国泰航空332香港到北京是在哪个航站楼

　　香港赤鱲角T1登机，到达北京首都T3。

　　只要是国泰航空执行的航班，在香港都是T1，在首都国际机场都是T3

　　以下截图来自香港机场官网

　　以下截图来自北京首都国际机场官网

　　201681614：29查询显示的航班状态

国泰航空在发展过程中，出现了很多次的危机，但是由于祖国作为强大的后盾，再加上香港特殊的国际地位，都化险为夷扭亏为盈，下面就跟大家谈一下最近几次遇到的危机。

1、竞争对手的冲击：国泰航空的竞争对手是廉航，由于对方的价格很低，所以冲击了国泰航空的各项业务，分流了很大一部分旅客，在2015-2016年之间，导致了国泰航空经营收入的惨跌，幸好当时的油价下降，这才抵消了部分亏损，使得国泰航空渡过了这场危机。在渡过危机之后，国泰航空的经营情况明显好转，这得益于香港特殊的国际地位和客流量，也得益于背后强大的祖国作为坚强的后盾。

2、香港爆发的暴力事件和疫情：2019年下半年，下岗出现了严重的社会暴力事件，受此影响，国泰航空的客运收到了很大影响，很多国内的旅客担心自己的安全，不敢前往香港，这对国泰航空的营业收入也产生了很大影响，在年底又出现了新冠状病毒事件，疫情波及了全国很多省份，受疫情的影响，很多地区都采取了限制出行的措施，这对国泰航空来说无异于雪上加霜，但是国泰航空也不必过于悲观，因为这次危机是大范围事件，在事件过去之后，肯定会出现报复性的消费，那是旅客数量的激增就会弥补之前的带来的亏损。

随着当前疫情的逐渐得到控制，各地已经渐渐放松了出行的限制，旅客数量也会逐渐恢复正常，人们在家里呆久了，自然会很想出去旅游散心，所以国泰航空依然可以渡过这次危机，只是最近几个月有点难过，不过这不是一家航空公司会遇到的问题，所有航空公司都一样。

国泰航空的乘务员不一定都是中国人，但大部分是香港人，同时也会招聘其他亚洲国家的员工。无论是哪个国家的乘务员，通常都需要会说中文和英文。在执行国际航班时，他们需要与来自不同国家和地区的乘客交流，因此具备多种语言能力是非常重要的。

来自国泰航空官网From CATHAY PACIFIC official website:

http://wwwcathaypacificcom/cx/zh_HK/travel-information/baggagehtml

标准行李限额

有关限额适用於已预订座位的旅客，并乘搭我们普遍的航线（不含往返或经停美国和纽西兰奥克兰机场）。

经济客舱手提行李

7 公斤 /15 磅

1 件

高度上限 ( H ) 23 厘米 / 9 吋

阔度上限 ( W ) 36 厘米 / 14 吋

长度上限 ( L ) 56 厘米 / 22 吋

您亦可携带一件小型物品登机。有关物品包括小型手袋、手提电脑公事包、小型背包、相机袋或公事包。

经济客舱寄舱行李

20 公斤 /44 磅

受尺寸限制。

除前往美洲的航班，寄舱的行李数目并无限制，只要符合重量规定即可。

香港国泰航空公司（cathay pacific），总部位于中国香港，是全球主要的航空公司之一，属于寰宇一家联盟成员。SKYTRAX五星航空公司。后收购港龙航空（dragonair），现主要运营连接香港与全球各大城市的长途航班，机队均为宽体客机，而旗下的港龙航空主要运营地区性航班。

来自国泰官网

按重量计算：

1头等、商务及经济客舱乘客的超额行李费的计算方式为：

超过免费寄舱行李限额的行李每公斤徵收一般单程直航成人经济客位最高票价之 15%。

2如从澳洲／纽西兰出发将收取1%（如往西南太平洋地区则收取15%）

如从欧洲／中东出发往澳洲／纽西兰将收取1%

按件数计算：

每件超过23公斤（50磅）但不多於32公斤（70磅）的行李（经济客舱乘客最多可携带两件此类行李）：美金25元，

“黑料”不断的国泰航空/国泰航空发展史，背后老板为神秘英国家族，在中国布局甚广

被称为香港之光的国泰航空，名字听起来像是中国公司，但是，它和我们耳熟能详的中华牙膏一样，都是外资掌权。这里得普及一下，中华牙膏虽然是中国牙膏工业的创始品牌，而且一直稳居中国牙膏市场的第一位，不过它已经被一家欧洲企业收购，不再是国产品牌，有意思的是，很多人以为是外国企业的黑人牙膏却是在中国上海创立的。

