世界上最长的铁路

西伯利亚大铁路是横贯俄罗斯东西的铁路干线，总长9332公里，是目前世界上最长的铁路。

西伯利亚大铁路（Trans-SiberianRailway）是横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长92982公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。

三十年代完成全部复线工程。现除赤塔以东的卡雷姆斯卡亚站到远东区的达利涅列钦斯克（原名“伊曼”）间3，000公里为复线内燃机车牵引外，其余均实现了电气化。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

从16世纪开始，沙俄疯狂地在亚洲扩张领土，攫取了整个西伯利亚地区，这片广袤的土地面积达1200多万平方公里，占亚洲陆地面积近1/3。这里有一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿产资源，很多人将其称为“金窖”。不过由于距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远，西伯利亚在几百年里都无法得到开发。因其自然条件恶劣，自16世纪末以来，历代沙皇便将这里作为苦役的流放地。

19世纪末期，俄国开始进入工业化时期。为了发展国内经济，沙皇开始关注起西伯利亚地区。更重要的是，当时英美日等列强正在远东国际舞台上激烈角逐，使西伯利亚的战略地位凸显出来。为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。

其实早在19世纪中期，有关部门就已为修建铁路进行了大量论证工作。在十九世纪五十至七十年代，俄国专家们设计了在西伯利亚修建铁路的许多新方案，但都未得到政府支持。俄国政府只是到了十九世纪八十年代，才开始解决修建西伯利亚铁路的问题[1]。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从最东端的海参崴动工。1891年5月，皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持铁路奠基仪式。1892年7月，铁路工程又从车里雅宾斯克往东修建。由于事关重大，俄国最高当局自始至终对该工程给予了高度重视，并于1892年成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，皇储尼古拉亲自出任主席。

然而铁路的修建却是异常的艰难，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50℃，而在盛夏又经常出现近零上40℃的高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。

在极其恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。另外，俄国还必须为铁路的修建付出高昂的代价。作为欧洲经济比较落后的一个国家，沙俄几乎要倾尽国力才能承担起惊人的费用。仅在1891年—1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了146亿卢布，远远超过了同期的军费开支。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车，而收尾工程则延续到了1916年。

后来，为加快开发西伯利亚和远东地区，苏联政府决定修建第二条西伯利亚铁路（贝阿铁路）。这条新铁路西起西伯利亚大铁路的泰舍特站，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）边疆区的乌尔加尔、共青城，直到日本海沿岸的苏维埃港，全长4275公里。在苏联铁道兵部队的努力下，1984年底贝阿铁路竣工，1985年正式通车。

西伯利亚大铁路的修建，对当时的中国也产生了相当影响。由于当时的沙俄一直觊觎中国的东北地区。因此西伯利亚大铁路在俄国的侵略政策中占有重要地位。西伯利亚大铁路开工后不久，俄国财政大臣维特就主张，大铁路干线应通过中国东北直达海参崴，这样就可拉近中国东北与俄国之间的联系。恰在此时，清政府在甲午战争中一败涂地，被迫签订了割地赔款的《马关条约》。

为了抑制日本在远东的势力，俄国便联合德法两国进行干涉，迫使日本“吐出”了辽东半岛。随后，因干涉还辽“有功”的俄国迅速获得清政府的好感，而俄国也乘机秘密制订了所谓的“亚洲黄俄罗斯计划”。这一计划的基础，便是在修建西伯利亚大铁路的同时，修建穿越中国东北并南伸至大连的铁路。

1896年，当李鸿章作为特使赴莫斯科祝贺沙皇尼古拉二世加冕时，俄国人便诱迫他签订了《中俄密约》，决定在中国境内修建西伯利亚大铁路的支线，并命名为东清铁路（后又称中东铁路）。1898年，东清铁路动工修建，1903年7月14日全线通车。西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”。

靠着铁路带来的劳动力与资金技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%。同时，西伯利亚的工业也得到了大力发展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个俄国的经济。

西伯利亚大铁路的修建对当时的远东国际局势也产生了重大影响。由于日本将中国和朝鲜视为禁脔，结果与向东扩张的俄国发生矛盾。到1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路时，日本人更加坐立不安了。他们担心，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大大有利于俄国军队的调动，增强其在远东的军事力量。为此，日本政府在国际上四处奔走，联络英美等国向俄国施加压力，试图阻止西伯利亚大铁路的修建，不过都没有效果。

1904年初，日俄之间的战争大有一触即发之势。根据日本方面的分析，虽然俄国的整体军事实力要强于日本，但其在远东的兵力有限，补给也很困难。当时西伯利亚大铁路即将竣工，只剩下了环贝加尔湖100多公里长的一段，如果铁路竣工，俄国在远东的军事劣势将得到根本扭转。于是在军部首脑山县有朋等人的极力坚持下，日军于1904年2月8日以偷袭的方式向俄国不宣而战。而战事的发展，也进一步证明了这条铁路的重要性。

战争开始后，准备充分、拥有地理优势的日军果然取得了主动，连败俄军。俄方只好拼命赶工，在1904年7月13日强行开通了西伯利亚大铁路。靠着这条铁路，俄国在短时间内从欧洲调动大量军队到远东前线，最终在兵力上超过了日军，从而在局部挽回了败局。正因如此，才有了妥协性的《朴次茅斯条约》。后来，深深体会到西伯利亚大铁路重要性的苏联又进一步对其改造和完善，并在1945年的对日作战中再次发挥出它的巨大作用。

