阿里巴巴创始之初的主营产品是什么？

都是一些小商品，像一些塑料，配件，机械，饰品，礼品，工艺品。

阿里巴巴旗下的有阿里巴巴,淘宝网和中国雅虎三家,阿里巴巴是B2B,B2C主营国内贸易市场以及外贸市场,淘宝网是C2C网上零售业务,中国雅虎是网站搜索引擎以及资讯平台。

阿里巴巴的盈利模式人们谈论很多，可以总结为：它是组合盈利拳，是进化盈利链，是动态发展的盈利模式。将其归结到企业战略和核心竞争力的一个共同点上，就是“难以模仿”。阿里巴巴的盈利模式是难以模仿的一个典型。 

它的关键的棋步，如果算上准备出台的，有以下4步： 

1）阿里巴巴成功的第一步是抢先快速圈地。1988年马云以5万元起家时，中国互联网先锋赢海威已经创办了3年。赢海威采用美国AOL的收费入网模式，这对于经济发展水平的高的国家本身经济实力强而且网络信息丰富的AOL是适用的。马运并没有采用赢海威的收入模式，而采用了免费大量争取企业的方式，这对于一个个人出资的公司，是非常有洞见和魄力的。（记得1997年，我曾经向赢海威建议为福建省获评企业赠送免费的电子邮件信箱被婉拒）。坚持这样一种模式是需要坚毅的精神的。在遭遇互联网寒冬的2001年马云给公司定了一个目标，要做最后一个站着的人。他说： “今天是很残酷，明天更残酷，后天很美好，但是很多人都看不到后天，因为他们死在明天的晚上”。 这种抢先圈地的模式坚持下来并贯彻至今，现在阿里巴巴在中国的企业会员是700万家，海外是200多万家。时机本身是最不可模仿的。现在如果谁还重复阿里巴巴的这一战略，还可能占有这么多的企业吗？ 

2）如果仅仅逗留在圈地上，可以断定阿里巴巴无法获得4次私募融资了，早就灰飞烟灭了。马云成功的第二步是利用第一步的成功开展企业的信用认证，敲开了创收的大门。信用对于重建市场经济和经济刚起飞的是中国市场交易是拦路虎，电子商务尤为突出。马云抓住了这个关键问题，2002年力排众议创新了中国的互联网上的企业诚信认证方式。如果说，这种方式在普遍讲诚信的发达国家，是多余的，在中国则是恰逢其时了。阿里巴巴既依靠了国内外的信用评价机构的优势，又结合了企业网上行为的评价，恰当配合了国家和社会对于信用的提倡。由于有了创收的渠道，2002年马云给公司提出一个目标，全年赚一块钱。到03年的时候，就达到一天有100万了。现在这个项目，阿里巴巴带来每年几千万元的不断增加的收入。

这里要特别指出，中国信用问题突出，不等于企业就愿意参与你阿里巴巴的诚信通认证。在诱导企业缴费加入“诚信通”方面阿里巴巴巧妙利用了它抢先圈地的成果。几百万的企业为它提供了大量的企业需求信息。这对于60％加工能力过剩的中国企业是非常宝贵的信息。阿里巴巴仅仅对于通过诚信通的企业提供需求信息，还通过电子邮件一年提供3600条。这些需求信息对于众多千方百计寻求订单的企业来说，其价值不言而喻，最起码也有把握现实的市场动态的参考价值。用圈地中换取的关键信息作为企业进入创收项目的“诱饵”，这也是难以模仿的无的招术。

3）阿里巴巴的第三部就是他掌握5000家的外商采购企业的名单，可以实实在在帮助中国企业出口。对于每家企业收费4－6万元这又为阿里巴巴带来每年大几千万元的收入，并带来国内外的知名度。这一招其他单位也可以学，但阿里巴巴等于外商的采购有最大规模的供给信息和诚信通为基础的优势，其他单位是难以模仿的。 

4）阿里巴巴的第四招，是他今年8月收购雅虎中国后准备推出的电子商务搜索。今年3月阿里巴巴的已经推出自己的关键字竞价搜索。雅虎的搜索在中国仅低于百度3个百分点，超过全球龙头google8个百分点。现在阿里巴巴依靠雅虎每年几十亿美元技术开发投入形成的技术实力必然要有所创新。创建全球首个有影响力和创收力的专业化搜索应当是合理选择。电子商务搜索可以将电子商务的涉及的产品信息、企业信息，还有物流、支付有关信息都串通起来。可以逐步自然形成一种电子商务信息的标准。可以首先推进阿里巴巴的电子商务，并统领全国的电子商务。中国去年的出口额是1万亿美元，通过阿里巴巴做的只有100亿美元是1%，还有99%的企业并没有使用电子商务，这里面的生意潜力可就太大了。这一招将又是以前三招为基础而难以模仿的。

