网友有解释说，红夫人之所以被送上断头台，是因为这个从小出生在富贵家庭的白富美，在家族权力失势的时候成为了皇室权力斗争的牺牲品，被反对势力推上了断头台，成为被屠杀的对象。红夫人的红衣服就是被她的鲜血染红的，虽然红夫人被送上了断头台，但在游戏里红夫人是有头的，长得也是非常貌美，说是庄园的第一美女也不为过。
游戏中并不只有红夫人是被送上断头台的，还有一个角色是叫做爱哭鬼。但是爱哭鬼就没有这么幸运了，在游戏里爱哭鬼是没有头的。红夫人不仅有头，长相也是非常的貌美啊。那就可以看出来红夫人的定位应该就是女鬼了，红蝶终于有了自己的鬼姐妹。但是红夫人这么貌美，红蝶庄园一姐的地位岌岌可危啊。
因为红夫人受欢迎程度较高，官方也是出了很多红夫人的皮肤来捞金。例如红夫人的血宴，金**的贵族宫廷礼服装，简直是庄园最貌美的一件衣服了。玩家也没有辜负官方的辛苦，血宴虽然价格昂贵，但一上架就有了很好的销售量。这下子可以说红夫人庄园一姐的位置是坐稳了。红蝶当时皮肤上架的时候也没有红夫人血宴这么好的销售量。
红夫人的美貌和她华丽的皮肤受到玩家疯狂的热爱，果然游戏也是很讲究颜值的哈！对于红夫人这样一个天真无邪只知道珠宝美玉打扮的白富美，在权力斗争中沦为牺牲的工具，被推上断头台，也是令人唏嘘啊。
一个小小的骄傲是，其实我不仅是最早见到东风雪铁龙凡尔赛C5 X实车的媒体，也大概是国内最早一批开过凡尔赛C5 X的媒体。但是基于保密原因，当时没办法分享驾驶感受。不过好饭不怕晚，现在东风雪铁龙就提前给我们试驾了凡尔赛C5 X的首批下线车。
现在很多人对凡尔赛C5 X的印象是这款B级车价格厚道，预售价1437万元，顶配也不过1867万元，真的是一步到位。并且很多配置都并非顶配才有，包括全LED大灯、19寸轮毂、PHC自适应液压悬挂、真皮方向盘、全系主副驾电动调节统统在入门配置就有，而12寸中控大屏、HUD显示、L25辅助驾驶系统这些次顶配也都有，很值。现在的订单据说已超过了5000辆，充分说明群众的眼睛是雪亮的。
那么，到底东风雪铁龙凡尔赛C5 X开起来怎么样？现在就来看一看。
先聊动态：性能充沛、从容不迫
进入车内的第一个吸引点，是凡尔赛C5 X小巧的E-toggle电子挡杆，做得非常精巧，下方则是驾驶模式切换，周边还有斜杠花纹。这些细节足够高级精致，顿时就把驾驶的调性提升上来，真正显示出法国人的品味。
全系凡尔赛C5 X的动力总成只有一个360THP的选择，这具16THP发动机最大输出功率129kW、最大扭矩250N·m，匹配的是最新升级的爱信8AT变速箱。同时，雪铁龙工程师标定了三种驾驶模式：运动、标准和节能，而这些驾驶模式也和转向助力联动。
起初把驾驶模式放到“标准模式”，起步的一下还是游刃有余，16T发动机推动车辆非常轻松，据说是因为新的发动机把涡轮介入转速降低到1000转。之后爱信的8AT变速箱会很长时间停留在D3挡，转速能够精准的控制在1500-1800转左右，完全满足城市中低速段的跟车需求，也避免了频繁换挡带来的顿挫。如果速度再往上走，到了时速四五十公里才会往D5、D6挡升，升挡过程也很平顺。
只不过即便在标准模式下，凡尔赛C5 X的动力输出取向还是以经济平顺为主，如果突然深踩油门，降挡反应来得没有想象那么快，会稍微迟疑一下才完成降挡，发动机转速才会被拉起来、涡轮发动机的动力水准才开始展现。好在降挡是一下就能跳几个挡，所以等到转速起来后的爆发力还是非常不错。这应该是考虑到燃油经济性和凡尔赛的舒适定位，其实没有什么问题。
当然，同场试驾的莫工也解释了另一个原因，那就是凡尔赛C5 X的油门踏板行程偏长，可能你以为踩下了50%、实际上只有30%，因此会给人一种动力输出比较慵懒的感觉。按照他的说法，只要你舍得踩，全油门状态下的动力响应还是非常好的。
