中的一个。巴特里·伦道夫(BatteryRandolph)构建于1911

年，曾经是抵御欧胡岛南岸上海军攻击的第一道防线，现在其中陈列了许多记录夏威夷的军事历史以及美国陆军在夏威夷和太平洋地区的军事历史的展品。

近距离观察坦克、武器、制服等。主要展品侧重于展现夏威夷君主政体下的军事组织、夏威夷在第二次世界大战以及朝鲜和越南冲突战争中的重要角色，博物馆中还包括英雄陈列室

(GalleryofHeroes)，其中将获得美国两个最高级别的英勇奖项的本地公民奉为英雄。

夏威夷海洋公园

官网：http://wwwsealifeparkhawaiicom/

时间：公园每天0930—1700(处有私人事项外)

餐厅BeachboyLanai每天1000—1530

票价：单日票，成人2999美金，儿童(3-12岁)1999美金，包括当日表演和展览展出

储物柜3美金，租用轮椅或婴儿车5美金/天

地址：41-202KalanianaoleHighway#7,Waimanalo,HI96795

前往：开车走H1向东，随公路进入H72继续向东，沿路过恐龙湾，喷水洞和SandyBeach到Makapu’u

Point，公园就坐落在道路的左侧，可以看到大指示牌从公路导向入口。停车场收费5美金/全天，如在BeachboyLanai餐厅用餐则免费停车

电车蓝线每天有三班车可以前往海洋公园。如果参加邂逅海豚等项目可以免费乘坐公园提供的班车前往，具体可联系公园提前预订

海洋公园提供一个小园区供小朋友学习和了解更多海洋动物，这里有触摸池、企鹅训练员讲座和交互课堂，五个习性和习惯展览是观察动物行为的最佳途径。看小企鹅跳入跳出水中，喂食小鸟，还有惊人的夏威夷鲨鱼世界。

参加项目注意：

1提前30分钟抵达

2自带毛巾和泳衣

3使用可生物降解的防晒霜以保护池中动物的生存环境

DolphinEncounter邂逅海豚

价格：3岁及以上11999美金，儿童1-2岁4999美金

每名1-7岁的儿童在水中必须由成人陪伴(成人需付费)

时间：每日0900/1100/1345/1515

站在水中观察海豚，并和它们玩耍，可以亲吻海豚和跟它们“跳舞”。还有更多和海豚在一起的升级项目(请访问官网)

HawaiiRayEncounter邂逅魔鬼鱼

价格：1999美金(入园费需另付)

每名4-7岁的儿童在水中必须由成人陪伴(成人需付费)，8岁及以上会游泳儿童可独立参加项目

时间：每天1040/1120/1320/1420

可以在园中特别泄湖内和魔鬼鱼一起游泳，并且有机会喂食和触摸它们。特别适合无法在夏威夷参加夜潜看魔鬼鱼项目的小朋友。项目大约有30分钟，在水中20分钟

SeaLionSwim与海狮同游

价格：成人和儿童9999美金

每名8-12岁儿童在水中必须由成人陪伴(成人需付费);13岁及以上会游泳儿童可独立参加项目

时间：1000/1130

在嬉戏、寓教于乐和交互环境中，参与者可以获得一次独一无二的和海狮同游的机会。在项目过程中，参与者可以触摸在海下游泳的海狮，可以感受海狮的表演和亲吻。扮作驯兽员学习用手势和海狮交流。项目大约有45分钟，在水中30分钟。

詹姆斯坎佩尔国家野生动物保护中心

官网：http://wwwfwsgov/refuge/James_Campbell/

时间：仅在非繁殖季节对公众开放

票价：免费

地址：66-590KamehamehaHighway,Hale'iwa,Hawaii96712

保护中心一般是12月底最后一个周六到2月最后一个周六，每周六09:30开始导游带领参观，参观15-2小时。需要在活动开始前抵达，一旦活动开始入口大门将会关闭。活动内容包括围绕保护中心的一个短途步行，并有机会观赏到鸟类。

