为什么出租车跑几十万公里不用大修，而私家车却不行？

私家车车主对待爱车都是细心呵护，用好的油，做好的保养。可往往跑不到十万公里就要大修一次！反观出租车每天风里来雨里去，烧便宜的油，却能跑几十万公里才大修！那是什么原因呢？

汽车的大修主要维修的就是发动机的磨损。发动机在汽车行驶过程中会形成油膜保护发动机

停车熄火后油膜就会消失。等再次启动时就会造成磨损，所以汽车越少进行发动机启动使用的寿命就会越长。

对于出租车而言，一般基本上一天能跑几百公里，而且车速比较快，属于良好的一般性驾驶。中间停驶时间一般不会超过半小时，半小时发动机还未完全冷却，油膜还未完全消退，基本上发动机就没歇着，活塞、活塞环、与气缸壁之间的磨损量很小，虽然跑的公里数很大，但磨损量并不大。

私家车多数是短途行驶，走走停停，动不动就熄火泊车，一天启动好几次，自然费车。

再者如果发动机长期不启动就会产生碳颗粒，再次启动时就会造成更大的磨损

有些车被养在车库里一个月也用不上一次，再次启动时造成的磨损可想而知。

出租车一般一个月或半个月就会进行一次保养。私家车则一般遵循5000公里一保养的周期，时间长的半年才保养一次。私家车车主一般看车子的颜值、配置及价格，而出租车一般都是较为便宜、低档的车，它是不看车子如何豪华，主要是看这个车子是不是经济耐用，即使是看起来其貌不扬的车，它的技术不是很新，但稳定性和可靠性都是比较强的。

出租车司机一般都是有经验的师傅，他们懂得爱车和保养车，一但发现问题必须及时处理。而私家车大多数是新手只会开不会保养，一年就跑个两万公里左右，如果跑二十万就要十年时间。几年也跑不了多少公里，等到五年以后，橡胶制品开始老化，时间再长些就出现车身异响，包括发动机里面的气门油封，曲轴油封等也出现老化，就有可能出现烧机油等现象。汽车是机器有时不断运转才是最大的保养，所以说懂车，保养很重要。

今天跟大家探讨一个很有趣的话题，相信很多人对这个问题也很困惑，那就是出租车一般都是很低档的车，每天跑好几百公里，急加速、急刹车，超载，高速、城市、农村各种路况都走，保养时大部分出租车都是使用很便宜的普通矿物机油，而且换油周期一般都在7000-8000公里以上，机滤空滤一律用副厂的，汽油肯定使用92号的。但就是在这样恶劣的工作条件下，这些几万元的车型比如常见的捷达、桑塔纳、伊兰特、爱丽舍、甚至是奥托，跑出几十万公里无大修的比比皆是，甚至百万公里无大修也不稀奇。

　　而我们自己开的私家车，待遇比出租车可强多了，一般都在4S店保养，使用半合成或全合成机油，机滤空滤肯定是原厂的，5000公里就保养一次，至少使用92号的汽油，爱惜车辆的就使用95号的，平时使用时那个小心啊，油门深一点都会心痛，一天跑个几十上百公里就怕爱车累着了。但是即使是这样的小心驾驶，很多车还是在十几二十万公里左右就会出现烧机油的情况，很少有私家车能够超过三十万公里还不大修发动机的。即使是哪些豪车，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、劳斯莱斯等，也是在二十万公里左右就要大修发动机了。

　很多人不明白，发动机使用时间长了，为什么会发生烧机油、下排气、动力下降、油耗上升等故障，今天我们就从发动机的磨损机理开始说起

　　发动机在工作时，由活塞、活塞环、气缸、气缸盖组成了一个密闭的空间——燃烧室，汽油与空气的混合物在其中爆炸燃烧，推动活塞下行做功，通过曲柄连杆机构将发动机的动力输出到变速箱、驱动桥、传动轴、车轮，驱动汽车行驶。在这里，这个空间的密封性能是决定发动机动力性能的重要因素。