西伯利亚大铁路如今却没有起到足够的作用。米沙林在报告中指出，欧亚两个大洲之间每年的贸易额为6000亿美元，但其中只有1%的贸易额是通过俄罗斯的交通基础设施来实现的。在俄罗斯建设配套交通基础设施，有助于在2010年前把过境运输总量提高到2500万吨至3000万吨，从而使俄罗斯获得超过60亿美元的额外收入。

沿线国家

北线

由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

中线

由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。

南线：

由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。

贝阿铁路

全称贝加尔—阿穆尔铁路。俄语缩写为巴姆。俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。西起西伯利亚大铁路上的泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）州的乌尔加尔、共青城，迄于苏维埃港。全长4，275公里。是苏联为应付与中国的紧张关系，所建的策略性支线铁路 （西伯利亚铁路的正线相当接近中国边境）。新线与原线相距380至480英里。 其中共青城至苏维埃港、泰舍特至乌斯季库特段分别于1947和1954年建成通车。1974年起修建的乌斯季库特至共青城段长3，145公里。大体位于西伯利亚大铁路北侧180—500公里。对减轻西伯利亚大铁路的运输负担，开发沿线地区丰富的煤、铜、铁、铅、锌、钼、石棉和森林资源，加强远东区经济和战略地位有重要作用。1984年底竣工，1985年通车。经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。贝阿铁路沿线穿越贝加尔山等一系列大小山脉，但新修段3145千米中隧道长度仅263千米，而且这263千米仅由4条长隧道组成：153千米的北穆亚隧道，67千米的贝加尔隧道、25千米的科达尔隧道和18千米的杜谢阿林隧道。

贝阿铁路的建成，标志着西伯利亚开发进入新阶段，表明苏联已将西伯利亚开发列入整个国家经济发展的战略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙，苏联也就打开了西伯利亚这个“地下宝库”，为西伯利亚经济发展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。

环贝加尔湖的环湖铁路

环贝加尔湖的铁路本来是西伯利亚大铁路的一部分。西伯利亚大铁路西起莫斯科，跨越八个时区和16条欧亚河流，沿途经1000多个车站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），总长9200多公里。在科学技术发展的十九世纪末期，沙俄开始着手研究修建西伯利亚铁路的工程，前后经历了30多年，为了加速实现沙皇从16世纪开始的向东扩张的野心，从1891年到1904年，日俄战争爆发，这条线路只剩下两段没有完工，一段是伊尔库茨克附近难于通行的环贝加尔湖区段正在最后施工阶段，另一段是从赤塔至哈巴罗夫斯克间绕黑龙江（阿穆尔河）的阿穆尔区段待建。因为与日本作战的紧迫需要利用贝加尔湖从南岸的坦霍到北岸的里斯特扬卡用轮渡方式通车，在1904年冬天则在冰面上铺设铁轨直接穿过湖区到伊尔库斯克。冰上铁路要特别设计，枕木非常密，铁轨比较粗，在极其恶劣的气候条件下，零下几十度的严寒风雪中在冰上架设了铁路并运行，真是不可思议。在日俄战争中西伯利亚大铁路起了相当大的作用。尽管输掉了日俄战争，俄国仍在沮丧和痛苦中坚持修建完了西伯利亚大铁路阿穆尔区段，全线工程于1916年建成通车。 1863年时，西伯利亚人口仅为286万，到1914年已达962万。大铁路在战略意义上促进了西伯利亚地区的全面发展。1904年环湖铁路由于日俄战争的需要运送了货物和军队，后来由于设施的维修不力，天气条件以及政治形势的影响，没有再用。到了内战以后才逐渐使用。西伯利亚大铁路在1945年的对日作战中再次发挥了巨大的作用。

这段铁路是1902年开始修建的，邀请了意大利的工程师，材料以当地的石料为主，计划3年完工，由于1902年日俄远东战争，提前完成。工程量是巨大的，每公里就用了60吨的炸药，炸出300吨的石头。全部环湖铁路共有39个隧道，共长8994米，最长的一个是807米，靠山墙29公里，其中有意大利风格靠山墙在今天已经成为了环湖铁路上最美丽的景点之一。

19世纪建造的一些建筑物，包括车站，沿线的水利设施，水塔，公寓等至今仍在使用。只有很少当地工人参加修建，环湖铁路大部分都是来自俄罗斯，中国，甚至美国和意大利的工人。每一个隧道都有自己的名字，如贪婪隧道，大隧道，苦役隧道等等，最长的807米的一条隧道，称为半隧道。大部分的隧道都很短，有的只有十几米。最重要的石方工作都是由最好的施工队承担的，石方的工作是最为艰苦的，而且事故很多。据说西伯利亚大铁路修建过程中，俄国曾多次派人到我国的山东、河南及东北各地招募工人，前后达几十万人。这些中国工人除修建东清铁路外，有一部分来到西伯利亚地区的铁路工地上工作。除了中国工人，据说还有日本人，土耳其人，阿拉伯人以及意大利和奥地利的工作人员参加修筑铁路。由于恶劣的气候和工作生活条件，不知道有多少工人被永远的埋在了几千公里的铁路两旁。