切换到节能模式，此时动力的确会受限许多，即便加大油门开度车辆速度也不太能起来。所以这个模式也就是在高速巡航上用用，考虑到标准模式的换挡足够平顺，所以日常开节能模式并没有什么必要。
相比之下，如果对于更喜欢活跃一些动力输出的朋友，那么切换到运动模式后会非常得心应手。我发现在运动模式下，发动机很大可能在D3挡时就可以维持到时速六十七十公里，这样相当于在城市道路只会用到D2、D3两个挡位，转速动辄拉到3000转、4000转，驾驶起来足够爽利。就是这种过于活跃的动力在城市驾驶时容易让人紧张。
如果实在要挑刺的话，这套动力总成在时速四五十公里的时候如果丢油门再踩一下，可能会出现易感知的换挡动作。个人猜测应该是五挡巡航时tip-in，扭矩归零之后再来一个加油，就会有一次扭力释放。另外就是在时速二十多公里丢油门缓行，中途可能会遇到点小冲击。
我们同样花了很多时间在高速上行驶，希望能够更充分地体验发动机的性能。
实际上，雪铁龙凡尔赛C5 X的这具360THP发动机已经是第三代了，很多人因为看着没有换名字就觉得发动机老，其实并非如此。这次发动机对神经网络技术、CVVL技术都进行了升级、涡轮介入转速也降低至1000转，非常适合城市道路驾驶。经过升级的新发动机最大功率129kW，相比天逸上的125kW还有小幅提升，要知道这可是国六排放标准下达到的。这些升级加上8AT变速箱的高速比，也让凡尔赛C5 X油耗低至58L，几乎和混动车型差不多了。
在高速上我们更多使用运动模式，发现在运动模式下可以实现D3挡破百的能力。而即便在中高速状态下，全油门踩下去触发Kickdown之后，丝毫不会觉得力竭，这种加速能力完全可以持续到120km/h之后，能阻挡它的只有限速警报的响起。
另一个是降挡，在高速上行驶的时候，即便是D7挡巡航，只要一脚油门下去也能直接跳到D3挡，收油之后还有一个持续喷油的过程，实现功率的全力输出。而在稍低的挡位，比如D5挡这类，Kickdown甚至可以激发到D2挡加速，这种激进的换挡策略确实让驾驶者感觉很给劲。
还有就是转向手感和驾驶模式的关联，这个变化也特别明显。在节能模式下整个转向手感特别轻、甚至有种飘忽感，电子味也比较浓；到了运动模式，就是很典型的欧洲车手感，高速状态下中心稳定感很强，转向敏捷性也很不错，回正力很足，开起来会让人觉得操控很干脆。
底盘是雪铁龙的强项，这次主打舒适需求的凡尔赛C5 X更是。
首先是采用了前麦弗逊后扭力梁的设定，但是使用了四根PHC自适应液压稳定技术。简单来说，PHC就是通过对油液流量的控制来改变阻尼、适应不同路面，充分保障了舒适度，也能够确保驾驶性能。
在日常体验中，这副底盘的舒适性要比标致508L更好，对于路面接缝和路面窨井盖的过滤更到位，好像是下面垫了一层厚厚的海绵。但是这种舒服感又不是完全无路感那种，路面的细碎震动会微微传递到车内，但不会干扰驾驶。对于一些起伏路面，这副底盘收敛也很到位，只会上下轻微浮动，但不是直接坐船的感觉。这点很神奇，雪铁龙这种欧洲车企对底盘的拿捏很让人佩服。
而面对连续坑洼路面，从凡尔赛C5 X整个悬挂的拉升和收敛就能感觉到油液变化带来的阻尼感，面对冲击有一种油润的感觉，不是那种很单一的变化，车身姿态也很舒服。有个词叫“从容不迫”说的就是这种状态。唯一有点奇怪的是，当车辆碾过铺在破损道路上的钢板路面、上面还有横向的钢筋防滑，车辆低速驶过的时候就会有一些轻微左右摇晃，这可能是后扭力梁的原因。
最特别的一点是，在封闭道路进行快速连续变道的测试，车内的驾驶者会觉得整个车虽然有侧倾，但是不会有不稳定感，不会认为车辆会失控。在回打方向之后，车尾的跟随很快，没有说车头过去了，后轴还会摇摆一下。而在车外看整个车辆的姿态，会发现虽然在变道的时候一侧悬挂已经拉升起来，但是车轮还是很稳地贴在地面。这种贴服感可能是让驾驶者对凡尔赛C5 X很有好感的地方，车辆并不容易突破极限而失控。
再谈静态：重塑设计质感，智能有惊喜
