顺丰出事了！三个月亏损近10亿，更大的危机或将到来…

顺丰凭借物流速度快，送件服务好等优势，在所有人的印象中，绝对是快递大哥。

他如果说是自己是老二，没人敢称老大。

顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司，2017年开始建立湖北鄂州机场，预计今、明年可以投入运营，也标志华东、华西、华北、华南区域后，华中地区，可以完全实现隔日达甚至当日达。

2020年营业额高达1500亿，国内三通一达四家快速对手营业额的总和，不及顺丰一家。可以用一家优秀的企业，可以用秒杀一切对手来形容。

就是一家这么优秀的企业，意外突然降临。

4月8日，公布一季度预报时，出现了大变脸，预报称：一季度净利润亏损9-11亿。这是顺丰近20年来首次季度亏损，是 历史 性的突发。

为了确认此事，特意问了顺丰公司内部人员。此事千真万确。

还说：“老板”（王卫）最近有压力。

是行业的竞争激烈，导致公司出现了大的变故，还是另有其因，导致昔日大哥，落得如此狼狈的下场！

01

快递老大成长史

王卫最初是在顺德做印染，当时香港很多企业，在内地设厂，随之而来，就有很多样品需要送到香港客户手中，当时香港未回归，派送非常困难，即使送，也是一件劳民伤财，还费时间的苦力活。

王卫却发现了这个商机，创建速运，那时不叫快递，偏向于港风的叫法。专门负责香港和广东地带送件。

1993年，那一年王伟22岁，向父亲借了10万启动资金，联手别人，在广东顺德注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有6个人，就此背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。

这一年申通成立于上海。

1、 地网的成立

创业初期的那几年，主要业务在广东和香港，那时的港企来大陆建工厂的特别多。香港的繁华，带动了两地间速运的需求量暴增。

当时的送货快递主要是摩托车/单车和船为主。

1997年，香港回归，两地来往更加密切，人员和网点也逐渐增多。初期的管理方式是“承包制”，负责管理区域的负责人，行为出格，无法约束，只管收钱，不顾投诉，形成地方权力大于中央的势力，管理愈渐混乱，投诉越来越多。

1999年开始，收回地方权利，所有权利集中在个人手中，由之前的加盟制转变为直营制，到现在王卫个人持股顺丰比例高达60%。

集权的好处是可以更好地提升服务质量，战略方针方便统一。不好的地方就是所有决策成败，由王卫一个人负责，责任巨大。

到现在顺丰的客诉率，维持在极低状态，仅次于京东。

跟顺丰同一年成立的申通，逐渐开始壮大，就在自己处理内部管理的两年时间里，中通已经在长三角各省、北京、广州设立网点，对手马上开到自己家门口。

圆通、中通、韵达、汇通多家快速公司，纷纷成立。面对四面夹击，王卫做了一个大决定，迁移总部，树立新方向。

2002年，顺丰把总部迁到深圳。不断在全国开始新扩网点。

面对四通一达（现在是三通一达）对手增加，价格战，逃避不了，王卫为了避开价格战，开始订立新的定位，走高端路线，就是成为国内高端快递企业，“快”正式成为顺丰的核心战略。

为了加快速度，货运车辆是同行其他公司的一倍以上。

甚至拥有铁路运输和航运优势的国企EMS都没有“快”过顺丰。

2、天网的成立

如果说，陆地上跑不够快，那就天上飞。

2003年，国内迎来非典困难期，同时这一年互联网泡沫破灭，阿里这一年受到了重创，从香港“滚”回了杭州。可想这一年有多难。

非典时机非常艰难，看看现在新冠病毒肆虐全球的样子，就清楚当年非典的严重性，而且非典病毒致死率比现在的新冠病毒多N倍。

为此，所有行业进入冰点。

在所有其他物流公司减轻债务资产的时候，王卫做了一个为“快”的速度，加鞭的策略。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，成为第一个飞上天空的民营快递业，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。

