上周有哪些重磅车上市？最后一款最值得我们关注

又到了回顾上周重磅新车上市的时间了。都有哪些新车呢？今天给大家介绍一下，今天介绍得这6款车中，有4款都是自主品牌车型，有一款超级豪车 古思特，并且基本车型都包括了，轿车、SUV还有MPV，尤其是最后一款请各位多留意。

劳斯莱斯古思特

标轴版售价为47300万元起

长轴版售价为54700万元起

全新一代古思特采用了称之为“以约驭博”的设计理念，即以去浮华的至简主义诠释新兴设计趋势。车头处为标志性的帕特农神庙中网，庄重而大气。两侧为矩形的LED激光前大灯，配合C型的LED日间行车灯，在庄严的基础上增添了科技感。车身侧面的话，也是极为迷人。标志性的对开门设计，加上抛光轮毂，尽显其奢华大气，贯穿式的腰线，也将其营造的十分流畅修长。值得一提的是，新车首次配备了自动化的滑门设计，瞬间又提升了整车的档次感。尾部部分则依旧是传统经典的雪茄式造型，不过尾灯的内部则进行了一定的升级，在点亮后会更为亮眼。

内饰方面，在同级别中还是顶级的。碰撞预警，双层隔音，全景摄像头带监控，全新的娱乐导航等。细节方面，就拿它采用的皮革来说，每一张都是经过严格的把控跟质检，加上精致的做工，让其营造出的质感以及视觉效果会更加强烈。科技配置方面，这款车也是武装到了牙齿。包括视野辅助系统（Vision assist）、预警辅助系统等。

动力方面，搭载675L V12发动机，最大功率420kW（571马力），峰值扭矩850Nm，传动系统为8速自动变速箱，并首次搭载48V轻混系统。0-100km/h加速仅需48秒。

东风风光500

售价548-748万元

风光500走的是时尚运动路线，大尺寸进气格栅与两侧矩阵式LED大灯融合一体，底部还加入了红色塑料饰条以及黑色车顶和白色车身的双色设计，进一步加强了整车的运动风格，这样的车头设计未来有可能成为东风风光家族式设计。侧面线条十分犀利，两道腰线采用了不同的设计思路，上腰线从翼子板处一致贯穿到尾灯组，前高后低呈现出较强的俯冲感，下腰线贴合底部线条，并且逐渐上扬，塑造出不俗的律动感。尾部设计非常简洁，尾灯中央是风光品牌的英文字母，内部采用三段式排列，具有很强的辨识度。

内部设计同样也是年轻人喜欢的风格，采用撞色搭配，营造出时尚前卫的座舱氛围，加上局部的软性材质，给内饰的质感加分不少。新车搭载全新一代My FENGON超级智联系统，匹配1025寸中控屏以及1025寸的全液晶仪表，车机支持语音控制，该车还配有手机无线充电、一键启动、无钥匙进入等配置。

动力方面，新车搭载15L自然吸气发动机，最大功率为115马力（85千瓦），峰值扭矩1475牛·米。传动方面，新车搭载的是CVT无级变速箱和5速手动变速箱。

2021款天籁

售价1798-2698万元

2021款天籁在整体外形上保持了现款的造型，更加年轻动感的造型设计及修长的车身线条，都很好地保证了整车的靓丽感。车身侧面，新车腰线流畅笔直，贯穿前后车身并向上提拉，拉升了整车的视觉宽度。前后宽大的翼子板搭配双五辐式轮圈，增添了车辆的运动氛围。车尾部分，两侧尾灯并未像时下流行的风格一样连接贯穿，不规则尾灯造型点亮后更具辨识度。

内饰方面，天籁2021款延续一贯以来的豪华基因，此次升级更是打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹，进入座舱，豪华细腻的质感触手可及。此外，天籁2021款还推出了魅影套装，为年轻消费者提供彰显显个性的全新选择。

动力方面，2021款天籁搭载20L自然吸气或20T涡轮增压发动机，前者最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米，传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱；后者最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛·米。传动方面，同样匹配CVT无级变速箱。

荣威iMAX8

售价1888-2538万元

荣威iMAX8整体气势恢宏。前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足，彰显“头部网红”魅力。

内饰以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，融入大境界美学，呈现出简洁有力的东方意境。展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口，再加上豪车级别的电镀处理工艺，极具高级感。搭载了最新斑马智能VENUS系统，该系统升级采用了联发科MTK 6核处理器，运行更流畅，拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用

