一次"冒险"的尝试 实拍长安林肯冒险家

近年来，随着国产品牌向上走的步伐愈来愈快，本就不相干的两个市场上演了一场价格之争。国产车型的高端车型已经冲击到了进口车型的部分市场，在这场没有硝烟战场的背后，存在着一个名称，即“合资”。

前有上汽奥迪独领风骚，后有今天这位当红小生的紧追不舍，它就是长安林肯，一个融合了美式豪华和中式优雅的产物。而它的首款车型就是我们今天的主角—长安林肯冒险家。

小结：依托于现有家族新设计的新元素，林肯MKC的继任车型——冒险家，向我们展示了美式豪华与中式优雅的最终体现，不过单就外观来说还是缺少了该级别车型独有的特点，更多的是向大哥飞行家的看齐。

小结：内饰方面，冒险家完美的集成了飞行家所带来了全新家族设计理念，双色拼接设计的内饰氛围很显档次感，两块素质不错的屏幕能够带来一定的科技体验。

小结：空间方面，冒险家虽然作为林肯的首款国产车型，但是它并没有采用国人最爱的加长设计，2711mm的轴距在保持外观设计的前提下，对空间利用率进行了升级。后排座椅支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，可前后滑动多达150mm，椅背的角度则可以进行最多12°的调节。5座模式下后备厢容积594L，后排座椅放倒后，后备厢容积提升至1373L，在有限的空间内充分满足家用的需求。

全文总结：国产冒险家对于林肯这个福特旗下的豪华品牌来讲，的确是一件“冒险”的事情。中国的豪华车市场在BBA的统治之下，留给二线豪华品牌的生存空间已经很少了，像凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等都只能纷纷以价换量才能谋得一定的市场份额。回到话题，冒险家这款车型的对于林肯的重要性自然不言而喻，毕竟现在无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都在纷纷发力紧凑型SUV市场。既然林肯愿意“放低身段”，抛弃全进口的身份，那证明他们对于中国市场还是足够重视的，那生产一款最对国人胃口的紧凑型SUV，自然也是顺理成章的事情了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冒险家林肯怎么样？    

冒险家林肯是林肯旗下的一款紧凑型SUV，作为一个二线豪华品牌的林肯，冒险家要和一线豪华品牌的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLB等车型来竞争，林肯作为最晚国产化的豪华品牌，它所推出的冒险家怎么样呢？

冒险家通病质量问题：

1、悬挂偏软。由于是豪华品牌的缘故，林肯想把冒险家的底盘调教到比较舒适的感觉，但不料用力过猛，使得冒险家在中高速转弯的时候会侧倾严重，在刹车和急加速的时候也有明显的点头和抬头现象，舒适表现反而不如同级别的奥迪Q3和宝马X1。

2、刹车不线性。对于脚法不精湛的小伙伴来说冒险家的刹车效果简直是噩梦，轻踩刹车踏板时几乎没有刹车，但是重踩刹车踏板时力度又会过猛导致突然停下，但我认为只要习惯之后就能明显改善这个问题。

3、后排座椅偏短。冒险家的空间表现是同级车型傲视群雄般的存在，但是后排座椅的长度比较短，对于身高比较高的大长腿人群可能并不是那么友好，宽大的空间加上短座椅的组合不禁会让人想到是缩短座椅来换取大空间的想法。

4、低速顿挫。中低速行驶时能感受到明显顿挫，但有车主反馈说试驾车的顿挫感还好，新车就会明显一点，可能是新的行车电脑还未学习车主驾驶习惯，过一段时间就能减少顿挫感，但即便是这样，我也认为冒险家变速箱的调教是比不上奔驰和宝马的。

5、隔音水平。单论冒险家的隔音效果是达不到个人心理预期的，100km/h的速度行驶时能听到车外风噪，但是拉上竞品车型对比，这时候冒险家的隔音水平绝对是佼佼者，虽然达不到我的心理预期，但是冒险家确实是在该价位中你能买到隔音效果最好的车了。