这对当时的四通一达形成降维打击。从此拉开了距离。高低端物流也拉开了更大的距离。

这仅仅只是一个开始。

时隔6年后，2009年12月31日，顺丰开始自己购买属于自己的飞机。当然这些飞机都是二手飞机，全新飞机过于昂贵。

通常来讲，一架飞机有30多年寿命，为了物尽其用，很多在前20年飞客运，后10年改货机。顺丰的飞机，基本上年龄超过20年。毕竟成本是快递的重要一个环节。

（上图为第一架顺丰的第一架飞机黑顺丰“大阿哥”图）

圆通2015年才有第一架飞机，申通2016年才有第一架。

截止现在现在顺丰飞机数量总量是64家，据说第65家在购买的路上，还会不断扩充。好处是更快了，坏处就是导致成本不断增加。

不仅如此，2017年开始建立湖北鄂州机场，顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司。

机场预计2021-2022年开始投入运营。

3、信息网的成立

与此同时，2010九月份中铁快运和顺丰已经合伙成立了一家公司。铁路运输也成立。

并开始向国际方向发展跨境物流，目前在新加坡、马来西亚、美国、韩国、日本、泰国、印度、印尼等国家发展分公司网点。

这是国内唯一一家，做跨境物流的民营企业。国际上能做跨境电商的物流企业仅4家，顺丰是第5家。

通常而言，想做国际物流非常难，航空权被几家国有大航空公司瓜分，很难争取航空权。顺丰虽然做得不大，但一直在努力。

从此陆、空、铁路领域全部打通。所有网点均为顺丰集权管理，一张强大的信息网正式成立。顺丰不仅仅是物流企业，而且还是一个信息 科技 企业。

地网、天网、信息网三网并举，垄断了国内高端物流。

02

对手和原因推测

2020年营业额高达153987亿，超过国内三通一达四家快速对手营业额的总和。一家独大的原因是，“快”的优势享受了高端领域的价格溢价。

就好比苹果手机虽然价格贵，但性能好，盈利能力一家独大。

因为“快”的优势，垄断了生鲜物流的大部分业务。

顺丰一件单票收入，高达15-17元，而三通一达单票收入仅仅在22-25元之间。

顺丰享受着这么高的毛利率，三通一达瓜分低端市场的利润，必然不会就此罢休。

眼看着顺丰持续走入巅峰，然后预报称：顺丰一季度预亏9-11亿。这是近20多年来，第一次季度亏损。

9号股价开盘一字跌停，吓坏了所有投资者。

个人推测业绩大亏跟四个方面有关。

一更狠的对手

就在坐分天下时，出来一个更狠的对手，一个能把单个订单价格做到1元的搅屎棍，这个快递就是极兔。

如果单价22元是高端，10元以下是低端，1元这是要赶尽杀绝。

一元是什么概念，一般情况下，快递企业给加盟商的成本是15元/件，特殊竞争情况下，在12-13元/件，极兔则把价格压低到08元/件。

用行业的话说，这绝对是血亏，但极兔就是靠着每天至少2000万以上的单量，越来越强。

其原因是背后有牛人。

资料显示，极兔的创始人李杰来自步步高的OPPO体系，是公司里的一位传奇人物，极具威望和号召力。换句话说，背靠李永平。

2008年时间段，李杰担任OPPO苏皖地区总经理时，是地区的冠军。

2013年派去印尼开拓海外业务，两年后，OPPO在印尼的市场份额提升20%，总销量排当地第二。

2015年李杰创办印尼极兔快递，2018年以及布局整个东南亚，成立的短短两年时间，极兔就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司，2019年回到国内。

