分享欧蓝德与火车路的邂逅，顺便谈谈车身配置和外观！

小时候读书的毕竟之路,与这条在熟悉不过的火车路在熟悉不过了今天经过这里的时候脑海里都幻想着小时候的场景,这些火车是货车的一种,我对这种火车货车的认识,就是爸爸带我认识的,以前家里做的是麦皮康子生意的,就是用这种火车从湖北那边发货过来的每一次回货老爸都带着我过来取。

红色的代表火车的头了,带头一哥小时候总喜欢攀比,排在第一就是最厉害的小时候的幼稚以及天真,有时火车头的头会在最后,有时会在前面,小时候一直想不通的问题为什么是带头的也会是结尾。

时隔多年,我开着我的广汽三菱欧蓝德回到这里多么熟悉的画面，真的是一点都没有改变这个位置点是最安全的位置,老爸每次都叮嘱我不能走出黄线直到现在我还铭记于心。

不知不觉广汽三菱欧蓝德已经陪伴着我历经9个月了,这些日子里陪伴让我非常的开心它的颜值无论开到哪里都是回头率非常高的,颜值离不开它的设计造型,外观的尺寸也是决定这部车的气势

铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。

在同级别车型当中它的车身长度是最长的，也是最优秀的4705mm车身尺寸能够达到中型SUV的标准,欧蓝德太低调了想不明白为何定位在紧凑型SUV中。

铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，经过拉萨，铁路是一条促进西部发展和繁荣的铁路，是凝聚了建设者智慧和血汗的铁路。

一台车由成千上万的零部件组成，其中的每一个部件可能都影响着整车的驾乘体验，而作为整车最核心的部件之一，底盘更是对车辆表现有着非常直接的影响，所以选择SUV之前我关注了很多车型,最让我欣慰的就是广汽三菱的车型的底盘,专业跟非专业的区别很大,欧蓝德的滤震、隔音、行驶稳定性以及通过性都是我认为最强悍的。

广汽三菱欧蓝德采用前麦弗逊、后多连杆的悬架形式，其中与前轮相连接的下摆臂，广汽三菱使用多层钢板冲压焊接而成，比海外版车型的单层钢板摆臂还要厚实。这是我当时在展厅看到的视频讲解广汽三菱欧蓝德的底盘非常的清晰。

对于一台拥有一定越野能力的城市SUV来说，也能适应更高强度的非铺装路面。这从侧面也说明了一个问题，合资车型的广汽三菱欧蓝德用料未必不及进口车型，甚至要比进口版本更厚道。相信合资越做越好

新时代的铁路给人们带来的不仅是便捷，更是旅途的享受！

铁路在拍摄黑白的模式中,现中性魅力欧蓝德也看起来很有魄力。

铁路是中国的动脉，是通往全国各地的桥梁。

2019款广汽三菱欧蓝德使用的同样也是高强度钢材质，合资后的底盘四个固定点与车身相连，让车身拥有更强的刚性，底盘可以接受更高强度的路面冲击。

铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。

欧蓝德的细节用料也彰显出了广汽三菱造车出品的诚意，发动机底部采用复合材质的护板进行覆盖包裹，可以确保发动机在行驶过程中不会被石头等坚硬物体击伤，同时也能避免车辆在停放过程中被老鼠进入机舱考虑非常周全让我无法拒绝

2019款欧蓝德用料却维持了该级别车型该有的水准，甚至比进口车型用料还要更厚道，所以完全可以放心不用担心合资或者进口。