深圳国资是什么意思

深圳国资指的是深圳市国有资产监督管理委员会，其职能是对深圳市的国有资产进行监督管理投资，是一个政府企业机构，投资者的企业超过 1000 多家。深圳国资旗下拥有 34 家上市公司，直接管理企业 30 家，为深圳市经济的发展以及社会的稳定繁荣作出了重大贡献。

深圳国资投资案例

当深圳市的一些企业遇到重大危险时，深圳国资一般都会出手相助，帮助企业走出危机，扮演白衣骑士的角色。近些年深圳国资的投资案例包括 2600 亿收购华为荣耀，保住了这一手机民族品牌。 250 亿帮助恒大地产走出债务危机。 660 亿增持万科股票，稳固其控制权不让姚振华夺走。 148 亿入股苏宁帮助其走出经营困境。不过深圳国资旗下最主要的资产还是深圳市主要的公共事业企业，包括燃气供应、环保、公共交通、高速公路、粮食储备等。

导语：“神秘大佬”能驾驭吞金兽吗？吴楠被称为看上恒大汽车的“中东土豪”，他不走寻常路，而恒大汽车在许家印“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好” 的造车宣言中也不走寻常路，短短几年间亏掉千亿。纽顿集团5亿美元的战略投资，是一个新的故事的开始。

撰文|李溯婉、编辑|禾  子

一个是游走在汽车江湖的神秘大佬，一个是烧了千亿的企业，两者如何在刀光剑影的汽车江湖中走在一起？

上个月，恒大汽车（00708HK）宣布，该公司获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿（NWTN）集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金，所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。近日， 6亿元过渡资金已开始陆续到账，这笔钱对于风雨飘摇中的恒大汽车而言，可以暂时解燃眉之急。

一些已离开艾康尼克（ICONIQ）的几年老员工，看到媒体的报道才惊讶地发现，原来恒大汽车的“白衣骑士”是她们的前老板吴楠。

“神秘大佬”吴楠是何方人士

在艾康尼克前员工的眼中，与中东地区有千丝万缕关系的吴楠是一位神秘的大佬。与差不多时期创建的“蔚小理”等造车新势力企业的创始人频频在公共场合摇旗呐喊迥然不同，吴楠总是深藏不露，常常来无影去无踪，艾康尼克的经营管理模式与其他新势力车企也迥然不同。

△吴楠2017年3月在迪拜W Motors公司接受作者的采访

吴楠是谁？这位于1982年出生的中国人，表面上看起来沉稳老练，他在迪拜拥有豪华的朋友圈，例如，2017年，艾康尼克纯电动七座MPV在尚未有量产车时就可以拿下阿布扎比警队 5000辆警车的采购订单，在当时的签约仪式上，阿拉伯联合酋长国皇室成员、阿布扎比警察局局长等贵宾皆莅临现场。

吴楠与中东地区一些达官显贵私交不错，多年与他一起勇闯汽车江湖的合伙人Ralph Debaas，据是中东某个王室流亡到迪拜的王子。吴楠以流利的英文跟他的中东朋友们交流时，有时会传出爽朗、无拘无束的笑声。他是一位美食家，从中国多个城市的特色菜，到迪拜海滨高级餐厅以及米其林主厨开在非繁华地段的私房菜馆，他都能如数家珍，突然那天想起哪里有好吃的东西，便可以打个飞的到目的地大饱口福，实现“美食自由”。

就是这样一个食人间烟火的商人，却总在无形中又给人一种难以捉摸的神秘感。与“造车三剑客”的李斌、李想以及何小鹏的履历摆在公众面前有所不同，艾康尼克员工以及媒体对吴楠的个人信息了解甚少。即使是在2017年吴楠频频接触国内媒体时，也是更多将他的合伙人Ralph Debaas推在前面，他更像是艾康尼克的“垂帘听政者”。

△吴楠多年的合伙人Ralph Debaas

在这神秘的背后能确定的是，吴楠作为一个连续创业者，他多年聚焦于汽车产业，从2012年进入汽车行业，先是与Ralph Debaas联合创建 W Motors公司，这家车企将总部设在汽车工业基础薄弱的迪拜令人有点不可思议，但通过种种资源整合，确实又拿出全球限量7台的Lykan莱肯超级跑车。这款超级跑车凭借好莱坞**《速度与激情七》里面穿越迪拜摩天大楼的镜头而被中国观众所熟悉。

