与野奢露营来一次邂逅 从XC60 T8开始

开着一辆车，把行囊、帐篷和生活用品往后备箱一塞，一脚油门去到一片广阔的天地，以天帷幕以地为席，短暂的离开城市生活在2022年的5月，很多城市经历了一段后疫情时代的短期隔离后，我们不再等待下一次，带上家人，来了一场说走就走的野奢露营，以自然为邻，重拾对生活的热忱，这份美好回忆也要多亏我的爱车---新款沃尔沃XC60 T8，它为我们从容化解旅途难题，还原出行驾趣，是一辆适合露营的实力座驾。

我是一个爱旅行，爱自驾，爱越野的户外爱好者，这几年火起来的露营风“也被叫”野奢“。约上一起志同道合的朋友， 找个漂亮凉爽适合野外露营的地方，享受宁静夜空的繁星点点、听虫鸟蛙鸣，岂不乐哉？我来给大家分享一段我们最近的一次”野奢之旅，当然，还多感谢我的爱车－－沃尔沃XC60 T8的一路陪伴。

有经验的户外爱好者都知道，五月份是露营踏青的好时节，天气不太冷又不太热，即使在户外过夜，气温也不会低到难以忍受，很适合带家人出游。，在草地上搭起帐篷、充满仪式感地去享受青山绿水环绕下春天的气息。和家人户外游玩，一辆车是绝对少不了的。有一款被称为“性能天花板”的豪华中型SUV是露营出行的最佳伴侣,，让它带你纵情撒野。

当被疫情隔离经历了解封，这个春天，被憋疯了的我们开始玩起了花样，都在张罗着去哪儿露营，湖畔、草原、沙漠、山峰原木桌椅、手冲咖啡壶、白色帆布帐篷搭配星星挂灯，暮色四合时点燃的篝火，共同组成野外露营标配。新奇野趣之余，一辆车是绝对少不了的，一辆能和你一起“野”起来的车可以实现更多的可能性，沃尔沃XC60 T8就是个非常棒的伙伴。

户外生活，会遇到各种未知复杂地形，车的通过性、脱困能力是我必须要考虑的，沃尔沃XC60 T8的驾驶性能能完美驾驭轻度越野需求。想要追求更好的体验，沃尔沃XC60在全时智能四驱系统中还能选装4C自适应底盘和空气悬架，带来的强劲、平顺驾驶体验简直比肩超跑。

我们上山去露营地的路段，有小一千米的海拔，弯比较多，沃尔沃XC60可以自动判断路面的状况，将最合理的动力传递给后轮。无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路），都能确保完美的通过性能。同时，而最新升级的新款沃尔沃XC60 T8更是具备100%动力调整至后轴的硬件能力，提升越野和脱困能力。有沃尔沃XC60这样的伙伴在路上，让出行更乐于 探索 。

五月的天气面临春日雨天、晴天、低温等多变天气状况。露营地点要山还是要水，就看你怎么选了，但都会接触到湿地、崎岖山路、弯路等各种路面，沃尔沃XC60可以放心把控各种路况，确保行程的安全性和高速稳定性。露营地也大多数是湿滑的泥地和草坪，沃尔沃XC60智能四驱优势就可以体现出来了。得益于功率的增加与电池容量扩充至188 kWh，最新上市的沃尔沃XC60 T8“长续航版”的扭矩大幅提升，解决了中低速区间动力迟迟上不来的问题，响应更快，提速更猛，无论是低转速起步、爬坡，还是高转速超车都游刃有余。得天独厚的前油后电四驱结构，让前后轮可精准独立控制，电机和电池的革命性升级也让后轮的爆发力大幅提升，越野极限和脱困能力进一步加强。

很多露营地点都是泥泞坑洼的地带，沃尔沃XC60 T8的智能四驱系统给了驾驶员很大信心，进一步提高其运动及越野能力。

这款车动力分配完全由电脑控制，实时调整，让您时刻都能获得最佳抓地力。并且这套系统完全由电脑控制，除了能识别前后轮转速差（打滑）的信息外，电脑还会收集踩油门的程度（节气门开度）、发动机扭矩、变速器挡位、转向角度、油温等信息，主动进行动力分配。