快递业务原本已经拼到不是你死就是我活的肉搏阶段，来了一个更不怕死的，还带着刺刀向前冲。代价就是市场再次被搅浑。

极兔快递，左有段永平提供资金，右有拼多多提供订单，现在也终于明白拼多多为啥单价那么便宜还能包邮的原因了。

极兔抢占了三通一达低端市场的份额。低端市场被逼去抢顺丰的份额。

只能说对手没有最狠，只有更狠。

二、顺丰成本过高

顺丰有着无人能及的速度“快”为优点，但也藏着最大的缺点，就是成本高。所有产业链、线上线下都是总部承担所有的开支。

研报数据显示，顺丰的研发成本是同行业的43倍左右。而单价只是同行业的2-3倍。

极兔成本更低，低至1元以下。

市场都需要一个量，才能维持整体的盈亏。新进来的抢份额，就会导致单量变少，间接推高成本。

顺丰的福利也是所有快递公司最好的，在职员工121万，需要缴纳的社保等福利资金众多，年报显示顺丰无偿提供员工无息贷款金额高达4亿。

这几年为了不让三通一达，京东追赶，不断加大研发投入，顺丰也公开说明了这一点。高成本虽然建造了一层很高的壁垒，但遇到淡季时，优势也会变成短板。

三、一季度网单量最低

每一年的一季度，是快递的淡季。临近过年，商家休业，年后促销活动少，等原因，导致网络单量少，订单总量减少是整体的核心原因之一。

一季度订单少，跟淡季有关。同时，去年到今年，国际疫情反复，跨境电商受到极大影响。

四、对手变强

随着竞争的激烈出现，三通一达的速度已经跟上。虽然做不到隔日达，但二日达，基本上都能实现。对手的变强，商家在成本的选择上，更容易选择成本更低的三通一达。更何况还有现在的极兔。

春节期间，通达系、极兔等不打烊对顺丰量、价，造成双重冲击。

话说极兔，确实厉害，不仅价格低，还能在春节期间对拼所有同行。

03

总 结

三通一达，均为轻资产，压力比较小，盈利会比较快。

顺丰属于重资产企业，可以拼比的是京东物流，也是属于重资产物流民企，京东物流10年时间，2019年靠卖房子，才开始扭亏，2020年开始盈利。顺丰能做到20多年持续盈利，已经非常佩服王卫的能力。

对于一个民企，没有航空权，没有铁路权优势，自己打造出一套机运、铁运，媲美国企EMS的民营企业，没有犯战略性错误，能做到这样的能力。全世界都少有。

顺丰虽然已经坐上了第一的宝座，但王卫一刻都没有松懈。这种危机意识的企业家，真的很少了。

目前看，面对低端市场的竞争力提升和夹击，顺丰也在逐步在电商业务中，转型、升级。毕竟现在的对手已经更多、更强。

凭着王卫的实力，相信下半年，会是一个更出色的顺丰出现。

　物流谈判技巧

　网店掌柜物流发货秘籍之快递省钱技巧

　1、想要砍价就要直接跟快递公司的业务员联系，找到他们的方法很简单，打电话给快递公司的客服（至于客服怎么找就不用我教了吧）然后问他们负责你的区域的业务员的电话然后打电话跟他砍价，至于客服是不负责价钱的事情，你再怎么说也不可能给你优惠，他们给你的是对外的报格，其实价钱还有下浮余地的，但是此下浮余地只有跟快递员谈才有，或者你量多一天非常多的件的那你可以直接找他们经理谈价格。

　2、跟快递业务员学会砍价，可以告诉他这一个件别家公司仅需X元就可以发，你看你这里还这么贵，你便宜点我就用你发，如果你不便宜我就改用他家发了，说话样子要装成老成一点，要让他以为你是个经常寄东西的人。软磨硬泡再加一点连蒙带骗，跟他说我现在在淘宝上卖东西，以后还要经常光顾你的，他一听自然要考虑给你报个低价了。

　3、快递一般都是1KG起步（除了EMS和申通）千万不要被忽悠成05KG起步了，这样你以后不知道要花多少冤枉钱了。

　4、不要只选择一家快递公司，要多选几家综合运用，对比价格网点、服务和速度。手机起码要有10个以上的快递公司或者业务员的电话，电脑中也要收藏有各家快递的主页随时可以查询网点分布，尽量做到没有一家快递能到才发EMS和E邮宝。要了解各家快递的速度，比如广州发北京买家要求隔天能到的你就不能用EMS、韵达、圆通等快递了，这个时候用顺丰才能保证速度，虽然会比较贵一点。而广州发深圳一般的快递都能隔天到，因此就没有必要用顺丰那么贵的快递了，这个时候应该是哪家便宜用哪家。所以经常要多了解各家快递的价格网点和速度，多做比较自然能更好的提高快递发送的效率和节省运费。