总结：

冒险家虽然有不少通病，但是除开通病之外，所见之处几乎都是优点，比如对比同级别车型的动力、配置和空间上都有一定的优势，对于冒险家的优势部分没有展开讲是觉得作为一个豪华品牌，这些优势是理应存在的，而且我认为选择林肯冒险家的人群并不偏向于其优势部分，更多的是偏向于追求个性和欣赏林肯品牌百年历史的人。

大家好，欢迎大家观看本期内容。

早在上世纪八九十年代，林肯在中国就家喻户晓，当时“加长林肯”被看作是身份的象征，尊贵程度不输劳斯莱斯。但奇怪的是，今天几乎所有豪华品牌都已经国产，就连小众的讴歌也加入阵营，林肯还是迟迟不国产。然而，该来的总会来，只会晚到，不会缺席，林肯最终还是国产了，带来了2468万起的冒险家。那么，晚到的它能否后发制人？全新冒险家登场，时尚大气颜值高，价格有诚意。

从远处看，冒险家的线条轮廓非常立体，虽然在尺寸方面有些小，但这样也更显得精致啊。这款车采用了家族式设计，所以熟悉林肯车型的人应该能够从其身上看到些许飞行家的影子。镂空设计的中网配上镀铬设计，在阳光下闪闪发光，非常引人注目。下方的前包围的造型比较复杂，呈现出一种运动感。这样斯文而又充满活力的感觉，让我仿佛在它身上看到了我自己的影子。林肯冒险家正式上市，传统美式外观，全系搭载20T引擎。

配置方面，除了8个安全气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、128英寸触控液晶屏、全LED大灯、感应雨刷、自动分区空调和后座出风口这些比较基础的配置以外，林肯冒险家还全系标配了带有记忆功能的电动后备箱、远程启动、主副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、后排隐私玻璃等配置，即使是低配车型就足以满足日常对于舒适和实用性的需求。林肯冒险家终于来了，贵族气质颜值，配置20T发动机。

在动力方面，冒险家全系搭载了一台20T增压发动机，匹配了8AT手自一体的变速箱。最大输出245马力、390牛·米。而在25万左右的豪华品牌SUV中，大部分还是13T、14T、15T，即便有20T，也只是不到200马力的低功率版本。所以，冒险家的动力水平绝对是领先同级别的。冒险家正式上市，采用家族外观造型，能加92号汽油。

长安林肯冒险家的到来对于国内竞争如此激烈的紧凑级SUV细分市场来说无疑又是一出好戏，冒险家在这趟征程中我相信拥有十足的信心去应对来自各方面的对手。不过面对2020年以来的一系列挑战，冒险家似乎真的得用一场“大冒险”来验证自己的实力，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，我们拭目以待。林肯冒险家来了，时尚大气颜值高，配置20T引擎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天，林肯的首款国产车型：冒险家正式上市。这款紧凑型豪华SUV供推出了五款车型，三款20T前驱与两款20T四驱，售价2468~3458万元。如果用一句话来形容，那就是：这是豪华品牌SUV第一次拥有如此便宜的售价。

但是冒险家却不仅仅是低价这么简单。一句话来说，冒险家是同级别车型中：最低水平的价格+最高水平的空间+最高级别的配置。对于这样一款降维打击的SUV而言，它具体都有哪些亮点，又适合谁来买呢？今天我们就为大家分析一下。

降维打击的冒险家，真的很冒险

作为目前最便宜的豪华品牌紧凑型SUV，林肯冒险家比宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3等，便宜了3~6万元不等。仅从官方指导价来看，定位紧凑豪华SUV的林肯冒险家，相比同级别其他车型，就已经有了不小的优势。

当然，如果按照以往林肯的性格，过不了多久再降个3、5万，那这价格可绝对能让同级车型如坐针毡了。不难看出，冒险家对于林肯来说，意义重大。

其实林肯做出这种降维打击也不难理解，毕竟这样不仅能够在二线豪华品牌中脱颖而出，同时还能刺激到一线的X1、Q3、GLB，何乐而不为呢？

不过，往往事情都具有两面性。如果这种降维打击没有成功，很有可能让这个本就不温不火的美系豪华品牌，陷入低廉的尴尬境地。所以说，林肯冒险家这个名字，还真的“很冒险”。

