车标像鹰头的那车是什么车?两座的!

是宾利（Bentley）是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特·欧文·本特利（1888年－1971年）于1919年8月在英格兰创立，总部位于英国克鲁。 一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。

主要优势：

在汽车发展初级阶段的20世纪初期，华特·欧文·宾利从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。

1912年宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3 Hanover广场成立了Bentley & Bentley公司。WO对引进的DFP做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。

1、难点一：开始游戏后，科迪用表修复碎裂一地的布谷鸟雕像，于是两个玩偶就往前走了。往前走，右侧会塌下来，还是利用科迪的表修复，两人穿过之后准备拉拉杆。

　　2、难点二：拉拉杆钱，小梅放在门前一个分身，然后两人同时拉拉杆，拉开门的瞬间小梅传送过去，穿过们，在门另一边打开开关，让科迪跟进。

　　3、难点三：过来之后，直接跳到对面的台子上，然后科迪把挂有钩子的木杆抬起来，小梅跳到对面去才开关。

　　4、难点四：打开一个新区域后，小梅站在下图位置放分身，等科迪把鹰头放下来，就传送过去，然后科迪把小梅运上去，小梅去对面的台子上踩按钮，下面的玩偶就会继续前进。

　　5、难点五：看到一个猫头鹰雕像，让科迪还原后，前方有个踏板，小梅站上去，然后科迪松鼠踏板就会把小梅弹到对面。到了对面科迪控制下图装置，升到最高，小梅放置分身，然后降下来小梅用分身到上层，再升起来就到上层了。

　　6、难点六：要踩3个按钮，科迪踩一个，小梅自己踩一个分身踩一个，踩下两个的时候瞬移到分身就可以完成。出现踏板后，小梅站在踏板上，让科迪将小梅弹出去，小梅落地后踩开关，两人会合。

扎、糊、绘、放 (1) 总的要求

扎制盘鹰骨架 ，一般需选用生长期3年以上，节距长的竹子，按图细心扎制 。且两翅膀条等对应竹条，均应 使用同一竹片，煨好后，一分为二，进行扎制，力求左右弹性一致。扎好后，所有膀条必须共面（在同一平面内）。

（2） 双盘鹰翅膀骨条和关键点名称

红：大条。

黄+绿：风圈。

黄：外圈:。

绿：内圈。

蓝：斜撑。

黑：立撑。

细节部分：

首先规定好“点”，由点与点之间形成段，既而可以及面。

按照顺时针方向，我们把翅膀骨架上的关键点分为10个点：

0号点：下插库。

1号点：立撑和斜撑的绑点。

2号点：斜撑中心点。

3号点：斜撑和大条的绑点。

4号点：内圈和大条的绑点。

5号点：内圈和外圈的绑点。

6号点：外圈和蒙面粘合的临界点。

7号点：外圈和大条的绑点。

8号点：大条弯曲的最高点，也就是解剖学中，鹰翅的腕部。

9号点：立撑和大条的绑点，也就是解剖学中，鹰的肩部。

这是制作盘鹰风筝最终目的。入门易，提高慢，精通难。

首先要调试，确定提线位置，还要进行必要的纠偏等调整。

（1）十步曲

盘鹰在放飞盘旋动作时需要较大的场地，不宜在放人风筝较多的地方放飞盘鹰。一般盘鹰风筝放飞时在三级风力以下，此时场地上一般其它风筝还不能放飞，所以一般场地不是问题。

放飞盘鹰需要用能快速放线的放飞工具，最好的工具是叉子轮。因为盘鹰在做盘旋动作时，随风力的大小要求风筝线的出线速度能跟上其进行盘旋的速度，否则，盘旋动作不能进行，尤其是打大盘。同时以收线时，为了表现盘鹰拔高而起的飞翔姿态，快速的收线又是必不可少的。

1．放线：将鹰头直对自己置于地面，放线30—100米，将线拉直。（初学者应从30米开始逐步加长放线距离）

2．收线：突然轻收，使鹰起于地面。将鹰慢慢拉向自己面前。具体操作如下：

a 在拉线过程中，鹰的高度应在2—5米的高度中，如果用力过猛，鹰的摆动过大，上升高度过快，会失去对鹰的控制，容易出现螺旋至于地面，将风筝摔伤。

b 如果用力过小，或突然停线，鹰头突然下扎与地面接触失去平衡。

3．收线的力量：

a应不断变换速度和力量，使鹰头出现高低变化，每当鹰头转向两侧时应停止用力，将空线收回即可，待鹰头直向自己时，才可加力收线。

b 在用力慢拉间断的过程中，使鹰头不断的从两侧拉向自己。即不上升过高，也不下扎过低，控制在15—25米为佳。如果能从100米完满拉向自己5—10次，您将具备了放盘鹰的基本能力。