强大的车辆性能保障，自驾露营才有顺利的前提。同时，沃尔沃XC60起步更顺畅、加速响应更好、油耗更低、智能启停更舒适，让你的感受非凡驾驶体验。

作为一个个比亚迪的老车主，今天趁着保养之余来店看了一下比亚迪汉，现在给大家来谈谈我对这个车的看法，真的是细节满满！ 比亚迪汉作为一款国产新能源汽车，颜值、做工、和性能都令我非常的惊喜！而且价格也比较亲民，我相信汉绝对满足了很多人的平民超跑梦。能有这么出色的车让我禁再次的感觉到了祖国的强大，中国制造的觉醒，我们不再是底层廉价劳动力，我们有了可以代表祖国振兴的底气。

接近5米的车身，优雅流畅的线条和曲线换来的是超大空间与超的风阻系数(0233)，39秒的百公里加速果然牛掰。还没机会试驾，估计这个起步速度会比飞机慢，真是路面飞行器啊。

龙眼造型的led水流式大灯，尽显其威严和高级感，根本无法想象这种灯会出现在二十几万的国产轿车上面，因为是Ev车型，没有进气格栅，漂亮的设计就更加的需要很好的设计能力，据说汉的设计师都是从德国请来的，很多都服务过奔驰和奥迪等高端国际大牌车企！

外观设计的很漂亮，前脸凌厉很有气势，而且车身侧面线条流畅，比我看到的其他合资车要好看很多。前大灯相当的吸引人，最新的龙睛设计，左右大灯被发光的龙须所连接起来。整体看起来相当不错。

轮胎的侧面的防止石子打刹车盘轮胎护板的细节设计也看得出比亚迪汉的设计对车主的安全是十分看中的，并且汉实用的刀片电池也是目前新能源车里面安全性最高的。 

贯穿式的后尾灯也非常的拉风，再配上汉超快的39秒的起步速度，别人估计看我的后尾灯都看不到，轻松跑出**里赛车灯光拉丝效果。

配置方面也很丰富，车道保持辅助系统、前后驻车雷达、刹车辅助、车身稳定系统、360°全景影像、自适应巡航等等，这些我想要的功能，都配备齐全了。而且有了这些功能，开车出门都会觉得比较有安全感。智能辅助的系统实在太多了，让我开车更加放心。

最喜欢的就是全车智能化车内控制屏，有三个屏幕每个都可以独立操作，主屏还可以旋转，功能超级强大，360度无死角全车影响，绝对是司机们的福音，很多老司机说我这技术用不着，其实不然毕竟近5米的车少了这些功能真的不太方便。而且不光实用性不错，你不觉得这是凸现你品味的神器么？绝对可以轻松俘获另一半的心。

对于纯电动车，最大的顾虑就是它的续航里程。比亚迪汉采用的是刀片电池，续航能力达到了605km，在这个级别里续航能力很不错了。也不用担心跑着跑着担心电量，销售说快充的话一个小时基本去能充满。

每逢春回大地，万物复苏。人们旅行的愿望沉寂了一冬天，都希望在这山花遍野的4月时节，得以释放。作为一名摄影爱好者，我总喜欢开上一辆车，去寻找自己所向往的画面。汽车可以作为旅行的工具，生活的伴侣，伴随着我的创作过程。一款好看、好开、好玩的车，可以为我的旅途增加驾驶乐趣。这次，正是这台有趣的丰田C-HR伴我来到了长城脚下，记录着穿梭于花海的S2列车。

这条旅行线路，我分别来到了三个点：位于关沟的花海列车拍摄点、百年老站青龙桥、以及水关长城后山一片隐秘的花海。在3月下旬，居庸关的花海最为茂盛，而4月之初，地势较高的水关长城和青龙桥一带樱花也变得更为繁茂。总之，春天的长城脚下，总伴随着更多赏心悦目的惊喜。

对于汽车的热爱，让我更喜欢用镜头记录它的美，更何况这样一台靓丽的Tiffany蓝色，它与白色的花海有着完美的搭配。白蓝相间的车身配色，时尚中带着一些复古，也正是年轻人所喜欢的那种视觉冲击。

在我看来，C-HR的消费群体更适于“文艺青年”，很多从事文化创意产业，追求小众而精致的产品，不愿从众。他们喜欢有趣的事物，追求时尚与新潮，也需要更强的便利性。因此，一款轿跑造型、通过性更强、公路操控感乐趣十足的紧凑级SUV，在这个市场并不多见，然而C-HR却是这样一款有趣的车。

