当Tiffany蓝邂逅花海列车，京郊春游体验丰田C-HR

每逢春回大地，万物复苏。人们旅行的愿望沉寂了一冬天，都希望在这山花遍野的4月时节，得以释放。作为一名摄影爱好者，我总喜欢开上一辆车，去寻找自己所向往的画面。汽车可以作为旅行的工具，生活的伴侣，伴随着我的创作过程。一款好看、好开、好玩的车，可以为我的旅途增加驾驶乐趣。这次，正是这台有趣的丰田C-HR伴我来到了长城脚下，记录着穿梭于花海的S2列车。

这条旅行线路，我分别来到了三个点：位于关沟的花海列车拍摄点、百年老站青龙桥、以及水关长城后山一片隐秘的花海。在3月下旬，居庸关的花海最为茂盛，而4月之初，地势较高的水关长城和青龙桥一带樱花也变得更为繁茂。总之，春天的长城脚下，总伴随着更多赏心悦目的惊喜。

对于汽车的热爱，让我更喜欢用镜头记录它的美，更何况这样一台靓丽的Tiffany蓝色，它与白色的花海有着完美的搭配。白蓝相间的车身配色，时尚中带着一些复古，也正是年轻人所喜欢的那种视觉冲击。

在我看来，C-HR的消费群体更适于“文艺青年”，很多从事文化创意产业，追求小众而精致的产品，不愿从众。他们喜欢有趣的事物，追求时尚与新潮，也需要更强的便利性。因此，一款轿跑造型、通过性更强、公路操控感乐趣十足的紧凑级SUV，在这个市场并不多见，然而C-HR却是这样一款有趣的车。

从北京的五环驶上G6京藏高速，穿过巍峨的群山。整车行驶时颇有韧性的悬挂，在操控性和舒适上的兼顾，甚至有种类似于雷克萨斯的高级感。当然这明显得益于TNGA架构，使用紧凑级车型的平台，整车比小型SUV更具有稳定性，同时车内也有着不俗的乘坐空间。

追随着列车的行经路线，我来到了一座百年老车站，青龙桥。同时，等待列车的再次经过，让C-HR与开往春天的列车有一次亲密的接触。列车从延庆方向驶来，在青龙桥车站完成一次首尾对调的折返，而继续在这片花海中穿行。

Tiffany蓝色早在200年前，作为珠宝界的皇后Tiffany & Co（蒂芙尼）的蓝色礼盒，俘获了众多少女之心而成为经典，高贵中透着典雅，与这白色的花海相得益彰。

C-HR在设计上，更是一种年轻化的追求。如钻石切割般凌厉的车身线条，V字形的前脸设计突出了一种未来感与蓄势待发。扁平化的宽体设计，也让视觉变得更为舒展。

向两侧扩张的轮拱，从前轮底部到尾灯大幅上扬的腰线，以及双色车身所营造的悬浮车顶，整车的肌肉感也融合了一些超跑的元素，足以吸引追求时尚、运动的年轻人。

列车上，人们透过车窗，记录下属于长城脚下的最美时节。刷北京公交卡6元的单程票价，便可完成这样一次奇幻之旅。当然，只有预先买到票的人，才可以得到靠窗的座位。身在狭小的车内，并不及我们驾驶一台车，去直接探寻最佳的拍摄点。这也就是汽车自驾旅行，对我们这些玩家来说的最大意义。

从门板的装饰上，紫红色菱形纹理构成的三维立体感，与大灯的钻石切割设计相呼应。内饰整体出色的材质与触感，更能够满足当下年轻人对于细节的追求。 穿行于花海中的山路上，连续的弯道也正是展现C-HR操控性的大好时机。这款车在研发之初，便在纽博格林赛道上进行了调校。在弯道中极低的侧倾，正因为它的后悬挂的E型多连杆采用了双叉臂的结构，车轮上部粗壮有力的叉臂结构，在悬挂压缩时让轮胎更大面积的接触地面。

更重要的，还是后轮的随动转向，整车出色的灵活性，人车合一的驾驶感类似于很多运动型轿车的调校，而充分体现了C-HR这款车好开、好玩的特性。

整车转向轻盈，车身对于转向的动作回馈迅速。较低的车身不仅减小的风阻，也让整车表现了出色的刚性，转弯时没有任何拖泥带水，驾驶如运动型轿车般极易上手。

这款C-HR搭载了20L自然吸气发动机，最大功率171马力。而全新的Direct Shift-CVT可模拟10速档位，两者结合的平顺性明显由于市面上的AT，强劲的动力输出，配合偏硬朗的底盘，也是驾驶乐趣的最佳体现。

然而，整套动力系统对于油门的响应十分迅速，根据油门的深度控制合理的转速，10个模拟档位还是可以感受到平缓的换挡动作，而换挡速度也并不亚于目前很多采用双离合的车型。正因为丰田首创了在CVT中增加了起步齿轮，一改传统CVT变速器“肉”的特性。

