保时捷车主俱乐部值得加入吗

值得加入。加入保时捷车主俱乐部可以了解有关车辆最新的消息，并且可以和车友交流用车养车之道，及时为自己的爱车消除故障隐患，还可以组织自驾游之类的活动。车友会对于那些爱车的人还是一个很好的选择，可以促进车主准车主们的交流，能更好更优惠地买车、用车、养车、修车。俱乐部车友还可以在特定的4s店享受产品的资深折扣优惠服务。

2020广州国际车展上，保时捷带来了一场复古与未来交织的豪华盛宴。911 Targa 4S 经典重现特别版首次公开亮相，限量992台；与之相辉映则是其老前辈——经典跑车911 S 22 Targa（901），一下子把我们带回了那个保时捷风华正茂的50年代。

与此同时，保时捷还展示了代表创新与进步的新能源车阵容，包括四门跑车Taycan 4S与后驱版 Taycan，以及豪华轿车新款Panamera Turbo S与Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版。

荣耀与经典，值得被永记

如果说到“波子粉”心目中最美的保时捷，那必须是911 Targa无疑。

911 Targa的历史，要追溯到上世纪50年代。在50年代至70年代这段时间里，保时捷在当时被称为欧洲最艰苦的Targa Florio公路耐力赛中，斩获了11次冠军，为了纪念这一辉煌成就，“Targa”一词被写进了保时捷的车名里。

而911 Targa之所以获得最美保时捷的称号，其实也是个意想不到的结果，由于当时的911采用的是风冷设计，在设计软顶敞篷车型的时候，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。因此，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个宽厚的金属防滚架，并且保留了通透的玻璃后窗，如此一来减小了帆布顶棚收纳后的体积，也保证了敞篷的效果。

1965年，911 Targa 20问世，开辟了全新的设计概念，也得益于金属防滚架设计的加入，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，隔音性也堪比硬顶敞篷。自此，这项设计也成为了保时捷911 Targa最经典的造型特征。

复古传承，更有创新突破

2020年5月，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S，复刻了半敞篷的经典造型，而如今看来，这项源自70多年前的设计，依旧显得格外前卫个性。

如今2020广州国际车展上，保时捷还带来了911 Targa 4S 经典重现特别版车型，该车在诸多细节设计上高度还原了50 年代的外观风格。不如五种经典车身颜色选择，展台上亮相的为车厘子红金属漆车身；同时，车身还采用了复古的白色贴花，搭配箭头形赛车运动元素，尽显早期保时捷赛车的风采。

车尾发动机盖格柵上还加上了极具意义的Porsche Heritage纪念徽章，正是与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。另外在发动机盖、方向盘中央、轮毂盖、头枕和钥匙上均印有1963年版保时捷盾徽，饱含着情怀与荣耀。

值得一提的是，这款经典重现特别版车型还采用了简约的苜蓿叶形状轮毂设计，这与一旁的911 S 22 Targa（901）的轮毂设计可谓同出一辙。

内饰方面同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质正是保时捷356的经典配置。而且特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号。

说完传承，自然少不了创新突破，911 Targa 4S经典重现特别版基于911 Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘。动力上搭载了高科技双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，最大功率 331 kW（450 PS），搭配8速双离合器变速箱，配合起步控制系统，零百加速不到36秒，最高车速达到 304 km/h。

入华20后，将更注重中国客户需求

发布会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。同一年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。回望过去的20年里，保时捷与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。这是一个值得庆祝的里程碑，同时也将开启新的篇章。”

事实上，从2001年到2020年，保时捷在华提供的车系由最初的两个已拓展至六个，驱动方式覆盖内燃机、插混与纯电。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2020年前10个月的新车交付量达到71,129台。此外，保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。

与此同时，保时捷一直以纯正的品牌体验持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲保时捷卡雷拉杯经17年发展，现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事。此外，保时捷在中国大力支持艺术、科技、汽车行业的青年人才培养，并携手经销商履行公益责任。自2018年启动以来，至今己资助和即将资助的公益项目达17个，惠及17万人。

未来，保时捷将更加重视中国市场需求，将通过保时捷数字中国团队，为中国消费者打造量身定制的数字化解决方案。与此同时，保时捷还将在产品研发之初，纳入更多对中国消费者需求的考量，为中国市场提供超越期待的产品和服务。

对于保时捷的新车，向来都离不开传承与突破。在强调辉煌历史的同时，更以领先时代的创新突破不断创造历史。也正因如此，无论时代如何变迁，保时捷都保持着独一无二的品牌个性。这或许正是保时捷始终能收获大批追随者的魅力所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原创：林燕

