网约车那个电影真名字叫什么名？

《我是证人》（英语：The Witness）是中韩联合制作的悬疑剧情犯罪**，导演是韩国的安尚勋，主演鹿晗、杨幂、朱亚文、王景春。为韩国**《盲证》孪生姐妹作，是同一个剧本，但是经过改编、完善，由两组不同人马，不同语言拍摄而成。

剧情

路小星（杨幂饰）是一位初出茅庐的见习女警，她的弟弟死于一场意外，而作为见证人的路小星则双目失明。尽管失去了视觉，但路小星的其他感官却因此而意外的活跃起来，即便生活在黑暗之中，路小星却依旧能够敏感的感受到周遭的一举一动。

一场车祸中，路小星成为了目击者，凭借着自己的特殊能力，她做出了证词，路小星绝佳的感官和记忆力吸引了老刑警鲁力（王景春饰）的注意。林冲（鹿晗饰）是车祸的另一位目击者，可奇怪的是，他所做出的证词恰恰和路小星的证词截然不同。

一个是五感健全的普通人，一个是双目失明的盲人，就在为谁的证词才是真实的针锋相对时，二人又成为车祸犯人意图灭口的对象，命在旦夕……凶手究竟是谁？他们是否有能力化险为夷？迷雾层层，危机四起，不见真相。

扩展资料：

演员表：

1、路小星（演员 杨幂）

失明的命案目击者，虽然身负残疾，但却曾是极为出色的警校生。因为一场意外而失明，也许是失明刺激了其它感官的活跃，陷入黑暗的路小星，反而能察觉出许多正常人忽视的细节。她的直觉力敏锐惊人，凭借除视力外的其他所有感官协助警方破案，提供重要线索。一个雨夜，她偶然成为一场车祸的证人。

2、林冲（演员 鹿晗）

狠斗勇的血性男儿，运动神经极其发达。热血，正义，在寻找真相的路上勇往直前。案件目击者，提供的证言与小星大相径庭，使得侦查陷入僵局。因这场蹊跷案件和离奇经历，林冲也终于从“不靠谱”走向了“靠谱”，从男孩成长为一个有担当的男人。

3、鲁力（演员 王景春）

正义警察、暖男，经验颇丰的老刑警，负责调查该事故。

4、唐峥（演员 朱亚文）

犯罪嫌疑人，原是一名整形医生。因为妹妹的意外去世，而报复社会，用“只约”软件到处约女孩子，约到后就囚禁并杀害。阴毒毒辣的“变态杀手”，一路追逐路小星和林冲，意在要杀他们灭口。

参考资料：

-我是证人

在滴滴出行APP上面预约。

在微信、支付宝、滴滴出行app上都可以提前约车，在滴滴出行主界面，系统会自动定位当前位置，根据自己实际情况选择服务车型。然后输入目的地，系统会显示预估费用，此时也可以看到“预约”按钮，点击“预约”可以预约第二天的车，设置时间后点击“预约叫车”即可完成。

滴滴打车优点

滴滴打车可以说是相当方便了，无论你在什么位置，周围有没有出租车在旁边你都可以滴滴一下，然后让周围最近的车来接你，这样不仅方便了我们，也方便了大家，而且滴滴专车一般都是离你最近的一辆车去接你。

网约车

网约车是网络预约出租汽车的简称，也是属于出租车的一种。而专车是互联网约专车平台的一个统称，是由打车平台、政府共同认证，运送乘客的车辆。目前主要是通过手机登移动设备完成叫车订单预约及支付的具有合法运营牌照的车辆，集用户叫车、自动派单、司机接单、行程结算、车辆管理功能于一体的网约专车系统。

滴滴专车

滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场。车辆个司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是中高档汽车，司机师傅统一着装，全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。

近日国家互联网信息办公室接连发布公告，依法通知滴滴出行 App、小程序，以及滴滴企业版等 25 款 App 下架整改。

这让美团、高德、曹操、T3 等网约车平台看到了机会。一时间，" 网约车新一轮大战 " 的话题热度在舆论场中骤然升温。

7 月 9 日，美团重新上线了停滞两年的美团打车 App。高德、曹操、T3 等平台则大量投放信息流广告，再度通过补贴烧钱来吸引用户，也注重强调安全、合规等优势属性，市场竞争的针对性意味十分明显。