第二排座椅是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8拥有同级独有的“魔力沙发”，它采用10层复合结构，完美贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能，有效缓解旅途劳顿，再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，带来头等舱般的享受。

动力方面，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，动力表现远超同级车型。行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器以及多项轻量化技术的应用，实现了3952%的超高热效率，配合爱信8AT变速箱，换挡丝滑平顺、有效提升燃油经济性，助力新车百公里综合油耗低至84L。

吉利星瑞

售价1137-1497万元

星瑞作为一台紧凑型车，不过它身上展现更多的是一种偏向中型车的气场。名为“能量音弦”的竖向镀铬前格栅是吉利全新40设计语言的代表元素。相较此前的“水波涟漪”前格栅，“能量音弦”前格栅让整个车头看起来也更加厚重。来到车身侧面，设计师从星瑞A柱底部到车尾拉了一条笔直且修长的车身腰线，结合溜背的车顶造型，整个车身看上去很修长；车辆尾部贯穿式镀铬饰条也算是对车身腰线形成一种视觉上的延续，使车辆上部与下部形成分离，从而增加侧面的协调性。

豪华的内饰设计、丰富的车辆配置、大空间才不会被人说是徒有其表。内饰设计师抛弃了传统的米色或黑色内饰，进而使用了游艇蓝搭配高级灰以及黑色来营造淡雅的内饰风格。

动力方面，星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列20T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后悬架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

五菱凯捷

售价858-1168万元

五菱凯捷保留着家族式设计习惯，横向延伸的前格栅尺寸较大，能够形成不错的视觉张力，搭配五菱全球银标LOGO和格栅内部的多根镀铬件，在辨识度上也有不错的表现。侧面采用双腰线设计，隐藏式B/C/D柱设计打造出悬浮式车顶的效果。新车的尾灯造型同样简约大气，使用了钻石切割多棱面的设计手法，美观而具有辨识度。

内饰设计以简洁为主，配色也尽量体现出温馨的居家风格。双1025寸液晶屏幕在信息显示和功能的丰富程度上表现都不错。中控台上方采用软性材料包裹，配合高亮黑色装饰板及金属装饰条后，质感表现比较到位。配置方面，凯捷配备了BOSCH 93版ESP、ADAS安全驾驶輔助系统、全景影像、前后六雷达、6安全气囊、双1025寸液晶屏幕、全景天窗、电子档杆等。

凯捷配备了一台15T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩为290牛米。与之匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱，此外还有6速手动变速箱提供，底盘采用了前麦弗逊式、后扭力梁式悬架，属于同级别车型中的主流表现水准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据钟表专家透露，长期以来，世界名表的排名是按照工艺、名气和售价大致排序的。全球公认的世界第一品牌是“百达翡丽”；以下依次为江诗丹顿、伯爵、万国（IWC）、芝柏（GP）、爱彼（AP）、积家、名仕、劳力士、帝舵、君皇、欧米茄、雷达、浪琴、天梭、宝华利、百年灵、梅花等。

不知道你需要哪种手表？运动表？女士的？男士的？

运动表的话有以下推荐：

一些真正的户外手表——CASIO（卡西欧）、SUNNTO、EMPEX、CITIZEN（西铁城）等。

卡西欧进入中国市场较早，它的G—SHOCK系列早为人们所熟知，但那些手表更偏重于时尚化。陆地系列具有防泥、防磁、电子罗盘、世界时、温度测量等功能，还具有自动背光照明，低电量警告等辅助功能。海洋系列具有200米防水、潜水记录、潮夕图显示、自动发光等功能，适合冲浪，皮划艇及航海爱好者使用。极限运动系列是滑雪板、滑板爱好者的首选。除常规功能外最大的特点是防震，并能抗-20℃的低温。

1999年卡西欧推出一款能测量出脉搏的手表，此表备有的感应器可以探测出指尖血红蛋白的活动情况，并利用测试得出的资料计算出脉搏。这一设计有助于佩戴者在运动中随时掌握自己的体能状况，是一项非常实用的功能。而卡西欧最新推出的带GPS功能的户外运动手表更是结合最新科技，让佩戴者能够随时掌握自己的位置，在野外的实用性很强，是一款非常棒的户外运动手表。唯一的缺憾是目前的价位还比较高。