　　对于一台新组装的发动机来说，活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙非常小，可燃混合气燃烧后产生的高压气体只有极少一部分会泄漏出去，绝大部分推动活塞下行做功，这时发动机的动力就很足；可是对一台已经磨损了的发动机来说，可燃混合气燃烧时会有大量的高压气体通过活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙泄漏到曲轴箱中去，这样气缸内的压力就会下降，推动活塞下行的力变小，发动机的动力就下降了。同时机油也会从活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙窜进燃烧室参与燃烧，这样就出现了烧机油的症状；窜入到曲轴箱中的高压气体就形成了发动机下排气；由于动力下降，需要同样的动力就需要给更多的油，所以油耗也会上升。这时如果要恢复发动机动力，就需要更换活塞、活塞环、气缸套等部件，恢复燃烧室良好的密封，这就是发动机大修。　　

　　机油的主要作用就是润滑，可以在活塞环与缸壁之间形成油膜，防止金属与金属之间直接接触从而避免磨损。但油膜的建立是需要时间的，只要油膜一建立，活塞环与缸壁的磨损就会显著下降。所以，活塞环与缸壁之间油膜的建立速度和保持时间就是发动机磨损量的主要原因。

　　汽车停放几个小时后，发动机内部大部分机油会回流到油底壳，活塞、活塞环、与气缸壁之间的油膜已经破坏，发动机的温度已经与环境温度基本相同了。汽车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C。只有在这个温度下，活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙才能达到设计时的要求，摩擦副之间的油膜才能正常建立。油膜的建立时间与机油的粘度有关，粘度较低的机油建立油膜的时间更短，合成机油的油膜更薄。一般来说，油膜基本建立需要几十秒（比如黄壳在20度环境中油膜完全建立需要1分多钟，基本建立也需要20-30秒；如果是最好的全合成机油，10秒就能基本建立油膜）。

　　当发动机在冷启动时，活塞、活塞环、与气缸壁已经产生了相对运动，但是机油并没有及时到并且在摩擦副之间形成有效的油膜，使活塞、活塞环、与气缸壁之间润滑不良甚至产生了干摩擦，是造成发动机磨损的主要原因。

　　据统计，汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！而汽车在正常工作条件下的磨损量几乎可以忽略不计。所以汽车就怕短途行驶，频繁冷启动。

　　私家车与出租车使用上的区别

　　对于私家车而言，主要在城市中驾驶，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于10km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。另外私家车一般停驶时间长，经常需要冷启动；而行驶时间短，经常处于低温状态运行，所以，私家车的发动机磨损量很大。

　　对于出租车而言，一般出租车平均一天能跑300公里（已经很保守了），一般车速比较快，属于良好的一般性驾驶。中间停驶时间一般不会超过半小时，半小时发动机还未完全冷却，油膜还未完全消退，其实基本上发动机就没歇着，活塞、活塞环、与气缸壁之间的磨损量很小，虽然跑的公里数很大，但磨损量并不大。

所以再这样的情况下，私家车的损耗肯定比出租车要大的。

试驾

第七代伊兰特

售价：998-1418万元

众所周知， 伊兰特对于北京现代的重要性就好比轩逸对于东风日产、朗逸对于上汽大众，不仅承担品牌销量重担，而且还是品牌推广“大使”。因此对于第七代伊兰特，北京现代非常的重视，不仅仅重回伊兰特这一本名，而且赋予其最新现代技术平台i-GMP、前沿智能科技，并且为其制定了一个相对超值和亲民的售价。而在刚刚过去的11月，第七代伊兰特销量已经破万，尽管与对手相比还有差距，但是对于沉寂多时的伊兰特来说，已经算是不错的开始。

12月9日，堂姐在出“7”智胜，“伊”往无前——北京现代第七代伊兰特区域媒体试驾会第四站成都与其美丽邂逅。通过一天的短暂接触，第七代伊兰特给堂姐留下了深刻印象，特别是其百公里低至48升油耗，更是刷新了认知，几乎媲美混合动力车型。

好开省心，油耗低至48L

对于10-15万元这个价位区间的家用轿车来说，好开是其基本要求，如这一级别的轩逸、卡罗拉都是以好开著称。诞生于现代汽车第三代i-GMP技术平台的第七代伊兰特，在全新平台的加持下，其动态表现是否较上代有提升呢？