虽然今天的重头戏是聊凡尔赛C5 X的试驾感受，但是外形设计、内饰造型，特别是人机交互我们也还是要谈一下的。
外观方面大家已经很熟悉凡尔赛这款车型了，它的主要特征就是一款汇聚了轿车、SUV、旅行车的多重属性。所以一般人也无法定义凡尔赛到底应该归属于哪个类别，这种独特的个性大概就是凡尔赛最核心的卖点之一。毕竟雪铁龙的口号就是，“inspire by you”，与众不同嘛。
在凡尔赛的前脸设计上，很多人说这套前大灯设计叫“X前脸”。东风雪铁龙文艺地称之为“飞梭流光”前脸，确实，整个前脸从引擎盖开始的光影型面，到X型LED日间行车灯，再到分离式前大灯的设计，非常具有未来感。一个小细节上，这个X造型的日间行车灯，其实是设计师对雪铁龙双人字Logo的一个反向诠释。
另外就是凡尔赛全系标配了主动开闭式进气格栅，这对于整车的油耗、风阻性能都有所帮助。
侧面来看，凡尔赛完全没有传统腰线设计，这种极具张力的外扩曲面进一步强化了它的运动感。还有就是19寸的轮毂在B级车上也并不多见，双色钻石切割的花瓣轮毂不仅仅是好看，实际上这个设计还具有主动进气功能。这样可以导入气流冷却刹车，带走热量，这也是雪铁龙“技术男”的一个形象。
有些人可能会对凡尔赛全系使用205/55 R19的高窄胎有些微词，这个大家都知道是为了燃油经济性和审美的平衡。当然，据说这套轮胎也可以换成宽胎，不过只能是18寸的轮毂，气势上就要弱一些，也难免出现一些驾控上的干涉，没太大必要。其实，这组原厂轮胎从背后视角看上去也并不是很窄。
凡尔赛的车身长度4805mm、车身高度1505mm、轴距2785mm，妥妥的B级车尺寸。再加上略微下弧的弓形车顶线、无D柱的设计，让整个车的侧面观感尤其修长、没有那种视觉上的断线，有一种无界感。
193mm的离地间隙也是凡尔赛的一个卖点——让它有了不是SUV却胜似SUV的通过性。要知道，有些日系SUV的离地间隙也不过180mm、190mm。
当然，凡尔赛最好看的角度，还是从侧后方45度。因为从这个角度，凡尔赛会有一种轿跑姿态，而源于WRC赛车基因的双尾翼设计也会非常凸显，既有未来飞船的前卫感，也有运动车型的速度感。同时X造型的后尾灯被点亮以后，就会有一种自然的动势。
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2023年已经过半了，如果要我盘点出上半年最擅于创造惊喜的品牌车型，那么毫无疑问将会是来自东风雪铁龙的凡尔赛C5 X拔得头筹。其不仅具备了堪比BBA的驾驶质感、赛车级底盘、同级别合资“真香”配置，近期还进一步降低了年轻消费者的购车门槛，不仅能在购车前通过48小时免费试驾先行深度体验，并且现在购车即能享受首付减免10000元仅需9999元，月供仅需999元，这意味着，即便你是刚毕业的大学生，也能提前实现凡尔赛有车生活。
是的，你没看错！
为了让更多的年轻人可以感受到凡尔赛 C5 X的魅力，这次东风雪铁龙真的狠狠的“凡尔赛”了一把！
从年轻用户的日常生活开支角度去考虑，凡尔赛C5 X（不含2023款）首付减免10000元仅需9999元，月供仅需999元，不仅如此，在用车部分，还提供了3年保值的服务承诺。
个人感觉，对于那些一直对法系车情有独钟，但迫于荷包无法下手的年轻人来说，东风雪铁龙真的给出了足够大的诚意，作为奋斗一族，拥有凡尔赛C5 X的门槛比想象的还要低，还款压力小，月供不到千。
从某种程度上说，拥有凡尔赛C5 X，不仅生活质量不受影响，同时能够享受到高于同级车型，在驾驶、配置、设计、科技等维度都更优的凡尔赛C5 X。
最重要的还是这款车的产品力真的足够惊艳，那么，它的产品力究竟高到什么程度呢？
东风雪铁龙推出的“为爱体验 全民凡尔赛”凡尔赛C5 X 48小时免费试用活动，要知道这对大部分车企来说，都是一场冒险。