　5、最好自己先把自己要发的东西先称重，这样对于一些比较重的东西邮费心里就比较有底，也能在买家付款之前跟买家说明邮费，跟业务员熟的话一般11KG都是不算续重的，或者只算续重的一半钱。

　6、有些比较偏远的地方快递没有办法到只能发EMS，但是你跟邮局的人不熟没有办法得到EMS的折扣，这个时候你就可以找你常发的快递业务员叫他帮你转发EMS，一般起码8折9折是有的，再低就要看你的砍价能力了。还有要注意的一点是转EMS的话要尽早发，一般拖过下午4点就不好说能不能赶上当天的车了。如果你EMS的量比较大的话你可以直接找你们当地的邮政总局的EMS经理谈，最低的我见过是10块/KG，但是这个不是谁都能拿到的折扣，一般需要一定量才好谈。

　7、快递对包装要求不是很高，特别是衣服包装时候不用完全非要用纸盒，其实那些在商场买东西送的塑料袋用来包装也是可以的，外面贴多几层胶纸，既防水又不容易损坏，有时候11KG的东西你把纸盒换成袋子就便宜很多钱了，这样就又可以节省了很多成本了。邮寄用的盒子可以去你家附近收废品的地方那里去买，价格绝对便宜而且盒子的种类也比较多，再不行的话去一般的杂货店和商店都是有的。嫌麻烦？那就直接到淘宝上找离你最近的卖纸箱的商家，一般价格不会特别贵，又省事。

　8、拼快递。听过拼货，团购，没听过拼快递吧。这个很重要，如果你量少，又想获得最低的邮费折扣怎么办？嘿嘿，这个时候你可以淘宝旺旺群和QQ群里面找到你们当地的卖家群，比如我是汕头的，我就去搜索群名里有“汕头淘宝”的群，在里面可以和当地卖家交流和了解到最全面的当地快递的情况（有很多这样的群甚至是快递业务员开的），可以找到当地一些信用比较高的卖家，叫他们介绍快递给你，这些人发的件多价格肯定也就便宜了，你跟快递业务员说是XX皇冠店（你的大客户）介绍来的，多NB啊，快递就是靠这些人赚钱的，怎么也不会驳了他们的面子吧。

　9、快递能全国代收款的没几家，顺丰和宅急送是签约用户才能使用（一般是指公司账户），价格也不便宜，广东省内的代收款推荐速尔和飞快达。

　10、刚开始做网店量小的朋友建议不要找些太大牌的公司比如申通圆通等，特别是大城市的，几天一单的话他们给你的报价是非常高的，而且没有商量的余地，找些冷门一点的公司多做尝试，等有量了再转投大公司。

　（1）大学地址：

　全国很多城市中的大学（少数在市中心）都建在城市的边缘地方，大学要求环境幽雅、地方宽畅，市区域条件不成熟。卖家应该接到买方是xx大学，那就应该到各快递公司网站上面查询不派送范围里面有没有此学校，如果因为买家提供的地址没有xx区/xx路/xx镇/xx大学xx分校得马上联系买家询问详细地址，买家对这些不熟悉，需要所有卖家来提醒。如果是学生请在快递到达的那2天接听陌生人电话，是快递大哥打来的，如果有不接听或者直接挂电话严重影响了快递大哥的工作效率，应该在第一时间回复。提醒卖、买家注意：所有大学门卫、收发室不收快递公司送过去的包裹，就算收也不会打电话通知收件人来拿。所以请买家一定留正确的手机号码，快递员会预先电话联系送件。

　（2）家庭地址：

　很多买家习惯在淘宝上面留家庭地址，但是往往是造成快递延误的致命原因。其实快递公司的上班时间也是在白天09：00（8点上班，分好送的件，再走一段路程，在到达买家）到20：00为可以送到快递的时间段。遇到白天上班不在家的买家就头大了，就算有家人，一般是老人，签收快递的时候没有检查快递包裹破损正常情况的辨识能力（签收后不可以再找快递麻烦的，大家会为了各自的利益争论的没有好结果），也会有家人不在家的情况。提醒卖/买家：遇到家庭地址请稍微考虑下快递公司是否可以正常送到家里。必须留正常手机/白天有人接的电话。