京郊春季的这一日短途旅行，在追寻花海的美好画面中，也完成了一次试驾。在高速、山路工况下的全方位体验，寻找那些好玩的秘境，更需要一款好开的车，轻松的应对山路的崎岖，轻松的驾驶感受游刃于城市。强劲而平顺的动力匹配，以及犹如运动轿车一般的操控，又可以为你的旅途增加更多的乐趣。

C-HR上市不到一年，活动了不错的市场反响，正因为90后一代成为了主力的消费群体，对于个性的追求甚至成为了刚需，拥有了更多经济支配权，而更希望选择自己想要的那款车。同时，很多年轻人喜欢发现探寻更多小众的景点，不愿意拥挤于景区的人山人海，也喜欢驾驶着爱车，去寻找属于自己心目中的最美风景。就像这次，驾驶这台C-HR发现的这片隐秘的花海。总之，不走寻常路，就是丰田C-HR赋予你的个性标签。

会是一种非常有学生气穿搭的体验，因为像短裙这样一个裙子本身就会是很多学生他们会去做出的选择，再加上POLO衫，其实有很多它的款式是会比较保守的，这样就很符合学生时期的人们会去选择穿的一种服装类型。

大学里一见倾心的邂逅是仍然记忆犹新的经历。

目前已经分开了，但想起初识时，心里还是蛮甜的，他说有时候，人与人之间的缘分，一面就够了。后来在一起时，我们都觉得，能相遇，真的太幸运了。前任是大我两届的学长，不在一个校区，本来是两个永远不会有交集的人。

学校有一个游泳散步群，同学A拉我进去的，恰好他也在那个群，游泳馆在我们新校区，他常过来游泳。当时我们院一个同学B在游泳馆丢了钱包，我帮着转发消息到那个群里，他加我问是我的钱包丢了吗，我说是我同学，他说会帮着转发的，觉得这人蛮热心的。

后来十一放假前一天，他过来游泳之后吃饭，食堂二楼他最爱吃的那家羊杂面关门了，就问了我食堂有什么好吃的，那时候我也才来学校不久，不是很熟，就随便说了几家。吃完饭他说想找个人一起散步，我觉得都晚上了孤男寡女不太好，本想推辞，然后隔壁寝一个好朋友C发语音问我约走吗，想着正好一起散步了。

明天也要回家了正闲着，就答应了。结果我去了她们寝室她拿着澡筐要跟我去洗澡，这答应了人家去散步，也不好食言，就硬着头皮去了。他在食堂门口等我，穿着一身灰色的运动装，一米八的个子，高高瘦瘦，平头干干净净的大男生，我现在还记得他那天穿了什么衣服什么鞋子。

直觉吧，看见他第一眼就知道等我的人是他，看见他第一眼就觉得，我们以后会有故事。就绕着学校散步呀，平常地聊聊天，蛮投缘的。还以为他大一呢，结果是大三学长。我记得他说我漂亮，然后抬头看他的眼睛亮亮的。

后来他追我，让我感动的事很多，再后来我们在一起了，说起那天，我们都很感恩，彼此的相遇太巧了。可惜啊，或许是遇见他用尽了这种幸运，后来曲终人散。分开的时候他讲，至少我们曾经彼此拥有过，以后想起来也是一段美好的回忆，或许他对我是一见倾心吧。

在一大波城市马拉松火热举行的时候，在南方的美丽乡村，也举行了这么一场与众不同的马拉松赛事。12月17日，2017肇马德庆乡村马拉松上午开跑。值得可喜可贺的是：今年的德庆乡村马拉松升级为中国田径协会B类认证赛事，其中乡村跑项目升级为半程马拉松（210975公里），是南方首届乡村半程马拉松赛，另设山水欢乐跑（5公里）。本次赛事共有5000人参加，其中乡村半马跑1500人，山水欢乐跑3500人。

本次赛事是德庆县贯彻党的十九大提出的"乡村振兴战略"而筹划的重大活动，旨在推动全民健身与健康德庆建设进程，加速"乡村+体育+旅游"深度融合，促进新时代城乡协调发展。比赛延续"肇庆马拉松，欢跑山水中"活动口号，以"肇马+新农村建设"作为主题，全面展示美丽乡村风貌。虽然只是一场几千人的小型比赛，但是组委会为做好本次赛事，德庆县专门成立了10个专责工作组，并制定了具体的工作方案，实行责任到人，工作到位。媒体见面会上还重点介绍了赛事医疗救助、安全保障、用电保障等重点工作，确保比赛安全、顺利的进行。

经过激烈角逐，最终吴金龙以1小时12分49秒荣获男子组半程马拉松冠军，宋璇以1小时26分44秒获得女子组半程马拉松第一名。

在千篇一律的城市马拉松赛蜂拥而至的马拉松时代，想必一定是这些具有特色马拉松更会受到跑友们的喜爱，马拉松毕竟是一个参与度极高的竞技项目，这类小型的乡村马拉松赛，应该被大家传颂和发扬。也希望此类比赛越办越好。