从北京的五环驶上G6京藏高速，穿过巍峨的群山。整车行驶时颇有韧性的悬挂，在操控性和舒适上的兼顾，甚至有种类似于雷克萨斯的高级感。当然这明显得益于TNGA架构，使用紧凑级车型的平台，整车比小型SUV更具有稳定性，同时车内也有着不俗的乘坐空间。

追随着列车的行经路线，我来到了一座百年老车站，青龙桥。同时，等待列车的再次经过，让C-HR与开往春天的列车有一次亲密的接触。列车从延庆方向驶来，在青龙桥车站完成一次首尾对调的折返，而继续在这片花海中穿行。

Tiffany蓝色早在200年前，作为珠宝界的皇后Tiffany & Co（蒂芙尼）的蓝色礼盒，俘获了众多少女之心而成为经典，高贵中透着典雅，与这白色的花海相得益彰。

C-HR在设计上，更是一种年轻化的追求。如钻石切割般凌厉的车身线条，V字形的前脸设计突出了一种未来感与蓄势待发。扁平化的宽体设计，也让视觉变得更为舒展。

向两侧扩张的轮拱，从前轮底部到尾灯大幅上扬的腰线，以及双色车身所营造的悬浮车顶，整车的肌肉感也融合了一些超跑的元素，足以吸引追求时尚、运动的年轻人。

列车上，人们透过车窗，记录下属于长城脚下的最美时节。刷北京公交卡6元的单程票价，便可完成这样一次奇幻之旅。当然，只有预先买到票的人，才可以得到靠窗的座位。身在狭小的车内，并不及我们驾驶一台车，去直接探寻最佳的拍摄点。这也就是汽车自驾旅行，对我们这些玩家来说的最大意义。

从门板的装饰上，紫红色菱形纹理构成的三维立体感，与大灯的钻石切割设计相呼应。内饰整体出色的材质与触感，更能够满足当下年轻人对于细节的追求。 穿行于花海中的山路上，连续的弯道也正是展现C-HR操控性的大好时机。这款车在研发之初，便在纽博格林赛道上进行了调校。在弯道中极低的侧倾，正因为它的后悬挂的E型多连杆采用了双叉臂的结构，车轮上部粗壮有力的叉臂结构，在悬挂压缩时让轮胎更大面积的接触地面。

更重要的，还是后轮的随动转向，整车出色的灵活性，人车合一的驾驶感类似于很多运动型轿车的调校，而充分体现了C-HR这款车好开、好玩的特性。

整车转向轻盈，车身对于转向的动作回馈迅速。较低的车身不仅减小的风阻，也让整车表现了出色的刚性，转弯时没有任何拖泥带水，驾驶如运动型轿车般极易上手。

这款C-HR搭载了20L自然吸气发动机，最大功率171马力。而全新的Direct Shift-CVT可模拟10速档位，两者结合的平顺性明显由于市面上的AT，强劲的动力输出，配合偏硬朗的底盘，也是驾驶乐趣的最佳体现。

然而，整套动力系统对于油门的响应十分迅速，根据油门的深度控制合理的转速，10个模拟档位还是可以感受到平缓的换挡动作，而换挡速度也并不亚于目前很多采用双离合的车型。正因为丰田首创了在CVT中增加了起步齿轮，一改传统CVT变速器“肉”的特性。

京郊春季的这一日短途旅行，在追寻花海的美好画面中，也完成了一次试驾。在高速、山路工况下的全方位体验，寻找那些好玩的秘境，更需要一款好开的车，轻松的应对山路的崎岖，轻松的驾驶感受游刃于城市。强劲而平顺的动力匹配，以及犹如运动轿车一般的操控，又可以为你的旅途增加更多的乐趣。

C-HR上市不到一年，活动了不错的市场反响，正因为90后一代成为了主力的消费群体，对于个性的追求甚至成为了刚需，拥有了更多经济支配权，而更希望选择自己想要的那款车。同时，很多年轻人喜欢发现探寻更多小众的景点，不愿意拥挤于景区的人山人海，也喜欢驾驶着爱车，去寻找属于自己心目中的最美风景。就像这次，驾驶这台C-HR发现的这片隐秘的花海。总之，不走寻常路，就是丰田C-HR赋予你的个性标签。

