穿越时光的地铁的幕后制作

“你了解成为你父亲之前的父亲么？”

“你想见见你出生之前的母亲么？”

日本10月下旬最受瞩目的新片《穿越时光的地铁》在预告片中打出了这样两行宣传词，这一个个字不着声色地敲上人们内心最深最软的地方，在勾起无限遐思的同时也发出了难以拒绝的邀约——邀约观众们跟随主人公展开一场穿梭于岁月之间的神奇之旅。

影片的主人公是一名已为人父的中年人，他偶然回到过去邂逅了正当青年的父母，通过与父亲一同艰辛奋斗的经历，父子之间数十年的隔阂终于得以冰释，而当他返回现代时，自己与儿子之间的矛盾也解决了。聚焦代沟问题的**很多，通常是写实型的家庭剧；而讲述穿越时空故事的**也不少，这类作品则往往具有浓烈的奇幻色彩。本片将这两个并不出奇的元素糅捏在一起，一方面构成了充满戏剧性的题材，同时现实性与幻想味的结合处理又形成了独特的吸引力。

本片改编自日本著名作家浅田次郎的同名长篇小说。此前，浅田次郎的另一部融合现实与幻想的动人名作《铁道员》被搬上银幕后引起了巨大的轰动，此外，《壬生义士传》、《通向天堂的一百英里》等改编自浅田作品的**也获得了成功。而出版于1994年的《穿越时光的地铁》是浅田的成名之作，曾经获得过第16届吉川英治文学新人奖。将之**化的计划在六年之前就开始酝酿，但由于难度太大而不得不长期搁浅。2005年，一直致力于引进发行外国**的日本GAGA COMUNICATIONS公司准备尝试制作**来作为企业20周年纪念的大型活动之一，他们选择了这部**作为公司的处女作，由此正式启动了**化的工作。

地铁是本片中举足轻重的关键物，但这恰恰也是影片拍摄过程中最让人伤脑筋的事情。摄制组面临着两个巨大的问题。首先，东京的地铁线和地铁站每天都必须按部就班的正常运行，不可能为了拍**而暂时关闭地铁站或者拨出一条专列，第二，片中必须出现的40多年前的地铁列车现在早已被淘汰。通过多次协商，摄制组获得了东京地铁公司的鼎力支持，这才终于解决了问题。东京地铁公司在地铁停止运行的午夜时段开放站点和列车，让摄制组拍戏。他们还特地从地铁博物馆运来了“古董”车，并对现有的车辆进行改装，使昭和时代的地铁得以重现大银幕。这些地铁列车也成了本片的一大看点。

本片导演是1993年凭借《草坪上的工作》一片获得日本专业大奖最佳新人导演奖的筱原哲雄。出演男主人公的是实力派男星堤真一，他擅长出演沉默寡言的男性，曾以在《永远的三丁目的夕阳》中的杰出表现捧得日本学院奖最佳男配角奖项。而主人公的父亲则由主要活跃在电视剧中的老牌演员大泽隆夫扮演。另外，个性派女演员常盘贵子和冈本绫分别在片中饰演主人公的母亲和恋人。

日本音乐界的大腕小林武史负责为本片配乐。小林武史曾是南天群星、Mr。Children等著名乐队的制作人，他自己组建的乐队MY LITTLE LOVER也相当受欢迎。在**配乐方面，小林武史也颇有经验。岩井俊二的名作《关于莉莉周的一切》中的音乐就是由他操刀制作的。而为本片配唱主题歌的正是当年作为“莉莉周”一展歌喉的女歌手Salyu。

地铁，作为城市公共交通中最快捷的交通方式之一，在世界各国都是非常的受欢迎，那么，在世界各国地铁线路中，世界上最长的地铁线路在哪里呢，下面就一起来看看吧。

世界上最长的地铁线路在哪里

据悉，世界上最长的地铁线路位于上海，是上海的地铁11号线，这条11号线是目前世界上最长的地铁线路，其长度打破了英国地铁线长度的记录，并且它还是一条跨省的地铁，这是上海和江苏省一次交通新尝试，这也是在其他有地铁的城市里是绝无仅有的!