持续了好长时间的大雨天气，难得这周末天气晴朗，因此准备来一次全家出游活动！出行前没有跟爸妈说带他们去坐摩天轮，想着给他们一个惊喜，去了楼下，取了爱车——逍客，一家四口出发！目的地——大家元摩天轮！ 逍客也陪伴了我三年的时间了，现在日常出行已经离不开它了，在生活上逍客带给我们很多便利！特别是爸妈过来的这段时间里，包括去机场接送、带爸妈出去吃饭、逛街等活动！我的逍客银色车身深色内饰，比较显成熟又不会很老气，另外车子很省油，日常出行油耗7KM/H左右，跑高速能到64KM/H或者更少，对于一名在城市穿梭的白领来说，出行成本比较低！

由于前两天一直下大雨，车子地毯有点脏了！车子个人感觉空间比较宽敞，毕竟此车是紧凑型城市SUV，另外内饰方面很多都会使用饰条装饰，显得很大气！车子用了3年多了，但是内饰跟买车那会对比，没有说褪色之类的，质量还是很好如新车一般！

逍客20L的发动机，发动机转速保持在2000rmp以下就可以很快的进行提速了！再加上CVT无级变速箱，踩油门加速显得很平顺，没有出现晕车的感觉！

逍客的悬架调教不会很硬，老人家坐在后排不会说显得不舒服。再加上逍客的独立悬挂，过一些减速带，车内不会震动的很厉害，所以开过去摩天轮的路上，过减速带或者一些小坑的时候我会轻踩下刹车，不用说特意把车速降的很低！当然如果坑很大的话，还是要把车速尽量降低的，毕竟车速跟距离是线性比例关系的！

逍客刹车系统也有点偏软，但是个人很喜欢这一点，舒适性提高了很多！刹车系统偏软如果遇到紧急刹车情况，大力踩下去是可以很快把车子刹停的，这一点是毋庸置疑的！

豪华版配置，带了全车影像功能，老婆开车停车方面也省心了很多。另外自己加装了前后雷达，但是有时候会误报，还是更加依赖原车的全车影像功能。

到达目的地，跟爸妈说了下，他们显得有点兴奋又有点忐忑，毕竟摩天轮下面看上去好高！不说，先来给逍客合影一张，最近总是下大雨，过来路上有一些路段泡了水，也幸亏逍客的底盘够高，但也不怕浸水。

车屁股来一张，一眼就可以看出逍客底盘的高度，这点还是很满意的。毕竟高底盘说明通过性强，事实也是如此。

圆溜溜的车头，不会显得很老气；另外车头倾斜的角度，使得车内驾驶位的视野角度大了很多。

原车轮胎，邓禄普的，胎噪还行，爸妈坐后排也没说很吵！车子开了3年多了，轮胎磨损情况不会很大。

侧身线条硬朗，在我的认知里，逍客就是外表硬汉内心柔和舒适为一体的良驹。

加装了雨眉，下雨天气还是很实用的。

颜值很高，很耐打，去到哪里气势都不输别人那种。

买了门票，上去前给老婆拍张照。

每次给爸妈拍照，他们的表情都是一个样，哈哈。

上到最顶端啦。

天气还不错就是我有点畏高

都说高处不胜寒，可能我恐高所以没有这种心境。

摩天轮转一圈，一个人一百多，这钱还是挺好赚的快乐的时光总是短暂的，由于爸妈年纪也不小了，行程没有安排得很紧密，开着我的逍客准备回家啦！摩天轮，觉得还是晚上过来坐好看的，下次再带爸妈过来坐一下晚上的摩天轮。

闲来无事，今天过来分享下我的爱车途昂X，用车三个月了，感受还是挺满意的。途昂X的外观真的没的说，前脸LED大灯眼神的十分的犀利的，这个遛背的设计使这车更加的年轻，大轮毂看上去特别带劲，无钥匙进入很方便上下车，这车坐上去视野特别特别好，方向盘台大众了没什么特点好在握感不错，这么一台大车看似操控不会好到哪去，但是在我实际的体验中可以说它表现的超乎了我的想象，它的方向盘很轻很轻我都以为我在开一台小车它的转向也是十分的精准可以说是指哪打哪，但是它的底盘悬挂表现的很差下摆臂冲压件和铝合金的还是有很大的区别的，这车过减速带能明显的感觉很硬的感觉，刹车还算是比较不错的属于点一脚就有的那种。空间对这车来说真是小菜一碟，很喜欢它的后排座椅很舒服而且椅垫特别长，中控下方储物槽还支持无线充电，使用起来很方便，中央扶手箱面积挺大的，如果要是加上植绒那就更好了，后备箱的空间值得点赞很大很大很大重要的事情说三遍。 开始买车的时候我认为这车的综合油耗怎么也得在10到12个之间吧，没想到我开了三个月了它的综合油耗居然没有超过10升现在的油耗是93升这真是出乎了我的所料，但是它的市区里面行驶的真实油耗应该在11升左右，它的高速上面行驶速度保持为100的话它的油耗为75升左右，总体来说我对这车的油耗还是挺满意的毕竟它是那么大一台车呢。