△Lykan莱肯超跑在《速度与激情七》里面穿越迪拜摩天大楼

随后，吴楠成立艾康尼克，他先后创建的两家车企存在合作，艾康尼克的首款车ICONIQ SEVEN就是与W Motors合作设计研发，再由麦格纳意大利公司与都灵工作室联合完成整车的样车生产，并计划在天津量产。在2017年上海车展上，ICONIQ SEVEN这款七座纯电动 MPV闪亮登场，当时，Lykan莱肯超级跑车也漂洋过海来为它的“兄弟”助威。

△图说：吴楠在2017年上海车展上接受采访

然而，在蔚来ES8、小鹏汽车G3等多家新势力车企的新车已纷纷量产上市并交付之后，艾康尼克的ICONIQ SEVEN由于生产资质等种种原因并未按计划在2019年如期量产。就在这一年，吴楠请来宝马i8之父、拜腾汽车前CEO毕福康担任艾康尼克CEO。出人意料的是，毕福康仅在艾康尼克停留4个月就离职了，迅速被贾跃亭挖走并出任法拉第未来（FF）CEO。

随着国内车市深度调整，部分新势力从2019年到2020年陆续陷入困境，“烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车濒临破产，而吴楠所创建的艾康尼克情况也不容乐观，一些员工就在这段时间陆续走掉。随后在疫情期间，艾康尼克逐渐消失在公众视野中。根据天眼查的信息，于2016年注册成立的天津艾康尼克新能源汽车有限公司依然续存，但已改名为天津天气集团有限公司，天眼风险有257个并有股权冻结。而吴楠作为法定代表人的广州艾康尼克新能源汽车科技有限公司、江苏艾康尼克新能源汽车制造有限公司、肇庆艾康尼克新能源汽车制造有限公司等多家公司从2019年起纷纷注销。

△天眼查关于艾康尼克的公开信息

不过，吴楠的造车步伐并没有因此停止，他将艾康尼克更名为纽顿，并将总部迁往阿联酋，还在阿布扎比哈利法工业区建立起装配基地，拿到阿联酋政府颁发的电动汽车生产销售牌照。

作为纽顿集团董事会主席的吴楠，拿下阿联酋阿布扎比Al Ataa Investment LLC（简称“Al Ataa”）签订总额为2亿美元的PIPE认购协议。Al Ataa由阿布扎比的皇家集团(Royal Group)控股。皇家集团代表着阿布扎比的统治者阿勒纳哈扬家族，主要成员包括阿联酋现任总统Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan、曼城足球俱乐部老板Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan以及阿布扎比控股公司ADQ、阿联酋第一大银行阿布扎比第一银行、皇家集团的董事会主席Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan。因此，Al Ataa的投资方向被认为在一定程度上反映了阿联酋政府高层及阿布扎比皇室的战略意图。由阿联酋国家主权基金控股的纽顿集团，2022年11月成功登陆纳斯达克，成为了阿联酋新能源汽车赴美上市的第一股。

△纽顿集团成功登陆纳斯达克

吴楠如何跟恒大汽车交集

吴楠的名字再次出现在国内媒体时，他被称为看上恒大汽车的“中东土豪”。实际上，吴楠的命运在更早的时候已跟恒大汽车有所交集。

这要从许家印经历与贾跃亭分手之痛后于2019年1月豪掷93亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）51%股权说起。据知情人透露，恒大汽车在敲定NEVS之前，在国内还找过其他新能源企业，这包括艾康尼克，但由于种种原因没达成。

收购FF遭遇挫折的许家印，最终选择了瑞典籍华人蒋大龙持有的NEVS。因为NEVS旗下的国能新能源汽车有限公司（简称“国能汽车”）是发改委和工信部核准并颁发新能源汽车整车资质的十一家企业之一。即使到今日，能拿到“双资质”牌照的造车新势力企业依然寥寥无几，一些新势力车企在没有资质的情况下，只能收购其他车企或采取曲线救国的代工模式。2019年，尚处于人生高光阶段的许家印在云端思考，继收购NEVS之后开始买上瘾，于11月喊出“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好” 十五字造车宣言，摆出在新能源汽车领域大干一番的架势。

△许家印的造车野心很大

如今恒大汽车投产恒驰5的工厂，是由国能汽车工厂改造而成的。位于天津高新区的国能汽车，形成了从整车制造、动力电池、电机电控、研发中心到维护系统、服务系统的新能源汽车全产业链条，当年与艾康尼克、中国恒天、华泰成为天津高新区新能源整车品牌的“四小龙”。吴楠曾透露过计划入股国能汽车，艾康尼克将在生产模式上创新，考虑由国能汽车代工的模式。不过，这些设想随着恒大入主NEVS戛然而止。恰好在2019年，吴楠在国内的造车步伐变得凌乱。