对于广大户外活动及旅游爱好者来说，卡西欧的PRO-TRER系列手表才是他们的选择。这系列手表的价位适中，记时精度可达百分之一秒，同时具备测量气压、气温、海拔高度的功能，并能储存多组数据，配备有电子罗盘。这些对于旅行者和户外活动爱好者来说是再方便不过的了。但它也并非完美，就测海拔高度来讲，早期的手表如1170ATC-1100款，其高度上限只有4000米；手表的罗盘圈是由塑料制成，因而使用不久便会老化；手表的照明是按键式的。这些都影响了PRO-TRER在户外的使用。不过到了RRT-411J系列时，可测海拔高度已提高到了6000米，气温的测量范围是-10℃~60℃。同时具备了自动背光照明功能（只要使手表与水平面成40°，便可以启动照明两秒钟）。其罗盘表圈也为金属制成，表带材料有皮、布、混合、聚氨酯、钛金属等，就在笔者写这篇文章的时候，从一位朋友那看到一款卡西欧PRO-TRER新表，型号为2271 PRG-40，海拔高度已可以测到9000米。

日本的另一款专为户外活动爱好者使用的手表——EMPEX，克服了卡西欧手表在测量海拔高度上的不足。此手表在测量海拔的范围上有了很大的突破，达到-999米~9000米（在珠峰顶上也可使用）。而且克服了卡西欧以5米为一个计量单位的缺陷，以1米为计量单位。同时具备高度补偿功能（1000米以下±5%±5米，1000米以上±3%±5米），具有高度记录功能，可记录到达的最高高度。还具有天气预测功能，可对8-12小时的天气进行预测（但在台风季节无效）。测量气压范围为300hpa~1100hpa，1hpa为计量单位。测温范围从-20℃~50℃，01℃为计量单位。表带为尼龙搭扣设计，佩戴极为方便快捷。表带上的罗盘可测方位，具有生活防水功能，有背光照明，夜间也能使用。外壳材料为ABS树脂，可自行更换电池，重量仅为48克。

而真正被广大登山、探险爱好者所推崇的当属芬兰制造的SUUNTO手表。这家公司是专业生产户外用品的公司，世界上最好的指南针就出自这家公司。1998年该公司推出多功能系列户外手表，每款都各有侧重。因其具有完整的功能性和自主性（可自行更换电池）而受到世界各地用户的欢迎。

VECTOR系列可测量海拔高度范围为-500米~9000米、测温范围为-20℃~60℃，并带有气压表。电子罗盘数字显示可以准确定位。另外还有上升速率显示、天气预测等功能，30米防水。采用表盘照明，在黑夜也看清表面显示。更可储存3800组数据。塑料表带、规格直径为50毫米，厚15毫米，是登山爱好者的必备装备。

ALTMAX系列功能同VECTOR比较，减少了罗盘功能，采用橡胶表带和尼龙搭扣表带。此款手表为滑雪爱好者经常选用。

NAVITEC系列具有超级定向功能，采用电子罗盘数字显示。由于是专为定向越野运动设计，其防震功能特别卓著，黑色表盘有照明功能，30米防水，可储存多组数据。

REGATTA系列为航海运动所设计。世界时的设计使配戴者在任何一处地方都能准确地看到当地的时间，同时除具备常规功能外，其最大的特点是具有非凡的方向定位功能。

X-LANDER系列功能与VECTOR系列相同，但其外观更有特点，钛合金外观更牢固，水晶玻璃表盘更晶莹美观，表带为防水牛皮制成。

ADVIZDR系列除具备VECTOR的功能外，配合POLALR牌遥感心率测试带可测量心率，并带有心率报警功能，足以被称为户外活动的私人教练。

最近听说CITIZEN（西铁城）也推出了他们的行家型运动手表PROMASTER（豹迈士）系列。超韧系列表的JQ8020-52L及JN3010-52L是一款适合于野外穿越运动的行家型运动式手表。它兼具指针时间和电子显示时间两种功能，这种组合既符合一般人察看时间的习惯，又直接明了，便于使用者在艰苦且情况多变的野外环境下随时随地掌控时间。航天系列表之JN0004-78E及JN0040-58L给人的第一印象更像一个飞机仪表盘，而不是一块手表。密密麻麻的刻度和错落有致的指针，以及液晶显示屏可以依次显示世界上30个城市的时间。液晶数字式显示可以轻松在异地时间和本地时间相互交换，即便一日之内环游全球也毫不担心会无所适从。