1930-1950年期间，又修建了一些车站和其他设施。这些都是苏联的铁道兵完成的。20世纪50年代由于修水利曾经将低处的铁路重新移到高处。新的从库尔图克到伊尔库斯克的铁路沿着到莫斯科的国家公路修建完成，从那时候起，这段铁路停止了使用。60-70年代，只有有兴趣的游人出没这段铁路。80年代初期，贝加尔站到库尔图克的环湖铁路被国家认定为历史文化以及科技的遗址加以保护，1990年联合国教科文组织将这里确认为历史文化遗产，成为贝加尔湖国家公园的一部分。这是活的仍然在动着的古迹，不是像平遥那样的死了的古迹。

海参崴是一个有着70多万人口的俄罗斯远东第一大城市，是西伯利亚大铁路的终点，俄罗斯在远东的政治经济文化中心。海参崴原是中国的领土，“崴”是洼地的意思，100多年以前，这里盛产海参，海参崴由此而得名。1860年，沙俄强迫清政府签订《中俄北京条约》，致使包括海参崴在内的40多万平方公里的土地被割让给沙俄。1862年，沙俄政府正式将海参崴改名为“符拉迪沃斯托克”，意思为“控制东方”。

海参崴水深港阔，是俄罗斯在北太平洋地区唯一的不冻港，地理位置十分重要，俄罗斯太平洋舰队司令部就驻扎在此。城内有很多渔业设备和海员服务设施，号称渔业城、海员城。每年夏季，到海参崴来旅游的人络绎不绝，除了风光旖旎的海滨景色和独具特色的俄式建筑，极富城市个性的9288纪念碑是不容错过的景点。俄罗斯人说，到海参崴不看9288纪念碑，就等于徒有此行。

9288纪念碑建立在海参崴火车站站台上，是为了纪念被称为“世界第十二大奇迹”的西伯利亚大铁路而建。碑高四米左右，高高的尖顶上安放着俄罗斯双头鹰国徽，碑身由下方上圆的几何形状组合而成。黑色大理石上镶嵌着“9288”四个黄灿灿的铜字，标志着横贯欧亚两大洲的西伯利亚大铁路的终点与首都莫斯科的距离是9288公里。

西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，它修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，将莫斯科和海参崴连接到一起，几乎跨越了地球周长1/4的里程。在上个世纪早期，汽车和飞机还没有广泛地投入使用，陆路运输最重要的角色就是火车，西伯利亚大铁路的修建，无疑具有里程碑式的意义。它被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生了举足轻重的影响。

西伯利亚大铁路将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。铁路设备优良，其中欧洲部分约占191%，亚洲部分约占809%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达海参崴需要七天七夜的时间。

但是没有谁会嫌弃火车速度太慢，旅客们都喜欢这样“耗”着，慢慢地喝着酒，悠闲地周游俄罗斯辽阔的领土。沿线可以看到多种风格迥异的风景，见到各种各样的人和各具特色的文化。欧洲部分一望无际的平原、亚洲部分人烟罕至的森林、贝加尔湖引人入胜的湖面，还有风情万种俄罗斯的城镇风光，都令人流连忘返。俄罗斯人热情好客，在漫漫旅途中与旅客闲聊交流、邂逅俄罗斯当地人或者外国游客、采购各地特色商品，也会让旅途充满了乐趣。西伯利亚大铁路全线的旅行绝不是平淡的旅程，可以说乘火车的本身就是在旅游。

西伯利亚大铁路缩短了大西洋到太平洋的运输线，是目前世界上最长的铁路。无论从经济意义还是政治意义来评价它，都可以说是了不起。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。因此，当我们来到终点站海参崴时，不能不去参观9288纪念碑。

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地广人稀，这是我们对于俄罗斯的第一印象。我国面积960万平方公里，每平方公里平均人口密度为143人。而俄罗斯面积为170754万平方公里，每平方公里平均人口密度86人。

尤其突出的是，俄罗斯的大部分人口都分布在东欧地区，在俄罗斯东北地区，每平方公里也就一个人。因此，俄罗斯有太多地方没开发出来，这也是中国农民喜欢去俄罗斯租地当农场主的原因。

俄罗斯的农村。俄罗斯农村的季节性特别突出，但也塑造了绝美景致，加上大部分工厂分布在基地型城市中，俄罗斯农村保持着原生态味道。行走广阔天地，天空是透亮的，空气是富养的。目前，很多俄罗斯旅行社开辟了乡村游项目，主要就是接待中国游客。

开车行走在平坦乡间公路上，心旷神怡之际，偶尔还会出现搭车的俄罗斯美女，就是最浪漫的邂逅了。她们不见外，咱也自来熟。说句实在话，很多中国人奇怪，为什么俄罗斯农村姑娘皮肤如此白皙水灵，身材苗条比例适中，比咱城里女孩子都强。

俄罗斯的农民。行走俄罗斯农村，你看不到面朝黄土背朝天的景象，看不到有耕牛，也看不到忙碌的身影，偶尔有的只是大型机械的轰鸣。沃土千顷，俄罗斯农民根本不会顾及小的地块，只会耕种适合大型农机具的成片连方良田。人家地多，就有这个资本。