5）阿里巴巴的关键的招术并不多，但招术的单纯性、连贯性、组合性和有效性非常突出。最典型的例子就是2001年间,马云也险些迷失了方向。获得两轮风险投资后，“想做大”的马云邀请了多名在海外有优秀履历的人才。“在阿里巴巴内部，坚持各种生意模式的人都有。终于，到2002年底，马云将他们一一清退，同时，他把当时占据公司收入60%的系统集成业务一刀砍下，以保证公司继续按自己设定的方向前进。

纽交所、港交所。

阿里巴巴集团控股有限公司（阿里）26日正式在香港交易所挂牌上市，成为首个同时在美股和港股两地上市的中国互联网公司，较发售价涨688%。阿里巴巴此次发行新股，另有股超额认购权。

阿里上市当日，港交所大堂中外宾客和媒体云集，共同见证阿里“回归”香港市场的历史时刻。2014年，在纽约证券交易所敲响阿里巴巴上市钟声的8位客户，7位是中国面孔，且都来自电商行业。

在港交所现场，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇表示：“今年是阿里巴巴的第20周年，在20岁生日之际，我们迎来了一个重要的里程碑，就是‘回家’，回香港上市。”

香港交易所进行的25年来最大的上市制度改革于2018年4月30日正式生效，便利不同投票权架构的创新型公司、未盈利的生物科技公司等新经济公司在香港上市，以及为寻求在香港作第二上市的中资及国际公司设立新的第二上市渠道。

1、阿里巴巴前传：海通翻译社、中国黄页

创立阿里巴巴前，马云于1988-1995年在杭州电子工学院做英文教师，并在期间创办过海博翻译社（1994）。1995年马云从杭州电子工学院辞职，与合伙人筹集2万元创办海博网络公司，运营“中国黄页”，“中国黄页”被认为是中国第一家互联网商业网站，主要定位为网页设计，彼时互联网热潮刚刚开始在中国出现。“中国黄页”随后被当地电信局收购，马云和创业团队因与新东家经营理念不合而离开，第一次创业就此告一段落。

1997年底，马云和他的团队受邀请协助国家外经贸部建立系列网站，其中包括网上广交会、中国商品交易市场等系列网站，网站的主要模式是将企业的信息和商品搬到网上展示，使用互联网新工具企业提供宣传推广服务，这些网站已初具B2B模式的雏形。

马云团队所创建的网站受到许多企业追捧，并实现“当年创建、当年盈利”，这样的经历让整个团队认识到中小企业信息服务中潜藏的巨大商机。1999年初，阿里巴巴在杭州正式成立，成立时的18名员工被称为阿里“十八罗汉”。

 

 

2、阿里创业初期：B2B模式逐渐成型

阿里巴巴成立前，做外贸生意的中国中小企业可选途径一般只有广交会（中国进出口商品交易会）。沿袭中国黄页和外经贸部经验，阿里巴巴创建后定位“中国中小企业贸易服务商”，为中小企业提供“网站设计+推广”服务，即打造“网络义乌”模式。“网络义乌”商业模式要求有足够的供应商，供应商再吸引买家前来，交易信息由此逐渐丰富。1999年2月阿里巴巴网站上线，7月会员达38万名；9月会员人数增长至8万名，库存买卖信息20万条，日新增信息800条；截止1999年年底时，阿里巴巴的会员人数已超越10万。

经历创建后的两轮融资，资金充裕的阿里巴巴从2000年开始疯狂的海外扩张，先后在香港成立公司总部、英国设立办事处、美国硅谷设立研发中心，并建立分布在韩国、日本、台湾等地的合资公司，并高薪引进人才。最显著的例子是，当时阿里巴巴硅谷20多人的团队比杭州200多人的薪水开支还要高几倍。2000年9月，阿里巴巴举办中国互联网史上著名的“西湖论剑”，马云与新浪王志东、搜狐张朝阳、网易丁磊等网络领域领军人齐聚杭州，阿里巴巴知名度迅速提高到与三大门户一样的高度。