4．高空练习：加力收线（根据鹰的大小不同、重量不同）力的大小应在05—15kg力量不等，小鹰（翼展在16米以下）控制在05kg；翼展在16—18米的鹰收线力应在05—1kg;翼展在18米以上应控制在1—15kg以上。鹰头直对自己时，是加力收线的最佳时机，鹰会快速上升（在自然学和流体力学中称：风阻过大）这时鹰会出现两侧摆动越来越大，如果拉力大小与鹰的大小、重量相匹配，鹰会一直上升到头顶；如果拉力大小与鹰的大小、重量不匹配，鹰会出现两侧摆动，上升过慢（因摆动过大限制了上升）这时线会出现弹力，出现对鹰的失控。控制方法是：当加力后出现摆动过大时，收线应减慢或停止（摆至两侧提前将线的弹力放出，拉力为001—005kg）。使鹰头下垂至水平状态（此时风阻减小），待鹰头直向自己时再加力（这时应考虑出现摆动过大的原因）鹰会继续上升，待鹰上升到一定高度时（线与地面的角度为10米线90度，30米线85度，50米线以上75度）收线的力量应逐渐减轻为零，这时鹰已缓慢盘旋。

5．高盘放线：鹰在拉力减弱出现盘旋时，放线的力量应从0开始至005kg(放线时不能出现线轮空转，也不能给放线造成任何阻力)

6．待鹰盘转140—180度左右时，应将放线的力量控制在005—01kg（切勿突然停线或无控制放线）鹰将盘转过来。

7．当鹰盘转190度后，这时鹰又会向你送线，应及时将空线收回。

8．在盘转过程中，鹰的高度会下降一些（高水平的可控制到不下降的程度，这是因为放线的速度）

9．低盘放线：逐步加力（15—2米翼展的鹰力量不等，力量应控制在鹰出现摆动为原则）可以利用收线速度快慢变化来增加鹰的摆动角度，当鹰向两侧摆动的角度达35度时，加力（右盘鹰应从左侧加力、左盘鹰应从右侧加力）。拉至另一侧的25—35度角左右放线。

10．凡是利用加力使鹰特意出现摆动的放盘方法必须注意放出线的长度不同而弹力不同，充分利用线的弹力做到收线提前、放线错后、动作加快、轮不空转。收放线的力量可以加大加快而收放线的转换必须为零，做到放线加快鹰盘不失态，收线加力不伤竹条。

（2） 出现下列情况需要调整：

1． 加力收线鹰只向一侧偏斜或一侧出现螺旋状态。

2． 放线盘旋时向后下扎，不抬头而放线无力。

3． 向两侧摆动过快，无法直线上升

（3）放飞手法口诀——三字经

紧收线，快速升。轻柔放，领横飞。左右带，方向变。绷适度，鹰寻兔。折快慢，左右盘。 紧摇轮，快放线，原地翻，十八盘。慢收线，领横飞，折适度，大盘旋。拉角度，上头顶，回头绷，快放线，鬼推磨，上旋盘。（百度老贴《放盘鹰三字经》，作者崔敏）

（4）棍式放飞手法

由于盘鹰具有滑翔性能，当鹰头朝上时，如果风力不足，线就会松。线一松，盘鹰就会朝着放飞者滑翔过来，使线越来越松，甚至乱线（出叉，缠绕在刹车上），造成盘鹰失控，无法继续放飞。

所谓“棍式放飞手法”，就是当线有松的趋势时，及时摇轮收线，把线绷直，绷得像根棍子，方可避免失控，顺畅放飞

狮鹫与鹫马（HIPPOGRIFF） 鹫马也叫鹰马或者骏鹰（Hippogriff/Hippogryph）。据说它们是狮鹫兽和母马杂交的后代，头部、翅膀和前腿像狮鹫，而后半身则是马。 希腊文中hippo指马，griff即指狮鹫。波斯人称骏鹰Simoorgh/Simurgh/Senmury，样貌相仿，但有时也指狮或犬与鹏鸟的混合。

http://galleriesmugglenetcom/newset4jpghttp://wwwmugglenetcom/images/Hippogriffjpg

＜strong＞三个大灯,一个鹰头是本田摩托＜/strong＞

三个大灯,一个鹰头是本田摩托。本田摩托H是本田汽2113车和本5261田摩托车的图形商标，是4102本田日文拼音1653HONDA的第一个大写字母。本田回汽车商标中的字母HM是答HONDAMOTOR的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。人和车，车和环境的协调一致是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