在天津失利之后，吴楠卷土重来，2022年宣布在浙江金华的金义新区投资100亿元建设纽顿集团在中国的首个超级工厂，这是金义新区首个投资达百亿元的高端制造业项目，占地750亩，设计年产智能乘用车（SPV）10万台，计划2024年实现投产，致力于打造全球领先的新一代高端新能源乘用车智能工厂。

有了金华生产基地之后，吴楠为何还看上恒大汽车？

从吴楠在此前艰难时期进行的调整可见端倪，他基本注销了艾康尼克非天津地区的多家公司，但位于天津的多家公司至今处于处于续存的状态。也许，从哪里跌倒，他想从哪里爬起来。还有，他可能还惦记着国能汽车的生产资质。

吴楠能拯救恒大汽车吗

吴楠在国内外皆有强大的关系网，他和正威集团的创始人王文银以及跟金沙资本关系密切的蒋大龙等投资大佬皆有交情。王文银创办的正威集团目前是恒大地产集团有限公司的股东之一。吴楠与正威集团于2021年成立正威艾康尼克（深圳）新能源汽车科技有限公司。最近，网传王文银被采取限制消费措施而引发热议，不过，正威集团9月4日对媒体称此事已解决，法院也撤销限制了，网传的一些信息还未及时更新而引发误读。抛开这个小插曲，吴楠和他的纽顿集团能拯救深陷亏损泥沼的恒大汽车吗？

8月25日，恒大汽车发布2023年半年报，该企业上半年收入为155亿元，期内净亏损687亿，属于汽车业务的经营性亏损为209亿元，其中包含51亿元的借款利息。此外，106亿元为原地产业务亏损、372亿元为资产处置、资产减值等非经营性亏损。

自恒大宣布造车以来，恒大汽车就一直在“亏亏亏”，其中，2018年至2020年恒大汽车分别亏损143亿元、443亿元、739亿元，接下来两年更是亏出天际，2021年恒大汽车年净亏损5634亿元，2022年净亏损2766亿元，仅两年累计亏损金额达8401亿元。

△恒大汽车深陷亏损的泥沼

而截至今年上半年，恒大汽车累计仅交付了1000余辆恒驰5，其中今年上半年交付760辆。没有哪家造车新势力企业烧钱速度如此之快，几年间累计烧掉千亿元。截至2023年6月30日，恒大汽车总资产约为人民币42852亿元，负债总额为75692亿元。然而，有恒大汽车高层“喊冤”， 很多负债是地产的，并非都是造车亏掉的，这里问题比较复杂。

恒大汽车的半年报称，在上半年已经完成地产业务剥离，降低净负债431亿元。接下来，恒大汽车还将通过债转股减债173亿元。

就在今年4月，恒大汽车向中国恒大集团、恒大附属公司安新控股有限公司出售全资子公司荟保有限公司、Flaming Ace Limited及其附属公司的股权，初始价格仅为2元。5月，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大（03333HK）及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，专注于新能源汽车业务。

恒大汽车似乎努力脱离负债累累的母公司中国恒大。8月14日，中国恒大发布公告称，作为债务重组的部分，公司及其他地方向恒大新能源汽车提供若干贷款，将转换为恒大汽车的新股份。同日，中国恒大还发布公告称，恒大汽车获得纽顿集团首笔战略投资5亿美元，纽顿集团将认购恒大汽车约275%股份，中国恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约4686%，恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司，其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。若未来强制可交换债券等实施完成，则恒大的持股比例进一步降至2175%。纽顿集团将成为恒大汽车的单一最大股东及一致行动集团的最大股东，导致一致行动集团制衡情况发生重大变化。

纽顿集团声明称，拟议投资交易预计将今年第四季度完成，但需满足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。这意味着5亿美元能否到位要视恒大汽车债务处理情况而定。

恒大汽车的“白衣骑士”并不好当，稍不留神可能就会被拉下马。

况且，纽顿集团的业绩也令人堪忧。据纽顿集团2020年至2022年的年报，该集团这三年的营收均为0 ，而同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元。截至2022年末，纽顿集团的总负债为7197万美元。截至2022年12月31日，纽顿集团自身所持有的现金及现金等价物约2119亿美元，其中受限制现金为146万美元。因此，纽顿集团能否真正拿得出5亿美元遭到质疑。