高速扩张为阿里巴巴直接带来的是高企的成本开支，公司经营成本骤然抬高，截止2000年底，阿里账上剩余资金只够整体公司维持半年运营，而此时全球互联网泡沫破灭，网络经济寒冬瞬间而至。2000年10月，为纠正初期高速海外扩张带来问题，阿里巴巴内部举行的“西湖会议”，提出3个B2C的战略转向——Back To China （回到中国），Back To Coast （回到沿海），Back To Center （回到中心）。简单解释，Back To China是要全面收缩战线，撤站裁员;Back To Coast是将业务重心放在沿海六省；Back To Center指回到杭州本部。

除了压缩成本，“西湖会议”后分别推出“中国供应商”和“诚信通”等开流项目，向供应商提供额外的线上和线下服务，并收取会员费用，探索盈利模式。2002年，阿里巴巴又推出“关键词”服务，同年首次实现盈利。此后阿里巴巴的“会员费+增值服务”模式的B2B道路开始清晰。

3、从B2B到C2C：布局淘宝、支付宝

2003年初，在阿里巴巴B2B核心业务盈利稳定后，马云为寻找新增长点开始日本之行。据《马云十年》中所述，孙正义为前来“取经”的马云团队讲述雅虎日本的商业模式，以及雅虎日本为何会战胜eBay日本。孙正义表示既然雅虎日本能凭借本土化策略在日本C2C市场胜出，阿里巴巴同样能在中国成功。日本之行坚定马云推出C2C业务的决心，而且在他看来，C2C的推出同样是“通过进攻来防御”的需要。

2003年5月淘宝成功上线，7月份阿里巴巴宣布1亿元人民币投资淘宝，11月推出网上实时通信软件贸易通（现在的阿里旺旺）。当时淘宝在C2C市场的主要竞争对手为eBay易趣，2003年eBay易趣在C2C市场份额高达90%左右，并于中国主流门户签订排他性的广告协议。但这并未阻止淘宝的发展，凭借“免费模式”的推出，以及对于用户体验的关注及提升，淘宝网迅速聚拢人气。2005年10月，阿里巴巴宣布再向淘宝网投资10亿人民币，淘宝网继续免费3年。从市场份额来看（据易观国际数字）：2005年底淘宝C2C市场份额5774%，eBay易趣3146%，拍拍网376%；2008年底淘宝C2C市场份额86%，拍拍网72%，eBay易趣66%。

随着淘宝网的快速发展，在线购物支付中的信用与安全问题越来越突出，阿里巴巴开始寻求打造自己的支付模式。2003年10月，支付宝上线。支付宝采用担保交易的模式，买家先把钱打给支付宝，当收到购物用品并检查无误后，再通知支付宝付款给卖家。担保交易彻底打消网购用户的担忧，让购物变得简单高效，支付宝推出后广受欢迎。2004年12月，阿里巴巴成立支付宝公司，支付宝网站上线并独立运行。据艾瑞数据显示，截至2010年12月，支付宝注册用户数突破55亿，日交易笔数达到850万笔。

4、2005年阿里巴巴关键词：并购雅虎中国

2005年8月，雅虎以10亿美元加上雅虎中国的全部资产兑换阿里巴巴集团39%普通股（完全摊薄），并获得35%投票权。雅虎中国的资产包括：雅虎门户、搜索、IM产品，3721等。通过此次交易，阿里巴巴业务涵盖电子商务、搜索、门户和即时通讯，成为当时互联网公司中业务覆盖范围最广一家。马云解释雅巴战略合作原因时称“合作的主要目的是为了电子商务和搜索引擎。未来的电子商务离不开搜索引擎，今天获得的整个权利使我们把雅虎作为一个强大的后方研发中心”。阿里巴巴的主要业务是B2B和C2C的电子商务，而雅虎中国的主要业务是门户和搜索，搜索和门户能够为阿里巴巴的主业电子商务提供流量，双方存在协同效应，这就是阿里巴巴“并购”初衷。

 

 

但“协同效应”的美好愿景很快遭遇失败现实。由于战略发展方向不明及文化冲突等原因，阿里巴巴接手之后，雅虎中国开始关闭大量业务，其中3721上网助手被改造成新的雅虎助手，雅虎中国专注搜索。此后阿里巴巴为“重振”雅虎中文搜索，进行了大规模的广告推广，但效果一般。