T3 出行平台更是被曝进行内部动员， 称当下为千载难逢的发展机遇，全员将开启 007（全月无休）的战斗模式， 争取实现连开 15 城，日均单量突破百万的月度目标。

但与资本摩拳擦掌，企业蓄势待发相对应的是，7 月 12 日这个常规的工作日，仍有大量用户在社交平台上集中发出根本打不到车，打车平台暗暗涨价等吐槽。

所谓的网约车大战，要沦为一场 " 重在宣传，无视体验 " 的闹剧？

广告铺天盖地，司机却 " 不见踪影 "

" 杭州夏天早高峰是永远打不到车了吗？"、" 北京大雨打不到车，真是个令人崩溃打不到车上班迟到的周一 "、" 在上海就是打不到车，加钱也打不到，无论下不下雨无论早晚，真的疯了。"

7 月 12 日，多个城市中打不到车的用户纷纷在微博中吐槽，有网友甚至晒出了打开多个网约车 App 同时下单却仍然打不到车的经历。

与打不到车相对应的，是各网约车平台在广告投放上的 " 疯狂输出 "。例如微信朋友圈、抖音短视频等流量平台，突然涌现了大量高德、T3 出行、享道出行等网约车平台的拉新广告。

这些平台广告往往以大额优惠券、打车便宜等卖点来吸引用户，但相关的运力、服务配套也应同步跟进，不然很容易出现前脚刚烧钱拉新，后脚就因为在平台上打不到车而导致用户又迅速流失的尴尬局面。

网约车平台的运力和用户体验往往存在非常强的关联性，司机、车辆运力是否充足，直接关系用户打车体验的好坏。

为避免高峰时段等客观因素对运力测试造成的干扰，ZAKER 新闻在非高峰时段对多个平台进行了打车测试。

例如在广州，同一时段、相同出发地、目的地的情况下，高德提示预计司机接单时间为 1 分钟，美团打车显示为 2 分钟，曹操出行为 3 分钟，T3 出行为 9 分钟。

接单时间越长，说明平台运力越匮乏，需要更多的时间来调度司机接单。 有意思的是，测试中运力较弱的 T3 出行却在抖音信息流广告中，将运力充足、打车容易列为主要卖点。

T3 出行的广告中，一位老大爷谈及为何选择 T3 出行时表示，无论在多偏远的地方，都能打得到车。

除了打不到车被用户广为诟病外，网约车平台 一边大肆标榜优惠拉新，一边却疑似暗暗涨价的行为也遭到了用户们的吐槽和质疑。

不仅平台内部打车的价格会经常出现差异，同一时段同一路线的情况下，不同网约车平台的价格也存在较大的差异。ZAKER 新闻在测试中发现，同样的一则订单，不同网约车平台之间的价格甚至可以相差近两倍。

在涨价问题上，网约车平台难以给出清晰的解释并 " 服众 "。

此前网约车平台们普遍以价格受供需情况、当地消费水平、收入水平、能源价格等因素影响作为回应，称复杂多变的外部环境是价格动态变化的关键原因。

如此模糊不透明、推诿式的 " 解答 "，注定了涨价问题将继续长期被用户所诟病。

市场很广阔，平台不应瞎折腾

实际上，用户的诉求往往较为简单，即希望有一款能便捷打到安全实惠网约车的平台。

但目前来看，不少网约车平台都慢慢走偏了，普遍热衷于向隔壁电商巨头们学习营销手法了，眼里全是套路、算计、用户数据，而非踏踏实实地做好服务，提升运力。

例如打折优惠旗号的拉新推广套路。ZAKER 新闻在测试中发现，不少网约车平台有着较为同质化的优惠、红包页面，玩法也大致相同，内卷化程度十分严重。

可以看到，虽然优惠名目看似多样化，但基本都是要求用户拉新。只有拉来不同数量的新用户注册，才能获得相应的优惠奖励。 简单来说，这与拼多多著名的 " 砍一刀 " 有异曲同工之处。