种种不确定性，连接着纽顿集团与恒大汽车。

点评

即使纽顿集团5亿美元的战投资金能如期到位，这对于恒大汽车未来的发展而言依然是杯水车薪。在当前中国车市卷出新高度的情况下，连多家传统车企巨头在电动化转型的路上都承受不小的压

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图源：苏宁易购官网

一年一度的618购物季即将来临，多家电商都在做促销活动。苏宁易购也不例外，在微博上发布各种活动，非常活跃。

图源：苏宁易购微博

但平静的湖面之下，其实暗流汹涌。端午节过后第一个交易日，6月15日苏宁易购两则实控人张近东股权被冻结，股东苏宁电器集团股权质押违约的公告，导致公司股价急转直下触发跌停，当日收盘报559元/股，创下了公司近8年以来股价最低记录。

就在市场一片哗然之际，6月16日上午，苏宁易购又以“拟披露重大事项”为由，宣布临时停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。之后公司又发布公告，进一步披露由于苏宁电器集团因部分股票质押式回购交易触发协议约定的违约条款，已经累计导致被动减持5050万股。

这一连串风波引发了投资者的猜测和担忧，质疑这家曾与阿里、京东比肩的零售巨头是否陷入债务危机，以及这是否会进一步影响深圳国资入股苏宁易购的计划。

苏宁掌舵人张近东身陷囹圄

苏宁易购股权质押暴雷其实早有预警。

6月15日早上，苏宁易购发布公告称，公司股东苏宁电器集团因部分股票质押式回购交易触发协议约定的违约条款，可能导致被动减持，预计苏宁电器集团未来六个月可能减持至多3835亿股，占苏宁易购总股本的412%。

但根据公告，事实上大股东苏宁电器集团早在6月11日已被动减持1000万股，累计被动减持2950万股。之后苏宁易购披露，截止6月14日苏宁电器集团持有苏宁易购股份约1301亿股，占公司总股本的1398%。

这一系列被动减持公告背后透露出，张近东的关联公司似乎正陷入资金危局。

而张近东持有50%股权的苏宁电器集团，其债权人同意将周三到期的289亿元（451亿美元）的债券延长两年，这表明该公司可能难以偿还债务。

另据彭博社汇编的数据，苏宁电器集团及其子公司有46亿美元的在岸和离岸债券未偿还，包括9月到期的6亿美元的票据。

图源：苏宁易购公告

此外，苏宁易购公告称，第一大股东张近东持有的约54亿股被冻结，为期三年，占其所持股份比例的2768%，占公司总股本比例为580%。此次冻结由北京市第二中级人民法院裁定，苏宁方面已提出了执行异议。

不过由于张近东的大部分股份已被质押，且遭强制平仓，这可能会使他筹集资金的能力受到影响。这意味着，昔日零售界的“老大哥”想要渡过难关并非易事。

苏宁系资金危机由来已久

其实，市场对苏宁系现金流的担忧由来已久。

去年9月，作为债权人，张近东放弃了从恒大获得200亿元人民币付款的权利。彭博社称，这一决定帮助了他的朋友、恒大董事长许家印拯救了自己的公司，但对苏宁投资者来说，没有什么财务意义。

香港中文大学房地产和金融助理教授Maggie Hu评论称，张近东的“恒大投资是个错误，是苏宁目前债务危机的主要原因，苏宁要想成功渡过危机，它需要其大股东的更多帮助。”

今年以来，苏宁的危机更加显现。苏宁易购1月30日发布业绩预告称，预计公司2020 年实现营业收入257562亿至259562亿元，同比减少36%~43%；实现归母净利润-3953至~-3453亿元，同比下滑13508%~14016%。

业绩预告发布没多久，中诚信国际将苏宁易购评级展望调整为负面。中诚信国际称，该公司短期债务占比一直处于较高水平，且可动用货币资金对短债的覆盖能力较弱。

公开信息显示，截至2月10日，苏宁易购存续公司债及中票本金合计为 5859亿元，其中2021年内面临到期及回售的本金为5359亿元。

针对自身危机，苏宁易购也采取了自救措施。2月28日晚间，该公司发布公告，宣布引入深圳国资战略投资。

深圳国资入股计划会受影响吗？

根据公告，深国际控股（深圳）有限公司（简称“深国际”）及深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司或鲲鹏资本指定投资主体（简称“鲲鹏资本”）拟按692元/股的价格，受让苏宁易购23%的股权，交易合计涉及资金约148亿元。深国际、鲲鹏资本具有国资背景。