户外运动手表可供选择的面非常广泛，广大户外活动爱好者若不想挑花了眼，最好的办法莫过于结合自身需要、经常参与的活动和产品性能进行综合分析。但愿各位户外活动的爱好者都能为自己挑选到一块实用、耐用、好用的户外运动手表。

SwissArmyTitanium（钛系列）

性能描述：瑞士石英驱动固体钛容器盒子宝石斜面和手链易读黑色表面发光指针钛表带防水深度100米

耐克的台风Typhoon

性能描述：在全球175个海滩超过50年的使用同时显示两个时区时间1／100秒计时计两个警告器倒数田径秒表防刮水晶表面防水深度100米

耐克TriaxBallistic26－Super

性能描述：全套计时计3段倒数重复秒表两个警告器日期显示同时显示两个时区时间防刮防水深度50米

男士的有以下推荐：

永恒的上品

劳力士（Rolexes），Breitling和欧米茄的价位一般从1000美元到15000美元不等，他们被认为是最专业的选择。看上去，他们的价钱高得过头，但是，它们能充分显示作为一项投资的价值。不过，在百老汇的街角和第54大街用40美元是买不来真货的，无论卖主说的如何天花乱坠。

Breitling Chronomat GT

性能描述：不锈钢容器盒子和飞行表带银质小刻度盘日历单向旋转宝石斜面防水深度100米

Omega（欧米茄）90年代系列

性能描述：黑色刻度盘，银质指针不锈钢链带石英驱动

女士表有以下推荐：

1，像巧克力一样诱人

Chanel新推出一款数字珠宝表——巧克力格纹表。在表面时刻显示出，由四片不易刮花的蓝宝石水晶镜面组合而成，表链由18个耀眼的链节串联而成，每一个链节简洁利落，如宝石般的切割面，构思来自Chanel No5香水瓶盖和方登广场的八角形构造柔美而性感，奢华而魅惑。

2，让爵士乐进入机械的灵魂

为了推崇伟大的爵士乐手艾灵顿(Duke Ellington)公爵，Oris以“Duke Ellington”为名，推出的爵士限量表，全球限量发行999只，表背除了限量表必备的独立流水编号外，亦刻有Duke Ellington与钢琴的剪影；圆滑饱满的酒桶形的表壳使用了大胆的曲线线条，黑色表面有夸张的扭索状数字及Duke Ellington的字样，搭配黑色真皮表带，衬托出高贵的质感，与精密的机芯相得益彰，结合了Oris百年来制作机械表的精工与优雅的时尚爵士风格，可谓Oris爵士限量表的另一杰作。

3，分别走向两个不同的极端

近日爱马仕最具代表性的H－our表系推出了两款新作，走向两个极端，一款是专为女士而设的迷你型，设计主要走尊贵路线。此外，H－our系列的传统特征，如表盘的放射线纹理时间指示、石英驱动功能、蓝宝石水晶表面等仍然维持不变。

4，圆润为上的“超级镶钻”

为纪念Sintra系列上市十周年，雷达表特别推出表壳镶嵌双排顶级钻石的超级钻星腕表。这款腕表与之前推出款式的最大不同点为，强调出表壳的弧度造型及表现线条的流畅度，搭配特有不易磨损的高科技陶瓷表带，展现圆润细腻的做工。

5，万宝龙：侧影皇家女士腕表

珍稀的宝石、精致的黄金、卓越的工艺融合在一起，正是国际顶级经典品牌万宝龙全新推出的“高级订制珠宝”侧影皇家女士腕表系列。侧影皇家女士腕表的极品款式共饰有多达578克拉的钻石，长方形表盘上铺镶的154颗、表圈上的136颗和18 K纯金表带上的220颗钻石闪烁着迷人的光彩。另外两款华贵的腕表则于表圈和表盘上镶嵌了290颗钻石，可配以纯金表带或鳄鱼皮表带。

6，萧邦表：LUCGMT两地时区腕表

Chopard首次推出的GMT两地时区机械杰作，配备著名的自动机芯搭配微转片，除了内在机芯之外，这款机械表的表框与表耳包裹着纯金质打造的表盘，并以蛋白光泽处理。第二时区位于6点钟位置，以银色和烟灰两种扭索纹装饰手法区分白天与夜晚，LUCGMT表壳有18K金、黄金及玫瑰金三种款式，充分传达出在这个全球化的时代，Chopard针对讲究品位的人士推出的最佳礼物。