俄罗斯农民并不勤快，甚至可以说是有点懒。由于机械化的普及，他们在地里忙碌的时光有限，更多的时间是在喝酒、跳舞、侃大山，你在这里看不到他们忙秋。他们不会羡慕城里人，也不想搬家成为城里人。在俄罗斯农村，农民医疗、生育、入学、购买农机具等等都有国家补贴，这些足以让他们衣食无忧。

俄罗斯的农业。上世纪80年代中期以前，俄罗斯一度着力发展工业，忽视了农业的跟进，以至于当时大量粮食需要从欧洲进口。进入90年代后，随着农业政策的倾斜和调整，特别是大型农业机械化设备的使用，俄罗斯逐渐从一个粮食进口大国成为自给自足的国家。

除了传统的粮食作物，在俄罗斯很多地方还有着狩猎的习惯。他们主要分布在较为偏远的西伯利亚等地区。这里最有意思的就是用木头建设的房屋，大部分为独门独户，欧洲风情浓郁。这些房屋可以用外墙的颜色来区分主人的富裕程度，颜色越鲜亮，说明越有钱。

当然，俄罗斯偏远农村，也存在贫困户，日子过得比低保户还不如。

华尖山

华尖山位于泸定县冷碛镇黑沟村，海拔3540米，因为离贡嘎更近，拥有比牛背山更壮观的景致！甚至能将日出云海、星空晚霞、杜鹃花海一网打尽！而且比起牛背山它更近更容易登顶，徒步4小时左右，就能邂逅绝美的云海日出。这里距离贡嘎更近，可以看到更壮观的风景。甚至将田海子，折多山，红岩顶，牛背山，娘娘山和四人同的美景都收入囊中。不用彻夜的等待，只需要打开露营的帐篷，躺着就能欣赏一整片星空。

荷花海

位于康定的荷花海森林公园，地处贡嘎山和五须海风景区之间，可以说是一个被冷落的隐世秘境，它的美看一次就足以难忘。在这里你能邂逅原始纯净的森林景观，丰盛葱郁的植被，蔓延的苔藓，呼吸一口空气就有一种由内而外的清新之感。清澈明净的海子，叮咚的溪水，比起九寨的水，有过之而不及。脱下鞋袜，让脚尖浸入水中，透心凉的感觉畅快到尖叫。抬头就是贡嘎的雪山美景，仿佛一切都触手可及，随便拍一张就是可以上国家地理的大片。“我身骑白马啊，走三关，改换素衣走中原”，看着草坪山悠然散步的牛羊，心情无比怡然，只想尽情在山水间放歌。

俄木塘

要说最美的草原花海，非俄木塘莫属。6月中旬格桑花就完全绽放，30000余亩花海，规模之大，密度之高，均为高原草原地区所罕见。各种颜色的格桑花相互辉映，灿烂如虹，漫山遍野，一望无际，随便都能拍出一张最美的照片。但这样的美景只有15天左右的观赏期，到了7月当地牧民们会赶着牛群进去践踏花草，牛群践踏花草后能提高草的质量，所以要去看的一定要抓紧。在距离俄木塘草原40分钟车程的地方，是著名的月亮湾风景区。作为黄河上游重要水源，因草原湿地的影响，呈弯弯流淌的流向，千转百回。当夜幕降临，满天星辰洒落在河水里，宛若星云的缎带，更是美到让人难忘。

雷波马湖

藏在凉山的雷波马湖，被称作小泸沽湖。只需开车5小时，你就能邂逅和泸沽湖同款高山湖泊的极致美景。马湖的景点一点也不单调。除了游湖赏花，你还能看云海，游船，露营。湖心金龟岛上还有孟获殿，孟获的故事还在这里流传。马湖边有很多的酒店，几乎都是临湖而建，最低150元就可以享受270°的绝美湖景。从马湖回来还可以在沐川竹海稍作停留，10W多亩竹林绵延成一片绿色的海洋，光是看着就足以让你心旷神怡。比起其他竹海的单一景观，这里却有更多丰富多变的奇景。最为吸引人的一定要说“萧洞飞虹”，岩石空谷中飞瀑从天而降，宛若人间仙境。

如果您想在俄罗斯寻找结婚对象，可以通过以下途径：

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需要注意的是，在俄罗斯寻找结婚对象需要尊重当地的文化、习俗和传统，并且需要遵守当地的法律法规。

在中国 960 万平方千米的土地上

有超过 40% 的土地被草覆盖

草原面积达 3928 亿公顷

其中，青藏高原孕育了

全世界最独特的高寒草原类型

图源：老山货

草原，也是户外人充满向往的目的地之一

有地处横断山脉，平均海拔在 3800 米的 格聂草原

这里集雪山冰川、河流湖泊、草原森林

及湿地温泉等多种地貌景观于一体

有位于新疆伊犁天山中部的 喀拉峻大草原

这里的草原立体起伏如波浪，高低错落

颠覆了一般草原给人带来单调的审美疲劳感

被誉为“中国最美立体草原景观带”