上海轨道交通11号线，又称申嘉线、沪苏线、中国 大陆 迪士尼线。是上海第10条建成并运营的地铁线路。该条线路全长大概有824公里，途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏苏州昆山。

昆山境内停3个站，均为高架站，并入上海11号线联网运行。目前从昆山的花桥地铁站到上海市区大约需要60分钟，到底站徐家汇用时约70分钟。

这条线路是于2007年3月1日正式动工建设，2009年12月31日正式开通运营。列车以咖啡色为标志色，采用A型车6节编组方式，由上海地铁第二运营有限公司负责运营。目前该线现有车站38座，其中换乘车站8座。

这条线路分为主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至迪士尼站，支线由花桥站至迪士尼站，在嘉定新城站并线。

说到这条线路，不难看出这条线路不管是支线还是主线都途径迪士尼乐园，大家都叫它中国大陆迪士尼线，这条线路方便了很多到迪士尼乐园游玩的游客，说到这里不得不提到当初迪士尼乐园开园的时候，这条11号线就做了一个很人性化的举动。

就是在该条线路上上线了两列迪士尼主题的列车，列车车厢的彩绘不仅有奇幻童话城堡，还有很多上海的标志性建筑物。这一做法让出行的人们觉得充满了童趣，缓解了一天的疲劳，也让外地的游客对上海多了一些了解，真的是一举两得的善举!

世界十大地铁介绍

1、纽约地铁，421个车站

纽约地铁于1904年投入使用， 里程 达373公里，其世界上里程最长之一，一年运送乘客17亿人，也是该城市最古老的建筑之一，是世界十大地铁之一。

2、巴黎地铁，303个车站

巴黎地铁于1900年投入使用，也是世界上最古老的地铁之一，有303个车站，里程为214公里，每年运送乘客15亿人，是世界十大地铁之一。

3、马德里地铁，300个车站

这个城市地铁和巴黎地铁差不多大，里程为293公里，于1 919 年投入使用，每年运送乘客5亿人，是世界十大地铁之一。

4、首尔地铁，296个车站

首尔地铁于1974年投入使用，里程达327公里，每年运送乘客25亿人，有296个车站，是世界十大地铁之一。

5、伦敦地铁，270个车站

伦敦地铁于1863年投入使用，不过电力地铁是1890年开通的，里程达402公里，一年运送乘客12亿人，是世界十大地铁之一。

6、上海地铁，263个车站

上海地铁于1993年投入使用，里程达538公里，每年运送乘客25亿人，是世界上最繁忙的地铁之一，是世界十大地铁之一。

7、 北京 地铁，232个车站

有232个车站，每年运送乘客32亿，北京地铁是世界上最繁忙的地铁之一，是世界十大地铁之一。

8、墨西哥城，195个车站

墨西哥城城地铁有195个车站，里程达2265公里，每年运送乘客16亿人，是世界十大地铁之一。

9、莫斯科地铁，194站

莫斯科地铁于1934年投入使用，里程达3254公里，一年运送乘客25亿人。不过莫斯科地铁建筑非常的精美，各种装饰和点缀，是世界十大地铁之一。

10、东京地铁，179个车站

东京地铁有179个车站，里程达1951公里，每年运送乘客23亿人，是世界十大地铁之一。

@2019

近几年，中国的轨道交通发展迅猛，便捷的轨道交通作为出行方式之一，也成为了众多民众的首选。但说起轨道交通，那就不得不提起日本了。

日本因土地狭长，人口又非常密集，所以开始广兴轨道交通。到现在，轨道交通已经是日本人最主要的出行方式。而作为比较早期的轨道交通国家之一，由于运行时间的准确性、完备的设施、舒适的车内环境，日本的轨道交通也在世界上有着比较高的评价。

