上汽MAXUS D90与大疆的完美邂逅，爱车，美景，美好

时间过得飞快， 从D90提车到现在， 转眼已经一年零九个月了。 带我度假， 带我驰骋， 行驶了6万多公里。 周末或者假日， 和诸位车友行驶在荒野， 追求那份友情和远方。 不知不觉地， 大白成为我不可或缺的一部分。 而用镜头记录下我们的生活， 同样也成为我的习惯和爱好。 刚开始的时候， 本来想省吃俭用的钱， 用来更换氮气减震。 可是， 自从去年年会时， 大奖氮气减震没有中签以后， 好像对更换减震的愿望没有那么强烈了。 在组织活动的时候， 我慢慢喜欢上了制作视频。 记录车友穿越的镜头， 一多半是手机， 还有一部分是盯盯拍。 剪辑的视频， 虽然也不乏精彩， 但是总觉得少了些什么。 镜头语言比较单一， 转换形式也很少。 于是， 慢慢地开始关注航拍。 大疆无疑是老大， 但是价格也不是个小数目。 终于在最近的某一天， 下定决心， 剁手买一台大疆御2。 就御2而言， 有两个不同的版本， 分别为专业版和变焦版。 查询网上评论， 专业版更适合摄影爱好者， 变焦版更适合拍摄视频的朋友。 经过很多天的关注和对比， 最终选择了变焦版。 一个晴朗的下午， 没有风。 正是个试飞的好天气， 于是驱车前往潮白河。 这里人少、车少， 适合试飞。 14:30左右， 抵达潮白河滩。 在桥下做了一系列准备工作， 安装桨叶， 打开遥控器和飞行器， 进行首次试飞。

首次试飞成功

虽然是数九寒天，但是气温在零上2度，河水并没有完全结冰

首先试验了一下方向， 按照说明书的说明， 设置默认美国手操作， 上升、下降、左旋、右旋， 前进、后退、左飞、右飞， 操作比较合手。 设置一下智能跟随， 启动车辆， 跟随非常紧凑。 这样的功能， 以后可以在车队组织活动时， 经常应用。

设置自动跟随

沿潮白河滩的小路行驶， 大疆御2一直跟随着我， 最后抵达一片冰河。 前面没有路了， 决定在此练习一下飞行， 滑动变焦， 渐远渐近， 一键短片， 各种功能都试验一下。 用空中镜头语言， 表现大白、冬日和潮白河滩， 为以后的活动视频， 打好技术基础， 我乐在其中。

停车

大疆拍摄

蔚蓝的河面

原片很清晰

冰 雪

大白

远眺

带了三块电池， 按照大疆官方的说法， 一块电池可以飞行31分钟。 在试飞时， 也没有仔细计算， 感觉很快就没电了。 在拍摄延时的时候， 出现了一个危险的情况。 设置好延时拍摄以后， 一直盯着遥控器屏幕。 每隔2秒钟拍摄一张， 拍摄10秒的延时， 拍摄时间显示共计8分多钟。 当拍摄进行到4分钟时， 遥控器提示SD卡写入速度过慢， 随后和飞行器失联， 显示飞行器未连接。 我一下有点慌了， 炸鸡是小事儿， 如果坠落伤了人就麻烦了。 按下自动返航键， 根本没反应， 自动返航键已经变成黑白。 真的有些急了， 立即重启遥控器， 看看重启后会是什么情况， 其实在重启的时候， 压根儿也不知道会是什么情况。 重启后， 伴随着遥控器里传来了一声： 返航！ 我的心终于放下了。 果然， 飞行器逐渐接近起航点， 慢慢落下。 这个意外， 惊出了我一身冷汗。 自此， 再不敢让飞行器离开视野了。 接着用另外两块电池继续练习， 拍摄潮白河的美景。 16:20左右， 三块电池都没电了， 卸下桨叶， 关闭飞行器和遥控器， 查询下拍摄的素材， 收拾行囊返程。

准备返程

智能跟随

紧跟不舍

夕阳西下

一直跟着

大桥下

高空拍摄

俯阚大白

上帝视角

人与车

手机拍摄

这张很美

主角：大疆御2变焦版

用车感受： 1保养费用：提车1年9个月，行驶6万多公里，保养6次，保养费用能够接受。 2座椅布局：我买的223布局，优点是上下车比较方便，能载7人，缺点是2年上线验车，而且在雨雪天气，7座及7座以上的车不允许上高速。 3噪音：不知道是不是更换AT胎的原因，感觉噪音比较大。 4动力：不俗，尤其在穿越或者越野时，岩石模式扭矩能够放大247倍，感觉很有力气。