图源：red sleeves

有因高山积雪形成的 祁连山草原

它拥有硕长而宽阔的冰川地貌

每年 7、8 月，与草原相接的祁连山依旧银装素裹

而草原上却碧波万顷，马、牛、羊群点缀其中

图源：MichaelSong97

当然，不能不提的

是位于内蒙古东北部

坐拥 10 万平方公里的 呼伦贝尔大草原

也是最能配得上“草原丰美”称号

的世界上最好的草原

图源：锌梵

这里的蓝天、白云、碧草、骏马

群羊、飞鸟、敖包、牧歌、毡房

几乎就是中国草原风光的最好代名词

图源：老山货

图源：孝 通葛

每年五月，沉寂了一个冗长的冬日

“无边光景一时新”

再过 20 天后，各种野花争相竞放

牛羊点点似珍珠般洒落在花林草甸上

碧野千里，花海汹涌

是怎样的一种视觉享受

图源：蓝色港湾

6 月，漫山遍野的芍药花限定开放

7 月，金**的油菜花海由东向西北蔓延

8 月，麦浪滚滚，大片的向日葵

在阳光的映射下璀璨夺目

到了秋季，大地披上金毯

金黄的白桦树铺满大兴安岭森林

一秒进入“秋天的童话”

图源：诡e诡e

这或许就是林海草原的奇妙之处

万物以如此具象的方式在眼前铺展开

每个季节如此跳跃的颜色变换

生怕你忽略它的存在

图源：TseSeven

莫日格勒河

天下第一曲水

图源：柠乐

当莫日格勒河从大兴安岭的西麓探出头来，就望见了一望无际的呼伦贝尔草原，它好像迷了路一样，在大草原上左冲右撞，把自己弯成了一条曲折的彩带。

图源：老山货

莫日格勒河发源于内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗境内，河长 319 公里，流域面积 4987 平方公里，河水从东北向西南蜿蜒蛇行流经呼伦贝尔大草原，于滨洲线乌固诺尔车站附近汇入海拉尔河，属中俄界河额尔古纳河水系。

图源：柠乐

河水并不宽阔，如不是汛期，最宽处也不过五六米，由涌泉汇聚形成，并且所经过的区域多是杳无人烟的山地、草原，所以河水很是洁净，是完全没有经过污染的水源。弯曲如此之多的河流，在全国十分罕见，著名作家老舍曾称之为“全国第一曲水”。

图源：老山货

夏季来自东南沿海的季风，将触角延伸到这里，包括莫日格勒河在内的三千多条河流与五百多个湖泊纵横交错，把草原分成了一块块蓝绿色的棋盘。蓝色格子里是积水成洼的湖泊，点缀其间的白色是羊群和蒙古包，它们错落有致，构成了一副色彩和谐的画卷。

图源：老山货

蓝天白云，青青碧草，百花烂漫，绿草如茵。我们行走在无垠的草原上，莫日格勒河抚挽滋润着风光秀美的牧场，河边炊烟袅袅的蒙古包，游动着的牛马羊群，宛如仙境一般。

图源：柠乐

轻徒步，从草原到森林

徒步是 探索 草原的最好方式。

除了呼伦贝尔的名片——莫日格勒河，我们还安排两段 15+10 公里的轻徒步，探寻鲜花盛放、牛羊成群的夏季牧场，还有开满各种野花和限定野芍药花开放的兴安岭森林。

图源：20210703队伍

被邀请进入私家星空牧场，夜晚可观“触手可及”的星河星空，在大自然中迎接清晨带来的和平曙光

图源：小妖

第二天的 15 公里草原私家牧场徒步才是重头戏，深入铺满鲜花的草原腹地私，远处山峦起伏，草原上野花肆意开放，美的让人挪不开眼。

图源：蓝色港湾

呼伦贝尔草原的芍药花分布于海拔 480-700 米的山坡草地及散生林林下，草原到森林的过度带最多生长。

每年开春以后，野芍药花的芽就破土而出，在春寒时节慢慢地生长着，到了五月未，株叶而长成，初显花蕾，到了六月，从额尔古纳市到根河市沿线，额尔古纳市到恩和沿线，恩和到七卡，七卡到黑山头的边防线上都是芍药花的主要根据地。

图源：20210703队伍

草原上芍药花是野生的，它的花期不长，每年 6 月初至下旬，你就会看到它的风姿，在广阔的草丛里随风飘摇，山坡上、草地上一株株芍药花，洁白的、粉红色的花瓣让人欢喜，像羞答答的少女在展示他们的容颜，迎着风眺望前方。

10 公里大兴安岭私家牧场穿越，白桦林、樟子松林，远处的森林壮观景色随处可见，行走在这田园牧歌中，清风吹拂脸庞，草的叶子被风刮出正反面，深浅两色，在草的舞蹈里，野芍药花别有姿态，它们随风俯仰，每一簇花都炫耀着自己的鼎盛时代，每一片叶子都在阳光下倾诉内心的喜悦

徒步结束后，沿着中俄边境线行驶，就到了 8 卡的芍药坡，碧波荡漾的草原上成千上万株芍药花竞相开放，汇聚成万亩花海。每棵三五朵花，纯白色，不串其它色。野芍药开大劲了，茶碗那么大的花瓣向后仰，像歌唱家在飙高音。