而对于用户们而言，希望双 11 之类的电商节能不再做各类 " 数学题 "，多点简单直接的价格优惠， 必然也同样希望在网约车平台中感受到更多的真诚，而非 " 一顿操作猛如虎，一看优惠两块五 " 的套路。

不过从行业整体来看，即便各网约车平台在用户体验层面的问题依旧不少，但市场竞争的剧情似乎仍然朝着各平台所预期的方向前进。

极光 iAPP 平台对 ZAKER 新闻提供的数据显示，7 月 1 日至 7 月 9 日的阶段性周期中，各网约车平台的日活用户数均实现了不同幅度的增长，这也意味着各家都在不断提升着市场份额的占比。

" 网约车市场的格局远远未定。" 互联网分析人士丁道师对 ZAKER 新闻表示，哪怕不提国际化，国内广阔的市场都完全可以容纳多家平台同时运营、发展、成长。

从数据来看也是如此，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的数据显示，截至 2020 年 12 月，国内网约车用户规模达 365 亿，占网民整体的 369%，仍有较大的增量空间。

中商产业研究院梳理的数据也显示，2017 年开始网约车市场便已进入高速发展阶段，2019 年全国网约车交易规模突破 3000 亿元，2021 年预计增长至 3581 亿元，2022 年或将突破 4000 亿元大关。

丁道师也表示，在网约车市场背后，是由民航、火车、 汽车 、 旅游 出行等领域构成的数万亿级别的大出行市场，这也势必会为网约车平台提供新的业务想象空间。

天风证券研报表示，2020 年，中国占全球出行消费的 131%，市场规模为 57 万亿元，并预计将以 131% 的复合年增长率增长，到 2025 年达到 106 万亿元。

不过，市场的广阔并不意味着各大网约车平台可以高枕无忧，也不应重数据轻体验般 " 瞎折腾 " 的理由。

对此丁道师对 ZAKER 新闻坦言，网约车平台有着不同的打法和平台构建，但只要心怀对市场、用户和司机等方面的敬畏，不断创新，都能在未来取得突破发展。

希望各大网约车平台在高声呼喊 " 千载难逢机遇 " 的同时，也别忘了对市场、用户的敬畏，毕竟应该没有哪家愿意成为下一个被用户和市场 " 唾弃 " 的平台。

ZAKER 新闻出品

文 / 曾宪天 实习生那文培

作为一个56年约车的司机的经验来回答你这个问题。

我对我知道的平台给你做个参考：

首先说滴滴：作为最早起步至今的网约车老大哥，单量和市场占有率可以说是他说第二就找不到第一的纯在。但是它并不值得推荐，为什么呢？因为他单多、客户多。可是同样的司机也是最多的。不管是一二三线城市都有滴滴司机。还有滴滴的接单制度是以分高优先派单。分低的单相对来说少。高峰期还看不出来。一到了平峰期了稍微偏一点的不是那么人员集中的地方，低分司机是很少能接到单的。所以低分的为了更快更多的接到订单就只有放空往人员密集的地方去，就增大了油气成本和时间成本。当然如果你是一个遵纪守法，性格良好，服务意识超强的人。我建议你跑滴滴。因为你能使你的分保证在最高的数字，你的接单率就相对来说比大多数人高。收入就比别人高。急性子不建议。

再说首汽：首汽我注册是群里师兄伙说它的单价高我抱着试一试的态度，刚开始感觉还可以。我开滴滴和首汽两个平台。哪个先来单就跑哪个。哪个单长跑哪个。这样操作有弊端短时间感觉很赚钱，时间长了滴滴的分就越来越低。滴滴分低了，号也就废了。我又不想去办双证。首汽因为有个投诉我没能及时的填写相关投诉反知识答题。导致账号被永久封禁。解封要办双证才行所以就没有用了。首汽单子还是多，滴滴有单的时候首汽大多数也能接到单。那时候基本上首汽滴滴分别是5-6千左右。两个软件加上一万左右。