长达2天的免费试用，凡尔赛C5 X要面对的是全社会、全群众、全体潜在用户、全路段、全场景的公开测试。
这一次，没有销售絮絮叨叨，作为用户，你可以全程独立体验。对它感兴趣，有需求，甚至有疑问、有争议、有偏见，都能试试。
进一步刷新了人性化购车新标准——正当友商绞尽脑汁模拟用户日常用车场景去创造短途试驾之时，凡尔赛C5 X以最OPEN的姿态，将最真实的场景还给用户本身。如果说去4S店自由看车，哪怕是全天的试驾，甚至是你获得了名额可以参加大型活动去看车，是“专柜体验”，那么凡尔赛C5 X，就是柜姐直接给了你产品的全套中样。
上班、露营、买菜、接娃、逛商场你想怎么试，就怎么试，不了解的功能和网上的争议，你都可以自己判断。
这是品牌对自己技术有足够强大自信的体现，对东风雪铁龙而言，凡尔赛C5 X并不仅仅是一款旗舰车，它更承载着品牌对中国用户的诚意。
不应该只停留在展示和书面，更值得每一个人去亲自感受，赞美与非议的声音，留给消费者自行判断。
凡尔赛C5 X作为一款惊喜100%的作品，一直都是车媒们重点关注的对象。
笔者有幸多次试驾过凡尔赛C5 X 2021款，并且不限于中高配，暂且不提四轮PHC自适应悬挂系统等等这些硬核配置，我仅聊一点配置以外的车型印象，我想大家就会明白其价值所在了。
在欧洲销售的凡尔赛C5 X也是神龙公司生产的，目前这款车在欧洲处于热销第一梯队，大家都知道，想要在欧洲“横行”，无论是什么品牌，都绕不开德国的不限速高速，这意味着这个主打舒适的凡尔赛C5 X得具备像运动型车型一样具备极高的稳定性，所以如果你参加了 “为爱体验 全民凡尔赛”凡尔赛C5 X 48小时免费试用活动，就会发现，这个“多重跨界车”不仅是长得好看，在城市或国内高速开，加速、变道（含超高速变道）、超车都非常的稳。
与此同时，位于欧洲西南部摩纳哥、马赛、尼斯这些海岸地区山路开车快，城区还有坑坑洼洼的老砖头，颠簸路非常密集，底盘没法系车的素质，还真开不了，凡尔赛C5 X底盘优势就很明显，刚柔并济，不仅可以在海边山路快速开，没有什么侧倾，指向性也好，但同时又没有运动车型那么硬，坐着又很舒服。
除此之外，凡尔赛C5 X在安全部分，也是相当的彪悍。
凭借在被动安全、主动安全、行人保护三个方面的成绩，荣膺C-NCAP“五星”安全评级；以基础指标6项、核心指标4项与创新指标5项的成绩，荣获2022年中国汽研企业标准“领跑者”一级水平认证；以5大测试维度13项测试子项目的严苛评测，操控、加速、制动、静谧、感温五大维度获得优秀成绩，斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证， 树立“驾乘头等舱”高品质标杆；5月初在国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试获得“3A”评价。
出生自EMP2平台的凡尔赛C5 X，时至今日，我也很难判断它是一款隶属于什么类型的车，一概而论称其为跨界车？坦率地说，也不能完全描述好它，SUV、旅行车、轿车不仅是长得像，功能性也拿稳了每一个类型针对城市通勤、日常家用的“精华”，将“糟粕”舍弃，并且凭借一己之力开创了全新的品类，引得后来的新车后辈们模仿。
凡尔赛C5 X完美融合轿车的优雅与动感、SUV的稳健和高通过性以及旅行车实用性优势，人人都能从这款车型上找到自己的需求, 发现心仪之处。即使是在产品力日新月异、迭代升级率极高的今天，它的独特性也是头一份的。
在15万元级别内，凡尔赛C5 X在舒适性配置上就做到了搭载360°环绕式车身玻璃以及外飘式奢享全景大天窗、CAC领先舒适座椅，让后排也能舒享腿部空间；MCS大师级底盘调校配合PHC自适应液压稳定技术，让驾乘真正做到了如“魔毯”一般平滑和舒适。
4月中下旬，凡尔赛C5 X 迎来了焕新上市，重点是东风雪铁龙“脑洞大开”，大幅升级只涨1元要知道1元现在去便利店，连一根冰棒都买不到就连330ml的可乐，都超出了2元。