垂直绿化墙上的花花草草都是活的，屋顶上，有着一个可以晒太阳喝咖啡的巨大空中花园，还有屋顶安装的太阳能光伏系统…

但更令我们惊讶的是，这家位于海宁大道9号的保时捷中心已经获得了LEED(能源与环境设计先锋)铂金级认证。这是该国际绿色建筑及城市评估体系中最高级别的认证荣誉。而海宁保时捷中心则是全球首家获得这一殊荣的保时捷中心。

在4月11日海宁首家保时捷中心——海宁保时捷中心举办的媒体茶叙会上，我们见识了这家全新保时捷中心令人惊艳的一面。

当天，投资方捷成汽车董事总经理奕波先生专程前来，他表示，作为保时捷的坚实合作伙伴，捷成汽车及其所属的捷成集团，一直致力于环境保护与可持续发展。捷成汽车继2021年宣布成为国内首家自主实现碳中和的汽车经销商集团之后，目前已第三年被上海环境能源交易所授予碳中和证书。

令他骄傲的是，海宁保时捷中心是按照保时捷最先进的零售体验标准“睿境计划”来建造的。这是在浙江地区第一个全面采用保时捷“睿境计划”的保时捷中心。而未来，捷成将以海宁保时捷中心为标杆，打造更多贯彻可持续理念的绿色保时捷中心，加速推进其净碳中和进程。

  为什么选择布局海宁？ 奕波先生表示，捷成汽车在长三角地区有非常成熟的布局，在上海、南京、杭州都设有保时捷销售和售后服务网点。海宁保时捷中心非常靠近主干道，而且结合地方政府一系列的发展规划，还考虑了诸如环境生态、合作伙伴及未来网络布局，海宁是个非常好的契合点。

多年来，长三角一直是捷成汽车经销商网络的核心发展区域之一，如2021年，长三角地区的新车销量占捷成汽车总销量的45%。采用集群式发展战略，能更好地满足客户需求，便于资源联动，捷成将从各方面保证海宁保时捷中心的资源共享和联动，使得海宁保时捷中心的客户可以得到最满意的服务。作为保时捷在大中华地区合作近70年的伙伴、保时捷全球最大的经销商集团之一， 捷成汽车已连续8年折桂保时捷中国经销商排名榜首，创下同侪纪录。

当天，海宁保时捷中心总经理陆明向我们介绍了整个中心。据他介绍，海宁保时捷中心于去年开始试营业。今年3月27日正式营业。该保时捷中心占地面积达7,952平方米，三层（含地下车库）建筑总面积达9,782平方米，是国内最大型的一级保时捷4S店之一，配有展厅、机修和钣喷等多项销售和售后服务设施。其中的现代化展厅可供10台保时捷跑车展出。

售后服务中心共设有11个车间工位及1个预检工位，配备了保时捷全球统一标准的检测仪器与维修设备，其资深的专业服务团队，可为客户提供全方位的咨询以及享誉全球的至臻服务。 该中心还配备舒适豪华的休息区和洽谈区，拥有众多保时捷独家配件以及车主精品系列，用户可以根据喜好选择私人定制的保时捷。

同时，它在能源、用水、材料等多个方面遵循了节能环保的设计与建造原则，以实现绿色建筑目标并打造标杆级保时捷中心。还全面采用了节能减排的新技术，如屋顶安装的太阳能光伏系统，在满足中心用电后，还能在用电低谷期向国家电网反向输电；使用的地源热泵系统，效率提高约30%；雨水循环系统每年可有效减少约38%的用水量。

建筑材料也坚持环境友好原则，使用了高反射材料，能减弱热岛效应，据说可以降低建筑外立面及路面温度2至3摄氏度，减少四成的照明需求，至于空中花园与垂直绿化墙，一方面提供了非常美的环境，另一方面则降低了光与热的消耗。据估算，海宁保时捷中心每年因此可减少约45%的能源消耗，相当于每年减少50%的碳排放量。

对用户来说，高标准打造的海宁保时捷中心，也意味着实实在在的更为先进的体验。如中心应用了多项业内领先的数字化技术及方案，体现了捷成汽车一直以来秉承的数字化创新策略。新中心展厅多媒体采用中心化控制平台，集模块化客户交互控制等，将提升客户服务效率和针对性。

捷成汽车还长期聚焦人才培养，截至2023年3月，海宁保时捷中心在职人员51名，包含7名技师、13名销售及服务顾问。其中有4名员工是从捷成旗下其他保时捷中心调任至海宁保时捷中心，在捷成平均服务年限是10年。

