柳州融水玻璃桥介绍柳州融水景区

2010-2010年融水旅游资源丰富，主要景点有北江、元宝山、真仙岩、老子山、龙女沟、鱼卜村东兴等。其中，龙女沟景区最具特色，被誉为广西小九寨沟。龙女沟集峡谷、瀑布、自然景观和少数民族的人文景观于一体，古老而独特的木质建筑，奇特的民族风情，浓郁的民族风情。

1柳州融水景点

有以下旅游景点：

1融水双龙洞景区

2融水北江风景区

3龙女沟

4融水老君洞

5融水国家体育公园

6田头苗寨景区

7龙宝大峡谷

8融水鱼卜苗寨(鱼卜民族风情旅游度假区)

9融水老子山

10食尚人融水县风景名胜区

2柳州融水景点攻略

五月的日出带着晨雾，是融水台最美最公平的观赏时间。

广西融水苗族自治县白云乡的沐风苗寨，坐落在大山深处，云雾缭绕。在古色古香的苗族建筑、错落有致的梯田和远处的青山、绿草、溪流的映衬下，这里如画如仙境。

水稻成熟时，这里又是另一番景象。满眼的绿色延伸到天空，既陶冶了视觉，又净化了心灵，美不胜收。

3柳州融水有什么景点

不需要门票。融水三联瀑布景区不需要门票。它免费的。

三友瀑布景区位于元宝山的密林深处，因有三道落差约20米的水幕飞泻而下，仿佛三个挚友相聚而得名。

元宝山位于融水苗族自治县北部，占地250平方公里的方圆。主峰青云峰海拔20847米。山体陡峭雄伟，自然植被垂直分布明显。146公里长的北江穿过山峰，其特点是雄伟、奇特、危险、幽静、美丽、狂野。这是一个天然的植物园。

4柳州融水县旅游十大景点

1然乌湖

然乌湖，位于西藏昌都八宿县西南角，是藏东最大的湖泊。西南部有岗日嘎布雪山，南部有阿扎贡拉冰川，东北部有博舒拉岭、来古冰川和雪山周围的冰雪融水，构成了然乌湖的主要供水水源。观赏然乌湖的最佳时间是11月至次年5月。

0邦达草原

邦达草原是澜沧江和怒江的分水岭。海拔约4300米，地形宽阔平缓，水生植物丰富。怒江支流玉曲蜿蜒流过。

5柳州融水景点

柳州六县有很多好地方，特别是三江侗族自治县，融水苗族自治县，融安县北三县，如下：

1三江的叶月侗寨、城阳八寨、儋州古镇、步阳茶园等民族风情旅游。

2融水元宝山景区、北江景区、老君山景区、龙女沟景区、双龙沟景区。

第三，荣安石门景区、红茶山景区、常安骑楼老街等。

:6柳州融水旅游攻略必玩的景点

1既然是海贤湖的导游，当然让我先介绍一下海贤湖。岷江山间的涓涓冰雪汇入滔滔涪江，经平武、江油，经武都引水渠流入海贤湖。

2水上栈道：海贤水上栈道依湖而建，湖光山色浑然一体。远看像龙，走起路来像龙入海。

3森林：陆地森林覆盖率达90%，群山环抱，海湾环绕，生态环境优美，湖滨森林度假气候显著。

4神仙树：神仙树是景区的标志性景观，以神秘和神韵著称。可以把愿望写在红布条上，挂在树枝上。据说长生树的灵气可以让你早日实现愿望。游客不妨一试。

5鸟岛：这个半岛是著名的鸟岛。岛上的鸟类主要是白鹭、鸳鸯、松鼠、斑鸠和杜鹃。每年春夏，成千上万的候鸟在这里繁殖。

柳州铁路局柳江铁桥于1939-1940年建设，柳州铁桥奠定了柳州西南地区交通中心的地位。 柳州铁桥

　　为应抗战急需，1938年8月，兴建湘桂铁路桂（桂林）柳（柳州）段。其关键工程为柳江大桥。大桥原计划采用钢筋混凝土墩台，向国外订制60米钢桁梁10孔。1938年10月，广州和武汉相继沦陷，国外进口的钢材水泥等材料来源阻断。当时适有撤退下来的一批85磅旧钢轨和几十孔10—13米的钢梁。负责桂柳段勘测设计的湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师、桥梁专家罗英，提出以手头材料拼建桥梁的设计方案，要求苏桥机厂承担制造。郎钟騋毅然接受了任务，因材制宜，就地制造。组织全厂采用剪裁修补，可铆则铆，否则用螺栓，少数部位焊接，制成了1350吨重的钢桥。

编辑本段修建过程

　　大桥1939年10月开工，1940年11月制造完工，1941年底接轨通车。这座大桥的建成，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。郎的大胆创新和艰苦奋斗，受到各方赞赏。

编辑本段铁桥历史

　　1944年4月，日军大举进犯湖南、广西，桂林、柳州失守。郎钟騋代理黔桂铁路机务处长，冒着敌机轰炸，负责机务工作，后率苏桥机厂部分员工撤至贵定。　重建的湘桂线柳江特大桥于1950年8月30日通车并沿用至今。1940年12月柳江建成半永久性大桥。1944年11月7日被日军入侵前被炸毁。

编辑本段湘桂铁路柳江双线特大桥

　　2010年8月8日，从中国铁建二十五局传来消息，湘桂铁路扩能改造重点控制工程--柳江双线特大桥32号墩连续梁0号段混凝土浇注完成，目前27至31号墩正在抓紧0号段的立模施工，标志着柳江双线特大桥全面进入桥 建设中的湘桂铁路柳江双线特大桥

梁上部连续梁施工阶段。　据中国铁建二十五局集团湘桂Ⅶ标工程指挥部卫建峰指挥长介绍，湘桂铁路柳江双线特大桥，是为湘桂铁路跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路而设，为深水复杂特大桥，全桥长197046米，其中双线部分151727米，共有双线、单线桥墩66个。该桥跨江部分有6个水中墩，采用60+5×104+60米连续梁施工，全桥计划于2011年3月完成，建成后能抵御百年一遇特大洪水。　湘桂铁路扩改工程始于京广线湖南衡阳市，途经湖南省永州市广西桂林、柳州、来宾、南宁等城市，止于广西凭祥市，是新建国家Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为：200公里/小时，设计最高时速为250公里/小时，限制坡度：千分之六。建成通车后，将与既有单线形成三线并行格局，运输能力将得到极大提升，将为湖南、广西两省区间提供最便捷的铁路运输大通道，长沙至南宁可6小时到达。