田园牧歌，这里是恩和

两百多年前，俄罗斯人与中国闯关东者在这里相遇并联姻，便构成了今天的华俄后爵族群，这里是国内唯一的俄罗斯民族乡——恩和。

图源：王发起

恩和俄罗斯民族乡位于中俄边境线额尔古纳河右岸，与俄罗斯赤塔州相望，这里的民居深受西伯利亚农庄建筑风格影响，走进恩和，仿佛时间都瞬间慢了下来。

图源：柠乐

远山、河流、草甸、森林、牧场，四周被森林青山环抱，大兴安岭遥遥在望，额尔古纳河缓缓流淌，村外风吹麦浪，野花遍地。傍晚时分，阳光打下来，一切如田园牧歌般美好。

图源：柠乐

恩和的魅力藏在安谧可爱的田园风情里，村子美得像个童话小镇，在河流环绕的沿岸，矗立着一栋栋极具异域风情的小木屋，道路旁俄式的“木刻楞”房屋恬静安然，用木篱笆围成的院墙下，花朵迎着阳光向道路上的行人招手，静谧中透着热情。

童话般的小镇住着豪迈又浪漫的俄罗斯族同胞，走在街上，时不时碰到金发碧眼、高颧骨深眼窝的她们，虽然有着欧洲人的面孔，但一张口却是操着一口地道的东北话，透出一股亲切感。

起个大早看日出，然后享受俄罗斯风味 美食 ，列巴面包、奶油、蓝莓酱是标准的主食，土豆泥肉饼是地道俄罗斯风味，木耳、蘑菇、鲜鱼是大兴安岭山区的本地特产，还有苏巴汤、俄式烤肉……

图源：柠乐

没有喧嚣造作，没有争名逐利，只有山林间传来的窸窣风声，和草原牧歌般的隽永生活。

额尔古纳，中俄边境线

说到古老的民族，一定要说的恐怕就是这个民族赖以生存的河流：额尔古纳河，它就宛如见证了上千年人类 历史 的老者，孕育了这里的人民，度过了悠长的岁月。它是恩和人神圣的母亲河，宛如一条宛如一条游弋的银龙，在无垠的天空下闪闪发光。

沿额尔古纳河的路上，会看到有五卡、六卡、七卡、八卡、九卡等很奇怪的地名，这源于清政府自 1727 年沿中俄界河额尔古纳河设置的若干个卡伦（满语“哨卡”之意），即第几号卡伦的意思，如今卡伦早已经消失在 历史 长河中，但是仍作为村庄地名被沿用。

图源：蓝色港湾

黑山头至“蒙古源流”室韦的边境公路沿额尔古纳河蜿蜒着，途经当年的卡伦，沿途风光壮美，这条公路也被自驾发烧友们称为“卡线”。

图源：蓝色港湾

其中黑山头镇所辖的八卡 历史 上是科尔沁故地，“科尔沁始祖”哈布图·哈萨尔曾驻帐于此。今天，在额尔古纳河右岸的丰美草场上，蒙古族牧民们依然保持着传统的游牧业，民族风情浓郁，自然环境优美，是“卡线”上的一道靓丽景观。

在八卡有一座被称作“芍药坡”的山坡，每年六月满坡开满芍药花。碧波荡漾的草原上成千上万株芍药花竞相开放，在内蒙古碧蓝的天空下开出了一种磅礴的气势。近观雍容大气，丰硕的花瓣如茶碗那么大向后仰，像歌唱家在飙高音，一枝枝摇曳在额尔古纳河右岸。

在额尔古纳的原野上到处可见芍药花，无需照料，它熬得过零下四十度的严冬，春来根深叶茂，夏季恣意绽放，从不娇柔，却毫不吝啬的把美丽带给人间。

站在制高点欣赏额尔古纳河对岸的俄罗斯村庄风光。

蒙古牧民文化全体验

呼伦贝尔有着十万平方公里的天然牧场，蒙古族，曾经马背上的民族，关于这两者你的想象，是否是热情彪悍的民族依旧策马扬鞭，奔腾在一望无际的辽阔大地上呢？

图源：蓝色港湾

驰骋疆野，策马扬鞭，是个每个来内蒙的旅客心之所向。徒步行程结束后，在草原尽头，马队正等着我们，选中你心仪的那匹马，帅气的蒙古族马师带你亲自感受马背上的旅行，安全专业， 15 小时深度体验， 追逐当年蒙古铁骑的豪情与魄力，也许还赶得上一场绝美的草原日落。

夜宿蒙古包 ， 品尝黄金家族带来的“烤全羊” ，感受真正的大口吃肉，在星空下围着篝火跳“安代舞”。

如今的草原人家已不再游牧，而是骑着摩托车驰骋在自家草场上放牧。如果想要了解曾经的草原人家，探访旧时的草原游牧部落是不错的方式。

勒勒车对他们来说就是流动的家，由十几辆甚至几十辆车组成，最前面的叫“忙豁仑”，为了防止车队走散，每头牛的犄角都用绳子相连，最后一辆车拴着大铃铛，叮当叮当地响，以便前面的人能够听到

