电流互感器在鉴定或投入使用前为何要进行退磁？

1、电流互感器在年检以前已经投入使用过，新互感器在出厂前需要经过出厂测试，通常采用直流法检查极性；使用过程中也很可能在大负荷下切断过电源以及发生过二次绕组开路的现象，这些因素都会在电流互感器的铁芯中造成剩磁，使互感器增加附加误差，对互感器的性能造成影响，所以在检定或投入使用前，电流互感器有需要进行退磁试验。

2、电流互感器原理是依据电磁感应原理的。电流互感器是由闭合的铁心和绕组组成。它的一次侧绕组匝数很少，串在需要测量的电流的线路中，因此它经常有线路的全部电流流过，二次侧绕组匝数比较多，串接在测量仪表和保护回路中，电流互感器在工作时，它的二次侧回路始终是闭合的，因此测量仪表和保护回路串联线圈的阻抗很小，电流互感器的工作状态接近短路。电流互感器是把一次侧大电流转换成二次侧小电流来使用 ，二次侧不可开路。

磁性与材料的结构有关。铁磁性材料被磁化后，还有剩磁（磁畴变得有一定的顺序），这就是我们看见的铁钉、螺丝刀靠近磁铁后带上磁性的原因。但是，当我们将带有磁性的材料（包括磁铁）放置很长的时间、加热、敲击等，它的磁性会减弱，甚至消失，原因在材料的结构发生了变化（磁畴凌乱，内部小磁畴间的磁性互相抵消）。

磁铁的磁性来自于原子方向的一致性，加热会使原子固有的不规则运动加剧，破坏了原子方向的一致性，冷却后原子方向肯定不能再恢复一致了，所以磁性减弱或丧失（看温度），除非用强磁场使之磁化（磁化就是强行使原子方向一致）。

因为电机性能有一个重要的指标就是耐高温等级，超过的耐温等级，其磁通密度会急剧下降。机器在开始运行时电流正常，在经过一段时间后电流变大，时间久了就会报变频器过载。需要确定空压机厂家变频器选型无误，再确认变频器内的参数是否被改动过。

如果两者都没有问题，则需要通过反电动势进行判断，将机头与电机脱开，进行空载辨识，空载运行至额定频率，此时输出的电压就是反电动势，如果低于电机铭牌上反电动势50V以上，即可确定电机退磁。

电动车电机类型：

有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。

无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，但将是直流驱动电机的发展趋势。

对于轴承加热器而言，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因而产生很大的热量。轴承加热器本身及磁轭则保持常温。加热退磁轴承加热器是次级线圈在低电压的条件下产生相当大的电流。由于这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化，重要的是要确保以后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属碎屑。

带有残磁的轴承是不理想的。为了防止在安装中受到影响，轴承退磁是非常有必要的。

由于铁磁材料磁化过程的不可逆性和具有剩磁的特点，在测定磁化曲线和磁滞回线时候，不许对铁磁材料预先退磁，以保证h=0，b=0。

当铁磁材料此话达到饱和时，不断被改变此话电流的方向，并逐渐减小磁化电流，以至于0。当h减小到为零时，b也为零，达到完全推辞

你说的是电流互感器的退磁吧？\x0d\互感器被磁化后，会影响测量精度。磁化后的互感器进行测量前需要进行退磁。\x0d\按照《JJG313-2010测量用电流互感器检定规程》的要求，退磁方法如下：\x0d\1、若厂家规定了退磁方法，应按照厂家规定方法进行。\x0d\2、若厂家未规定方法，可按开路法或闭路法退磁。\x0d\A、开路法\x0d\选择一、二次绕组中匝数较少的绕组（一般为一次），通过10%~15%的额定电流，其它绕组均开路，将电流平稳、缓慢的降至零。匝数最多的绕组接监视电压表，当电压表读数达到26kV，在该电压下退磁。\x0d\B、闭路法\x0d\二次绕组接上额定负荷10~20倍的电阻（若有两个或两个以上二次绕组，其余绕组开路），一次绕组通上额定的12倍的电流，然后缓慢的降至零。