2006年8月，马云首度承认“雅巴联姻”的失败。

2009年1月，中国雅虎（2007年雅虎中国更名为中国雅虎）正式放弃发展3721和雅虎助手的业务，并表示中国雅虎核心业务将转向生活服务的电子商务化，中国雅虎搜索业务被完全淡化。

5、2006年-2009年：围绕核心业务的多元化拓展

口碑网。2006年10月阿里巴巴宣完成对口碑网的收购，借此进军分类信息领域。口碑网创立于2004年，主要提供生活黄页、分类信息和多个垂直搜索，为本地化“吃、住、玩”生活社区网站。

2008年6月，中国雅虎与口碑网整合成立雅虎口碑公司，阿里巴巴希望借助中国雅虎的平台对口碑网实现全国性的扩张，将雅虎口碑打造成生活资讯平台。2009年8月阿里巴巴宣布在大淘宝的战略下，口碑网注入淘宝网，口碑网的定位从生活资讯转向电子商务的信息服务平台。短短3年内，口碑网的战略方向一再变化。

阿里妈妈。阿里妈妈2007年诞生，其商业模式可简单概括为“中小网站站长将广告位放到阿里妈妈上如同商品一样销售”，即广告=商品。阿里妈妈的使命被表述为“让天下没有难做的广告”。2008年9月，淘宝兼并阿里妈妈，阿里巴巴集团希望借阿里妈妈覆盖的流量为淘宝卖家提供站外推广服务，而淘宝网巨大的成交量也能为阿里妈妈输送流量价值，构建更大的电商生态。兼并发生时阿里妈妈已聚集40万家网站30亿流量，日覆盖人群8000万以上。2010年年初，阿里妈妈更名为淘宝联盟。

阿里软件与阿里云。2004年，阿里巴巴投资3亿元成立阿里（中国）软件研发中心，2007年1月阿里巴巴软件公司在上海注册成立，进军企业商务软件领域。阿里软件定位用全新的SaaS（software as a service）模式为广大中小企业提供全生命周期的软件服务，满足其在电子商务和企业管理方面的需求。马云对此表述为“阿里巴巴的使命是让天下没有难做的生意，而阿里软件的目标是要让天下没有难管的生意”。2009年8月，阿里巴巴集团将阿里软件旗下的管理软件业务作价208亿元注入阿里B2B业务公司。阿里软件余下的资产，包括与管理软件无关的核心技术，继续为阿里巴巴集团所拥有。

2009年9月，阿里巴巴集团宣布成立“阿里云”，阿里云由原阿里软件、阿里巴巴集团研发院以及B2B与淘宝的底层技术团队组成，目标是打造以数据为中心的先进云计算服务平台。根据阿里巴巴官网资料显示，阿里云将致力于提供完整的互联网计算服务，包括电子商务数据采集、海量电子商务数据快速处理，和定制化的电子商务数据服务，以助阿里巴巴集团及整个电子商务生态链成长，并在近期推出了阿里云OS系统，以及整合阿里巴巴旗下电子商务服务的阿里云手机。

阿里金融。2007年6月，阿里巴巴与建行工行联合推出中小企业贷款（主要面对网商）。在贷款项目执行过程中，阿里巴巴和银行共同建立了信用评价体系与信用数据库，一方面减少暴露风险，另一方面帮助企业降低贷款门槛，继续着阿里巴巴做电子商务的基础服务角色。

2010年6月，阿里巴巴集团与复星集团、银泰集团、万向集团等联合成立小额贷款公司（浙江阿里巴巴小额贷款股份有限公司），并获得国内首张电子商务领域的小额贷款公司营业执照。2001年6月重庆市阿里巴巴小额贷款股份有限公司成立，注册资金2亿人民币，阿里巴巴占股70%，这是第二家阿里巴巴合作成立的小额贷款股份有限公司。

阿里巴巴小额贷款公司主要在阿里巴巴B2B业务、淘宝网等平台上运营，贷款金额上限为50万元，面对风险控制问题，阿里巴巴称“阿里内部在客户准入、客户资信调查、风险追踪等方面，采取全程互联网监控，而外部由当地地方政府监管”。阿里巴巴小额信贷公司截止重庆公司成立共为4万家微小企业发放贷款，金额累计达28亿元，不良贷款率为194%（全国金融机构不良贷款率平均为261%）。