　（3）卖、买方不可以不重视快递的运输状态：

　国内的快递一般到达时间按照距离远近为1-4天，如果超过到达时间没有到达，请在快递公司的查询网站上面预先查询快递转运情况，然后找熟悉的快递公司人员查询（熟人效率高50%）。遇到没有正常送到的情况请联系收件的快递查询说明xx天已经到达了那里，这样与快递公司沟通就变的很有效率。如果网站上面显示24小时没有再转运记录——即表示该快递有不正常原因：如快递超区域——没有办法转运，快递包装破损，快递遗失。请卖买家马上与快递公司联系，了解原因并及时追踪处理结果。避免造成快递的再次伤害。

　（4）卖家请注意包装：

　由于很多交易是发至省外城市，快递公司需要4次以上的装卸转运。难免货物会受到不同程度的挤压——挤压的结局关键看外包装纸箱的结实程度（小包裹不会受很大的挤压，防范于未然），特别是化妆品/奶粉/有瓶状或者罐状或者有菱角的东东的需要很好的（隔离包装——指避免货物互相受挤压磨擦——刮花或者撞坏货物，特别会是在签收时候看不出来里面的情况哦。）需要用报纸或者泡沫胶垫其他保护填充物做好填充——得塞满、塞紧。提醒卖家：包装安全胜过暴利单，小心使得万年船。买家在收到包装完好的货物时候赞一个MMGG包装的真好，是个负责任的卖家，以后猛来买。

　（5）请卖家在发快递时候提醒收快递的业务员：

　目前国内快递市场竞争激烈，无形中快递公司的老板已经不可以主宰快递业务员——由寄快递的主宰快递员工资的高低，寄快递的是快递公司的财神爷。可以要求快递员做一些实际性的工作（可以要求快递员回仓库后加固东东的包装，少次数的要求快递员提供完全包装（快递公司的仓库里面有部分包装材料，但是没有小纸箱，需要用厚纸箱片裁剪包装货物，有填充物），要求快递员在纸箱上面写：勿压、轻放、易碎、内有玻璃等，显眼的大字标识。与快递员说明里面是那种东西，需要怎么包装才安全，是违禁品怎么转运——一定得说明，防止货物在运输转运中受到伤害。

　拓展：销售谈判技巧

　一、“望”—听的技巧

　这其中包括专心地倾听和适时地确认。在与客户电话联系或是面对面交流时，一定要专心而认真地听客户的讲话，一定要带有目的地去听，从中发掘客户有意或无意流露出的对销售有利的信息。

　在听的过程中适时地插问，一方面表达了对客户的尊重和重视，另一方面有助于正确理解客户所要表达的意思。确保销售人员掌握信息的正确性和准确性，可以达到很好的沟通效果。

　二、“闻”—观察的技巧

　观察的技巧贯穿于整个销售过程中，尤其是在与客户建立良好关系时，很有价值。在与客户沟通过程中，客户的一个眼神、一个表情、一个不经意的动作，这些肢体语言都是他心理状况的反映，一个优秀的销售人员一定要善于把握，并适时地给予回应。同样，客户周围的环境，具体可以指他的办公室的布局和陈列风格，也在一定程度上也反映了该客户的行为模式，为如何与之建立长期关系提供了必要的信息。使用这些信息和销售人员自己的理解可以帮助销售人员建立与客户的关系，并决定下一步该怎么做。

　三、“问”—提问的技巧

　在获取一些基本信息后，提问可以帮助销售人员了解客户的需要、客户的顾虑以及影响他做出决定的因素。

　同时在沟通气氛不是很自然的情况下，可以问一些一般性的问题、客户感兴趣的问题，暂时脱离正题以缓解气氛，使双方轻松起来。

　时机成熟时可以问一些引导性的问题，渐渐步入正题，激发客户对产品的兴趣，引起客户的迫切需求。比如，如果不及时广告投放，很可能会造成不必要的损失，而及时投放广告，可以增加消费者或者销售人员加盟商代理商的信心;一切问题都可以解决，并认为该项投资是非常值得的。这就是引导性提问最终要达到的效果。这时作为广告销售人员就需要从客户那里得到一个结论性的答复，可以问一些结论性的问题，以锁定该销售过程的成果。