加1元“增配”前排双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝；势不凡车型1元“增配”360度的泊车影像，前超声波雷达、电动感应后备箱
领不凡车型增配深色Claudia真皮座椅，采用源自澳洲新西兰头层黄牛皮，座垫和靠背，还配有通风循环系统，新增10扬声器HIFI音响系统，工程师团队根据消费者喜好，对音响位置、数据处理、声道环绕效果、清晰度等进行一系列技术调校。
耀不凡增配欧洲版装饰套件，将欧洲版上的部分实用套件装备在耀不凡车型上，包含行李箱卷帘、行李箱12V电源、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件、行李箱内后排座椅一键放倒手柄、手套箱灯、4门迎宾踏板
在操控动力部分，四轮PHC自适应悬挂系统依旧保留，发动机是最新款的16T涡轮增压全铝发动机（360THP涡轮增压发动机升级版），最大功率提升到129千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是爱信8速手自一体变速箱。车机使用了高通骁龙820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新的2093版本
1元新增的配置价值感，真的绝了。
还是那句话，有疑问、有兴趣、有争议、有好奇，反正“为爱体验 全民凡尔赛”凡尔赛C5 X 48小时免费试用已经开启了，不妨亲自试试看，凡尔赛C5 X 2021款尚且优质至如此，增配升级的凡尔赛C5 X 2023款一定也不会让你失望，你看呢？
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日本好用的面膜有凡尔赛玫瑰面膜、曼丹婴儿肌面膜 、肌美精 超浸透3D高保湿面膜 、Utena 佑天兰 黄金果冻面膜 。
1、凡尔赛玫瑰面膜
分为金色、红色、银色。红色滋润修复，银色美白，金色补水。绝对是开架面膜之光，尽管价格已经直逼专柜款，但是质量绝对是专柜面膜的水平。面膜纸略厚，材质给人一种很精致很顺滑的感觉。这个面膜精华液很多，但都是附着在面膜纸上，上脸给人一种浸泡在精华液之中的感觉。
2、曼丹婴儿肌面膜
日本市场经久不衰的TOP面膜，低敏配方，不添加防腐剂、香料和色素，粉色款主要是采用透明质酸保湿成分，将其进行低分子化，更容易被肌肤所吸收，保湿效果Max，推荐给中干性肤质哦。
3、肌美精 超浸透3D高保湿面膜
这款面膜立体剪裁有弧度，可以配合五官和下巴线条，相对传统面膜更服帖，最赞的是它将鼻头整个都被包裹起来，中间没有接缝，使用时对准位置贴上就好，基本不需要载调整位置，真的好方便，如此服帖可以有助于精华液吸收，将营养统统压进皮肤里去。
4、 Utena 佑天兰 黄金果冻面膜
黄金果冻面膜的美容液多到不行不行的，蓝色是胶原蛋白保湿型，适合特别缺水干燥的肌肤。红色是玻尿酸保湿型，相对蓝色稍微清爽一点。浓厚的凝胶冻状的美容液双重保湿成分配合。柔肌、浸透角质层细胞保持水分、油分最好的平衡。
车型对比：胜达、凡尔赛C5X、福瑞迪
在当今汽车市场中，SUV、中型车和紧凑型车一直是消费者追逐的热门车型。随着技术和设计的飞速发展，每个品牌都开始努力创造自己的精品车型，以吸引更多的消费者。在这些车型中，胜达、凡尔赛C5X、福瑞迪都是优秀的例子。接下来，我们将对这些品牌车型进行深入的对比分析。
外观设计
首先来看胜达，它有一个非常流畅的外观设计，独特的线条和动感十足的造型使其在路上引人注目。而凡尔赛C5X则体现了时尚和科技感，整车线条硬朗有力，搭配双色的车身颜色，给人一种高档时尚的感觉。福瑞迪则更加注重舒适感和实用性，线条流畅简洁，颜色也更加多样化。