紧凑型的冒险家，一点也不紧凑

众所周知，林肯冒险家是林肯MKC的继任者。但无论从外观还是空间，冒险家都比MKC要大。在车身尺寸上，冒险家拥有4615/1887/1630mm的三围尺寸，以及2711mm的轴距，在紧凑型SUV中不算小。

除了与奔驰GLB和宝马X1这两款主打空间的紧凑型豪华SUV相比，林肯冒险家的空间有些劣势，但是和大部分其他豪华品牌比，冒险家还是占有优势的。

此外，林肯冒险家还是比较显大的。虽然冒险家是国产了，但与国外版的Corsair完全一致。标准的大尺寸进气格栅，饱满犀利的LED大灯，以及层次分明的前包围，可以在视觉上带来大气的感觉。

所以，林肯冒险家无论是视觉上的还是具体空间上，都是紧凑型豪华SUV中的优等生。

配置堆料，冒险家是认真的

堆料，一般用来形容某款手机把配置堆到极致。而对于林肯冒险家来说，它的配置用“堆料”来形容一点儿都不为过。按照林肯官方给出的配置，冒险家可以说是为消费者打开了入手即豪华的大门。全系标配50项豪华配置，这是什么概念？

除了那些大家熟悉的主被动安全配置、辅助配置等，此次林肯还给冒险家全系标配了车门密码锁、驾驶座舒适进出，以及PIB碰撞后主动制动等同级独有的配置。

加上那些什么泊车辅助Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统、迎宾感应、林肯高级音响、自适应LED大灯、远程启动等等配置，全都是标配。

也就是说，即便你买2468万最低配的尊悦前驱车型，你也能享受到这些豪华配置。你说这是不是开启了入手即豪华的大门？不得不说，林肯发起疯来还真是吓人。这样的配置加上这样的价格，你让同为豪华班的隔壁同学们怎么想？

别人的旗舰动力，只是冒险家的入门

在动力方面，冒险家全系搭载了一台20T增压发动机，匹配了8AT手自一体的变速箱。最大输出245马力、390牛·米。而在25万左右的豪华品牌SUV中，大部分还是13T、14T、15T，即便有20T，也只是不到200马力的低功率版本。所以，冒险家的动力水平绝对是领先同级别的。

为了让车主自由掌控245马力，冒险家所提供的5种驾驶模式，也可以在不同需求时，随时切换车子的行驶模式。更好的将车子的动力释放，以最安全的方式最大化。

除此以外，冒险家在底盘上还搭载了CCD自适应主动悬挂。通过实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，大大幅提升了冒险家的舒适性和操控感。

国产之后，安全能否同样优秀？

目前，冒险家还没有进行国内的C-IASI碰撞测试，所以我们可以先看看其美国版成绩。海外版的冒险家叫Corsair。这款车之前在美国权威碰撞测试机构IIHS上，凭借全优的成绩拿到了2020 Top Safety Pick最安全车型的奖。

但由于是林肯Corsair在美国也才刚上市没多久，所以并没有参与美国《消费者报告》的可靠性评测。不过，即便没有该车的可靠性测评成绩，但消费者满意度还是比较不错的。

正是在国外做到了这样的成绩，所以，国产后的冒险家不得不面临消费者对其安全是否缩水的质疑。当然，看在冒险家全系都标配了7安全气囊的诚意下，范儿真的希望冒险家可以在国内的碰撞测试上拿到优秀成绩。

总体评价

一直以来，紧凑型豪华SUV车型一直都存在木桶效应，也就是说在成本的压迫下，每一辆车都至少有一项致命伤。GLB是动力、X1是配置、Q3是空间。而其他车型，也多多少少存在这样或那样让人难以接受的缺点。

但是冒险家却是一个没有短板的产品。如果你单独看某一个方面，也许都能找到比它强的产品，但是能够在各个方面都做到第一梯队的，只有林肯冒险家一款。

所以，如果您仅仅是想要购买一台便宜的豪华品牌SUV，而没有特别明确的进一步需求，那么冒险家绝对值得考虑。这是一款在任何一个方面都不会让你失望、购买风险极低的车款。

