汽车喷漆工艺代表什么

要领汽车喷漆不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。
实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能褪色。
这时，油漆里面加的剂如何就很重要了。
比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。
很不幸，好的剂很贵很贵。
许多时候，剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。
人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。
但实际上，没有不退色的油漆。
许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。
尽量不使车的不同部分出现色差。
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。
洗车不小心，油漆都会受伤。
实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。
那个是油漆表面被刮毛了。
没有什么必要补漆。
轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。
重的，做个抛光也就可以了。
严重一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。
那么，请再看一下伤痕的部位。
一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。
不会生锈。
除了难看倒也没有大的问题。
补不补漆倒也无所谓。
其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
长春世达张经理指出：“平稳地移动喷，到接近待喷涂基材表面时，逐渐扣动进行喷涂；然后突然但平稳地放开，喷继续移动，这是从外向内喷”，对漆质有一些影响。
工艺技巧调喷涂施工前，喷和相关设备应清洁，并处于正常的工作状态，检查喷是否产生理想的喷雾形状。
理想的喷雾形状应对称，雾化粒度分布均匀，边缘清晰，喷雾形状边缘之外只能有少量漆雾存在，低的雾化气压有助于产生正确、均匀的喷雾形状，减少反弹和过喷。
持正确喷涂的轨迹与工件表面保持垂直。
喷涂时根据被涂面角度，喷与喷涂表面的距离一般为15~30cm。
要获得更湿、色深和较厚的涂层，距离可近些；要获得更干、色浅和较薄的涂层，距离可远些。
走走包括喷对被涂物面的角度和喷的运行速度。
应保持喷与被涂物面呈直角、平行运行。
喷移动速度一般在30~60cm/s之间调整，并要求恒定。
如果喷倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，就得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕；喷的运行速度过慢（30cm/s以下），则易产生流挂。
相邻喷涂行程应有个搭接量，即重合率，重合率应达到50%—60%。
过快或者搭接不多时，就不易得到平滑的漆膜。
当对漆层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法，然后再做水平方向的喷涂。
喷涂方法色漆珍珠银粉色漆喷涂分三遍喷涂：第一遍喷涂为雾喷，走速度可比较快，使修补区域或全车犹如薄雾般的薄喷涂，使涂料能与中涂漆涂膜黏合。
第二遍喷涂遮盖中涂漆或腻子红灰层，显出颜色，注意不要有银粉色漆色斑、发花等问题出现，走的速度可稍快。
第三遍喷涂是修正第二遍喷涂时产生的色斑等喷涂不均匀。
总体来说，求把修补区域或全车的颜色遮盖均匀一致为标准。
罩光清漆1、等色漆喷涂后闪干5~15min，使部分溶剂挥发，涂膜变得干燥后才喷涂，可用手指轻轻触及涂膜而不沾上颜色时即可喷涂罩光清漆。
如果色漆表面比较粗糙或防止有灰尘。
可用除尘布与压缩空气边吹边擦一遍。
擦完后用脱脂剂脱脂（行业内称为除油剂除油）。
2、罩光清漆的第一遍喷涂以雾喷为主，不能喷涂过厚，以稍许能出现光泽的程度喷涂，喷的运行速度可稍快。
3、第二遍罩光漆喷涂是装饰用，要喷出亮度；注意平坦性、光泽度。
用双程（来回）喷涂方法重叠地喷涂，喷运行采用正常或稍慢的速度。
工艺流程一、钣金完工后处理1、找出一些高处和凹处。
一般高处我们是可以处理的，而凹处
一般如果不是太严重的还是可以用原子灰补这种可以接受的。
2、找出一些由于烧坏的的油漆和松动的表面油漆和底层原子灰，
像有这样的现象就该用砂磨机处理掉，
不然会在以后产生起泡和
裂纹。
3、如果钣金做的面积大就该找一下看是否有胀铁，面积大的铁
皮比如机盖顶盖那些地方太容易胀铁。
如果有叫钣金收完火再看
一下，因为收完火后决不会平平的。
4、在补原子灰前还得用
180
号的砂纸在表面磨开来，特别是光
滑的地方，因为在
180
号砂纸没有磨到的地方，补上原子灰在后
面水磨后会留下一条接口，
在磨完
180
号的地方用气吹净上面的
灰尘，这样才可以开始补原子灰。
二、原子灰的补法：第一道、原子灰在铁皮的表面薄薄刮上一道。
第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果
不是太严重就可以下一道。
第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高点，
如若有先处理。
第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到边角的地方。
第五道、也说是要刮边角和表面的毛孔再是接口。
一般来说，有补刮第五道的都不是很厚，这样易打磨毛孔小，
还有一些刮法是三道工序的，他们那种补得比较厚，在后面会遇到许多问题。
比如说：高点、砂痕、粗大的毛孔。
高点的处理只能敲下去，一般补得厚就得用60号粗砂纸来磨，我们一般只用180号和60号的砂纸磨出来的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因为没有完全解决的话，会在经后把表面的漆吸收到底层，这样就会出现一些油漆喷完后有一些小洞洞。
三、水磨和常用的砂纸：
180
号是用来磨表面，只能在原子灰上不能磨到完好的地方和
接口处，因为会留下深深的砂痕。
180
号是在边磨边摸的情况下
进行，因为磨太多就又凹掉了。
320号是要改
180
号留下的砂痕
和对接口的处理。
800
号是要改砂痕，而且还要在整个喷漆的地
方磨掉。
1500
号和
2000号是要磨一些只喷清漆的地方和要抛而光的地方，比如说颗粒和流柱。
四、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都会留下一些小孔和砂痕，
而填眼灰的
就是要填住小孔与砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而
且是在磨时不要留下太多的灰在上面因为它没有原子灰那样的
坚固性，如果留有太多就容易产生起泡。
五、底漆的喷法和作用底漆和天那水的比例是一比一，
如果天那水少喷出来的底漆
太粗，我们就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也会留下小的毛孔，也不能太稀，因为太稀容易产生流挂，严重还会咬
底，咬底就是起皱，这是麻烦的事情，起皱要把皱掉的地方全刮
掉后补原子灰，如果没有处理好到后面喷面漆也会咬底。
底漆的
作用就是有良好的附着力，并与表面漆层有较好的结合力，而且
还可填平那些较小的砂痕和毛孔还有接口，
而且易打磨和防锈作