内部空间
三款车型的内部设计也各有特点。胜达的内饰设计简约大方，符合现代人的审美追求。同时，优秀的座椅材质和人性化的座椅设计为乘客提供了舒适的驾乘体验。凡尔赛C5X的内部空间也相当宽敞，尤其是后排座椅宽敞舒适，乘坐体验非常好。福瑞迪则注重细节，内部空间充足，让人感到非常舒适。
动力性能
胜达采用了强劲的20T和24L发动机，加上8挡手自一体变速箱的搭配，为车辆提供了充足的动力。同时，胜达具备运动化的悬挂调校和反应灵敏的转向系统，为驾驶者提供了让人放心的操作体验。凡尔赛C5X虽采用16T发动机，但功率依然强劲，而8挡手自一体变速箱的搭配进一步提升了车辆性能，让更多的消费者能够领略到凡尔赛C5X的魅力所在。福瑞迪则采用了更加节能环保的16L和20L发动机，同时6挡手动变速箱的搭配也为车辆提供了稳定的动力。
安全配置
在安全配置方面，胜达不仅具备ABS、EBD和ESP等传统安全配置，还拥有强劲的车身架构和防翻转技术，提升了整车的稳定性和安全性。凡尔赛C5X则加入了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警示等现代化安全配置，可以让消费者充分放心。福瑞迪的安全配置也非常全面，包括六安全气囊、ABS+EDB制动系统、EPB电子驻车等。
价格
最后，让我们来看一下价格。胜达的售价在2028万元到2728万元之间，是三款车型中价格较高的一个。凡尔赛C5X的售价在1437万元到1867万元之间，相较于胜达要便宜不少。福瑞迪则是三款车型中最实惠的，售价在788万元到1028万元之间。
总结
在这篇文章中，我们对胜达、凡尔赛C5X和福瑞迪三款品牌的车型进行了对比分析。尽管这些车型各有特色，但它们都非常优秀。当然，消费者购买车辆时需要根据自身的需求来选择，毕竟每个人对品牌和车型的要求不同。
随着互联网普及率越来越高，许多独一无二的词汇也会通过互联网进入每一个年轻人的脑海中。现如今，比较火的一个词汇就是凡尔赛。我觉得凡尔赛就是你有特别优秀的地方，但是你在自我谦虚中，向大家展示了自己的优秀之处。自从凡尔赛火遍全网之后，撒贝宁也成了凡尔赛本赛。现如今，lisa老师和虞书欣在节目中重新见面，而lisa老师并不懂得凡尔赛，所以虞书欣通过举例子向lisa老师介绍了凡尔赛的真正含义。
凡尔赛是一种谦虚而不自知的体现
有些人觉得自己的舞蹈实力并不强悍，但在别人眼中他的舞蹈实力很强，甚至比专业的舞蹈老师和编舞老师都要厉害。如果他在节目中或采访过程中，接受到媒体询问关于舞蹈的话题，该明星回答道：自己的舞蹈还有进步的空间，只是比一般人强了一点儿罢了，那么这位明星说的话就是著名的凡尔赛语言。比如你的歌声十分美妙，当别人夸赞你时，你也会产生一种十分自豪的心情，但你绝对不会向夸赞你的人展现自己的高傲。
每个国家都有流行词汇，来源于两个不同国家的娱乐圈环境和背景
Lisa老师之所以不了解凡尔赛的具体含义，是因为lisa老师并没有亲自来到中国。她在韩国完成练习和生活，自然无法了解到世界各国著名的网络词汇。更何况我国有许多词汇也来源于国外的娱乐圈，我国娱乐圈从来没有产生爱豆的概念，我们国家的追星女孩只是把明星当成自己的偶像。然而，偶像的韩语发音与爱豆特别相似，这才使得我国出现了爱豆的概念。大家是否观看过精彩纷呈的创造101系列的选秀节目呢？我国选秀节目中的c位出道也是来源于韩国。
我们要善于利用凡尔赛，而并非让对方产生巨大的压力
有些人使用凡尔赛十分得心应手，他们的语言绝对不会让周围的人产生讨厌的情绪。有些人拥有超高的业务能力，但是他们的语言组织能力特别差。如果这些人使用凡尔赛语言的话，很有可能会没朋友的。我们要善于利用凡尔赛语言，而并非每天都使用凡尔赛语言抬升自己的等级。保持初心才可以获得巨大成功，完全没必要给自己抬咖。