青藏铁路的开通，在国内掀起了一股火车旅行的热潮。说到火车旅行，最为成熟的是欧洲，有句广告语说得好：“品味欧洲尽在火车旅行”。在德国、法国，火车旅行的爱好者组成了俱乐部，每年定期团聚并且出游一次，他们提出的口号很有趣：“只要坐上火车，目的地就不重要。”这里，不仅有常规的火车旅行路线，也有专门的火车豪华之旅。火车沿途走过的，是世界上最美的风光，看着火车缓慢而浪漫地穿越山峦，让窗外的风景变得像一首诗词；而火车上的邂逅也会演绎出不同的故事。

在欧洲旅行选择乘坐火车，最重要的原因当然是省钱。要在一个月内游览尽量多的地方，找到一种使自己可以负担的交通方式至关重要。欧洲各国的铁路当局为游客想得很周到，有多种档次、不同时限、不同种类的火车通票供乘客选择。

品味欧洲尽在火车旅行

其中，法国的TGV高速列车是世界上行驶速度最快的列车，时速为515公里，20年来TGV高速列车连接着法国与欧洲(超过150个目的地城市)，以安全、快速、舒适而著称。瑞士“黄金列车”是一条经典的火车旅游线路，全长240公里，往来于瑞士中部的德语区与西部法语区，连接雅致灵秀的卢塞恩湖与西欧第一大湖日内瓦湖，穿梭于阿尔卑斯山的精华度假区以及6个湖泊，3座山的隘口，从典型的瑞士山峰湖泊景观进入浪漫美丽的葡萄园，整个路程的景致相当多样，十分有吸引力。

法国：TGV高速列车

TGV高速列车是世界上行驶速度最快的列车，时速为515公里，20年来TGV高速列车连接着法国与欧洲(超过150个目的地城市)，一直以来以安全、快速、舒适而著称。东南部TGV高速列车运营于1981年，至今一直往返于巴黎与里昂、阿维尼翁、马赛、蒙比利埃之间。在TVG高速列车宽敞洁净的车厢里，坐在宽大可调节的航空坐椅上，既可以利用座旁的电源插座充电、玩电脑、听音乐，也可以去车上的咖啡吧喝上一杯，吃点美味。不过，对于爱看风景的人来说，仅仅是专注于窗外景色，巴黎到尼斯不到两个小时的时间很快也就过去了。

瑞士金色山口快车：带你驶往梦境

瑞士素以精密的机械制造闻名，运用到铁路上，更是做得尽善尽美。在瑞士的铁路网上，不仅跑着最现代最先进的高速列车，雍容华贵的观景列车，惊险刺激的窄轨列车和卡齿列车，浪漫敞篷的夏日列车，且在一些山区，有着百年历史的蒸气机车仍然神气而高质量的运营着。瑞士铁路网非常完整且火车班次频密，到站非常准时，火车到站的时间甚至可以用来校对手表的时间。在瑞士乘火车旅游是一种舒适、悠闲、老少皆宜的旅游行为。

金色山口快车是连接瑞士两大机场苏黎士和日内瓦机场的其中一条主干线。由风景秀丽的琉森湖出发至蒙特勒，或反方向行驶，单程5小时30分钟。它将日内瓦湖、图恩湖、布里恩茨湖和卢塞恩湖等瑞士风光最美的湖泊连接在一起，乘客可全程感受浓厚的瑞士风情，列车会经过许多有名的城镇：音乐之城蒙特勒、奥运之城洛桑、葡萄王国沃韦、维多利亚式的度假胜地因特拉肯。还有秀美的乡村，颇具瑞士传统特色，一路驶来，美景天成，处处皆画。同时，你还可以中途下车，周游少女峰地区的著名观光景区，此外这条线路两终点还延伸至苏黎士和日内瓦这两个拥有国际机场的瑞士门户城市。