邂逅的故事像是玛丽苏剧情，我没想过这种剧情中，在现实也能相遇。在现实，我邂逅了我人生中第一辆车——蓝鸟。开着蓝鸟的我在一场小插曲中又邂逅了我的女朋友——小冉。入手蓝鸟已经有一段时间了，平常出差、上班、约会都少不了它为我保驾护航。趁着今天女友休息，又带她出来遛弯，满足这小宝贝”好浪的心”。

晴空万里，蓝鸟车上坐着我和你，沿途的风景伴着动感的音律一起摇动，今天蓝鸟还是一如既往的为我们保驾护航，跟着我们一起去”流浪地球“，毕竟世界这么多，我们想去看看。

看到这摩天轮就知道我们已经到达目的地了，这个地方虽说有些小，但好在有自己的特色，所以到这边游玩打卡的人也不少。先给我帅气的蓝鸟与摩天轮合个影，记录我们之间又一个新故事。

停好帅气的“小伙”后，来两张。低趴的车身造型给蓝鸟带来了较低的风阻系数，但是在车速到达一定程度上，蓝鸟的风噪跟胎噪也不小，但音乐一开这些问题就都迎刃而解了。蓝鸟的悬挂是偏硬的，路感明显，不过在转弯时提供了很大的支撑性，配合包裹性很好的沙发座椅，让蓝鸟的侧倾效果达到了最小。拍了几张后，才发现停错地方，这可是“我家另一个兄弟的补充站“。

转移完地方，再给我家帅气小伙补两张。17英寸的“大脚“不仅吸晴更吸颜，也是每每过弯平稳的依靠。

我家小宝贝等不及，一直嚷嚷着快给她拍几张。说干咱就干，拿起设备来两张。招牌式动作比个耶，在一起那么久小冉的动作就没变过，这好比我家蓝鸟刚买来啥样，现在还是啥样。

停好车后，买了一杯夏天“急救包“，据奶茶店的**姐说，这里平常来的人还是很多的，但这几天热，白天的人流量不多，大家都是晚上来的比较多。虽然**姐很贴心热情，但她家的东西确实做的一般。先给小冉拍两张，记录暴晒天气的你与我。尽管天气炎热，但我们拥有蓝鸟的”降温神器——空调“为我们”清凉一夏”走到哪都毫不畏惧。

“急救包”补充完了，这傻宝贝，非要载我在园区逛逛，说实话要不是蓝鸟的比较好操控易上手，再加上有车身稳定等安全辅助装备，我实在不敢上这菜鸟的车，毕竟一本证补考了那么多回的人，车技着实不可靠。

还别说，这小妮子的车技没有我想象那么烂，至少目前是安全的。当然这有大部分原因要表扬我家蓝鸟，精巧修长的车身，低趴潮流的个性外表，再加上CVT的平顺好操控，虽说只有16L的动力，但蓝鸟身上这台16L的自吸发动机装配了一台CVT的变速箱，让它变得运动范儿十足。大多数人印象中的跑车开起来应该雷厉风行的，虽然说蓝鸟的外观酷似“超跑”，但它开起来却是一个温文尔雅、暖心又暖胃的大男孩，换挡十分平顺，而且加速也很线性，蓝鸟的动力表现在生活中已经是绰绰有余了，只不过是没有达到与它酷似颜值的超跑的那种爆发力而已。但对我们来说，动力够用就好，毕竟佛系的精致猪猪男生，并不追求猛兽般的动力。

鲜花总需要绿叶的衬托，但我家蓝鸟不需这种借助物来衬托它的颜值。

这样看过去底盘不是很高，跟轩逸相比也相差不多，虽说底盘不高，但面对山路、雨后的泥地等小路况还是能轻松一跃而过的（要是坑洼、凹陷路况就算了，毕竟不是SUV，面对这些还是有一定风险的）。

我一般都是城市用车居多，城市上下班嘛主要就是高峰期堵车，堵车，还堵车。所以车速一般都是在40-80之间变速行驶，仪表盘上显示的油耗一般都是在72个左右，有时候会更低一些。 我觉得油耗这东西怎么说，和驾驶习惯等等各方面因素有太多的关系，因为我很多时候在开这台车子，比较随性，深一脚浅一脚的开，不会太在意油耗这个问题，所以对这样得油耗来说我已经很满足了。