当然，如果您非常清楚自己购买豪华SUV希望得到什么、哪些地方是自己不需要的，那么相信您心里已经有了备选。此时再参考一下各方面都均衡的冒险家，也许您心中的备选，会发生改变。

最后，范儿也劝大家不要着急。按照林肯的套路，冒险家一定会有不小的优惠，等等再入手岂不是美滋滋？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《我有车》原创试驾报道：真正的豪华，就是要面面俱到……

从冒险家、航海家、飞行家再到领航员，林肯在华加大车型投放力度的同时，在豪华SUV各个细分市场均有不俗的成绩。 可这两年不同了 ， 新能源市场发展迅猛 ， 林肯在华也需要面临新的挑战 。 面对不断变化的市场环境 ， 林肯今年将对旗下产品进行全面革新的智能化和数字化体验 ， 并对竞争者形成越级优势 。

▲ 能耗更低的混动产品即将到来！

林肯中国总裁朱梅君女士和她的团队，在2023年提出了突破10万辆销售目标。要知道想实现这一目标，林肯在2023年的预期值不仅要跨越2021年的销量巅峰，相比去年还要实现超过26%的增长。

但有很多人不解的是，到了2023年发展阶段，很多豪华品牌亦都在宣告着大力发展电动车的决心，并全面拥抱全新电气化时代，像BMW就在2023上海车展上首次带来了全电动化阵容，奥迪方面也给出了多纯电平台策略，未来能产出的产品阵容十分强大。可直到当前，林肯品牌却暂未布局一款真正意义上的纯电动车型，那林肯品牌要以何种底气，来实现2023年的增长目标呢？

实际上，在纯电动车正逐步取代传统燃油车的当下，林肯品牌确实需要加大电动化车型的投放力度了，但作为豪华品牌现阶段的汽车市场，仍是一场全体系竞争，要从产品、服务、技术以及营销等各个维度上去提升品牌价值。

据官方数据，2020年林肯全年销量61761辆，同比增长32%，是其入华以来最好的销售成绩，其中长安林肯冒险家以30367辆的成绩完美收官，家族销量占比近半，这样的成绩对于一款入门级豪华SUV来说，总体表现超预期。

并且在2021年的全年销量，林肯品牌则取得了912万台的成绩，同比2020年再度增长48%，其中林肯冒险家车型年销量首次突破5万台，创造了其在华历史最佳纪录。

时至今日，林肯冒险家车系在华已经累计收获了超过10万名车主的信赖与认可，该车系的在华销量屡创新高，也在进一步说明自2014年开始的林肯品牌虽然晚于其他豪门竞争品牌，但只要拿出足够有诚意的产品及足够清晰的布局路线，就能得到用户青睐，这也是朱梅君认为林肯在中国已经取得了一定品牌认可优势。

今年以来，新一代林肯航海家率先上市，3款车型的官方指导价格3288~3788万元，紧随其后的是全新林肯冒险家也迎来焕新上市，5款车型的官方指导价格2458~3458万元。随着这两款车型的全面焕新升级，加上全新的数字化交互体验等全面革新，双车合力发展亦将成为林肯品牌二次提速的关键。

据悉，今年林肯品牌在华除了新一代航海家和全新冒险家双车上市以外，还将跨入全新电气化领域的第一步，今年也将是林肯品牌的“混动元年”，日后除了新一代航海家将会搭载家族全新的混动系统以外，未来在售的主力车型都将推出混动版本，通过能耗更低、动力更强的全新混动系统，刷新用户对“百年林肯”技术的全新认知。

除了产品层面以外，林肯在服务方面也做到了尽善尽美，如果你去过遍布全国的林肯中心，就能够感受到从空间设计到人文氛围，从硬件设施到专属服务，都充满了美式豪华格调。例如林肯的豪华客户可以在咖啡吧品尝一杯“林肯特调”，可以在沉浸式美式文化主题空间亲身体验高尔夫或观看NBA球赛等等。