交易完成后，张近东及其一致行动人苏宁控股集团持股比例降至1638%，苏宁电器集团持股比例降至545%，并将获得他们所需要的资金。

这一消息使投资者备受鼓舞，苏宁易购第二天开盘涨停报77元。深圳国资也由此被视为张近东的“白衣骑士”。

不过，值得注意的是，该交易尚未完成，并且还有过一些“插曲”。

上月，有媒体发布深国际、鲲鹏资本全面暂停相关尽调工作的信息。苏宁易购对此予以否认。

现在，又有了新的波澜。张近东所持部分股份被冻结，可能会影响深圳国资的入股计划。

投资机构Peaceful Investment基金经理William Ping对彭博社表示，投资者担心法院冻结张近东股份的命令可能会破坏收购（股份）计划。

Ping表示，“股权冻结被解读为表明苏宁的财务状况令人绝望，不仅仅是账面上，还有资产负债表以外的东西。甚至会带来更糟糕的后果，收购交易将被全部放弃。”

根据苏宁易购公告，张近东、苏宁电器集团、深圳国资等2月28日签署了股份转让框架协议，如各方未在此协议生效后6个月内进一步签署相关协议，本次交易自动终止。

留给张近东的时间似乎不多了。#苏宁#、#张近东#

作者：Feng

责编：Feng

本文共3487字，超7成都是干货。

在前面的故事中，我们说到，在2017年6月21日中午，“野蛮人”浙民投方面经过为期三天的紧张准备，按照相关制度要求，同时向上市公司、深交所和山西证监局递交了整套的要约收购报告文件，这一举动预示着要约收购的大门已经敲响，也标志着这场围绕“ST生化（000403）”的股权争夺战的正式开始。

不同的是，这场战争没有硝烟，反而充满了商场特有的礼貌。（详见上文当野蛮人来敲门：这是一场突袭般始料未及的公司大变革）

就本次要约收购，浙民投在5个月内先后发布了多达12次公告，分别包括：

12次是个什么概念？约等于一家公司正常经营3年发布公告的数量。

敲门自然不是收购的全部，而后面的战事更加精彩。

一、野蛮人敲门来势汹汹，主人从容不迫游刃有余

ST生化上市公司做了有关股票停牌的安排，换句话说：你想强势收购我，我先摆个迷魂阵，让你抓不到我。

有意思的是，浙民投这位收购者发了多达12次公告，ST生化见招拆招，也发布了12次有关股票停牌的进展公告，而且其中多数对涉及要约收购核心内容的部分只字未提，一直拖到因要约收购期限截止。

这场景这画面，是不是似曾相识？作为防守方的ST生化，这波消耗战打得虽然不是很漂亮，但实实在在很管用，闭门谢客这类缓兵之计一向是商场常用的计策。

毕竟时间就是金钱，我们拖得起，对手未必耗得起。

二、应对野蛮人敲门的干货都有哪些？

就像行军打仗一般，实际上应对野蛮人敲门的方法很多，并不止这一类，常见的方法还包括：

三、白衣骑士闪亮登场，新的对战揭开序幕

所谓白衣骑士（White Knight），指公司面临恶意收购时主动寻找第三方，共同对付敌意并购，由于第三方横空切入仿佛英雄救美，因此被称之为“白衣骑士”。

我们相信，没有人会在战斗一开始就选择下策，ST生化原控制人史家在面临敲门的时候，也的确是想通过资产重组等各种方式提升市场信心并拉升股价。

但事情不会如此顺利，毕竟对手强大，期间种种公告就并购重组的努力，其实都是在“明修栈道”，最终“暗度陈仓”的目的都在于引入“白衣骑士”来应对来自野蛮人的敲门。

这个“白衣骑士”就是来自深圳的佳兆业。佳兆业作为立足深圳的房地产行业大佬，早早就组建了 健康 医疗板块，进军医疗 健康 领域，是佳兆业早早定下来的战略规划。

而且ST生化旗下最核心的血液制品企业——广东双林和佳兆业都在广东，这两家从背景和产业实现不错的契合，可以更好地实现携手抵制浙民投要约收购方式的并购。

由此，佳兆业集团以其旗下航运 健康 作为ST生化原控制人引入的“白衣骑士”正式入场，与ST生化的原实际控制人史家一起，共同对抗野蛮人浙民投。正是因为白衣骑士佳兆业的入场，使得围绕ST生化旗下广东双林这一血液制品核心资产的攻防大战更加精彩。