蓝鸟的“内脏”也是符合年轻潮流的设计，拼接撞色，不再是以往的纯色为主。让我觉得比较遗憾的一点就是颜值跟上了，但材质没把握好，没有太多软材质包裹。但毕竟价位跟颜值摆在那边了，十万出头的车能做到这样还要啥自行车。

布质座椅，个人比较喜欢布座椅，“冬暖夏凉”，最重要的是不会有味道，日产的“大沙发”名不虚传，包裹性很好，向我们这种爱自驾游的人，就算随时随地来个小长途旅行也怕劳累。 说了那么多，并不是是说这台车的性能有多牛，只是它很多设计都恰恰是我喜欢的，再加上我觉得一台车的好坏并不是用价格来衡量的，适合自己的才是最好的。感谢我人生中的两次邂逅，都让我遇上最纯粹、璀璨的你们。

共你有过最美的邂逅共你有过一些风雨忧愁…… 脑海中不经意间竟回荡起张学友的这首歌曲，不得不承认，有些选择真的是命中注定。选中这款车，真的是一次偶然，之前从来没有考虑过，也没有试驾，基于某个原因就开始考虑这款车，结果竟然发现和它这么合拍，于是缘分就这么注定了 之前考虑的就是十几万的车，因为上一辆车是SUV，所以这次肯定是要选一款轿车的。思域、领克03、昂克赛拉、MG6、CX-4、菲斯塔，考虑过这些车，可能选择领克03几率更大些吧。最终选择了威朗GS这一抹骚红。 本来订车后以为是上线生产新车的（善良的我以为订车等于接单排产），结果发来是4月份生产的，经过交涉优惠到心目中可以接受的程度，最终提车了。 不多说了，用图来说话吧！

真进气格栅和帅气的17寸熏黑大轮毂，骚红色卡钳，处处彰显它的运动基因。

真进气格栅和帅气的17寸熏黑大轮毂，骚红色卡钳，处处彰显它的运动基因。

双边共两出的排气筒还有中间低位刹车灯，有没有超跑的既视感！

双边共两出的排气筒还有中间低位刹车灯，有没有超跑的既视感！

狂拽酷炫吊炸天的狂派标志更突显它的羁傲不训

狂拽酷炫吊炸天的狂派标志更突显它的羁傲不训

来张帅气的侧面照片，流光动感的双腰线

来张帅气的侧面照片，流光动感的双腰线

车尾GS红色标识

车尾GS红色标识

黑色的小鸭尾翼

黑色的小鸭尾翼

霸气的狂派领袖标志

霸气的狂派领袖标志

GS专属黑色运动风鲨鱼鳍

GS专属黑色运动风鲨鱼鳍

一体化车顶

一体化车顶

小耳朵

小耳朵

GS专属迎宾踏板

GS专属迎宾踏板

全景天窗有没有

全景天窗有没有

真皮翻毛拼接Alcantara运动座椅

真皮翻毛拼接Alcantara运动座椅

运动脚踏GS专属脚垫

运动脚踏GS专属脚垫

碳纤维纹理饰板，红色缝线中控台

碳纤维纹理饰板，红色缝线中控台

GS标识档把

GS标识档把

GS运动座椅

GS运动座椅

最后再上几张图

最后还有SS店贴心送的车模

什么是幸福？ 幸福是指一个人自我价值得到满足而产生的喜悦，并希望一直保持现状的心理情绪。 对我而言，幸福是做着喜欢的工作，是拥有着喜欢的东西，是有喜欢的人，是和喜欢的人一起去喜欢的地方，是……  Hello，这里是我的记事本。大学毕业至今努力搬砖三年，感谢上天没有亏待我这枚默默努力的上班族，哈哈！在这三年里，邂逅了自己喜欢的工作，邂逅了女朋友小欣，也邂逅了爱车轩逸等等，这所有的邂逅都让我感受到幸福满满。 爱车轩逸，爱人小欣。今天，看看车，也记录女朋友小欣与轩逸的第一次见面。

女神镇楼，向版主申请加精哈哈，谢谢谢谢啦！

女朋友小欣与轩逸的初遇，简简单单的见面就好，重要的是以后我们相处的日子，携手一起享受属于我们的浪漫的日子。

二楼当然是我们爱车轩逸的了，当初可是喜提喜提的呢。

已经第十四代的轩逸了，一款车能够传承更新到14代了，这就是实力所在吧，仅仅这一点就足够支撑我当初为什么毫不犹豫的选择轩逸了。 特别喜欢这一代轩逸上市时候的那句话：14代轩逸幸福上市。幸福不就是我们都一直在追求的吗？幸福的工作，幸福的生活，幸福的过好每一刻。所以爱车轩逸给我带来了什么幸福？让我慢慢说来。

