预售7.49万起有两种前脸！艾瑞泽5 PLUS值得期待不？

紧凑型家用轿车，大家相对最熟悉的一个市场，成名车型有很多，比如丰田卡罗拉，大众朗逸，本田思域等合资品牌车型，还有长安逸动、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX等自主品牌车型。

在刚刚开幕的2020广州车展上，奇瑞带来了一款新车： 艾瑞泽5 PLUS。并同步开启预售，预售价区间为749-999万元，推出5款车型，有两种外观设计风格，动力上依旧搭载搭载15L与15T两款动力，并将在12月份正式上市。那么，艾瑞泽5 PLUS身上有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

艾瑞泽5 PLUS相比此前的奇瑞轿车，在外观、内饰以及配置方面都进行了升级，外观设计相比之前的车型更年轻，使用了尺寸更大的进气格栅，提升运动感的同时，还增加了视觉冲击力。

在承袭LIFE IN MOTION 30全新设计理念的基础上，新车一共提供了两种前脸风格，分别命名为小艾版和小泽版，一个偏沉稳一个偏运动。

小艾版的前脸设计比较凌厉，中网为星阵式结构，左右两侧采用了折角设计，看起来像是西装衣领；小泽版的前脸更"家用"，内部有横置的6个镀铬饰条，看起来会比较成熟。

由于前脸的造型不同，两种车型在大灯、雾灯以及中网格栅都有一定的差异，功能上则保持一致，比如自动大灯为全系标配，自适应远光灯装备在高配车型上。

虽然前脸提供两种风格，但在车身侧面上设计是保持一致的，使用了一条腰线贯穿前后门拉手，比较耐看。车身尺寸上，长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。

此外，新车还提供两种样式的轮圈，分别为16英寸多幅双色轮圈和17英寸钻石切割刀锋轮圈。

如果你觉得车头的表现算是常规的话，那车尾的设计显然会给你惊喜。尾灯是多边形造型，而且还有一定的突出感，还使用了目前比较流行的贯穿设计，最终让尾灯亮起时的效果更好，而且还因为流水转向灯的加入，提升了一定的高级感。

整体来看，这样的尾部设计是运动风格，中央硕大的奇瑞"CHERY"五个英文字母加上下方的哑光镀铬双排气，看起来会相比传统的奇瑞设计更容易让人记住。

车内部分，艾瑞泽5 PLUS的整体设计和艾瑞泽GX相比，并没有明显改变。中控台还是整体设计朝向驾驶员一侧，主要区域采用软质包覆，并采用了红黑、黑金的配色组合。

虽然设计没变，但一些细节上还是做了比较大的优化，比如：标配两块1025英寸大屏带来更强的科技感，档把换成了更加小巧的设计，在更加精致时尚的同时，也增加了储物空间。

方向盘采用了平底式设计，左右两侧配备了巡航控制、多媒体切换、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，并加入了镀铬装饰，让整个方向盘看起来更精致。

1025英寸全液晶仪表盘具有不错的科技感，功能上可切换显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容。

1025英寸中控大屏是内嵌式设计，之前的雄狮智云系统进化到了雄狮30智云交互系统，具备在线导航、在线音乐、语音控制、远程控制、人脸识别等功能。

实拍顶配版车型配备有自动空调、后排出风口、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级空调滤芯等配置。还有值得一提的点，它还配备了64色音乐律动氛围灯以及三款个性主题，在10万元级别的车型上这样的配置显然增加了豪华感。

在智能化技术层面，艾瑞泽5 PLUS也有较大提升，智能驾驶部分涵盖了多项驾驶辅助功能，包括全速ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、博世最新一代ESP 93车身电子稳定系统、360°全景超清倒车影像等。