6、核心业务裂变：淘宝商城与一淘网

随着中国网络购物人群数量的快速发展，电商B2C模式逐渐兴起，京东商城、新蛋、红孩子等一批B2C电商快速崛起。据艾瑞数据显示，2008年中国网络购物市场中B2C占比为68%，预期2013年占比至少上涨至30%。2008年4月，淘宝网推出淘宝商城宣告淘宝网正式进入B2C领域。2010年初淘宝商城发展加速，相继推出淘宝电器城、淘宝名鞋馆等垂直商城;2010年11月，淘宝商城启用独立域名tmalcom，并开始大范围投放广告。

除了B2C业务外，阿里巴巴垂直商品搜索业务也在2010年逐渐成型。2010年10月，阿里巴巴推出一淘网。一淘网立足于淘宝网的商品基础，打造面向中国电子商务全网的独立购物搜索引擎。

2011年6月16日，阿里巴巴集团旗下淘宝分拆成三个独立公司：C2C淘宝网、B2C淘宝商城、搜索引擎一淘网。截止拆分前，淘宝商城拥有4亿多买家，40000多家商户，70000多个品牌;一淘网收录商品总量6亿以上，B2C商家数量上千家（包括淘宝网、淘宝商城、京东商城、当当网、卓越亚马逊及凡客诚品等），相关购物信息2亿条以上。

2011年9月19日，淘宝商城宣布开放B2C平台战略，同时与包括一号店、乐淘、新蛋、银泰网等38家国内知名垂直B2C企业联合宣布达成战略合作。至此淘宝商城的平台战略更加清晰化。

7、战略新走向：从大淘宝到大阿里

2008年9月，阿里巴巴启动“大淘宝”战略，阿里巴巴集团宣布投入50亿人民币支持“大淘宝”计划。马云解读大淘宝战略为“大淘宝就是要做电子商务的基础服务商，让用户在大淘宝平台上的支付、营销、物流以及其他技术问题都能够做到顺畅无阻”。“大淘宝”战略公布后不久，阿里妈妈并入淘宝，阿里上线无名良品（打通B2B与淘宝平台），形成B2B2C电子商务生态链条。

2010年6月，淘宝正式推出“淘宝大物流计划”。2011年1月，阿里巴巴发布升级版物流战略，与合作伙伴投资千亿建设覆盖全国物流体系，以推动社会化物流平台的建设，解决中国电子商务发展的物流瓶颈。

2011年6月，“大淘宝”战略升级至“大阿里”战略。阿里巴巴集团表示“大阿里将和所有电子商务的参与者充分分享阿里集团的所有资源——包括所服务的消费者群体、商户、制造产业链，整合信息流、物流、支付、无线以及提供数据分享为中心的云计算服务等，为中国电子商务的发展提供更好、更全面的基础服务。”

此外值得一提的是，马云在2011年年初表示，淘宝今年的第一件大事就是必须SNS化。5月淘宝CEO陆兆禧进一步强调淘宝的SNS化是为了更加贴近用户，并为用户搭起一张网，强化用户之间的关系。准确的说，淘宝SNS化并不是单独新建一个SNS社区产品，而是通过关系来强化在站内对于购物经验的分享。

 

在无人驾驶商业化落地上，几乎所有的公司都在不断试错，阿里巴巴也不例外。

9月17日，在阿里巴巴2020云栖大会上，阿里云智能总裁张建锋发布了阿里巴巴第一款物流机器人“小蛮驴”。

这是由阿里达摩院打造的第一款轮式机器人，未来，小蛮驴机器人将率先在菜鸟驿站大规模投用。

不过，这并非阿里巴巴第一次涉足物流无人配送。两年前，阿里巴巴旗下的菜鸟ET实验室曾重磅发布了“驼峰计划”。

“驼峰计划”的目标，是在三年内打造10万台无人设备，打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。