林肯之前就说过，要让到店的客户，能够感受到如同家庭一般的温暖，同时在服务上亦真正待客户如家人，进一步实现与其他豪华品牌所形成的差异化优势。

▲ 新一代航海家的魅力不止于豪华

在产品部分，林肯对于豪华的定义，其实早已不再是气缸的数量，亦不是无聊的配置堆撤。他们要用精致与细节当中所表达出的仪式感，来打动用户，这才是新美式豪华主义的全新演绎方式。

话虽如此，在新一代林肯航海家全系取消了老款车型上的27T V6高阶动力还是让人觉得有点可惜，要知道这可是同级别车型当中为数不多的横置6缸发动机，其在老款车型上所展现的平顺性和爆发力向来都是有口皆碑。不过没关系，“底特律人”在后续还会为这款全新车型准备全新的混合动力系统，以满足新能源时代的豪华出行要求。

261马力最大功率和391牛·米最大扭矩的20T直列四缸涡轮增压发动机，放在新一代航海家上，低扭表现强劲、中段再加速能力表现较好，对于这个级别车型定位而言，动力完全可以够用。

而当车轮碾过塞北戈壁，敦煌以西的道路上，汇聚着陡坡、碎石路、颠簸坑洼等相对复杂的路面。不过航海家凭借同级独有的CCD自适应悬挂系统，能让整个底盘动态保持最佳“完整性”，具备行驶稳定性和安全性的同时，还能够保证良好的车身姿态。这一悬挂系统的加持之下，可实时感知转向、加速、车身动态、制动等工况下的状态，并智能调节减震器阻尼，整个底盘保持了豪华品牌车型一以贯之的水准，既完美地过滤掉了细碎颠簸，又能在必要时提供良好的车身支撑。

另外，新一代航海家首次全系标配了AWD智能四驱系统，四驱系统能够实时分配前后轮动力输出，甚至能够在前驱和两驱之间切换，以保证强大行驶性能与燃油经济性部分取得平衡。面对这次简单穿越之旅，新车所展现的通过性能是相对从容的，并且凭借智能四驱系统实时将扭矩分配到前后轮，让用户能够轻松应对轻中度越野环境。

此外，新一代航海家还标配新一代林肯Co-Pilot 360TM 21智能辅助驾驶系统，该系统能够实现L2+级的智能驾驶辅助能力，其中林肯BlueCruise主动驾驶辅助功能能帮助用户减轻旅途当中的疲劳程度，这得以让该驾驶辅助系统荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。

并且在新的驾驶辅助当中，主要新增车道内主动避让和自动变道辅助等功能，配合US-NCAP和C-NCAP双五星安全标准设计，更能让每段旅途更加安心。

依托于Quiet Flight 20全新家族设计语言的加持之下，新一代航海家相比老款明显更加舒展了，其中大尺寸前格栅与点阵式中网的搭配，再加上前后横贯式灯组，体现了林肯设计语言朝着数字化和智联化的未来不断进化。

车里的改变在于，新一代航海家全新启用了环抱式4K超高清屏，这一双236英寸环抱式屏幕属于同级独有配置，并且中控台还单独设置有一块屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有全面进阶的数字化座舱交互体验。

新一代航海家的舒享体验亦是重点部分，新车配备了5层结构声学降噪玻璃以及ANC主动降噪系统，所以实际NVH表现极其出色，另外新车还给到了24向电动调节前排0压座椅，中配车型带前排加热/通风，顶配直接追加按摩功能（3种按摩强度、5种按摩模式），配合上14扬声器Revel锐威音响、128色氛围灯以及“8+11”种香氛主题功能，内饰氛围感在同级别车型当中数一数二。

由于航海家本身是横置车型设定，空间也是新车主打的产品亮点之一，在天生就拥有同级领先二排乘坐空间的基础之上，将第二排座椅放倒后行李箱空间最高达2463升，这一尺寸可轻松容纳不少行李或露营装备等。

▲ 硬核细节，让冒险易如反掌

我们之前就评价过林肯冒险家，它的出现很好地帮助林肯完成阶梯式的销量跃升，是当前林肯在华表现最好的SUV车型，在豪华紧凑型SUV市场当中算比较出彩的。并且老款车型上的产品力就已经很强了，该车最出彩的地方就是全系标配20T+8AT的组合，比竞品车型更加厚道，而且别人的30万元车价，已经能上到冒险家的次顶配了，具有可分离式适时四驱系统，也就是在两驱状态下可断开传动轴的设计，以此来实现更低油耗，另外其余的像座舱舒适度、座椅功能上，这样的配备在同级别几乎找不到第二家。