 幸福是心动

首先这一代轩逸的外形就让我特别的心动，心想终于有开跑车的感觉，光看着轩逸的外形就很拉风，在街上的回头率绝对不低。 有丢丢撞脸天籁的镀铬V型前脸，大灯组和L灯都是回旋镖式的激进设计风格，一眼便是永恒，难以忘怀。比以前更加低趴的车身，车身线条更是从车头直接贯穿到尾部，这种时尚动感的设计在这个价位的车里面，很久都没有看到了。开起来，跑车的feel，还有谁？

大灯组细节。我买的是CVT悦享版，光源是LED的，亮度在晚上是足够的。

车外后视镜，是电动调节的，非常的方便实用。想起以前有些车那种老旧麻烦的调节方式，再看看现在的电动调节，是真的可以的。

车门无钥匙进入，省去钥匙的麻烦事，一按就完事了，方便简单。

近四米七的车身长度，两米七左右的轴距，保证了足够的空间，以后跟女朋友去玩，就算她带半个衣柜的衣服都不担心了。

16英寸的好“脚”，配的是优科豪马的轮胎，这个牌子得轮胎比较耐磨，操控性也很好，刹车距离还很短。

看看我家“超跑”的尾部，熏黑尾灯也是回旋镖的设计，看着就英姿飒爽的。一圈看下来，这个颜值能不心动吗？

幸福是宽适

其实，我们每天呆的时间最长的地方除了家、公司以外，就是在车里面了。因此对于一个我们要长时间呆着的地方，安全健康的环境对于我们来说是非常关键的。好在这一代轩逸对于安全健康还是挺注重的。 当初买车的时候就做了详细了解，就知道轩逸在材料选择方面禁止采用一些例如木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等有害材料，还有减少高VOC空腔蜡、胶水复合工艺和一些散发性较差材料的使用。这也给我们车主想享受舒适健康的车内环境用心了，点个赞吧。

内饰风格一看就喜欢了，很年轻范，不像大众那种那么古板，正是我这个年纪喜欢的感觉了。D型多功能方向盘再加上真皮材料包裹，手感舒适细腻，圆筒式的空调出风口很新颖。并且中控大部分都是采用软质材料包裹的，皮肤接触之处都是柔软舒适。

悬浮式的中控屏，其实嘛看着看着发现这个设计还没有那么累脖子。看看这个圆筒式出风口，越看越喜欢这个风格。还有响应很快速的空调，都是平时常用的功能了。

日产大沙发座椅，真皮的包裹真的是超级舒服的，背部支撑也刚刚好，很软很舒适，后排空间还大，坐满三个人也不挤，看看女朋友的包包，就占了这么点地方。

幸福是畅行

 坐在驾驶位上，开着轩逸路上，速度飙起来，享受动力的平顺输出和激进的推背感，整条大马路都是我的。D型多功能方向盘左边是多媒体控制的，右边是语音电话的，要是有定速巡航就更好了。

我的这台轩逸搭载的虽然只是16L的自然吸气发动机，但是不要小看这款发动机啊！它可不简单。这台第三代HR16智能发动机在能力上拥有102千瓦的最大功率和169牛米的峰值扭矩。这不低的动力输出，还是能享受到畅快的驾驶体验的。并且它用更加可靠、平顺的方式，获得了一些 普通小排量涡轮增压也达不到的燃油经济性。

虽然女朋友只是第一次和轩逸见面，但是她很快就喜欢上了我们的座驾，很自然的摆pose拍照了。以后就一起开开心心的驾驶着我们的轩逸，在空闲时间，好好享受属于咱们的二人世界，咱们的幸福! 这次就先到这里了，下次再见。