7，浪琴表：全新月相自动腕表系列

浪琴推出崭新的Conquest(康卡斯)Chronograph复刻版月相自动腕表及浪琴表Flagship(军旗)Chronograph月相自动腕表。浪琴表康卡斯Chronograph复刻版月相自动腕表配备能量储备达42小时的L6782自动精密计时机芯。精钢铸造的圆形表壳配以黑色真皮皮带，潇洒隽逸。Flagship Chronograph月相自动腕表以精钢铸造，配备L678自动机芯，能量储备达42小时。独特的蓝宝石水晶表背揭示机芯操作过程。圆形精钢表壳配以刻有浪琴表标志的表冠，衬以配有三重折叠表扣的精钢表链或黑色鳄鱼皮皮带，同样安全牢固。防水功能达水下30米。

今天的交付作业是一位“老朋友”，兰博基尼 Huracan EVO RWD。车辆选配了38万多，含消费税配置总额超过330万，最后2663万交付。虽说兰博基尼小牛近大半年行情明显走低，但像这台车做到260多万的也不多见，属于真正的捡漏！车主是来自上海的肖先生，今天就分享一下他与这台小牛的故事：

Huracan EVO RWD是门槛最低的兰博基尼，也是销量最好的兰博基尼跑车。去年上半年，这款车基本上还没怎么降价，大部分车源在320，330多万。从去年下半年开始，行情跌的比较厉害，动辄几十万的降幅。最贵的STO版本更不得了，降80万都不稀奇。

车身Grigio Lynx深灰漆面，这个颜色不需要选装，看起来金属质感很强。前脸部分，小牛近些年变化不大，赛道版STO除外。前脸还是一如既往的犀利，棱角分明，线条感很强。后驱跟四驱看前脸是相当难区分，主要是底部包围样式不同，总体呈现一个梯形，两侧的开口更大。

Huracan作为“小牛”，顾名思义，车身尺寸是不会太夸张的。452019331165 mm的规格，轴距2620mm，整备质量控制在1615公斤。20寸的Aesir 钻石切割轮毂非常惹眼，搭配**卡钳，这些都是要选装的，轮毂5万多，卡钳2万多。车辆选了生活方式套件，包括前后雷达、底盘升降，透明发动机舱盖，8万多又没了。

小牛从2016款开始进入Huracan EVO时代。如果说车头、侧面跟之前的LP时期差异不大的话，那么看车尾就很容易区分了。最明显的就是排气，LP时期的是四出，位于车尾底部两侧。而Huracan EVO是双出，且排气位置较高，偏中置。排气周围一圈包围件呈现梯形状周围是蜂窝网状的散气口。L形的尾灯极其扁平化，带熏黑效果，内部是类似Y形的灯带。车尾带倒车雷达跟倒车影像，倒车雷达包含在生活方式包内，倒车影像得花34700选装 。

车内是EVO风格单色真皮内饰，黑色为主，外加部分黄颜色元素点缀。像座椅中间部分、各处缝线、头枕刺绣。这一代小牛车内设计走的简约风，实体按键比LP时代明显少了，且标配了84英寸的触控液晶屏。内置多媒体系统、导航、电话，音响、收音机、空调系统、车辆设置等功能。这台车额外选装了兰博基尼智能手机界面（支持CarPlay互联），这项选装得58500。

这台小牛选了带加热功能的全电控调节座椅，需加52000。座椅头枕带兰博基尼刺绣标识，这两个刺绣要16200，方向盘上加了点缝线也得4400。座椅是全真皮的，样式跟奔驰AMG、宝马M的一些轿跑差别并不大，舒适性在超跑里算不错的。

兰博基尼Huracan是极少数还在坚持自然吸气动力的超跑。52 V10的配置十多年不变，当然发动机、变速箱技术是越来越先进，各项参数也在提升。作为全系的入门级产品，这台EVO RWD最大马力611匹，峰值扭矩560牛米，混合喷射供油，加95或98的油。7挡湿式双离合变速箱，中置后驱，带后桥限滑差速器，零百加速3秒3。