写在最后

这场“生化大战”从2017年6月21日浙民投要约收购这种野蛮敲门方式开始，到2017 年 11 月 29 日“白衣骑士”佳兆业入场进入第一个高潮，随着后期要约收购的完成、公司高管的改组、广东双林的防守等，“生化大战”围绕广东双林这一核心资产的争夺高潮迭起，期间有很多教科书般的操作。

这几年，中央反复强调要做大做强国有企业。而国企行列里，除了大杀四方的央企，名声最响亮的肯定要属合肥市国资委或深圳市国资委。

      有人说，合肥市国资委是中国最牛风投机构，175亿元豪赌京东方面板，1500亿元押注DRAM芯片—合肥长鑫，2020年70亿元战略投资蔚来汽车，三发三中，扬名天下。

      还有人说，深圳市国资委是资本市场的扫货王，他们在轰轰烈烈的“宝万之争”中笑到了最后，用250亿拿到恒大的588%的股权，控股了几十家上市公司，赚得盆满钵满。

但实际上，广州市国资委才是真正的“王者”，综合实力远超合肥，比深圳略高一筹。

      8月2日，《财富》杂志发布了《2021年度世界500强企业榜单》。榜单上共有33家中国地方性国企，广州国资委就占了十一分之一(广州汽车工业集团有限公司、广州市建筑集团有限公司、广州医药集团有限公司)，深圳只有1家(深圳市投资控股有限公司)，合肥为零。

      再来比比两家的体量，截止2020年底，广州市、区两级国企的总资产为464万亿元，而深圳是41万亿元，合肥只有773263亿元。2020年，广州国资委出资国企实现营业收入94909亿元，而深圳为7956亿元，中间差了1500多个小目标。

      广州市国资委的“家底”到底有多雄厚控股上市公司33家，总市值超6000亿元。

实业界的“广州国企三巨头”

      在广州市属国企里，规模最大、家底最厚的要数广汽集团、广州建筑集团和广药集团。

      广汽集团2020年的营业收入超过了3700亿元，在中国汽车行业里排名第五，前四名是一汽集团、上汽集团、东风汽车集团、北汽集团。可这四家都是含着金钥匙出生的“共和国长子”，只有广汽是靠自身力量成长起来的。

广州直到1989年才生产了第一辆轿车—— 广州标致505SX轿车。可由于法国标致公司过于傲慢，导致广州标致合资项目最终走向失败。

      1998年以后，广汽集团不断加强与本田、丰田、日野、菲亚特克莱斯勒、三菱的合作，做出了年销量过20万的爆款(雷凌、雅阁)。另一方面，又通过不断优化产品设计和研发能力，打造了一个闻名全国的自主品牌——传祺。

      8月9日，广药集团(广州市国资委直接监管企业)收到一封来自国家中医药管理局的贺信，祝贺其首次成功跻身2021年度《财富》世界500强榜单;与此同时，中国工程院院士、中国中医科学院院长张伯礼也发来了热烈祝贺。之所以引来如此高规格关注，原因在于广药集团是全球首家以中医药为主业上榜世界500强，可谓“一枝独秀”。

      广药集团拥有12家中华老字号，其中有10家超过百年历史，数量占据全国医药行业老字号的半壁江山，被誉为中医药的“活化石”。其旗下不仅拥有421年历史并通过吉尼斯认证的全球最长寿药厂的“陈李济”，还有“中一”“奇星”“潘高寿”“王老吉”“敬修堂”等一众知名老字号品牌，在国际市场上享有盛誉，广受好评，是全球中药领先品牌之一。

      对国家来说，建筑业是国民经济的支柱产业。对广州来说，广州建筑集团是广州城市建设的主力军，先后承建了广州大学城、白云国际会议中心、琶洲会展中心、中信广场、广州塔、广州国际金融中心(西塔)、广州大剧院、珠江新城核心区市政交通项目。

      前文已讲，这三家国企都进入了世界500强名单，这说明广州的国企改革之路是正确的，换作是其他城市早就锣鼓喧天、鞭炮齐鸣了。但广州市国资委没有固步自封，而是全力以赴冲击下一个目标，五年来新增两家500强企业。

      纵观20多家广州市属企业，最有希望冲击世界500强的是越秀集团和广州工业投资控股集团(下称“广州工控”)。

世界500强的“广州后备军”

先来说说拥有6家上市公司的越秀集团，它有双重属性，既是“第二国资委”，又是综合性投资平台。

      为什么称越秀集团为“第二国资委”因为广州市内有一批业绩萎靡、负债累累的国企，以他们自身的力量无法走出困境，必须并入业务广泛、资本雄厚的大平台，比如越秀集团。另外，还有一些业务重叠且市场趋同的国企，也需要进行重组调整。