不同于竞品完全主打居家风格，第七代伊兰特在动力配置方面实行“居家”与“运动”的结合，提供了15L和14T两款动力，满足不同人群的需求。其中，15L发动机最大功率为115马力，最大扭矩为1439牛·米，匹配CVT变速箱；14T发动机最大功率为140马力，最大扭矩为211牛·米，匹配7速双离合变速器。对于日常家用来说，15L版本其实就已经足够了，再加上其比14T版本更亲民的价格，所以15L版本成为了整个车系的走量版本。

不过本次试驾车型堂姐分配到了14T，虽然不是走量的15L车型，但是更好的动力输出也便于更好的体验第七代伊兰特。轻点油门，车辆轻盈起步，动力衔接也较顺畅，双离合变速器换挡平顺且迅速，并没有出现烦人的顿挫和异响，而当深踩油门急加速时，转速表迅速攀升，变速器也快速响应，整个动作一气呵成，给人的感觉就是动力储备充足。

第七代伊兰特还提供了舒适、经济、运动和智能四种驾驶模式，这里需要特别指出的是智能模式，行车电脑会根据驾驶习惯来自动调节，当你深踩油门，系统会认为你在激烈加速，响应会更积极；反之，你温柔的驾驶，系统又会恢复到正常的驾驶模式。而且伴随不同驾驶模式，液晶仪表主题和车内氛围灯也会随之变化，很有趣。

相比于上代车型，第七代伊兰特的车身重心更低，高速过弯时可为车辆提供不错的稳定性。而前麦弗逊+后扭力梁的配置属于同级标配，悬挂对大部分颠簸都能积极有效地过滤，不过面对大幅度的拉伸时，对颠簸信息的处理还有提升空间。转向手感也是家用设定，低速轻盈，高速逐渐变沉。方向盘存在一定的虚伪，但是指向清晰，便于在车流中灵活穿梭。

本次试驾还有一个附带环节，就是节油比赛。堂姐驾驶的14T车型最低油耗为50升，而15L车型更是被其他媒体老师开出了百公里48升的超低油耗。之所以能开出让混动车型都汗颜的油耗，归功于i-GMP技术平台的轻量化设计以及高效的动力组合。总得来说，在城市通勤方面第七代伊兰特做到了好开好用，省心省油，而且上手基本没难度，是一辆合格的家用城市代步车。

好看实用，乘坐还很舒适

作为家用车，拥有好看的颜值同样十分重要，特别是当下消费群体日趋年轻化的背景下。为了取悦年轻人群，第七代伊兰特采用了现代汽车最新的感性运动设计理念，在此基础上运用参数动力学设计表现形式，赋予了其动感、前卫以及锋芒凌厉的气质，让人一看之后便过目不忘。特别是第七代伊兰特溜背式造型，配合短前悬、长后悬、低重心的轿跑设计，带来更具动感的车身姿态，充分展现了其引领潮流的锋芒，行走在街道上的回头率也是满满的。

而内饰方面，第七代伊兰特同样可圈可点，充分糅合了运动、时尚、科技等当前年轻消费者最为喜欢的元素。以驾驶者为中心的沉浸式座舱，强化了车内的运动氛围。此外，双1025英寸智慧连屏设计、中控台上的触摸板、贯穿式空调出风、智能64色氛围灯、飞航式换挡杆等设计，都让车内的科技感增色不少。

至于乘坐空间，得益于4680mm1810mm1415mm同级超大车身，及2720mm同级最长轴距，第七代伊兰特在乘坐空间上的表现也无可挑剔，此外，在i-GMP平台的技术加持下，第七代伊兰特的悬架性能、NVH均实现了大幅升级，确保了更好的舒适性。

