汉EV自驾新疆，2万公里还没有扎过胎，探访伟大工程塔库坎儿井

我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，我驾驶着刚刚提车的汉EV就启程出发跑了一趟西藏，最远去到了珠峰大本营，纯电动车是被允许自己开上去的，这也是让我很自豪的一件事情，回程的时候我还挑战了丙察察。

20201年，我的新年计划就是走一趟新疆，这也是我第一次驾驶纯电动车跑新疆这样的超长途，行程将会超过一万公里，我知道这一路上会遇上充电等等一系列的问题和挑战，但是我依旧选择了出发上路。

昨天我抵达了哈密的大海道景区，并在景区停车场驻车过了一夜，今天早上突然狂风大雨，漫天飞的沙尘，接着就是下雨，一个人呆不住了，进动身离开了大海道景区，准备前往哈密的坎儿井，这个地方的坎儿井我还没有来过，正好顺路，就去看一看。

这是我跑了两万公里的轮胎的状态，从去年底提车到现在已经6个月了，四条轮胎从没有扎过一次胎，全都还是原产的状态，前轮的磨损情况我觉得还是比较不错的，应该再跑两万公里没有问题。

就是轮胎的侧面走罗布泊的时候，有一个轮胎侧面稍微有一点点的磨损，这点无损不足为奇，但是肉眼是可以看得到的，庆幸的是在罗布泊，这辆车没有出现任何问题把我抛弃在路上。

我仔细认真地查看了一下四条轮胎的磨损情况，四条轮胎的磨损都属于正常的磨损状态，没有过度磨损的情况，四轮的四轮定位也正常，没有跑偏磨损的情况，我计划是在跑一万公里以后，把后轮的轮胎调换到前轮来用，四条轮胎，前面两条相对后面两条磨损相对大一点点，这个也能理解，前轮的动力响应和动力输出都是比后轮的要大，所以前轮的磨损会相对更大一些，自己可以针对车辆的轮胎的实际情况酌情处理。

这个塔库坎儿井的名气没有吐鲁番的坎儿井的名气那么大，但是新疆的普通景点的门票都很便宜，这个坎儿井的门票也就只有20元，但是这个景点停车场真的很小，随便来几辆车，门口的停车场就完全停不下了。

坎儿井就是中国 历史 上最大的水利工程贡献之一，这个说得一点都不过分，是因为真的是因为坎儿井，更多地方用上甘甜可口的天山雪水，要知道，在哈密地区，每年的年均蒸发量是大于两千的，但是年降雨量几乎就是几十的这样的一个地方，坎儿井是通过引用天山雪山融水，水源不流经地表，全部转入地下流经，有村庄和城镇的地方，都会有坎儿井流经，流经村庄的时候，坎儿井就是明渠，直接就能取用，这样做的目的，就是要降低水源在流动过程中的蒸发，这个真的是一个伟大的工程。

坎儿井景区里面单独修建了移动房子专门展示本地人的一些生活习惯，包括了生活，饮食起居方方面面。

我们现在看到的这个坎儿井就是后期为了向大家展示而扩大的一个类似隧道的暗渠，正常的坎儿井几乎只能容得下一个人通过，并且一个人通过的时候像我这样身高的人是无法直立行走的，也就是说他的高度也受限。

上图就是坎儿井的竖井，竖井的作用在于运送挖出来的泥土，还有挖洞人员的进出，还有就是供氧功能。井里流动的就是甘甜可口的天山雪水。

1、其实到两万公里的话，即使你的车没这么多的公里数，一年下来换两次机油是必须的，因为机油也是有保质期的，放着不开也得换两次机油。

2、除了清洗节气门外（商家都会建议5千公里清洗），行驶到了近二万公里或者一年以上了，这时候也无需过多保养，检测一些冷却液及全车的部分油液状态是必须的。

3、清洗节气门，清洗燃油系统（喷油嘴），全车检测，这些就够了。切记如果全车检测出什么问题需要做，货比三家就清楚该做还是不该做了，最好别听一面之词。

4、四轮定位在车辆没有什么明显的跑偏或者方向盘有抖动的情况下，千万别做，因为没病也能做出病来。

跑二万公里的汉兰达二手车值得买的。行驶里程2万公里的丰田汉兰达车型还是非常不错的，值得购买丰田是一款非常经典的合资中型suv，这款车型整体价格非常高。所以很多喜欢但资金不够的人会选择买二手丰田汉兰达。选择这款车的消费者，一直都很清楚自己的需求。当然，也要保证二手丰田汉兰达的保值率。