这个成绩在超跑里的确不算啥，但考虑到这是一台自然吸气车型的后驱纯燃油车，也很不错了。从汽车动力的发展趋势来看，将会呈现自吸不如涡轮、涡轮不如混动、混动不如纯电的格局。不过，这种大排量纯燃油车依旧有市场，而且往往都比较贵，就像机械手表一样。

肖先生去年年底就想买台超跑，当时是考虑一台F8 Tributo，但后来因个人事务耽误，没有买成。到了今年，F8 Tributo也走到了产品周期的尾声，车源较少，没什么选择，肖先生就把注意力转向了兰博基尼Huracan。

肖先生今年年初时就非常关注小牛的行情，一直盯着。3月份时有一批T价车源肖先生有点犹豫没下手，还想着会不会更低？但后来市场有所回暖，车源量也减少了。4月中旬，肖先生问有没能做到跟3月份那几台T价车力度差不多的车源，当时他的判断就是小牛的行情基本到底了，继续降的概率不大，也不想再观望了。

对于车辆配置，肖先生要求不高，主要就是电动座椅、20寸的钻石轮毂、底盘升降、倒车影像。车身颜色黑色或者灰色，内饰颜色不要太花哨。另外就是JG，尽量接近3月份那几台T价车源，不超过270。最后我们结合颜色、配置、JG，在4月22号安排了这台深灰色的车源给肖先生参考。他是一眼相中，JG方面也在心理预期范围内，所以毫不犹豫的拿下！

因为肖先生非常忙，提车按他的时间安排定在5月11号，由其爱人到店。11号当天，我们陪同肖先生爱人去4S提车。车辆内外都非常完美，肖先生远程确认没问题后，我们安排物流板车将车辆运送至指定地点。最后，恭喜肖先生喜提爱车，祝您用车愉快！

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凯迪拉克作为二线豪华品牌，在2018年全年销量达到228万辆，成为继“BBA”后第四家在华年销量破20万的豪华品牌，虽然2019年略有下滑，但依然超过20万大关为2125万辆。不过，这背后也有让人“心酸”的一面，凯迪拉克ATS-L曾以“白菜价”和本田思域抢市场的画面还记忆犹新，品牌整体的溢价能力较弱，只能依靠较大的优惠来向下辐射。不过，它毕竟圆了很多朋友的豪华品牌梦，而且负担的压力也小很多。今天，我们来看看凯迪拉克在去年年底上市的新车CT5，售价为2797-3397万元，提供风尚版和运动版双外观6款车型。今天我们以2020款28T铂金运动版（下称凯迪拉克CT5）的实车为例，看看具体车型怎么选购最划算。

新车亮点：

一、基于全新一代轻量化后驱Alpha平台打造，搭载通用全新一代电子架构

二、前脸继承钻石切割设计语言，提供风尚版和运动版双外观版本可选

三、内饰更新，电子设备升级，空间够大

四、全系搭载20T高功率发动机，匹配10速手自一体变速器

凯迪拉克CTS和XTS目前都已停产退市，除了车型较老和排放不达标的原因，CTS高昂的价格和XTS前驱的布局也是重要的原因。相比之下，基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱Alpha平台打造的CT5弥补了前两者的缺点，2797万元的起步价也比较靠谱。整车的外型足够年轻运动，同时也不乏大气豪华感。新车提供云海白、枫叶红、水墨灰、星空蓝、珊瑚紫和玛雅黑共6种车身颜色可选。

前脸依旧采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型，不过棱角比之前显得柔和很多，更符合国人审美。造型根据版本不同有所区分，运动版采用的是蜂窝状中网辅以黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感；而风尚版则采用点阵式加入了镀铬点缀，色彩上与银色的盾牌LOGO更加相融，豪华感更强。两者的格栅下沿都加入银色镀铬饰条来提升精致感。

LED前大灯为全系标配，大灯造型保持“泪眼式”家族化风格，格外犀利，与大哥CT6不同的是，CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式，更具个性，点亮后辨识度也更高。

全系未配备前雾灯，侧腮部分采用封闭式蜂窝状饰板，风尚版则采用多辐式，底部还加入了镀铬装饰。分段式LED日间行车灯的下半部分延伸在此，从视觉上提高了前脸的视觉高度，是比较独特的设计风格。