      同在广州的燕塘牛奶和风行牛奶，为了争夺广州牛奶市场，经常“打”得不可开交，闹得两败俱伤。为了解决这个问题，广州市国资委将风行集团100%国有产权无偿划转到广州越秀集团有限公司。

      之后越秀集团又将风行集团与越秀发展板块整合，形成了越秀风行食品集团，开始布局全国市场，收购了一批外省的奶企，如河北的长城乳业和辽宁的辉山乳业。今年上半年，又收购了本土雪糕品牌“五羊”系列商标。

      另外，越秀集团还斥资150亿元收购广晟高速公路资产包。这是一场双赢的收购，越秀集团获得了三条重要高速公路的长期运营权，也有利于广晟公司聚焦矿业、电子信息、环保等核心主业。

      如此看来，越秀集团确实有“化腐朽为神奇”的特效，不仅能把广州的城中村和老小区改造成光鲜亮丽的现代化小区，也能最大限度地发挥“问题国企”的市场潜力。

      比起整合国企资源，越秀集团更拿手的是利用资本市场来撬动更多资源，实现跨越式发展。广州国资体系总共就33家上市公司，越秀集团旗下就有6家，占比超过了18%。

      6家上市公司里，最善于搞投资的是“越秀金控”，在一级市场和二级市场同时发力。

      越秀金控旗下的越秀产业基金，在投资界的名声越来越响亮。成立两年后，管理基金规模就突破了100亿元。先后投资了上百家颇具潜力的创新企业，其中包括宁德时代、芒果超媒、奇安信。

      在二级市场上，越秀金控最大的动作是“抄底”中信证券(600030)，目前已经成为中信证券的第二大股东。如果A股迎来大牛市，中信证券的股价就会暴涨，越秀金控的这笔投资将获得难以想象的收益。

      总之，未来五年内，越秀集团的营业收入很可能突破2000亿元，成为广州国资体系里第四家世界500强企业。

再来谈谈广州工控，它是一家既资深又年轻的大企业。

      说它资深，是因为它是由广钢集团、万宝集团、万力集团合并而来的，这三家公司都是广州市发展历史悠久、文化积淀深厚的知名企业。

      说它年轻，首先是因为“工控集团”这块新牌子是2019年底才挂上去的，还有一层深意，广州工控在资本市场上频繁“扫货”，收购了一批“年轻有为”的高新技术企业，如金明精机(300281)、山河智能(002097)、鼎汉技术(300011)、润邦股份(002483)、杭电股份(603618)。

      ▲由无冕财经制图。

      广州工控将资本运作与产业经营结合起来，运用资本市场调整业务布局，从而弥补了广州现代工业体系中的空白领域。在疫情爆发的2020年，广州工控实现了逆势增长，年营收高达700多亿，同比增长40%。

      仔细看看，我们就会发现越秀集团和广州工控都带有很强的金融属性，不仅是一个产品精良、技术一流的实业公司，也是一家投融建管一体化运作的投资平台。

投资界的“广州国企天团”

      这样的综合性投资平台，在广州还有好几家，如广州城投、广州金控、广州水务、广州环投和开发区控股。

与深圳地铁集团相似，广州城投集团也是资本江湖上的“白衣骑士”，两年内三次在资本市场上亮出自己的宝剑。

第一次“亮剑”是拯救广州最大民企——雪松控股。

      2019年3月，为了解决雪松控股旗下雪松实业集团有限公司的流动性问题，广州城投通过旗下广州市城发投资基金管理有限公司向雪松实业集团有限公司提供了60亿元债权资金。

      几乎在同一时间，一家名为“广州市城投雪松投资控股有限公司”的企业注册设立，由广州城投持股51%，雪松控股持股49%，自此从2019年开始，广州城投新增从事电解铜等大宗商品贸易业务，而这一直是雪松控股的主营业务。

      在大宗商品贸易业务上，雪松控股及其关联企业不仅成为了广州城投的最大客户，同时又是广州城投的最大供应商。

第二次“亮剑”是100亿驰援恒大集团。

      作为年销售额近7000亿元的超级房企，恒大的现金流却非常糟糕，差点被各路债主给逼死。在千钧一发之际，在深圳办公的恒大高管就跑回了老巢广州搬救兵。

      经过一番洽谈后，2020年11月，广州城投集团(广州市国资委直接监管企业)决定出资100亿元换取了恒大地产约481%的股权。双方还组建了一家合资公司，“广州城恒城市更新投资有限公司”， 注册资本为50亿元，由广州城投持股51%，恒大地产持股49%，恒大地产将其所持广州城恒城市更新投资有限公司的全部股权质押予广州城投。