顺风车：顺风车是跑网约车不可缺少的。因为你跑到比较远的地方（要收返空费）接单的几率都没有更不要说回城单了。都知道远单必收返空费（老司机都懂）。返空费多少看路程远近和顾客的承受的程度而定。如果你觉得不收也能去也不会亏，只是说少赚点而已。顺风车就要说到现在的三大顺风车软件滴滴、滴答、哈喽。滴滴顺风车有滴滴账号而且一月内有接单记录的是不能跑滴滴顺风车的。其他两个到没啥关系。跑到偏远地方就要用顺风车回城。一般的周边郊县或者二三线小城市都有很多顺风车单，就要你花一点时间去等，接上一单回去的油钱就有了。有时候还可以拼一单，价格就和快车差不多了。单多的情况下还可以两个平台各接一个起点终点相差不大的单子，那就比快车还贵了。看你自己怎么去操作组合了。

花小猪：这是我现在在跑的网约车，一进城就能单不停，平峰15元一公里左右。高峰2-25一公里。单相对其他平台单真的多。大不大不好说看运气。但是跑空的几率低。收入比较稳定。每天还可以拒单三次。觉得不想去的大单，堵车单等等还可以拒绝。滴滴首汽都比较麻烦。花猪的唯一不足之处不能设置方向。想收车回家就只能放空回去了。

携程机场单：要交一个开号的钱3-5千。必须双证。据说是头一天把订单给你定好你自己安排合理时间去接人。不能不接，不接的话惩罚会很严重。但是他单价高单量固定，收入也比较有保证。我要是双证我也想去弄一个。

首先了解一下，目前市场上主流的网约车平台有：滴滴出行、美团打车、嘀嗒出行、曹操专车、神州专车、首汽约车、易到用车等等。 我们今天从司机的角度来谈一谈这些平台，主要来看一看滴滴出行、嘀嗒出行以及美团打车，这也是大众最常使用的打车平台。

作为网约车龙头老大，小滴目前似乎不太乐观，司机流失的太厉害。因为私家车在平峰期是不派单的（南京地区），仅仅靠这几个小时的高峰期接单是很难留住驾驶员的。很多以前专职跑滴滴的早已经换工作了；留下的一部分去租车加入到正规军行列；一小部分原来的兼职网约车司机中，大多数也已经不跑了。

这给滴滴带来的影响可以说是巨大的，打开滴滴车主APP可以看到，目前运力严重不足，夜间的乘客排队一小时都未必能叫到一辆车，尤其是在周末。你们可以看一下下面的两张，很直观的能说明一切！拥有深夜服务卡并且愿意出来接单的正规车还是太少…到了周末，我感觉滴滴服务器都要瘫痪

嘀嗒出行使用的人数不是很多，但得益于滴滴顺风车的关闭，让它的顺风车业务有所起色！我本人接过一单，除了不能随时提现，感觉也还可以，需要补贴油费的司机可以去注册了看看。不过注册成功需要的时间偏长，我大概一个半月才通过。

再来说一下美团打车吧！说句实话，刚刚登陆南京的时候真心很棒，无论是司机还是乘客，都享受了很好的待遇。但目前似乎发展到了瓶颈，司机是一点奖励都没有，而且单数也偏少。

不过夜猫子司机们可以出动了，目前美团在夜里的单子还是很多的，因为滴滴私家车在这个点是跑不起来的，乘客当然不愿意排队打滴滴了。而且美团的价格非常合理，抽成比滴滴要少很多，在都没有奖励的情况下，夜里跑美团的确是个不错的选择。

从以下几个角度分析，供你参考参考。

论单量来说：滴滴的单量比较高，由于它的市场占有率比较高，所以单量不缺。但刚开始跑滴滴时候，不会达到你预期的收入，因为你的服务分等考核值比较低，所以在派单的时候，你不会进入第一梯队。还有，如果你是自己带车跑可能要好点。如果你是租车来跑，那比较惨，很可能是沦为帮租赁公司挣钱的。

其次，如果你坐标的城市有美团打车，也还可以。

论稳定，之前你有机会去曹操、T3出行，可能还能有份社保、公积金等福利。但目前，曹操出行应该是没多大希望了，全国都在闹罢工，就是因为取消劳动合同制，要转成租车模式。