探访草原游牧部落 ，喂羊羔、挤牛奶、品尝奶干奶茶，穿上民族服装、射箭、坐勒勒车体验原始的牧民生活。

满洲里，东亚之窗

图源：蓝色港湾

在人口稠密的腹地生活，多少会觉得，城市都一样，没什么特别。来到边境，这种千篇一律总算被打破了。满洲里就是这样一座边境小城，它就像是镶嵌在草原上的一颗明珠，独领中俄蒙三国风情，素来有着‘东亚之窗“的美誉。

图源：孝 通葛

浓浓的异国风情充斥着城市的每个角落，街道上林立着各类欧式建筑，拜占庭、哥特、巴洛克风格璀璨夺目，半圆形穹顶、小尖塔等华丽浮雕随处可见，闪烁 历史 和艺术的光辉。

图源：蓝色港湾

傍晚，华灯初上，整座城市如同披上来黄金甲，金光闪闪。

图源：柠乐

套娃广场，另一种童话般的体验。

图源：柠乐

呼伦湖，海一样的湖

呼伦湖与贝尔湖互为姊妹湖，这也是呼伦贝尔得名的由来，蒙古语意为“海一样的湖泊”。它是内蒙古和东北地区的第一大湖，也是北方众多游牧民族的主要发祥地，匈奴、突厥、契丹等民族野曾在此繁衍生息，重要地位可见一斑。

图源：老山货

在行程的最后，从广袤无际的草原天路驶来，去拜访这一“草原上的明珠”，大草原的“世界尽头”。湖水蔚蓝如镜，牛羊肆意的润吸着大地的馈赠，成群的水鸟嬉戏在呼伦湖的温暖怀抱。

呼伦贝尔花季穿越徒步

:1大多数人出国旅游的影响

1中国出境旅游业发展现状分析

经过十几年的高速发展，中国出境游的发展有所放缓。增速从2011年开始一路下滑，2016年增速仅为43%。今年上半年略有回升，同比增长503%，但仍维持2014年以来的个位数增长水平。出境游放缓趋势短期内难以改变，弱复苏中短期内增量市场空间有限。

中国公民出境旅游人数的变化

相关报道：智研咨询网发布《2017-2022年中国旅游市场供需预测及投资战略研究报告》

2016年中国出境旅游人数为122亿，约占中国的882%美国的总人口。对比其他国家的经验，人均GDP达到5000美元后，出境旅游人数进入快速增长阶段。按照中国的水平s人均GDP，对比韩国、俄罗斯出境游的发展轨迹，目前，中国出境旅游人数占总人口比例较低。目前国内因私持普通护照的人数比例约为10%，出境游市场潜力巨大，中长期向好。

部分国家出境游客数量和人均GDP

传统目的地东亚国家普遍增速较快，其中泰国由于基数较高，增速较低；受韩国外交关系影响，今年前三季度中国游客数量下降近一半；另一个东北亚国家日本，承接了部分转移客流，前三季度增速111%；香港的增长率很低，而台湾地区美国的旅游业大幅度下降；美国和加拿大在稳步增长；欧洲逐渐摆脱恐怖袭击阴影，强劲复苏，整体增速29%，其中英国、法国、意大利、瑞士等热门目的地增速在50%左右。

中国出境目的地的变化受几个因素的影响，其中目的地的安全(负面)、外交关系(正面和负面都有)、签证政策(正面)、热门电视剧的综艺效应(正面)是排名靠前的因素。

中国公民出境旅游模式

二、出境旅游行业发展趋势分析

我国旅行社和出境游机构设立门槛不高，旅行社出境游领域竞争激烈。

海外自由行需要游客语言能力、策划能力等综合能力，更多的游客选择加入旅行团，尤其是在目前出境游大行其道、二三线城市出境游人数快速增长的发展阶段。2016年，旅行社组织出境游客5588万人次，约占出境游客总量的46%，较2010年的29%大幅增长。出境跟团游的发展长期向好，增长空间很大。

行业整体弱复苏与结构性机会并存。出境游龙头凯撒旅游业绩稳定，深耕欧洲旅游，欧洲旅游走出恐怖袭击阴影，恢复反弹后有增长潜力。东欧逐渐成为新兴目的地；中国的复兴美韩关系带来了韩国旅游业的复苏。凯撒旅游是2018年平昌冬奥会在mainlandChina的独家票务代理。预计凯撒旅游将受益于行业增长，实现高业绩增长。

2出境旅游的影响

旅游目的

1忘记一个人

2期待一个让你心动的伴侣

3美丽的邂逅

4放松，找回自我。

5心在路上

寻找灵感

7缓解工作生活压力

8实现他们对父母或孩子的一个愿望。

9纯粹是想出去看看，没有任何目的。

旅游的意义

旅游是人们放松自己、调节紧张工作生活的重要方式。他们越忙，旅游业就越有吸引力。今天，自助旅游可以让你享受旅游的乐趣

3大多数人出国旅游的影响是什么

2021年，世界疫情反复无常，资本主义国家对中国的仇恨越来越严重。这些国际形势也给了中国很大的压力。同时，也正是这些压力让中国更加团结，更加清楚自己的发展战略和方向。那就是继续深化改革和扩大开放，向内挖掘潜力，向外拓展视野，巩固友谊！