      有了国资背书后，其他企业也纷纷向恒大伸出援助之手，让这头“大笨象”获得了喘息的机会。

第三次“亮剑”是营救珠江新城“大地主”富力地产。

      当富力用约200亿元收购万达77个高级酒店时，富力老总李思廉觉得自己捡了个大便宜，正做着成为全球最大酒店运营商的美梦。万万没想到，就是这笔收购把富力带进了阴沟，账上没钱了。

      2020年初，因疫情的突袭、“三道红线”的出台，背负近1800亿有息负债的富力更疲于奔命，降价促销、资产出售、减员、股权融资等降杠杆动作频出。但是这些努力几乎没用，富力依然处于四面楚歌的状态。

      于是，富力只能断臂求生，将其持有7家公司的股权，质押给广州市城投投资有限公司。

      富力集团的这种做法，相当于以公司名下建筑施工、商办酒店物业、旧改及住宅项目等核心业务与资产作为抵押，从广州城投获取一笔几十亿元的短期贷款，寻求补充流动性。

      得到大哥的庇护后，富力的腰杆就硬了，立马发布公告，提前将“16富力01”兑付本息6432亿元划转至中证登账户，中证登将于1月11日划转至投资者账户。

      开发区控股，全称是“广州开发区控股集团有限公司”，隶属于广州经济技术开发区管理委员会。

      今年6月，“门口的野蛮人”姚振华来到广州开发区，为宝能新能源汽车集团有限公司筹集资金。经过广州市政府同意，开发区控股为宝能新能源战略投资120亿元。有趣的是，万科集团“卖身”给深圳国资体系，而宝能集团投奔了广州国资体系，这局势相当微妙!

      一年前，开发区控股还投资了另外一家新能源公司——小鹏汽车。2020年9月28日，广州凯得投资控股有限公司(开发区控股的子公司)宣布，将为小鹏汽车提供40亿融资，来支持小鹏汽车加速拓展业务。

      开发区控股还给自己订了一个小目标:在2025年之前，控股5家上市公司。形势喜人，目前开发区控股已经掌握了粤开证券(830899OC)、穗恒运A(000531SZ)、利德曼(300289SZ)和泰顺风能(300129)。

      前两家是广州本地的企业，不必多说，后两家是外地企业，利德曼是发源于北京的生物医药公司，泰胜风能是发源于上海的新能源公司。广州的国企居然挖到了北京和上海的墙脚，难得一见。

套用现在的流行语做个总结，你以为广州市国资委是个青铜，实际上他是个王者。

1、直到最近，众泰汽车迎来了新的“白衣骑士”。根据中泰汽车10月8日晚间发布的《公司重组进展公告》，9月30日，时隔3个月的重组投资人招募工作正式完成，最终确定重组投资人为江苏深商，进行重组。投资20亿元。江苏深商于当日向指定账户缴纳55亿元作为履约保证金（前期缴纳的5000万元注册保证金自动转入），剩余145亿元重组投资需于10月25日前支付今年按照协议。

2、公开资料显示，江苏神商于2020年9月29日注册成立，自成立以来未开展实质性业务，注册资本2亿元，法定代表人黄继红。无论是在汽车行业还是资本市场，黄继宏的名字并不陌生。因为2020年8月，深商集团刚刚参与了庞大的汽车经销商集团的破产重组。宏达集团曾是当地改制的国有企业，曾发展成为最大的汽车经销商集团。

 3、2019年，庞大集团遭遇债务危机。紧要关头，也是由黄继红带领的深圳商团，该团充当了“白衣骑士”的角色。此后，黄继宏通过多种市场运作手段，让深陷债务危机的庞大集团“摘下明星帽子”，截至2021年6月底，公司实现营收14664亿元，一年——同比增长3396%，实现净利润583亿元，同比增长126197%。对于参与众泰汽车的破产重整，深商集团也明确表示，要取得整车生产资质，生产销售。

4、众泰汽车的家底果然不错，此外，众泰汽车还拥有自己的研究所，在燃油车、新能源汽车、氢能源等方面都有一定的技术积累。业内人士指出，众泰汽车在国内拥有燃油车和新能源车生产资质，在多个省市设有生产基地，上市公司融资渠道较为畅通。对于拥有庞大的销售渠道群体的江苏神商来说，确实具有一定的价值，但能否让众泰起死回生，还需要时间来检验。