其中就包括海宁保时捷中心的总经理陆明，他于2006年加入捷成汽车，从销售岗位做起，工作优异，一路晋升至上海浦西保时捷中心的副总经理，此次他的升迁更是充分彰显了捷成对人才长期培养及发展的重视。这也保证了海宁保时捷中心提供的服务一开始就是最优质的，因为服务他们的人员都富有经验、训练有素。

海宁保时捷中心还配备了无障碍设施及健身房，便于满足客户们和员工们的多样化需求。当然，最吸引眼球的还是展厅里陈列的保时捷最新款现车，如Taycan、Panamera、Macan等齐齐亮相。

当天，我们试驾了保时捷首款纯电动跑车Taycan和Panamera等车型。Taycan采用了虚拟圆形表盘，配备了创新性曲面显示器，让人耳目一新！全新方向盘提供了完美的触感和驾驶乐趣，还可以通过换挡拨片来手动换挡。店内配有多个最新的纯电动车快速充电设备，用该设备半小时就能为Taycan充电80%。

保时捷从2001 年开始进驻中国内地市场，带来了全系顶级跑车的无限魅力，如充满传奇色彩的 911 跑车、久负盛名的中置发动机跑车 718 Boxster 和 718 Cayman、豪华 SUV 翘楚 Cayenne、时尚 SUV 先锋 Macan、拥有纯正跑车基因的豪华轿车 Panamera、以及纯电动四门轿跑 Taycan，均以超凡性能与极致设计诠释着保时捷品牌对于完美品质的至臻坚持。目前保时捷在中国共拥有 149 家销售网点，2022 年，保时捷在中国市场的新车交付量达 93,286 台，是全球最大单一销售市场。

 写在最后

海宁保时捷中心不仅从最根本的用户体验出发，营造更加优质、健康的环境，以此提升用户的服务满意度，同时也是积极践行可持续发展战略的最好证明。

有了海宁保时捷中心，保时捷经销商网络日益完善，彰显了保时捷对于中区市场的重视。同时，海宁及周边地区的车主和保时捷爱好者们不用再远远地跑到杭州、嘉兴甚至上海看车买车修车了。相信，随着海宁保时捷中心名声的不断扩大，其销售和服务也将覆盖周边更多区域，保时捷更方便更环保的至臻个性化服务，将惠及更多的浙江消费者。

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通过数日的发醇，保时捷“减配门”最后从圈里车主消费者维权、大V遏制转变成一场各大网站谴责的社会舆论困境。事儿的原因取决于“减配不降价”。大量车主举报称，保时捷将车子本应有的“电动转向柱”，减配变成“手动式转向柱”，并且以前保时捷同意的“免费使用”，也改成仅给予使用价值2300元的抵用券做为赔偿。

更让车主觉得不合理的是，对世界各国销售市场的电动转向柱配备问题，保时捷或存有“双重标准”解决方法。一位保时捷车主表明，“减配门”体现出保时捷知名品牌“店大欺客”的问题。他也是透露称，保时捷一直以来都是有鄙视链，对新手入门车型的车主有所差异。

4月27日，保时捷TaycanCrossTurismo车型在我国以直播间的形式发售。殊不知，新车发布直播房间却变成了大中型“大型翻车”当场，大量保时捷车主根据刷礼物的形式开展线上消费者维权。

许多车主举报保时捷将车子本应有的“电动转向柱”，减配变成“手动式转向柱”，并且以前保时捷同意的“免费使用”也改成仅给予使用价值2300元的抵用券做为赔偿，而在汽车4S店自主改装电动转向柱的成本约为3万余元。据统计，涉及到的车型包含911、保时捷卡宴、Macan等。

而依据保时捷官方网站全新表明，现阶段，除911TurboS车型系列产品、Cayenne（保时捷卡宴）Turbo车型系列产品、Taycan车型全系列及Panamera（帕纳梅拉）车型全系外，转向柱电动调整及转向柱部位记忆力作用已不包含在14/18向电动坐椅中。

针对前述车型仍可持续配备电动转型发展柱，一位保时捷车主表明，也许是保时捷内部结构对于不一样级别车主而衡量得到的一个结论。“911TurboS和CayenneTurbo全是保时捷较贵的系列产品，市场价大约200万元左右，Panamera的车主一般是企业管理者，因此针对这一部分车型，保时捷不敢减配。而Taycan是电动车，保时捷一直在力推这新款车，在汽车4S店这新款车也一直有特惠。”