目录何为尊贵？和**姐一起走进劳斯莱斯的奢华纯手工定制美学！熟悉的上个世纪60年代英伦风？趋于完美的用料才是劳斯莱斯真谛时速60英里只能听到电子仪表的噪音？当年的奢华现今都不过时！从梦中醒来，和两位来自上个世纪的名媛的约会，回味都能如此甜美嗨各位，欢迎来到丰评，一个来自汽车之家青之年论坛的青少年版主，一个赛车驾龄16年的“老司机”，一个刚刚开始接触改装的小白，一个从小到大与车为伴酷爱汽车的大学生。欢迎来到我的频道，和我一起感受汽车魅力，了解汽车文化，走进赛车激情！活在过去，是一部分人一生的梦想，纯粹，简单，淳朴。至少在汽车这块儿，我亦是如此。曾经的宝马，机械助力转向带来了极佳的操控体验。曾经的奔驰，虎头奔的恢弘气势，四眼E级的经典无可复制。那劳斯莱斯呢？我曾经梦到劳斯莱斯失去神庙中网带来的气势，失去雪茄式车身带来的优雅，失去风琴式拨杆带来的精致。。。在这个驾驶辅助系统横行，大屏蹂躏古典风最后一块净土的年代，我真的害怕有些经典一去不复返，不过很幸运，至少现在，依旧有那么一些车企依旧坚持着初心，兰博基尼坚持的自吸V12，路特斯坚持的驾驶为本，以及劳斯莱斯坚持的豪华为上，如果有幸和曾经女王的劳斯莱斯“亲密接触”，你又会怎么想呢？何为尊贵？和**姐一起走进劳斯莱斯的奢华纯手工定制美学！初见SilverCloud（后文将用劳斯莱斯银云3代替），相信各位会和我一样，被眼前这台上世纪60年代诞生的艺术品所折服。精妙的镀铬件，年过半百却依旧熠熠生辉的车漆，依旧伫立在帕特农神庙设计风格前格栅之上的欢庆女神。她像一位风韵犹存的淑女一般，在向我们诉说着曾经发生在她身上的往事。我可不想在这里和各位扯一堆劳斯莱斯的成立和历史，这些东西文库里的赘述一定比我更详细，有这样一台极具魅力的劳斯莱斯和一位如此有韵味的**姐在我的面前，我丝毫不想掩饰我激动的心情，这种不可多得的超级古董车拍摄机会可远比开法拉利之辈的超跑拉高转来的有新鲜感的多！银云系列的整个生命周期属实不长，1955-1966年这12年内，共经历了两次改款，而咱们今天的主角银云3，生产于1963年-1966年间，原厂整车共生产了2250台，定制车型约328台，不用猜了，咱们今天这台英国女王专供版自然是定制的328台之一！云想衣裳花想容，春风扶槛露华浓。**姐的白裙映衬着银云前脸的20根镀铬条组成的神庙中网和镀铬钢制前防撞梁，都变得如此熠熠生辉，阳光透过梧桐树，缕缕阳光洒在深蓝色漆面之上，就连我们的摄影师一边拍摄都被这无与伦比的唯美震惊，这也许就是古董车独有的魅力吧？这台银云3来自上个世纪的英国女王的座驾，最后几经转手来到了我们的上海汽车博物馆，各位很幸运，只需花费200元就能体验一下当年英国女王的贵族气息。我比各位跟幸运些，能用相机记录下这一刻银云带给我的震撼。当然了，这台车多少钱买回上海的？这儿我还真不能告诉你，欢迎给你心里的预估价插上翅膀来私信我~春风衬，金光透体，几缕霞明。能有幸亲眼见识上世纪的金腰线，不过很可惜，时过境迁，岁月如梭，这台银云3上的腰线变得略微模糊，不过依稀还是可以感受到这无二的腰线带来的精致和魅力。现代豪华车喜欢将更多的镀铬件运用，上个世纪的亦是如此。唯一的不同就是，这些镀铬件的装点就好似曾经的贵妇名媛用钻石珠宝妆点自己一般，无处不透露着精致，豪华，贵气，加上英式雪茄车身的加持，名媛衬托了宝石的昂贵和魅力，宝石映衬了贵妇们的优雅和尊贵，这种英式古典风格在现代渐行渐远。细心的你会发现，车身上上下下都有着“LUCAS”的标志，我问了汽博馆的工作人员，他们告诉我，这是一个非常古老但拥有非常强大制造工艺和拓展的汽车零部件供应商，如果你想知道，也许搜索器是一个更棒的选择~映衬飞天女神的机盖展翼于车头，这种极富设计感的打开方式现在依旧是“寿终正寝”，但是在上个世纪的车上运用颇多，但不知是因为偏爱还是品牌带来的附加价值和历史底蕴，总觉着放劳斯莱斯上才能真真正展现她的美！