所以现在判断中国企业还是外国企业，可不能单单只看名字了。这家国泰航空是香港第一家航空公司，隶属于英国太古集团，这个名字你一定不陌生，北京、成都太古里，就是它的。而这个太古集团的掌权人则是一个成立时间已经超过200年的英国神秘家族——施怀雅。施怀雅家族是英国隐形豪门之一，而且旗下的产业难以计数，涉及领域也很广，大部分都在中国。国泰航空就是他们手下的一个产业之一。

现在全球航空业都在受疫情影响，Wind数据显示，2020年A股年报季，共有1340家上市公司在业绩预告中提到了疫情对于经营的影响，几乎占到A股上市公司总数的三分之一。因疫情导致主营业务亏损的有585家，涉及59个行业。其中，航空公司亏损最严重，平均亏损160亿。2020年，对于航空业来说是极其黑暗的一年。

而国泰航空也在2020年这一年选择“断臂自保”，裁员8500人，港龙航空停运，尽管如此，但仍挽救不了下滑的业绩，亏了将近216亿港元。

但是国泰航空作为香港第一大航空公司，依然还是行业巨头，要知道，国泰在香港的航空市场份额高达80%，而且企业 历史 悠久，占据着香港自由贸易港的天然优势，一直独揽大陆客货运输的国际航线。

要想了解国泰航空的发家史，还得先从太古集团说起。1816年，太古创始人约翰·施怀雅在英国利物浦成立了一家小型贸易公司，主要经营纺织品进出口贸易。随后美国爆发内战，施怀雅开始转移市场，把目光放在了亚洲。

1866年太古洋行以及太古轮船公司在上海成立，不久之后太古洋行就在香港开设了分行。

太古的轮船公司也十分了得，与轮船招商局等企业共同控制了当时中国的长江航运业。

而国泰航空一开始是由一位来自美国的大门阀与太古集团合资创办的，之后美国资本撤出，太古集团就成了国泰航空的大股东。因为当时老施怀雅已经看准了航空运输一定是未来的发展关键，此外，他还利用太古船坞的工程技术在香港启德机场发展了一家飞机维修公司，名为太平洋飞机修理补给公司，也就是香港飞机工程公司的前身。

1962年至1967年期间，国泰旅客运输量每年都在稳定增长。到了1973年，国泰年运送旅客已突破100万人次。1979年，国泰引进了第一架波音747- 200客机。并于次年开通了香港至伦敦的航线，成为一家全球性的航空公司。

随后，国泰航空开始全力构建国际航线网络，相继开通了前往温哥华、法兰克福、罗马和洛杉矶的国际航线，到了1983年，国泰航空的航线已经覆盖全球20余座城市，成功跻身主要的国际航空公司之列。

1985年，国泰航空的竞争对手出现了，为了打破国泰航空在香港的垄断地位，具有中资背景的港龙航空宣布成立，港龙是由“毛纺大王”曹光彪、“海上之王”包玉刚、“船王”霍英东，以及华润、招商局等共同组成的“港澳国际投资有限公司”所创办。

但是国泰航空显然资历更老，它马上对港龙航空进行了围堵，甚至有港英政府要求港龙航空的股份大部分由英籍人士所掌控，让刚刚成立的港龙航空就要被迫进行大规模资产重组。

国泰采取远交近攻、外联内击的方式，终于使港龙“屈服”，甘当自己的小弟。1990年国泰联合太古、中信收购了港龙航空，在太古和中信的支持下，国泰航空以第二大股东的身份正式接管港龙航空。

其实国泰航空一直都占据着香港地区航空业务的最大份额，而且已经在国际市场上博得了一席之地，所以自然会有很多中国投资人和企业想要参与其中，但是国泰却将之一一拒之门外，背后的原因就是施怀雅家族在牢牢掌权，不会轻易将股份分出去，之前就有顶级富豪荣智建想收购国泰航空，最终都没有成功。而中信的加入，其实也是碍于当时特殊的时代背景，所以这也就导致我国企业持有国泰航空的股份占比比较小。

国泰航空的成功，一方面是得益于香港七八十年代的高速成长，香港成为了亚洲四小龙之一，也逐渐成为世界航空枢纽中心，所以当时的国泰航空也是香港航空业的代名词。另一方面是受益于内地的改革开放，赶上了中国经济增长带来民航需求的巨大红利，同时80年代的内地民航发展水平还相对较弱，所以香港就成了内地居民飞往世界重要中转点。