4人们出国旅游的影响

用于国际旅游

1#039;优点：可以了解国外的经济政治情况。欣赏异国的美景，增长个人见识，学习更多知识。还可以买一些在国内很难买到的手工艺品和其他外国制造的商品。现在人民币升值，出国旅游更划算。

2`缺点：距离太远，费用一般，时间比较长。可能会有语言、民俗上的代沟，出入境申请、货币兑换上的麻烦，住宿餐饮上的不便。如果你想出国旅游，那避免这些麻烦是可能的。

旅游业的优势：

回归自然，强身健体。

生活在城市中的人们长期受到空气污染、高分贝噪音和工作压力等恶劣生活和工作环境的困扰，越来越多的人患有城市病如高血压、冠心病、糖尿病、溃疡和神经衰弱。当人们投入大自然的怀抱，在于海滨、山谷、森林、荒野、乡村、湖边等地方逗留时，他们可以得到很多空气维生素-负离子。负离子可以调节神经系统的兴奋和抑制，促进血液循环，增加体内红细胞和血红蛋白，加速肌肉中代谢物的输送，从而消除人体疲劳。

在旅行的过程中，人们除了被美丽的风景所陶醉，还能获得愉悦的心情，促进内分泌。除此之外，他们还可以全面锻炼，舒展筋骨，疏通气血，调理精神，呼吸新鲜空气，沐浴阳光，享受绿色带来的宁静和舒适，使身心达到最佳状态。

5越来越多人出境旅游的影响

第一，可以开阔国人的眼界，增长见识。

第二，可以学习(或借鉴)外国人的优点或长处。

第三，外国人可以更好地了解中国美国的文化和文明。

第四，它可以增加中国人和外国人之间的友好感情。

你可以了解不同的文化、文明、民族传统、社会习俗、地理、地貌等。世界上所有国家的旅游业。

外伶仃岛虽然比邻珠海，但不是著名的景点，少有外地游客前往，也因此没有过度开发，至今仍保持着最原始的自然风貌，非常适合一家大小静静享受海岛假期。充满诗情画意的月夜钓螃蟹，出海捕鱼渔家乐，外岛浮潜窥探五光十色海底世界的新奇刺激，对平日忙碌工作少有时间休息放松的都市人极具诱惑力。

美丽指数：★★★★★

便利指数：★★★★★

岛上乐游

伶仃峰上看日出

位于香港南部的外伶仃岛，是珠海市的海岛镇，因处于伶仃洋外围而得名。外伶仃岛在星罗棋布的万山群岛中风格独特，岛不大而绮丽，山不高而峻秀，尤以水清石奇为人称道。岛上伶仃湾、塔湾、大东湾的沙滩，沙质细腻，海水湛蓝，清澈见底，是垂钓、潜水、滑浪的好去处。而岛上主峰伶仃峰从半山起有通天洞直达顶峰，灵气秀奇，是夏季登山赏日出最佳位置。风轻云淡的好天气，岛上各式各样的渔船，热热闹闹地停靠在岛上小小的港湾里，构成一幅充满韵致的渔家风情画，最适合喜欢拍摄的游客。

趁着月光钓螃蟹

外伶仃岛南部的小岛上无人居住，更宁静淡雅，小岛外围的海面下是五光十色的海洋世界，可以领略一下潜入海底邂逅美丽的热带鱼和珊瑚的奇幻旅程。由于外伶仃岛处于咸淡水交汇的位置，因为这里聚集了大量的鱼群，钓鱼、捕鱼成了这里除了潜水、游泳之外的乐事。

最有意思的还要数晚上的钓蟹和出海捕鱼活动，待到夜幕降临，一家大小随岛上的渔民一起撑船出海。在岛上的红树林附近淡水水域，借着月光，放下诱饵，很快就可以钓到傻傻的螃蟹，外伶仃岛的螃蟹个头都很大，不到1小时，就可以钓到三四斤。

在离岛较远的咸水水域，撒网捕鱼，撒下的渔网最好待到第二天一早再来收，往往会有出乎意料的收获，看着狮头鱼、马鲚鱼、棘头梅童鱼和凤鲚等满满一网鱼，带来的成就感会让大家激动无比。还可能捕获一些美丽的热带鱼，陪着孩子放生，成了一次最有意义的启蒙旅程。收获的海鲜和螃蟹可以加工成最鲜美的海鲜大餐，大家亲历亲为一起烹饪，更可以感受到美食之外亲情的温馨。

旅行贴士

交通：外伶仃岛目前已开通至深圳、广州的直达航线。在珠海市内可在九洲港、香洲码头乘船，每天有班船往返，航程约2小时可抵达。

住宿：外伶仃岛上古朴雅致的俄罗斯山庄和相思林度假山庄木屋别墅都不错，房间推开窗就可直面大海。三代同堂游玩更好，可以包下一栋别墅，享受温馨的亲情假期。7月开始到10月旅游旺季，房间最好提前预订。

美食：外伶仃岛的海鲜“三宝”———海胆、狗爪螺和将军帽，千万不要忘记尝尝。岛上渔民用自己养的走地鸡做成的大盘鸡味道特别香。还有一种当地人叫“nem eng”的小鱼熬成的粥味道也很鲜美。岛上的虾特别鲜甜，墨鱼也不错，值得一试。