T3出行呢，不知道还有机会没，个别城市也不提倡劳动合同模式了。

所以，如果你看哪个平台是给你交社保的，那这个平台还比较稳定，可以去看看。

如果没有，自己有车，还是跑滴滴与美团可能好点。

目前号称做网约车业务的公司有很多，但是严格意义上讲，能合法的网约车就那么几家：

1、全国型、有实力的网约车平台：滴滴出行（行业老大，覆盖了出行行业全部产线，包括快车、专车、豪华车、顺风车、单车、代驾、货运、出租车、拼车等全部的形态）、首汽出行（背靠首旅集团，属于国企，目前有出租车、网约车、共享 汽车 ）、曹操出行（专车）；

2、顺风车顺延做网约车的：哈罗出行、嘀嗒出行；（主业是顺风车、拼车，网约车只是少数城市有业务）

3、流量平台附带做的网约车业务：高德打车（用聚合模式，分流量给其他平台，自己其实不真正下场做网约车业务）、美团打车（只在部分城市跟滴滴打拼，如此前的南京等）；

4、其他区域小平台：AA拼车、1号专车、风韵出行、旅程约车、呼我出行、搭顺出行、聚的出租等；

5、拿牌照型的：万顺叫车、斑马快跑等。（这些平台主要是拿牌照跑马圈地，真正开展业务的、订单、司机都不多）

目前，除了1、2外，后面的其实不能算真正意义上的网约车，目前最大最全的就是滴滴了，目前已经占到市场9成以上，其余这些小平台加起来也就只有滴滴的零头吧。所以想跑网约车，就在1和2、顶多3看看美团。其余的就没啥看头了。

全国有120多家网约车平台，司机超先生告诉你！

滴滴的话，快车还是可以考虑的，顺风车的话，由于滴滴业务停滞，目前可使用滴答顺风车

我以前是滴滴司机，现在滴滴出了安全问题，平台在整改，觉得没钱挣，退出了，加入了一个新平台——优优出行，这个平台三证齐全，我们跑起来安心，不怕被查，乘客坐的也放心，我觉得还是很有发展前景的。

如果你是乘客那么滴滴出行可以，现在滴滴对乘客的保护全方位，前提你做的是双证齐全的正规车！如果是想做司机，那么一样的，天下乌鸦一般黑！都不把司机当人看

滴滴专坑合规司机，一天平台几个小时不给派单:现在抽成是所有平台最高，滴滴专吸司机血，遇到问题找平台平台不理不问两个字"没用”。千万不要选择滴滴

滴滴黑心公司给广大民众出行带来巨大危害。

滴滴无视国家交通运输管理部规定，无顾老百姓出行安全，不合规派单。交管部门在今年初明确指出所有网络平台不准未办理《网络预约出租 汽车 运输资格证》不合规车辆派单，还要必须清理出平台。但是这样做的，滴滴现在目前是拥有最多未办理车证的网络预约平台，不合规车辆占一大半。       

保险法明确规定非法营运车辆载客非法营运中发生任何事故交通意外是不给予赔付，而黑车和私家车跑滴滴是无法保障乘客和广大民众出行权益。滴滴公司至今还在不合规车辆派单，很明显滴滴给我们广大民众带来了巨大危害。        

我是去九月在成都滴滴车主之家办理的以租代购专职跑滴。当时被滴滴车之家工作人员的谎言给期骗了，说:政府出台新政以后跑滴滴必须办车证，未办车证的不给派单，办所有相关证件都有办理，完全可以保障合规车辆司机的收入。我一听合规是好事啊，当时就被滴滴公司忽略跳进了火坑。         

实事上根本不是这样只能一个字惨！来形容。从九月开始我跑滴滴又有一年时间。每天起早摸黑，每天在线十几个小时平台只派十几、二十个订单辛辛苦苦跑一天流水两百多偶尔三百多这就持续了半年。我是个很能坚的人心想凭自己努力会慢慢好的，但没有想到越来越差从今年五月开始连续至今年9月每天平台有五、六个小时不给派单。我很多次向平台客服电话咨询反馈，滴滴客服就一直忽略我。甚至多次等话还没有说完恶意就把电话挂掉。        

大家看看滴滴又多牛。可想到滴滴公司有糟糕，问题不得解决不说还有如此恶劣行为，当时有一句话上梁不正下梁歪可见了这种恶劣行为在全国只有滴滴上梁不正下梁歪的公司做的出来。