而全新冒险家则针对座舱进行了升级，27英寸贯穿式全景屏，辅以Lincoln Touch智控面板，在智能交互体验部分相比老款实现全面提升。并且即便是家族入门级SUV产品，可冒险家的用料和舒适性一样不吝啬，支持24向可调的Savannah真皮座椅也是冒险家的亮点之一，皮质细腻柔软、支撑和包裹性也到位，同时还配备了前排座椅通风/加热功能，顶配车型一样提供按摩功能。

全新冒险家相比老款并未提高车价，反之还加入不少全新智能化配置，令这款本就没什么槽点的SUV车型更加强大，如果你最近刚好要购买一台豪华紧凑型SUV，建议你先去试试全新林肯冒险家，它一定可以给你带来不小惊喜！

《我有车》总结：尽管林肯的国产化对比其它对手更晚，但好在国内还有不少支持林肯的消费者，官方也敢在性价比方面下功夫。回归新一代航海家本身，该车遵循了新美式豪华格调，其乘坐舒适性表现堪称越级，同时在包括机械素质、全新数字化交互体验以及配置等层面也十分厚道，加上本就不贵的终端指导价格，这得以使新车成为豪华中型SUV细分市场当中最具诚意的产品之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新林肯冒险家PHEV强势出击，冲击国内豪华车领域市场

外观整体来看，冒险家PHEV延续了燃油版的设计语言，但在细节上为了与燃油版区分开还是做了不少变化，比如更换了新能源标识的蓝色车标，以及点阵式的前格栅和蓝色底的铭牌等，更为凸显了它作为新能源车型的标识。

虽然全新的冒险家PHEV为新能源车型，但它的动力输出是能够媲美燃油版车型的，这主要得益于它实行了同级别独有的前后双电机布局，再加上发动机的传动，相当于有三个动力输出点。

其中发动机的最大功率为123kW，峰值扭矩为210N·m，在双电机的加持下，整车的综合功率能够达到203kW,持续的为这台冒险家提供动力，形成了双电机与汽油发动机组成的混联式混合动力系统。

加上eAWD电动四驱的加持，以eRAD后驱电机独立驱动后轮，在动力需要时介入，帮助车辆快速起步或中途加速，这套系统它能在不同的工况条件下，智慧调节电机与发动机的动力分配，确保了超高传动效率的同时，也为它带来更好的燃油经济性。

林肯冒险家MONO限量版采用了几乎全白的车身颜色，将纯粹而时尚的白色赋予在最具年轻活力的豪华SUV身上，呈现出了独树一帜的时尚品位，搭配白色的前格栅以及车侧的徽标和下包围。

内饰方面采用专属的托帕蓝的配色，它的灵感来源于产自美国加州的稀有天然蓝色帕托石，营造出浓烈的高级感。

与现款一样，MONO限量版同样配备了舒享时氛模式与林肯的香氛系统，并且也支持多种模式的选择，具备与现款车型中同样的用车仪式感。与普通版不同，冒险家MONO限量版采用了带运动属性的金属踏板，好看之余能够提供更好的摩擦力，从而提升操控脚感。

动力方面，冒险家MONO限量版采用全系标配高功率20T的涡轮增压发动机，最大扭矩可达390N·m，拥有245匹马力，匹配8AT自动变速箱。全新林肯冒险家PHEV目前共推出两种配置版本，售价分别为3098万和3458万，而林肯冒险家MONO限量版售价为2898万元，限量500台。

作为林肯的首款国产化车型，林肯冒险家的市场表现有目共睹，表明林肯的中国“智”造品质也得到了中国客户的认可。而全新冒险家PHEV的上市标志着林肯开始发力新能源汽车领域，同时上市的林肯冒险家MONO限量版，以其销量的稳步增长，也证明了林肯正逐渐被更多的年轻用户所接纳。