而国泰航空也在全面提升自己的竞争力，当时的国泰航空可以说是一种标杆式的存在：从盈利能力、竞争实力到品牌声誉、服务水平，国泰航空的国际化、专业化水准，都是内地同行的追赶目标。

但是有一句话叫能够打败巨头的，只有巨头自己，这句话在国泰航空身上得到了验证。

2017年5月29日，香港国泰航空对外宣布：香港及台湾空中服务员挂在胸口的名牌，由原来的只显示英文名字，改为中英文名字并存。这一消息立刻引起了国泰员工的极大不满。

有报道称，国泰员工担心以中文名牌示人，会被不怀好意人士“起底”或骚扰，更有国泰空姐在接受采访时表示，自己不愿意用中文名的原因是“土气”，欠缺“高尚的洋化色彩”，而且也会影响结交“高端洋化人士”的机会，降低“脱贫”几率。

在此事件之后，国泰航空的乘务人员陆续被曝出歧视大陆人、对内地旅客的态度充满傲慢的负面消息，甚至有乘务人员故意装出听不懂普通话，只听英文才会提供服务。由此，国泰航空的形象开始下滑，占据很大市场份额的内地旅客，也很难再认同国泰航空。

国泰航空的服务质量在网上也屡遭吐槽，有网友如此评价国泰航空：崇洋媚外和歧视大陆人是国泰的一贯作风，说英语当爹，说粤语当客，说普通话当狗。

2019年，国泰航空再次被央视点名，然而这次的事件可就不是空姐讲英文那么简单了。

2019年8月11日，在央视新闻新媒体《主播说联播》中，主持人康辉直接善意提醒国泰航空，告诉国泰航空：不作不死。并说： 哦，听说国泰航空有些人员听到普通话就假装听不懂，那讲英文好了： No zuo no die。随后国泰航空也在环球时报、人民日报中均有点名。

据悉，国泰航空在暴力乱港行动中纵容员工、阳奉阴违。更有国泰空姐叫嚣“搞衰 旅游 业，让游客不敢再来香港”。随后国泰航空马上做了紧急公关，根据2019年8月12日消息，民航局副局长崔晓峰在京应约会见了太古集团主席施铭伦。随后国泰航空做了诸多补救措施，但是这件事的阴影依然挥之不去。

所以如今国泰航空的沉沦也是有自己玩砸了的原因，而且国泰、港龙在飞香港航班的价格上也没有优势，价格都不如香港航空，以及内地航司，现如今无论是香港还是内地，航空业都在崛起，国泰航空对于香港国际航空枢纽的地位早已经可被替代，而国航、南航、东航等内地同行也表现强劲，这也进一步压缩了国泰航空的内地经济腹地。

值得一提的是，在背后操控的施怀雅家族，旗下业务范畴非常广，几乎涵盖人们的衣食住行，每年的营业额将近2000亿元。其中以饮料和房地产为重中之重。施怀雅家族在几十年就跟可口可乐公司达成了协议，我们平时喝的可乐，大部分都是它生产出来的。

而地产作为施怀雅家族的另一大支柱产业，一年的租金收入就非常可观，北京三里屯太古里、广州太古汇和成都远洋太古里等重点商圈一年就能够创造数亿营收。

因为太古是非上市公司，所以规模至今是个谜，有香港分析师表示：“庞大的太古系究竟多大，估计只有其家族嫡系能说清楚。”

亚洲万里通有爱尔兰航空、中国国际航空、阿拉斯加航空、美国航空、英国航空、国泰航空、中国东方航空、港龙航空、芬兰航空、海湾航空、西班牙国家航空、日本航空、LAN、墨西哥航空、澳洲航空、皇家文莱航空、越南航空等伙伴机构。

亚洲万里通在交通运输方面也有多种类型，如：Avis，hertz，sixt，esso，links，机场快线，喷射飞航。

扩展资料：

亚洲万里通是亚洲其中一个旅游奖励计划，由国泰航空营运，拥有超过240间来自9种不同类别的伙伴机构，提供的奖励包括免费机票、客位提升、同行贵宾奖励机票及生活品味奖励等。

亚洲万里通在金融保险方面与花旗银行，美国运通银行，中国银行，交通银行，东亚银行，星展银行，大来信用证，台北富邦银行，汇丰银行，METRObank，NICOS，渣打银行，大华银行，信诺环球保险等机构合作。

参考资料：