香奈儿香水COCO小姐与粉色邂逅，绿色邂逅哪个味道好闻？

香奈儿香水COCO**与粉色邂逅，绿色邂逅哪个味道好闻：

我个人觉得，相较而言，coco挺性感的，比较适合**，专柜姐姐也说很多白领顾客喜欢这款（当然，这是法国人的品位，未必适合中国人）。

绿CHANCE我特别喜欢，很清新，比较耐闻，因为有的人会觉得粉CHANCE闻多了会觉得闷和腻。有人说这款很适合夏天，我个人夏天更喜欢用一生之水。

我最后还是选择粉CHANCE是因为，它偏甜美，现在这个年纪不用以后可能就木有机会啦（好奇怪的想法）。现在没有用别的香水，只用粉CHANCE，也没觉得腻，每天喷上都觉得自己特别有朝气，哈哈。

我建议你可以去专柜试香，虽然短时间内未必能完全接触到前中后香。但起码尝试过前香了嘛。而且遇上好的专柜柜员，她们也许会给你一些满意的建议。

CHANEL香奈儿COCO**香水真假对比辨别方法：

外包装盒部分的真假对比：

这是盒子的正面，总体风格真假一致，差别主要在细节之处。左边真的压花，就是浮雕的感觉，都压在字体上面，很正；右边假货的的压花比较粗糙，显得很歪斜。还有就是看字体“CHANEL”，右边假货的这行字对比下明显粗了一些。另外大家也应该发现了，左上角的银色标签，形状一个圆形一个方形，区别也是明显的。

上图为盒子底部的对比，看看真假盒子的底部，不要相信一些不良店铺所谓的港版、美版什么的，说什么版本不同条码不在一个地方……这些都是假货的托词，正品的底部就只能参考左边的样子。

盒子打开后，左边的正品里面有条码的，我是觉得免税店买的都会有条码的。如果你买的COCO香水声称来自免税店但却没有这个磁性条码，那么就可疑了。

关于盒子部分，最后要说的就是工艺水平了，以上图这个密封膜的粘胶用料，大家看对比，真的胶水透明度高几乎看不出来。下边的假货胶水不好所以明显有小方块的样子出来。

内瓶子部分的真假对比：

先说的是这个喷头的材料问题，这是比较明显的不同点。左边假货的喷头这个材料有点偏透明了，真的是白色的材料，特别显眼的。

上图是内瓶子的整体对比，如处包装盒一样，整体上来看也是区别不大的，要看细节，注意两个地方，一个是盖子上，假货的盖子厚实，边缘过渡面小，正品的盖子因为边缘过渡角面大，整体看起来要更显薄些。另外要注意盖子下方的金白相间的这个项圈，真的项圈要细一些，把两个项圈放一起对比区别也是明显的。

回到前面所讲的盖子问题，从顶部拍一张对比，形状上区别相当明显了，左边的假货盖子是的切角很小，右边真香水的盖子切角是很大的。

再说瓶子问题，请大家把目光集中到瓶子底部的区别，真的瓶子底部有弧度，这个弧度虽然达不到对称，但至少是很明显有弧度存在的；右边的假货则没有弧度

，近乎平直啊！

最后这组对比是瓶子内的吸管，我们分别看真假CHANEL香奈儿COCO**香水内的吸管，发现真的管子几乎看不出来，因为做的很细，材料也是很透明的那种，另外了现真品这瓶把管子朝右下角，吸管口紧紧地抵着瓶底，这样香水几乎可以全部被吸出来；右边假货的吸管比较粗且材料显白，透明度低，可以明显地看到吸管的存在。另外管口有些短，管口与瓶底有间距，这样子明显不能保证将香水吸完。

广汽丰田锋兰达它的传动方式低速与高速的传动方式是什么

广汽丰田C-HR自称为“SUV潮流新物种”，与本田缤智、日产逍客和大众途岳等竞品相比还是小众。要走进寻常百姓家，还得“传统”。有见及此，广汽丰田锋兰达应运而生，这是一款注定能跑量的产品，不信？一起来看看。



设计不需要出众，不掉价便可；配置不需要领潮，常规便可；空间不需要夸张，够用便可；动力不需要澎湃，经济便可。一款找不到明显长处的车型，每个细项拆开来对比都吊打同级，它，就是广汽丰田锋兰达。