张力十足的侧面腰线设计得较高，由前大灯平直地勾勒至尾灯并自然融合，走线如行云流水般畅顺。车顶采用大溜背式线条，营造出轿跑车的造型，C柱后三角窗采用阿尔法钻石折角，只是塑料板不如玻璃窗有档次。前悬略短后悬较长，使得车身重心后移，前后轴荷达到50:50完美比例，离地间隙也很小，整体的运动感是比较强的。

车身尺寸长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，相比ATS-L几何尺寸全面增长，尤其是长度和宽度表现突出，但在高度上有所收敛，从而营造出大而低的车身姿态，运动气息十足。同时从上表中可看出，凯迪拉克CT5与竞品“BBA”相比数据上有优势，保持了美系车一贯的风格。

外后视镜采用黑色+车身同色，转向补偿灯在镀铬饰条点缀下显得更加修长富有精致感。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和360°全景影像侧摄像头，功能较为齐全。

门把手为车身同色，配备前排无钥匙进入，而且触控部位采用凯迪拉克“盾牌”LOGO造型，算是有意思的小创意。

前后轮规格均为245/40 R19（其余车型均为245/45 R18），搭配哑光灰涂装的多辐式铝合金轮毂，匹配的是专为超跑、高性能轿车打造的米其林竞驰系列轮胎。除此之外，实车还配备了Brembo制动卡钳，蓝色运动版车型搭配与车身同色的蓝色卡钳，从视觉上把运动气息做到很充分。

尾部同样保持“钻石切割”理念，整体看起来棱角分明十分有力量感。尾盖边缘自带大尺寸“鸭尾”造型，不仅是好看也能起到优化空气动力学效果。尾箱盖的形状与车头格栅造型很相似，也是一个巧妙的前后呼应。下方保险杠棱角分明，配合双边共双出的排气管布局带来不错的运动感。

以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度醒目的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。

车厢的布局风格采用了左中右三段式，相对偏向传统，不过用料方面倒不含糊，皮质包裹前台采用红线锁边，采用仿碳纤维饰板提升运动感，镀铬旋钮提升精致度。得益于通用全新一代电子架构的加持，CT5的车厢在数字化方面有着显著提升，高配车型配备有全车15扬声器的BOSE音响、单色车内氛围灯和流媒体内后视镜，用户体验更全面。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，左右两侧真皮经过打孔处理，握感舒适，整体的尺寸也很合适。方向盘左右侧横辐上分别设有自适应巡航（低配为定速巡航）和多媒体控制按键。

当“BBA”对手们已经全部完成123英寸全液晶仪表盘换装，凯迪拉克CT5依旧采用经典的机械式双圆盘组合，科技感不如前者，好在中央的8英寸（低配车型为42英寸）液晶屏还是能够显示很多车辆的行驶信息，功能性基本完善。

10英寸中控屏采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾乘人员观看，搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还支持OTA在线升级。不过下方的空调出风口造型很普通，也保留了较多的机械按键，这样的布置并不算很现代化。

挡杆台面板采用仿碳纤维饰板，粗壮的电子挡杆造型中规中矩，控制的是一台10AT的变速器，这是一个领先的配置。挡杆前方设有驾驶模式、ESP开关等功能键，而后方设置了中控屏的控制按键。右侧是带翻盖的水杯槽和带无线充电功能的手机搁板。

中央扶手箱空间不大，上大下小，采用了防滑的内衬，内置有USB接口和Type-C接口和12V电源，能够同时满足不同设备的用电需求。

前排真皮座椅采用双色拼接，将坐垫、靠背和侧翼用浅色和深色区别开，强化了运动的视觉效果。饱满的填充物能够获得较为舒适的乘坐感受，两侧的支撑做得比较到位，在激烈驾驶中能够获得更多信心。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还配备有记忆功能，同时前排座椅还配备有加热、通风和按摩功能。

后排座椅同样采用真皮包裹，而且采用了与前排同样的配色，填充物略微单薄一些。侃弟身高175cm，腿部空间比较宽裕，头部因溜背的车顶造型牺牲了一定的空间，将将够用。座椅中央配置了可翻折的扶手，带有两个伸缩式水杯架和开盖式储物格，但并没有配置中央乘客的头枕。

后排配备有空调出风口、USB接口和12V电源，基本能满足基本需求，如果能提供独立控制的分区空调将会大大提升后排的舒适性。地台隆起度较高，对后排乘客的腿部空间造成了侵占。