彼时发布的菜鸟新物流无人车，可以根据需求搭载不同的智能设备，将车辆变成快递车、移动自提柜、移动咖啡售卖车等，应用于多样的新零售场景。

“我们要建立一张立体的配送网络，一个包裹进入到网络后，由人工智能自动分配路线，无人车和无人机接力配送。”时任菜鸟ET物流实验室主任的张春晖表示。

然而，两年过去，早已物是人非。

今年初，张春晖调任阿里巴巴旗下的子公司斑马网络，担任联席CEO。而阿里巴巴无人配送的未尽目标也转由达摩院继续开垦。

2018年5月31日，在菜鸟网络举办的全球智慧物流峰会的“无人时代”分会场上，菜鸟ET实验室推出了一款自称为自动驾驶“新物种”的无人配送小车。

一同成立的，还有“驼峰计划”，首批成员单位覆盖了整车厂商、无人机厂商、激光雷达公司、芯片公司以及具备无人设备落地场景的公司。

在此之前，菜鸟ET实验室由菜鸟网络与2015年年底组建，已经研发出了菜鸟小G，菜鸟小G 2代，菜鸟小G Plus三款末端配送机器人。

在经历了三年的研发过程后，2018年菜鸟ET实验室宣布将进行小批量生产并 探索 商业化模式，G Plus将会是第一款量产的产品。

第一代G Plus的载重为100kg左右，续航里程为60km，最高时速为15km。彼时，张春晖表示，菜鸟还会逐步迭代，最后调整到最适合使用场景。

在这款无人车上，使用了3个激光雷达，还有摄像头等多种传感器，共计25个，应该说成本不低。

“驼峰计划”一同发布的，还有自动驾驶卡车，这是菜鸟ET实验室联合一汽解放发布的“公路高铁”，由自动驾驶卡车带领的高速货运卡车编队。

背靠物流这一场景，当时的菜鸟的确具备一个非常好的切入点，以及独特的天然客户优势。

不过，彼时，张春晖并非信心满满。其在公开场合表示，3年内打造10万台无人设备只是一个目标，不是一个生产计划。“需要经历 探索 期、成长期、爆发期这三个阶段后才能达到。”

事实上，到了2019年举办的全球智慧物流峰会上，无论是菜鸟的无人小车还是“驼峰计划”，已经不再有太多的光环，也不再是峰会的主角。

加入阿里之前，张春晖曾任职微软亚洲研究院，领导和参与研发Mobile Surface、云计算交互引擎等产品。

2010年张春晖加入阿里，成为AliOS创始元勋，组建超过800人的AliOS核心研发团队，并于2016年主持发布基于AliOS开发的互联网 汽车 荣威RX5。

此后伴随AliOS组织架构调整，张春晖短暂离开。2017年初，AliOS事业群并入阿里云智能事业群，张春晖则调任菜鸟物流ET实验室主任，负责末端物流无人驾驶等前沿技术开发。

几乎同一时间，阿里达摩院自动驾驶实验室开始组建。负责人王刚，伊利诺伊大学香槟分校博士，曾任新加坡南洋理工大学终身教授。

这在很多大公司内部是常见的并行“竞争”研发模式。但结局是，阿里达摩院与菜鸟经历了一轮架构调整，前者的自动驾驶实验室与菜鸟的无人物流车研发部门进行了整合。

此后，菜鸟的无人物流车研发部门的一部分研发人员被整合进阿里达摩院，另一部分人选择离开。

不过，整合的背后，除了内部研发的冗余问题，在过去的两年时间里，整个无人配送领域，并非顺风顺水。

尽管，行业一致认同：低速、特定场景下的自动驾驶是较有希望率先实现商业化的细分领域。

事实上，所有企业，无论大小，都必须面临现实的难题。

2年前，美团创始人王兴也曾放出豪言：2019年之前推动自动送货车辆的大规模运营（当然，结果可想而知）。

彼时，二级市场投资者普遍预期，由于全国配送市场巨大，自动配送行业前景看好。“包括无人配送在内的新兴技术将成为未来推动其业务发展的核心引擎。”