　在与客户沟通的整个过程中，要与客户的思维进度的频率保持基本一致，不可操之过急，在时机不成熟时急于要求签单，很容易造成客户反感，前功尽弃;也不该错失良机，在该提出签单要求时，又担心遭到拒绝而贻误机会。

　四、“切”—解释的技巧

　解释在销售的推荐和结束阶段尤为重要。

　在推荐阶段，为了说服客户购买而对自己的公司、媒体、创意、服务等作出解释和陈述，以达到订购目的。在谈判过程中，即广告销售接近尾声时，会涉及许多实质性问题，双方为了各自的利益会产生些分岐，这就给双方达成最终协议乃至签单造成障碍，这些障碍需要及时合理地磋商和解释来化解。

　所要解释的内容不可太杂，只需包括为了达到解释目的的内容。解释要简明，逻辑性强。当需要解释细节时，应避免不痛不痒的细节，该展开的一定要展开，该简洁的一定要简洁，尤其在向客户推荐时，不能吞吞吐吐。

　成功解释的关键是使用简单语言，避免太专业的技术术语，尤其是对你的客户来说不清楚的。只有你的客户明白这些术语时，使用才是适合的，同时也要适当的使用，避免不必要的差错。

　五、交谈的技巧

　谈话的表情要自然，语言和气亲切，表达得体。说话时可适当做些手势，但动作不要过大，更不要手舞足蹈。谈话时切忌唾沫四溅。参加别人谈话要先打招呼，别人在个别谈话，不要凑前旁听。若有事需与某人说话，应待别人说完。第三者参与谈话，应以握手、点头或微笑表示欢迎。

　谈话中遇有急事需要处理或离开，应向谈话对方打招呼，表示歉意。

在河边骑车的一位老人因为车子失控导致坠入河中，还好遇到了好心的快递大哥，否则后果不堪设想，像这样在河边骑车容易出现一些危险的情况。所以在河边骑车的时候应该注意安全问题。

一、在河边骑车的时候尽量沿着道路中间走。

我觉得在河边骑车最重要的就是安全问题，因为有些人不会游泳，在河边骑车的时候，有可能会一时不慎导致车和人一起落入河中。如果不会游泳丧生的几率就会非常大，所以在河边骑车的时候尽量沿着道路中间走，而不是沿着河旁边的那一侧走。因为沿着河旁边那侧走发生危险的概率比较大，落入河中的可能性也会比较大。

二、在河边骑车的时候，尽量沿着有人的地方走。

也有一些人在河边锻炼，河边有些地段是没有什么人的。我觉得沿着河边骑车的时候，如果是在那边锻炼，最好是有沿着有人的路段骑行比较好。

因为当你骑行不慎意外发生落水的时候，如果旁边还有其他的人，你还有可能呼救，旁边的人看到你落水的时候也可能会救你。如果你走到无人的地方，你落水的时候呼救也没有人什么作用，这时候落水死亡的概率也会增大很多。

总之在河边骑行会增加危险的概率，如果不是非必要的情况，如果那条路是不是必经之路，我觉得最好还是不要在河边骑行。因为如果水性不行或者不懂游泳万一真的掉入到河里面了，发生危险的概率很大。如果有其他的道路可以骑行，还是沿着其他的道路骑行会比较安全一点，发生危险的概率也会低一点。

你觉得在河边骑车的时候还应该注意哪些问题呢？欢迎在下方留言谈谈您的看法。

我天天都要寄快递这栏我都有问过快递员“声明价值”是由“寄件人”填写的价值要跟实物相当，不能太跨，也不能太少。比如是200块，你不清楚的，填150或250都行。%D%A追问：%D%A那如果是675要怎么填？普货是用什么方式发呢（空、陆、水、其他具体的），运费如何%D%A回答：%D%A你是哪里寄哪里的？省内都是陆运的喔！675都不是什么贵的货物，我们时常都有1000左右的货要从广州寄过来。供应商都是以实价填写，因为都是“货到付款”的嘛。你的填个600都可以啦。%D%A