凡尔赛1号是同方全球最新发售的重疾险，不同于传统的额外赔，它的额外赔涵盖了0-65周岁的人群，的确打动了不少人。
那凡尔赛1号的亮点到底有哪些呢？下面我们就来扒扒这款产品。详细测评可点击下方链接先睹为快
买同方全球「凡尔赛1号」之前，我想告诉你这些真相！
凡尔赛1号共有两个保障计划：定期保障版和终身保障版，至于两个计划的具体内容，我总结了一张图供大家参考：
可以看出，凡尔赛1号确实有很多优势，不仅涉及了高发的中轻症保障，还有着极高的赔付比例，除了这些，还有很多的特色内容。
下面我们来具体地看下它的特色保障：
1、重疾额外赔付史无前例！
和传统的重疾险相比，凡尔赛1号的重疾额外赔更有优势，因为它不仅对0-60岁人群有额外赔付保障，还对60-65岁人群设置了额外赔。
在这之前，我们见得最多的额外赔付保障就是"60岁之前额外赔xxx"， 或者是："保单前xx年，被保人确诊重疾，额外赔付xxx"
很多产品会对60岁以上的老人提供额外赔， 因为60-80岁是重大疾病的高发年龄段，假如说保险公司对60岁以上的人群也有额外赔付，那理pei率可能会提高很多。
但是凡尔赛1号直接给60-65设置了相应的额外赔保障，最高可获得30%保额的额外赔付！假设投保人购买了50万的保额，那相较于同类型产品，被保人（在60-65岁患重疾时）会多获得15万的赔偿， 目前还没有哪款产品能做到这样。
而且还有一个值得重视的原因，就是延迟退休的问题，我们中有80%的人，都是要工作到65岁的。
如果得到了凡尔赛1号0-65岁的额外赔付保障，就算我们患重疾，也不用怕无钱治疗，130%的赔付比例，完全能够支付重疾治疗费用。
2、中轻症混合赔付极具开创性！
我们可以看到，现在很少会有产品把中症和轻症一起赔付，我们经常能看见：中症最高赔偿2次、轻症3次。
但是凡尔赛1号的中轻症是累计赔付的，最高可赔5次。这就意味着：哪怕老王（被保人）患了5次中症（或者5次轻症，或者4次中症、1次轻症），他都能申请理赔。
所以相较于中轻症有固定赔付次数的产品，凡尔赛1号的保障力度更强， 而且获赔几率大大提升！
不得不说，凡尔赛1号的这项保障，把年度爆款重疾险称号给凡尔赛1号真的不为过！
3、保费价格堪称年度性价比之王！
凡尔赛1号的两个保障计划，都自带了身故保障，计划一的价格还好，在大都数人的承受范围内，可是计划二的价格高达一万多，那怎么就说是性价比之王呢？别急，听我解释。
因为它将中症和轻症都设置成了自带保障，我们需要再掏钱购买，而且它的重疾种类也比其他产品多很多，如果其他产品加上这些保障，价格要更贵。我总结了一张产品价格表，如果你不信，你可以对比看看：
今年最值得买的136款重疾险
4、恶性肿瘤-重度可赔3次！
凡尔赛1号对于恶性肿瘤的保障力度很大，最高可赔三次，而同类型产品基本都只赔两次。
在28种高发重疾中，恶性肿瘤不管是发病率，还是复发率，都很高。
像一些常见的肺癌、肝癌和乳腺癌等恶性肿瘤疾病，要是被保人在治愈后不改掉恶习，这些疾病的复发率会高达90%！
而现在恶性肿瘤疾病的治疗费可不低，平均在30万左右，如果是普通的工薪家庭，那两次重疾治疗后，基本就要掏空家底，要是被保人真的不幸第三次复发了，那家里人可能真的没有办法了，所以凡尔赛1号的恶性肿瘤三次赔非常有必要。
对于其他不看重癌症保障的人群来说，恶性肿瘤多次赔有必要附加吗？不妨看看保险专家怎么说：
癌症多次赔有必要附加吗？不搞懂小心花冤枉钱！
总体而言，凡尔赛1号是一款非常优秀的重疾险产品，不仅保障灵活、保障全，而且赔付比例也很高，完全不用担心患病后无钱治疗。
如果你想要全面保障的高性价比产品，可以考虑看看投保凡尔赛1号。
写在最后
我是学霸说保险，专注于客观、专业、中立的保险测评；
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