日本的轨道交通，包括JR、私鉄、新干线、地下鉄、モノレール（单轨电车）等。虽然方便但种类繁多，且路线较复杂。就拿东京来说，据2018年12月8日东京地铁官网显示，东京地铁共开通13条线路和882个站点，其复杂程度令人惊叹。对于外国人特别是初次去到日本的外国人来说，想要弄清日本的交通，简直是一道难题！

那么，弄清楚轨道交通的使用方法就非常重要了。接下来就为小伙伴们具体介绍一下日本轨道交通的使用方法！

乘坐时： 普通票和短途票在自动售卖机购买，长途票和特快票在车站窗台购买。除了普通票之外，还有回数券（用一次撕一张的本票）及定期券（月票或季票）。

特急券（とっきゅうけん）： 分为「自由席」和「指定席」两种，「自由席」不分禁烟区和吸烟区，乘车时挑选自己喜欢的车厢即可。「指定席」有固定座位，购买时售票窗口的工作人员会问乘客“是选择禁烟区的座位还是要吸烟区的座位”。

定期券（ていきけん）： 对于通勤族或者是学生，买自己往返车辆的定期券，也就是月票、季票更划算。定期券的价格根据使用期限而定，但毫无疑问会比单次购买便宜。如果想买定期券，可到专门的窗口购买。

面向留学生的优惠： 正式留学生乘坐JR的距离达到100km以上时，可以享受8折的学生优惠。买票时 出示学生优惠证即可。

怎么样，通过阿关的说明，大家是不是对日本的轨道交通清楚了一些呢？

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1东京铁路线路图

G涩谷站~浅草站、银座线、潭水站、M丸之内线~池袋站、M支方南站~中野坂本站、H日比谷线、中野站~北川站、C千代田线、代代木上原站~绫濑站~北濑站、Y-Youle町线、光治站~新

东京是亚洲和日本第一个拥有地铁线的城市(1927年12月上野站-浅草站东京银座线地铁一段通车)。

2东京铁路地图

NHK:JR(=日本铁路/日本铁路)组共享徽章在第一张的顶部另外JR在不同地区的分公司也会有不同颜色的徽章但是模式大致是1滴~

3东京铁路线路图最新

东京地铁部分地铁出发班车约4；30-5o时钟。东京末班车时间不一样，大概12-12；30分钟之间。东京地铁系统有13条线路，220多个车站，总长3126公里。东京地铁日均客流量为1100万人次，是世界上最大的地铁系统。早在1927年12月，银座到浅草寺的路段就开通了，所以它是亚洲第一个拥有地铁的城市。1955年后，城市化发展迅速。为了满足这些人的出行需求，轨道交通成为首选，地铁发展起来了。东京地铁网从东南沿海的市中心向北部和西部呈扇形发展，呈放射状布局，并与市郊铁路相连。目前，TokyoMetro系统由两家运营公司组成，一家是东京地铁，另一家是ToeiSubway。

4东京轨道线路图

日本札幌地铁是第一个所有线路都采用胶轮轨道的地铁网络。

轮胎式轨道系统是采用轮胎技术的道路交通的一种轨道交通形式。也就是说，火车的车轮不再是传统的钢轮，而是橡胶轮，其轨道也不同于传统的轨道。

与轨道车相比，胶轮轨道车具有更高的机动性和爬坡能力，适用于站间距较短的地铁系统。但与钢轮轨道系统相比，它的劣势也非常明显，就是对客流量和乘客强度有很强的限制。

5东京铁路线路

日本早期修建的铁路多为1067mm的窄轨，后期新干线选用标准轨(1435mm)。中国高铁采用标准轨。

日本新干线的线路结构经历了从铺设在土质路基上的有砟轨道到铺设在高架桥、混凝土路基和土质路基上的板式无砟轨道的演变。此外，日本还加强了新干线基础设施，引进并逐步优化了地震预警系统。中国的高速铁路都是无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道。