塔里木盆地环形铁路旅游路线

塔里木盆地环形铁路旅游路线,第1张

塔里木盆地是一座充满了人文情怀的和奇异历史发展脉络的地方,这里大部分都是荒芜的沙漠地貌,也有部分绿洲,在这里建造铁路是非常艰难的一件事,但是可以尝试去慢慢改造,下面给大家分享具体的游玩指南。

天山山脉把新疆分为北疆和南疆,北疆看风景,南疆看人文,如果你想来新疆旅游,坐飞机最快,自驾开车最累,我喜欢坐火车旅游,可以一路上看沿途的风景。我国最大的塔克拉玛干沙漠充满吸引力,一条环绕沙漠的铁路再过几年就将形成。

塔克拉玛干沙漠公路

坐火车去南疆,大家可以看下面这张地图,目前南疆的铁路通到和田,库尔勒、轮台、库车、阿克苏、阿图什、喀什、叶城、和田,这些城市都可以坐火车抵达。

由于南疆地形特殊,这里的铁路一边是天山、昆仑山,一边是塔里木盆地,盆地边缘有绿洲、河流、也有沙漠,这样的风景有种无法言表的苍茫、震撼。

南疆铁路图

南疆有我国最大的塔里木盆地,也有我国最大的塔克拉玛干沙漠,塔里木盆地南北最宽处520公里,东西最长处1400公里,面积约40多万平方公里,这个面积相当于4个江苏省。

塔克拉玛干沙漠面积约33万平方公里,相当于3个江苏省。南疆的城镇就分布在盆地和沙漠的边缘,因此南疆的铁路也是环绕盆地边缘修建。

南疆的沙漠和绿洲分布,铁路沿着边缘修建

南疆最早的铁路是吐鲁番到库尔勒的铁路,库尔勒是南疆最早通火车的城市,之后从库尔勒到喀什开始修铁路,火车开到喀什,很长一段时间南疆的铁路都保持这样的状态。

后来修建了喀什到和田的喀和铁路,和田结束了不通火车的历史,至此南疆所有地州市都通火车了。

和田火车站

格库铁路

目前在建中的库尔勒到若羌县再到青海格尔木的铁路,这条铁路青海段已经建成通车,全线预计2020年年底开通,格库铁路建成后,格尔木到库尔勒由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至火车客车12个小时左右,不仅让塔里木盆地东边的若羌县结束了不通火车的历史,而且也打通了新疆与青海的铁路通道。

格库铁路经过新疆塔里木河下游的台特玛湖

和若铁路

塔里木盆地铁路环线的最后一段,和田到若羌县的和若铁路,这条线路目前也在修建,线路全长825公里,设计时速120公里。建成之后南疆就形成环塔里木盆地环形铁路,一条环绕我国最大的塔克拉玛干沙漠的环线铁路,和田人民出疆可通过若羌经青海直通内地城市,出疆路程将缩短1千多公里。

塔里木盆地铁路环线

塔里木盆地环形铁路,环绕我国最大的塔克拉玛干沙漠,完整一圈从库尔勒开始,经过轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、叶城、和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌、尉犁,再回到库尔勒。

这样的环形铁路不仅给南疆人民出行带来便利,也带来发展机遇,来新疆旅游的朋友们也可以坐着火车环游南疆,到时候可以开通南疆旅游环形专列,很有吸引力。

和若铁路

新疆地广人稀,塔克拉玛干沙漠边缘修建铁路很不容易,但新疆人民需要铁路,希望南疆的塔里木铁路环线早日画出一个圈,这条环绕我国最大沙漠的铁路值得期待。

驾车路线:全程约5035公里

起点:和田地区

1和田地区内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发,沿塔乃依北路行驶10米,调头进入塔乃依北路

2) 沿塔乃依北路行驶730米,左前方转弯进入台北路

3) 沿台北路行驶21公里,直行进入台北路

2沿台北路行驶130米,在第2个出口,稍向右转进入西莎线

3沿西莎线行驶2578公里,进入西莎线

4沿西莎线行驶260米,在第1个出口,稍向右转进入西莎线

5沿西莎线行驶27公里,直行进入吐和高速

6沿吐和高速行驶30米,直行进入吐和高速

7沿吐和高速行驶2236公里,直行进入吐和高速

8沿吐和高速行驶20米,直行进入吐和高速

9喀什地区内驾车方案

1) 沿吐和高速行驶670米,直行进入西莎线

2) 沿西莎线行驶38公里,稍向左转进入坤巴斯路

3) 沿坤巴斯路行驶68公里,朝喀什方向,直行进入昆仑大道

4) 沿昆仑大道行驶45公里,直行进入解放北路

5) 沿解放北路行驶220米,过右侧的广视通电器总店约100米后,到达终点(在道路右侧)

终点:喀什地区

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