18年提车的场景依稀还在眼前晃动，眨眼间，已经开到了两万公里了。从小七提回来到现在，相当于平均每个月开1000公里。使用强度不能说大，也不能算小。很多车主在提SUV的时候，最关心的莫过于油耗问题。就我目前的使用情况来看，百公里油耗差不多在83L左右。结合小七的自重，我个人可以接受。 就这两万公里我的驾驶感受来说，宝沃bx7这个车子的性价比是非常高的。除了按时做保养之外，我平时要做的就是定期检查、换换玻璃水什么的，其他也没啥我要特别费心的。 关于保养费用，我一般都是用全合成机油。除了首保用的厂家免费的之外，其余的保养，我都是用的全合成机油。二保、三保下来，工时费和机油机滤算起来也就五六百，保养费用也不是很高。 不过车无完车，先来说说这款车我觉得不太好的地方。 第一个就是市区路段开着比较费油。堵车严重的时候，油耗一直徘徊在十个左右，好在跑高速能稍微拉回点油耗，算是一个安慰吧。再就是隔音，市区里开着还算挺安静的，就是跑高速的时候，车速超过100以后，车里的噪音还是比较明显的，主要还是一些发动机噪音，也没有什么好的解决方法，只能多听听音乐了。再就是后没有USB接口，后排空间可以，但是之前自驾旅行的时候，坐后排没法充电挺麻烦的。 差不多就这些吧，下面再来分享一下我觉得这车做的不错的地方。 首先，外观不错，前车灯辨识度特别高，前脸有宝沃家族式特点。空间很大，动力强劲，加速快，起步没觉得肉，前提是你要舍得给油。经常不知不过过六十，超车随便不费力。夏天的时候经常三四个人，开空调，油表显示86吧，还算准。夏天开空调动力不衰减，上坡也是。十六项安全配置+六个安全气囊，将宝沃bx7的安全性能进行到底。航母级别钢材外壳很坚固。小刮小蹭有过，受损不是很严重，最多就是用个补漆笔补补颜色，总体差距不大。 接下来就是海量宝沃bx7的照片了。 外观篇：

人都说大车小网，小车大网。宝沃bx7的前脸比例拿捏我觉得挺到位，十六条瀑布进气格栅，前脸更显大气。菱形的车标，很简约，也很好辨别。

宝沃bx7给人感觉就是车中贵族，尾部的宝沃英文拼写，更有一种高贵气息。

车门侧面，宝沃标志处不在。 底盘：

宝沃bx7的采用的是日本爱信变速箱、中英纳铁福提供的传动轴，德国博世转向系统以及美国博格华纳提供的四驱系统，有了这些的加特，宝沃bx7很自然的拿出了出色的动力总成。大约在1500转左右就能爆发最大扭矩。强横的动力交给了爱信变速箱梳理，换挡速度快，却悄无声息。 内饰：

宝沃bx7的内饰很简约，但是中控大面积的皮革和缝线带来的豪华感和层侧感都很丰富。大尺寸的液晶屏，中间保留了空调设置按钮，上手无难度。

多功能方向盘，可以用来定速巡航，也能切换歌曲和接打电话。 虽然这车也有缺点，但是买这车我不觉得后悔。两年两万多公里总体感受还不错。写了这些算是一种纪念吧。文笔不好，各位观老爷就将就着看，轻点喷哈。最后祝各位车友用车愉快，身体健康。

答：差不多能绕地球一半

拓展：

1公里=2里，1里=150丈，1丈=333米，算出来1公里就是1000米了 2万公里就是20000000米

赤道是地球上最长的圆，赤道周长40076km，一半就是20038km，准确点是2003751km