俄罗斯Zarengold：欧亚大陆上的悠长风景

Zarengold是有着沙皇时代遗风的西伯利亚专列，往返北京———莫斯科，穿越欧亚大陆，历时两周。Zarengold对于所有有俄罗斯情结的人来说是一个诱惑人心的名字，它符合了人们对俄式贵族气质的梦想———充满怀旧感的外观，豪华的内部装饰，华丽的地毯，过道上小巧精致的风景画，地道的俄式风格，甚至连窗帘的花纹都精雕细琢。

列车由北京出发，穿过整个蒙古，蓝天白云下的草原给人一种无边无际的感觉；开在草原上的各色花朵和装饰着各种花色的圆木小屋提醒人们列车进入了西伯利亚，而行程的高潮则是贝加尔湖。车窗外，贝加尔湖仿佛是一系列移动的**镜头展现在人面前。那些湖边高大的树木仿佛扇动着翅膀，湖水似乎唾手可得，却又遥不可及；列车贴着湖边疾驶，人们好像乘坐一艘行驶在高山白云中的游船。远处的景致和水波缠绕在一起，真是一片美丽而悲凉的景象。嚼一口黑面包，品一勺鱼子酱，再来一口加冰的伏特加，车厢里是热烈的俄罗斯歌舞，窗外是那些不断洗涤人身心的惊人景色

线路：北京———二连浩特———乌兰邦托———喀山———莫斯科

提示：必须持有有效护照并在列车出发日期前45天办理俄罗斯签证。

瑞典北极快车:列车向北阳光追随

列车向北，森林、湖泊、峡湾、淳朴的原住民、童话般的小木屋，夏季在午夜的阳光下叹美景，冬季遭遇神奇的“北极光”———这就是《北极快车》给人的致命诱惑。

北极快车由瑞典的TAGKOMPA鄄NINET公司经营，共有四条往返线路。由瑞典首都斯德哥尔摩和第二大城市歌德堡开往北极圈内的欧洲最北部地区，沿线经过瑞典中部、北部的各大城市，终点是挪威北部海边城市NARVIK，整个行程约17小时。火车上专门有一节是影院车厢，坐在这样的列车上，什么时候都不会觉得寂寞。

夏季，窗外飞驰而过的不尽的森林，连绵的湖泊以及山顶尚有积雪的群山，在6-7月更能体验北极不落的夏阳。冬季，五彩瑰丽的北极天空最是诱惑人，看到北极光的概率达到75%。火车进入北极圈后，拉普兰淳朴的风土人情便呈现在眼前，白茫茫的雪原上到处是茂密的森林，拉普兰人的小木屋像精灵的玩具点缀在雪野，狗拉雪橇、驾着驯鹿而来的帅气的拉普兰小伙、在雪场上驰骋飞越的滑雪好手，雪原上的冰旅馆———都给人天人合一的和谐之感。

预订：在瑞典各大城市的中心火车站都有售，也可电话和网上预订。周末和节假日最好提前预订。

价格：普通二等车厢，短途日间车约在120———280元人民币之间，长途车坐席约280元人民币，硬卧约480元人民币。最贵的单间为2200元人民币。

英国东方快车：上个世纪的奢华梦

世界上最知名的列车———东方快车(OrientExpress)之所以一夜成名完全是因为《东方快车谋杀案》，它就像AgathaChristie作品中的人物一样充满了神秘的气息，被称为“列车之王”。尽管从伦敦到威尼斯途径很多，可是不少人还是依照一百多年来的方式，登上东方快车。1883年以来，它在欧洲大陆家喻户晓，小说、戏剧、餐桌菜肴上，到处是它的名字。二战后列车曾停运，1982年修缮一新的东方快车再次粉墨登场。这列火车仿佛不是开往伦敦或威尼斯的，而是开往过去，驶向由王储、间谍、诗人、军火大亨、交际花们演绎的传说当中。