最多可以在快递点存放3天，没有取的话就会邮走。

随着我国互联网行业的快速发展，网购也成为人们日常生活中不可缺少的生活方式，特别是年轻人。网购的快速发展同时也带动另一个行业的快速发展—快递，我国的快递公司近年来迅速成长，与国外发达国家相比也是处于领先地位。

很多人都有过网购的经历，以往买完东西天天盯着快递信息，期盼着自己的东西早日送到门口。但是不知道从何时起很多地方的快递员已经不送货上门了，买家看到自己的手机上的快递信息要自己到快递柜去取，还有限制时间，超过还需要支付占柜用费。

其实快递柜最早出现还是免费的，后来就慢慢变成了支付一元钱。不过有问题的是在广大买家在网上购买商品时并没有收到提示快递柜使用需要支付费用，而且快递公司也没有询问买家是不是愿意到快递柜取件就直接投放进去了。

虽然很多商家都会免除收取买家快递费，但是也有商家要买家自己承担快递费，因此在已经支付完快递费的情况下取快递时还需要额外支付快递柜使用费，这人许多人感到疑惑，难免会有一种被宰的感觉。

快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理) 通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。

快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件) 的快递;而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。从服务的标准看，快递一般是指在48 小时之内完成的快件送运服务。从快递的定义中，可以概括出快递的以下3 个特征:

从经济类别看，快递是物流产业的一个分支行业，快递研究是从属于物流学的范畴。

从业务运作看，快递是一种新型的运输方式，是供应链的一个重要环节。

从经营性质看，快递属于高附加值的新兴服务贸易。 

随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。

在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递，这两种方式同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同。

国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。

我觉得这样挺方便的呀，我是一个人住，白天要上班，家里没有人，以前没有快递点送货上门的时候，我反而要跟快递大哥约时间在家等快递，既加重他们的负担，也给我自己增添了麻烦，现在有了快递点代收，我想什么时候去取就什么时候去取，一般也是下班顺便取了，很方便。快递点最初设立的意义，是为了给不便收货的顾客存放包裹，如今为何渐渐演变成了不送货上门的理由？

“现在基本上除了X丰，其他快递都是放在快递点。别家都这样你不这样，还一个个打电话送上门，那你就没有工作效率了。别人一天能派几百个件，你可能就几十件。”一位快递小哥如此说道。他告诉记者，他们的收入与派件息息相关，送的快递越多，钱就越多，所以他们格外追求效率。

“一个小区就那么几个快递点，把包裹分发下去是比较快的，如果要一个个打电话送上门，那么一天下来，可能也就不到一百件，那快递员一个月的收入可能都不会超过3000，本来送快递就缺人，这下就更没人愿意来干了。”一家快递站点的负责人陆先生说道。

“其实，对买家来说，自己去取也更有效率。”陆先生说，“如果不送快递点，而是一个个送上门，那么可能你买了一个东西，快递已经到了城里，但因为快递员送货慢，快递积压在那里，快递员必须送了排在你前面的单子，才能送到你手里，所以你反而要等更久。”

有关“快递”的法律规定

记者查询了相关法律，《快递暂行条例》第二十五条规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十二条规定，智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投递快件的，智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。寄件人交寄物品时指定智能快件箱作为投递地址的除外。

根据上述法律规定，快递公司有义务根据与寄件人约定的投递信息将包裹准确地投递到指定的收件人手中。派件员擅自将快递投放至快递柜或驿站的，属于违约行为，需要承担违约责任。

值得注意的是，《快递暂行条例》和《智能快件箱寄递服务管理办法》均未对快递企业不履行“当面签收”义务设定专门的罚则，但是，用户可以依据双方的合同约定，追究快递企业的违约责任。

也就是说，消费者有权利要求快递送货上门，快递也应该履行这一义务。

然而在现实中，却存在许多无奈和矛盾。这种无奈和矛盾不是靠消费者与快递方就能协调解决的，而是需要更完善的法律规定来支撑。我们期待，有朝一日在快递点与消费者之间取得平衡，使各方都能达到满意的程度。