精致细腻的设计更符合国人审美

一切的美好的邂逅都始于颜值，但审美向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱。相比姊妹车型的一汽丰田卡罗拉锐放，小编我个人觉得广汽丰田锋兰达要好看不少！卡罗拉锐放是美版设计，看着像头野猪，硕大的中网犹如猪鼻子。





而锋兰达是沿用日规版的设计，素雅精致，朴实无华，更符合亚洲人的审美。锋兰达前脸上部秀气的半封闭中网，加上下半部分大面积的梯形进气格栅，配合眼角上扬的前大灯，前脸整体比例协调，营造年轻气息之余略带沉稳的性格。





相较于竞品，锋兰达造型不太像SUV，主要是因为车身长度较长，而高度并不高，感觉更像是加高了离地间隙的两厢轿车。因为车身较长，为了减轻无聊感，车身侧面通过设计细节来凸显年轻时尚感。尾部设计，还是朴实无华，乏善可陈。





坐进车厢内，那是相当熟悉的设计了，整体与雷凌和凌尚同出一辙，熟悉的悬浮式“大彩电”当然不会缺席。当然，相较于雷凌和凌尚的中控台，锋兰达在细节之处还是有经过处理，例如中控台右侧的仿缝线被“拉直”了，以营造更宽的横向视觉。





锋兰达装配了年轻人看重的“智能互联”功能，但是高配车型才有，中低配车型有CarPlay就足够了，说不定比原厂智能系统还好用呢。另外，锋兰达的车内驾乘空间，虽称不上夸张的宽敞，但绝对是够用的，腿部和横向空间与雷凌相当。



成熟稳定的行驶才是正道

锋兰达搭载了TNGA 20L自然吸气发动机，匹配Direct-Shift CVT变速箱，这套丰田的黄金动力组合还应用在凯美瑞、凌尚、C-HR和威兰达等多款车型上，成熟而又稳定。

发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，光看账面的数据已经抛离竞品九条街了（缤智主销15L，逍客20L，动力参数上都弱于锋兰达；途岳14T扭矩略高，功率略低）。



这台20L发动机在一大堆国际先进技术加持之下，毫不夸张地说，这是全球最先进的发动机。该发动机采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统，而且实现世界顶级的40%热效率和高输出功率。

与之搭配的CVT无极变速箱也不是吃素的，丰田最新研发的带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT变速箱，提高全范围传动效率，传动比范围扩大，可模拟10速换挡模式，显著提高了动力性能、燃油经济性、操控性与静谧性。



这里说个题外话，很多汽车品牌都有自己研发的发动机，但变速箱都是采购的，因为变速箱的技术瓶颈更难突破。而丰田的动力系统全都是自己的，除了技术实力的表现之外，发动机和变速箱两者之间的匹配度相对会更高和更稳定。



不看广告看疗效，锋兰达低速爬行时，动力足够机敏，油门响应也很直接，所以在市区拥堵路况下驾驶，相对轻松自在。稍微深踩油门，还能感受到活跃的动力输出，提速或超车时足够干净利落。

自然吸气发动机的输出特性是转速越高，动力越畅快，而锋兰达的发动机在3000转后才开始真正发挥出该有的实力。但是，唯一美中不足的是，此时发动机的咆哮声稍微有些大。

虽然锋兰达与C-HR同平台，但两者最大的区别在于锋兰达的后悬架采用的是扭力梁半独立式结构，而C-HR采用双叉臂式独立后悬架。即便如此，锋兰达的行驶质感也不会让你联想到“廉价”二字。



最后，除高配车型配备9个安全气囊之外，锋兰达其余配置版本均装配了7个安全气囊，比任何一款竞品都要多，基础安全保障还是很到位的。而且，锋兰达还搭载了丰田TSS智行安全套装，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶。

说在最后

朴实无华，是广汽丰田锋兰达给我最深的印象，因为它可能给不了你什么特别的记忆点。如果把各部分指标拆分来看，锋兰达都是碾压竞品的，秀气精致的设计、下放到位的安全配置、领先的动力系统、不过不失的车内空间，以及细腻的行驶质感。但是把所有东西糅合一身的锋兰达，却是那么的均衡，果然还是那样的“丰田”。最后，广汽丰田锋兰达的定价还很高明，介乎于“性价比”和“虚高”之间，无需物超所值，物有所值便可。