除了一如既往的完美服务，它还有与生俱来的高贵气质，重新装饰一新的车厢内一切还保留着19世纪的模样，洋溢着怀旧奢华的氛围。沿途会经过英格兰秀美的乡村小镇、水上渡船、奥地利滑雪胜地冬奥会的举办地茵斯布鲁克、童话中的公爵城堡、瑞士和意大利之间的阿尔卑斯山、葡萄园和威尼斯平原，终点到达威尼斯。

线路：伦敦———巴黎—威尼斯，车程32小时。

价格：单程票价每人1970美元。

服装：古典、庄重的服装才能显示你的品位和“东方快车”的宗旨吻合。

最佳旅游季节：每年5月到11月中旬。

乘火车游欧洲友情提醒

1、购买欧洲火车票前，应考虑自己的乘车时间与次数，以便选择相应的客票种类。欧洲火车票种类繁多，仅优惠联票就有多种，既有全欧洲通用的interrail,railplus,EuroDomino,也有限定几个国家内通用的EurailPass,Europass,EurailSelectpass,东欧的East-EuropeSpecial和北欧的ScanRail,更有一个国家内的特别票，如瑞士的Swissscard,Swisspass；德国的Sparpreis等，此外，周末优惠票，带儿童家庭的优惠票，往返优惠票等等，满足旅客不同的需要。

为了吸引世界各地的游客来欧洲观光休假，欧洲铁路公司长年为欧洲境外的客人提供大名鼎鼎的欧洲通票———EURALPASS,通票涵盖如下17个国家:爱尔兰葡萄牙西班牙法国意大利瑞士希腊奥地利匈牙利德国比利时卢森堡荷兰丹麦挪威瑞典芬兰，游客可以根据自己的年龄，出行人数，出行天数及乘车时间，在多达30余种票价中选择最适合自己的种类，持票人可以在客票限定的日子里，无限次地乘坐列车，而且乘坐的是头等车厢。

2、各类欧洲通票是销售给欧洲以外的旅行人士的促销产品，欧洲当地并没有销售，中国旅行者应在出境前购买好。

3、欧洲绝大部分的高速豪华列车及旅馆列车需要提前预订座位，与国内有所区别。

我在快要下车的时候，发现她还在看我，害羞而又欢喜的眼神总是游移，让我猜不透她到底在想着什么。

所以我只能低着头，偷偷盯着她小腿处纹着的羽毛，轻盈像是浮在上面一样，就像她不经意的眼神一样，轻轻地点在我的心上，却实际刻在了心里。

旅途大概三个小时，我和她这样面对面也几乎这样三个小时，前一个小时我在微信和别人聊天，偶尔会谈起她银灰色的长发，和她那被上帝故意扩大化的美丽的双眼皮，很健康的肤色，让人忍不住想要去靠近。

但是我并没有，因为只不过，这最终，也不过是臆想。

随意放在腿间的手机亮过好几次，但这期间她却只接过两个电话。我听得出，有人在等她，只不过不知道为什么，独身一人的她在错过，她即将要去的地方并没有她要等的人，我心想，这可能是她好几次偷看我的原因，但是我却也明白，这也是她，仅仅只是看我的原因。

火车的轰鸣声依旧在响，虽然早已不再像19世纪那般混着煤炭声，但是却也依旧混着旅途中想要快点到达终点的焦躁。

时间过的飞快，我从未在火车上有过这种感觉，临近下车兴奋的读秒变成了牵住心口的疼痛，但转眼间，火车也彻底停在了原地。

我的期待到达了所能够承受的极限，但是我看的出，她和我一样，没打算真正的相遇。只不过离开的时候，我忍不住看她的眼神，却依旧是人生旅途中，想要偶遇的渴望。

不过，可是呢？我深深地感受到疑惑。

我们这次的偶遇，只不过是在相互期待中度过的擦肩而过。

但是既然没打算相遇，何必又这般明显的期待，我不禁想问，这世界里，难道陌生人也可以重逢！？

而后，我狠了狠心，怀着遗憾下了车，走到车站外的时候却发现，。。。。。钱包不见了。。。。