该保时捷车主还透露称，实际上，保时捷一直以来都是有鄙视链，对新手入门车型的车主有所差异。他表明，前两年，Macan车主就曾被保时捷从新车发布新品发布会的邀约名册中去除。这是由于，相对而言，Macan的市场价更为划算，绝大多数车型均约50-60万余元，而保时捷别的车型的价格都是在100万以上。

更让“减配门”车主觉得不合理的是，对世界各国销售市场的电动转向柱配备问题，保时捷或存有“双重标准”解决方法。据统计，针对一部分国外有验证规定限定的销售市场和车型，保时捷不但有赔偿，并且事后还将再次配备电动转向柱。

电动转向柱即汽车方向盘电动调整设备，这也是保时捷“舒服进到”作用的基本配备。在和记忆作用连动以后，汽车方向盘可以根据电动转向柱的调整，寻找最合适乘驾者的相对高度和部位。比较之下，手动式转向柱尽管作用上大体非常，但感受上比不上电动的便捷，针对保时捷车主而言，心理状态上也是有起伏。

针对“减配不降价”，4月30日保时捷曾根据《保时捷中国致车主的一封信》做出回复。保时捷层面表述称，一部分车子将带电动调整作用的转向柱拆换为手动式调整转向柱，关键因素取决于全世界缺芯。

保时捷表明，仍没法预计电动调整作用有关处理芯片的交货时长。因而，2022年第一季度，保时捷总部迫不得已决策撤销带电动调整作用转向柱的修复拆换方案。保时捷本来期待根据回复获得外部了解，没想到反倒导致了大量不满意。5月10日，对于保时捷“减配门”，许多中国车评人团体发音，并期待保时捷能公布开展致歉，在其中不缺有一定粉丝们时尚博主。

现阶段已经有一部分车主逐渐进行团体消费者维权，已经根据委托代理人收集材料。车主规定保时捷层面开展“退一赔三”的赔偿。除此之外，也是有车主接到保时捷得出的新一版总计17300元的赔偿计划方案：“发车时的3500元抵用券+处理芯片成本费2300元房屋维修基金+顾客赔偿11500元房屋维修基金”，只不过是这一部分赔偿仍然是以抵用券而货币性的方式派发。

近7年以来，中国已经变成保时捷知名品牌世界最大单一销售市场。资料显示，2021年保时捷全世界总计交货3019万台，在其中在华总计交货957万台，同比增加8%，占有率超30%；2022年第一季度，保时捷全世界交货684万台，中国销售市场交货量做到177万台。

保时捷在转型发展电动化的历程中，更离不了中国销售市场。2021年，保时捷在中国市场交货的电化新汽车占有率超过了18%。保时捷还方案在电化和智能化层面项目投资100亿人民币，以更融入中国销售市场的文化整合。

现如今，每卖掉三辆保时捷就会有一辆来源于中国。但是中国顾客好像并没获得保时捷给与的应该有重视。对于减配一事，截止到4月底，在黑猫投诉网站上，已经有97名顾客参加团体举报，保时捷也因而走上了4月黑猫投诉品牌汽车黑榜的第一位。可是截止到发表文章，保时捷在黑猫投诉网站上的成交率和结案率均为零。

“减配门”爆红后，许多网民也逐渐“嗑瓜子”。有朋友说，这就是保时捷的高傲、厚颜无耻、忽视，自觉得大品牌，她们很有可能自认为想买保时捷的不管怎样依然会买，这些反馈意见全是来源于“没钱买”的。

近几年来，汽车制造业因缺芯减配并不是个别现象，包含宝马、奥迪、特斯拉等以内的诸多汽车企业，都曾由于缺芯而对一部分车型开展减配。但是，绝大多数汽车厂家的处理方法均是第一时间发布消息并提供解决方法，无论立即减价或制订补装时刻表，均清晰告之顾客。

如宝马曾撤销一部分车型的全自动泊车雷达系统软件、手机无线充电及WiFi网络热点作用，并下降车型价钱。直到处理芯片问题减轻后，宝马才公布中后期再次改装相对应配备并修复市场价。

保时捷现阶段在中国内地销售市场中国***在售6大产品系列，配备车型高达70几款。而近期，遭受原材料价格持续增涨及其处理芯片紧缺等综合原因危害，保时捷对于集团旗下一部分车型开展了配备调节和价钱上涨，价格调整车型占所有在售车型的7成上下，上涨幅度区段在5000元-25000元不一。

一边接纳知名品牌方的价格调整，一边却无法得到相对性应的服务项目，乃至还遭遇减配消费者维权，针对中国顾客而言，什么时候才可以见到保时捷学会放下高傲？