作为宾利姐妹车，劳斯莱斯MARK4的继任者，得益于当年的顶尖冲压钢体车身，银云3拥有相比前辈更流畅的车身流线，取消了繁复的车身线条，换来了更加得体的设计，更加宽敞的内饰，更低的风阻，时至今日，这一份跨越世纪的英式雪茄造型的车身设计依旧带来了极其经典的视觉效果。熟悉的上个世纪60年代英伦风？趋于完美的用料才是劳斯莱斯真谛打开车门，历史的风韵扑面而来，没有现代车上繁复的功能和大屏，没有过分的电镀晃眼，抛弃掉所有的杂念，细品每一块胡桃木散发的香味，每一块小牛皮细腻的触感和每一个精致的镀铬按键带来的精致冷峻的机械手感，这种感觉我思来想去现代的所有车，也许只有上一代幻影能有如此原始而又精致的感受了吧？博物馆并没有刻意修复掉所有的使用痕迹，相反，这台车上任何的一个使用痕迹都记录了曾经发生这台车里的点点滴滴的回忆。方向盘细的连船舵都自愧不如，但是细腻的皮质包裹下触感却异常的好，车头响应这种向来都不是劳斯莱斯所第一追求的，但是我可以很负责任的告诉你：即使是年过半百，但是这台车的转向手感依旧给力！遍布中控的各种机械指针仪表看上去宛如工艺品一般，镀铬按键和拨杆在经过半个世纪的洗礼后依旧保持着熠熠生辉的成色，即使是现代，劳斯莱斯也依旧保留了风琴拉杆等按键设计。当然了，对极致工艺的追求也让劳斯莱斯在用料上不惜血本，这也是为什么这么多年过去，这台车的内饰依旧成色在线的原因吧！落座尊贵的后排女王座，历史风韵犹存，我愿称之为英式皇家大沙发，这种塌陷的柔软在现今市场找不到一样的。两边厚实的扶手保证了您能随时得到一个舒适的坐姿，而你面前还打开着制作精良的胡桃木折叠桌板，英国绅士自然不会把这当餐桌，看报才是他们的日常操作。后排C柱镜现在再幻影上依旧可以看到，方便让女性和女明星们能随时能整理自己的衣着妆容，这种属于对车主无微不至的照顾，让劳斯莱斯从上世纪就确立了自己唯我独尊的市场地位。时速60英里只能听到电子仪表的噪音？当年的奢华现今都不过时！换装了623LV8发动机，四速变速箱，这台银云从发动就能吸引所有人的注意，排气声原始而又充满豪华车独有的自制。这种化油器发动机独有的特点便是一发动就能让人闻到一股浓浓的“汽油味”，对于咱们这种天天卡丁车场乱跑的人来说，这种味道再熟悉不过了！价格不菲的古董车我们这些俗人自然是“不配”上手，但是拍摄全程我都有幸坐在这台劳斯莱斯的女王座之上。想回到当年，穿越时空，感受一下这台极富魅力和底蕴的古董车为上世纪的女王能带来怎样的舒适体验？体感上而言，这台上世纪的62LV8带来的动力感受自然是没多刺激，四速变速箱带来极富平顺性的乘坐感受，在平顺性上这台“老家伙”可真是给我上了一课。至少八缸的底气搁那儿，我敢说现在市售的一部分车都没这么平顺的乘坐体验！银云的底盘质感非常优秀，不像美系大船式的一位软，更加紧致的悬挂带来了极佳的底盘质感，即使是转弯时侧倾也不会“为所欲为”，再加上极其优秀的车厢密闭性，整台车在行驶时的噪音隔绝上绝对对得起他的广告语：60英里内车内最大的噪音来自他的电子钟。从梦中醒来，和两位来自上个世纪的名媛的约会，回味都能如此甜美走出上海汽车博物馆，和银云的点点滴滴依旧回味，这种和有故事，有底蕴的古董车的接触在现在显得弥足珍贵，这种不可多得的机会不仅仅是让我们去看车，更多的是了解一段历史，重温一段故事，每台老车在不同人的眼里都有着不同的价值，我相信在不久的将来，我也能和我的孩子自豪的说上一句：我曾经和英国女王的银云度过了一个完美的下午！