车顶配备有分段式电动天窗（低配为单天窗），不如全景天窗大气，但至少对于后排乘客也算照顾到了。

尾箱造型算不上规整，384L的容积只能说一般，左右两侧凹槽设置了较深的储物槽，底板两侧带限位的板位还能起到分层作用。尾厢与车厢有一个扇形的通道，后排座椅支持4：6分割放倒，可以提升装载能力，也方便从尾厢存取物品。

动力方面，全系搭载20T涡轮增压发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350Nm，全系均匹配10速手自一体变速器，百公里加速为73秒。动力参数在同级中有一定优势，更符合该车的运动定位。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱方式。

配置方面，凯迪拉克CT5全系均搭载20T发动机，分为3款风尚版和3款运动版共6款车型。下面我们先从风尚版车型开始分析。

一、20T风尚版车型对比

入门版2020款28T技术型售价为2797万元，中配的2020款28T时尚型售价为2897万元，价格贵了1万元，配置上多出了后驻车雷达、分段式电动天窗、仿皮座椅、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、自动防眩目和内后视镜自动防眩目。侃弟认为以上均是不影响实际用车的辅助配置，为此花费一万元并不值得。

高配版的2020款28T豪华型售价为2997万元，价格比中配的时尚型贵了1万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯和感应雨刷。虽然配置较为齐全，但裸车价已高达2997万元，相比起配置已足够丰富的入门版贵了2万元，性价比并不高，仅推荐预算充足的用户。

20T风尚版车型结论：最具性价比的是2797万元的2020款28T技术型，故作推荐。

二、20T运动版车型对比

入门版的2020款28T时尚运动型售价为2947万元，中配版的2020款28T领先运动型售价为3097万元，价格贵了15万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、运动风格座椅、主副驾驶腿托和腰部支撑（4向）调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风按摩功能、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻功能和感应雨刷。侃弟认为花费15万元得到上述配置能够提升用车的舒适感，性价比还算不错。

高配版的2020款28T铂金运动型售价为3397万元，价格比中配版贵了3万元，配置上多出了规格为245/40 R19的轮圈、膝部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、电子感应悬架、后桥限滑差速锁、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、记忆、8英寸行车电脑、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别、自适应远近光灯、内部流媒体后视镜、车载空气净化器和负离子发生器。花费3万元得到以上能够极大提升用车体验的科技配置固然划算，但考虑到裸车价已高达3397万元，也仅推荐预算充足的用户。

20T运动版车型结论：

最具性价比的为3097万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为3397万元的2020款28T铂金运动型。

侃弟点评：

凯迪拉克CT5从产品角度看，动力充沛，10AT的配置也是亮点，确实具备相当的运动化能力。外型上，“钻石切割”理念也变得更柔和，符合国人审美。不过，车厢的布置多少有些老套，虽然采用全新的电子构架但功能方面也只能算一般。由于CT5的价格确实有一定优势，对于一些想少花点钱的朋友而言，也是个不错的选择。车型的选择，风尚版推荐2797万元的2020款28T技术型；而运动版则推荐3097万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为3397万元的2020款28T铂金运动型。

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2000元的手表不好意思戴出门别逗了，2000块也是好的手表，一点也不比那些上万元的手表腕表，况且手表这东西，买对不买贵，下面来看看几款2000元手表推荐。

2000元手表推荐一

西铁城AO9000-06B/AO9003

利用任何可见光源为手表运转提供动力，无需频繁更换电池，绿色环保;采用8635机芯，满电后可以在黑暗中连续运转180天。双历显示两个小表盘，分别显示星期、日期，使佩戴更便捷。参考价格:1800元

2000元手表推荐二

天梭T0636103603700

这款推荐的T-CLASSIC系列腕表是一枚石英表，走时精准稳定，也让腕表成本降低，在价格上优势更明显，镀玫瑰金配白表盘搭配黑皮带的款式也是非常经典的款式，审美非常符合大众，不用担心领导会不喜欢。参考价格:1950元

2000元手表推荐三

丹尼尔·惠灵顿0107DW

丹尼尔·惠灵顿现在的追捧者是越来越多，其一是因为它简洁明了的风格，还有就是它风格多样的表带替换效果，穿孔表耳的设计也使得表带的替换也是异常简单，自行就可以操作。这款镀玫瑰金表壳搭配皮带，商务气息浓郁，佩戴特别有面子。简约大气的风格也是现在时尚的风向标之一。参考价格:2000元