写在最后

应该说，第七代伊兰特很好的满足了消费者对于A级家轿的“刚需”，好开好用，而且还更节能、更环保。此外，第七代伊兰特丰富的配置，也最大程度上解决了城市用车的痛点，种种功能充分对应了人们日常出行中的场景，让用户切身感受到了第七代伊兰特人性化的一面。重回本名、设计出色、诚意十足的核心产品力，都展示了北京现代挽回市场的决心，而月销量破万的表现，似乎也印证了第七代伊兰特的号召力。相信有了第七代伊兰特的加持，北京现代迈进百万阵营的步伐将会更轻松。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2012的春天，一场与“瑞纳”的“艳遇”彻底改变了我日日年年简单重复的枯燥生活。和这位“时尚美女”的邂逅令我原来平淡无奇的生活变得精彩纷呈，高潮迭起。为了表示我对她的热爱，在刚刚过去的“五一”，我把她正式“娶”回了家……好了好了，各位亲爱的女同胞们先别急着把手里的板砖和臭鸡蛋砸过来，我，只不过是换了辆漂亮的车而已，哈哈。看我选择在“五一”买车，就知道我是一枚多么勤劳上进的男纸啦！年方26岁的我至今单身，因此把爱车当成老婆一样珍视，当然，我也期待我命中的另一半早日出现，欢迎各位姐姐妹妹御姐萝莉都来关注我哦！

先来自我介绍一下吧，我姓赵，来自我国“四大火炉”之一的南京，大学毕业之后就到北京来发展，如今在一家教育出版社当业务经理，事业也算是小有起色。因为工作的原因，我经常要到全国各地的高校出差，在北京的时候，也要经常奔波于各大高校之间，加上我比较喜欢运动，周末会约上朋友去京郊爬山烧烤，所以，三年前我就买了一辆赛欧，这几年陪着我“上山下乡”，跟一帮喜欢户外运动的哥们儿没少到处去玩儿，有时候去河北、天津这些比较近的地方出差，我也懒得买火车票，而是选择自驾。

看我选择赛欧就知道我是多么朴实的人了，老赛欧，典型的A0级车小车，便宜，皮实，空间也是一般小车的空间，外观嘛，确实是……没啥亮点，开在街上没有什么“回头率”。 而且也不太省油，身为小型车还不太省油，是让我比较不满的一点。不过好在牌子大，我也只能忍了。本来，也许我的生活就是这样一成不变地继续下去了，但是，北京一周一天的“限行”改变了我的想法。

我的工作需要经常开着车在外面跑，旺季的时候，有时一天要跑好几个地方，如果那天赶上限行，实在是很不方便，地铁公交太慢，要是都打车，满北京城跑上几趟就得二三百，而且最恼火的是还打不到车，有时候在路边一站半小时，着急上火就别提了，要是赶上大风天或者下雨天，更是连死的心都有。有时候着急办事，忘记限行，开车出来又被罚钱。几次“折磨”下来，我决定去租车公司租一辆车。

开始，我去租车的思维也比较老套，就想租辆爱丽舍、凯越或者伊兰特之类的，不过到那儿一看，很多新车可以选择嘛，立刻就动心了。在销售人员的热情介绍下，我一冲动就想租辆索八，这车开出去绝对拉风！不过再仔细算算，对于我这种普通白领来说，价格有点小贵。“那你干脆租辆瑞纳吧！价格便宜很多，开出去照样拉风。”销售人员一语惊醒梦中人，我走到瑞纳跟前一看，第一眼印象就很好，打开车门，内饰也相当精致，再听他们介绍了瑞纳在动力和配置方面的优势，立刻就拍板交钱，把车开走了。

这次的“邂逅”，我对瑞纳可谓是一见倾心，瑞纳外观漂亮，内饰精致，坐进车里就有一天的好心情。插进钥匙，轻点油门启动车辆，就能感受到瑞纳γ发动机的充沛动力，油门给力，转向轻便，开起来很容易上手，不疲劳，好操控，是我开车时的最大感受。而瑞纳的空间之大在同级车当中也是首屈一指的，2570mm的轴距和后排座位的角度设计，使得后排空间不输于A级车，我出去办事时拉过同事，也拉过客户，大家都对瑞纳评价不错，觉得空间宽敞舒适，完全没有小型车的憋屈或局促的感觉。面子、里子都有，得，这回，我对瑞纳的爱意更是无限了。