然而，很多业内人士并不乐观。包括复杂的道路状况、技术瓶颈、运营成本等等因素，自主配送的商业化还有很长的路要走。

几乎和菜鸟部署无人配送同一时间，2016年10月，美团首次组建团队开发无人配送服务。不过，三年时间过去了，如今也只是几辆小车的常态化示范运营。

去年，美团宣布，将与一些 汽车 行业的战略合作伙伴合作，打造一个新的自主外卖开放平台。而在此之前，美团无人小车的合作伙伴大多是一些小型初创公司。

“等到把技术上的疑难杂症解决之后，最晚3到5年会到规模化的阶段。”这是美团首席科学家夏华夏在今年7月的一次公开活动上的预测。

事实上，无人配送小车的规模化量产，受到了很多方面因素的制约。一辆无人小车，主要成本体现在底盘、传感器和软件算法上。

按照传感器数量尤其是激光雷达数量的差异，总体成本区间在10-30万之间。这还不包括庞大的后台远程监控系统的建设费用以及后续维护费用。

更关键的是，无人配送小车虽然体积小，电池容量小，但传感、定位和规划所需的处理量与无人驾驶乘用车几乎相当，严重依赖高性能计算和足够的传感器组合。

根据一些公司在过去几年参与的政府采购招标公告数据显示，实际销售无人小车的价格为40万元左右，已经相当于一辆豪华轿车的价格。

这在一定程度上，限制了无人小车的大规模商业化落地。按照一些电商物流平台的估算，10万元是无人小车能够大规模部署的成本上限。

为了降低激光雷达的成本，彼时菜鸟公司还参股了国内激光雷达初创公司速腾聚创。

当然，大部分人的逻辑是，只要市场有需求，成本下降就不是问题。但显然，终端应用的商业模式仍没有完全跑通。

以无人小车初创公司新石器为例，其位于江苏常州的工厂一条生产线，规划每年可产出超过3万辆。公司设定的目标是5年后每年可卖出10万辆。

在接受媒体采访时，新石器创始人余恩源更是兴奋地表示，无人配送这个赛道，新石器争取第一个把它规模化落地，建立商业模式，具有造血能力，而不是靠融资的公司。

然而，无人驾驶的真正商业化落地，永远是理想与现实之间的博弈。

自去年5月开始生产以来，新石器公司的产险只生产了125台无人小车。这意味着，其现有智能化产线的产能利用率仅为125%。

不过，今年初以来的新冠疫情让新石器看到了希望。余恩源表示，政府补贴将加快市场的导入，预计今年将售出1000辆。不过，按此测算，其产能利用率也仅仅只有10%。

与此同时，对于新石器这样的初创公司来说，竞争对手也越来越多。

比如，国内自主品牌长城 汽车 ，就宣布后续会推出一款智能无人物流小车，商业模式是提供高安全性、低成本的产品，从而降低行业的进入门槛。

未来几年时间，国内无人小车依然呈现鱼龙混杂的局面，基于各式各样的底盘平台（从传统的机器人到 汽车 级平台），搭载眼花缭乱的各种品牌传感器（工业级、车规级甚至消费级），市场竞争无疑会更加激烈。

但更为关键的是，政策上必须扫清障碍，才能让无人小车大规模上路。与此同时，想要走通末端无人配送的商业模式，需要解决至少五个问题：安全、订单、成本、时效、异常处理。

不过，在无人小车大规模上路之前，技术仍是最大的瓶颈之一。这一次，阿里达摩院也秀了一把自己的技术升级。

比如，小蛮驴机器人集成了达摩院最前沿的人工智能和自动驾驶技术，具有类人认知智能，大脑应急反应速度达到人类7倍。

充4度电就能跑100多公里，每天最多能送500个快递，雷暴闪电、高温雨雪以及车库、隧道等极端环境均不影响其性能。

在无GPS环境下，小蛮驴可以实现厘米级定位，只用001秒就能判别100个以上行人和车辆的行动意图，机器人还拥有大脑决策、小脑冗余、异常检测刹车等五重安全设计，确保最高安全性能。

为了适应不同的应用场景，除了轮式机器人，达摩院还将开发双足、履带等类型的产品。

与此同时，相比于早前仍然停留在实验室体系不同，这一次阿里巴巴似乎要下决心进行商业化运作。

比如，阿里巴巴已注册成立小蛮驴智能 科技 有限公司，推进机器人的研发和量产落地。这款机器人未来将在社区、学校、办公园区大规模使用。

同时，达摩院还同步推出智能机器人平台，对外开放通用技术和能力模块，用户可在该平台开发各类不同场景的机器人。

“对于整个自动驾驶行业来说，技术是非常具有挑战性的。”Nuro的一位在职员工表示，有消息称，这家公司目前也在寻求卖身。

Nuro曾经创下自动驾驶初创公司单轮融资94亿美元的纪录，估值更是高达30亿美元。而这家公司的主营业务就是无人小车这个细分赛道。

这位员工表示，甚至像谷歌这样的大公司也没有解决这个问题。最重要的是，Nuro选择从零开始设计和制造自己的定制配送小车，这是非常昂贵、有风险和耗时的。

在斑马网络与AliOS重组完成后，张春晖曾公开表示，“重组中最大的挑战就是人，我要做的就是重拾大家的信心。”

或许，这句话也可以送给今天的阿里达摩院和小蛮驴。