用。
现在的底漆灰用的大部分是灰色，因为灰色是最佳被面漆掩
盖的颜色，特别是金属白银色油漆。
底漆具有防起泡的和脱漆的作用。
六、喷完底漆等几分钟，就可以直接刮填眼灰，这是最后要找出问题的环。
如果害怕填不干净可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。
补漆事项汽车喷漆首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”。
如果修理厂说他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗人。
原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。
而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。
修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。
原因也很简单：车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然看不出来。
如果停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。
要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。
还有，为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。
比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。
这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的（好在国产车好像还没什么车用），后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。
油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配色在作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。
这点尽可以放心。
关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。
但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。
好的维修站也会用好的牌子。
比如ICI，比如立邦。
但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。
当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。
这个，用户几乎无法鉴别。
只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。
如果发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。
趁早换地方！除非开公车。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。
虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。
如果看见修车厂很脏，灰很大。
建议还是换地方吧。
漆面保养说到漆面保养。
那个也很重要。
首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。
那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。
如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。
干脆洗车吧。
洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。
但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水垂直放向冲洗车漆。
这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。
还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。
这些损伤虽然一次两次看不出来。
但天长日久，危害不可忽视。
另外，鉴于现在新车往往卖得很快。
拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。
而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。
所以，新车别急着打蜡。
三个月以后再说。
三个月以后也尽量别用硬蜡。
补过漆，一个星期之内别洗车。
天下雨那是没有办法。
还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。
这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。
这种车，可千万别烧包，去封什么釉。
或者新车去做什么漆面抛光。
那样，就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。
总结另外，鉴于现在新车往往卖得很快。
你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。
而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。
所以，新车别急着打蜡。
三个月以后再说。
三个月以后也尽量别用硬蜡。
补过漆，一个星期之内别洗车。
天下雨那是没有办法。
还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。
这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。
这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。
或者新车去做什么漆面抛光。
那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。
冬季保养1、要对车辆外观做全面的检查，如果车身表面有损伤、刮痕等破损漏出铁皮，就应及时做喷漆处理，以免外漏的铁皮表面锈蚀，影响车身的使用寿命。
2、要及时清除落在车上的积雪，看似洁白纯净的雪花，却含有一些酸性或碱性的腐蚀性物质，这些腐蚀性物质会随着积雪的融化侵蚀车漆，产生化学反应，破坏漆表面，使车身表面失去光泽，同时也失去了车漆表面最坚硬的保护层，使漆面更容易受到侵蚀。
3、在积雪路面，特别是在城市撒融雪剂的路面行驶后，要及时刷车清洗掉溅到车上的污点，这些污点同样有较强的腐蚀作用，必须及时清除。
4、最好对漆面做一次全车的封釉处理，封釉是将高分子聚合物复盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力，他具有耐高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、防酸雨、抗腐蚀等特点。
封釉以后，还可以适当减少洗车次数。
封釉可以保持较长的时间，基本上每年对车辆封釉一次就可以了。
5、如果您认为封釉价格太贵的话，可以选择打蜡来保护漆面，冬天应着重选用一些抗冻和防腐蚀、防锈蚀的车蜡，一般应每月对车辆打蜡一次。