全系车型座椅都采用了皮革包裹，座垫颇为柔软，乘坐舒适性要比之前的奇瑞轿车有很大提升，实拍顶配车型还配备有座椅多向电动调节、前排座椅加热功能。

后排座椅的乘坐舒适度相当不错，不仅空间够大、腿部支撑也很到位。后排还配有中央扶手、杯架以及三个头枕，地板凸起并不高，对于一台家用车来说，咖哥觉得日常足够了。

后备厢容积和艾瑞泽GX一样，均为570L，放置日常的行李箱、物品都没有问题，不过后排仅支持整体放倒，不支持按比例放倒，扩展灵活程度稍显不足。

动力方面，艾瑞泽5 PLUS将搭载15L自然吸气和15T涡轮增压两款发动机，其中最大功率分别为85Kw（116Ps）和115kW（156Ps），最大扭矩分别为143N·m和230N·m；传动系统，与两款发动机匹配的是5速手动和可模拟9挡的CVT无级变速箱。

底盘悬架，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，全系均为前置前驱的形式。

作为一款预售749万元起的紧凑型家用轿车，艾瑞泽5 PLUS的基础配置还算是比较丰富的，它标配了ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、真皮方向盘、皮质座椅、1025寸全液晶仪表和中控大屏、自动大灯、定速巡航、一键启动等。15L和15T两个动力也分别提供了手动版本和自动版本，满足了不同人群使用。另外，它还通过对轮胎、底盘结构优化等设计，让整车静谧性进一步提升，配合带有AQS空气质量管理、座舱自清洁功能的N95级空调滤芯等，顶配车型还具备更多智能驾驶辅助系统，都让整个用车体验变得更好了。

整体来看，艾瑞泽5 PLUS无论是两种前脸设计，还是内饰质感和科技感的营造，相比同级对手来说确实表现不错。而从749-999万元的预售价格来看，也要比现款在售的艾瑞泽GX（759-1139万元）表现出了加量不加价的诚意，且按照咖哥经验，新车正式上市时候售价还有进一步下探的空间，这么看，艾瑞泽5 PLUS还是一款非常值得期待10万级以下国产轿车，最近有要购买自主品牌车型的用户来说，不妨可以关注一下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是学珠宝专业的。钻石的物理硬度是所有物质之首，硬度为10。钻石其实并不是打磨出来的，是用专业的切割刀具切割的，世界著名的钻石切割工艺中心在比利时，大师们所用的工具的刀头也都是用钻石做的，只有精良的切割工艺才能成功地用钻石切割钻石。

楼主请更正：钻石不是打磨的！是切割的！

最早出现在戒指上的钻石，是天然八面体形状的原石。大约从十四世纪开始，人们将钻石进行一定的加工后再镶嵌，早期切割工匠将钻石设法磨出尖；十五世纪出现台面切割，到十六世纪，玫瑰式切割开始出现，这种切割样式一直延续到十九世纪。明亮式切割的出现是钻式切割的一大进步，使钻石有更美好的亮光与火彩。 1914年安特卫普的钻石切割样师托考夫斯基(Marcel Tolkowsky)发表了他根据钻石的折射率和色散率切割的比例，受到广大欢迎，今天明亮式的切割虽有改进，但大多仍是以托考夫斯计算的比例为基础。然而，钻石切割是艺术与技术相结合的产物，需要长期的经验积累和人才培训，因此钻石的切割主要集中在那些传统的切割中心。目前，世界上有四个主要的切磨中心。印度的孟买、美国的纽约、比利时的安特卫普、以色列的特拉维夫。 除此之外，泰国、中国、俄罗斯、南非也正在发展成为主要的钻石加工、切割中心。每一颗璀璨夺目的钻石都需要精心的切割、加工，才能使之释放出应有的光泽愈光彩，这也是人与自然的完美结合。但行业内惯常的说法“俄罗斯工”、“比利时工”、“印度工”与上述切割中心并无直接的来源关系，即“俄罗斯工”钻石不一定指这颗钻石是由俄罗斯的某加工厂加工的，而是暗示这颗钻石的加工的切工非常完美。（相关内容将在4C评价部分再作介绍）。

一颗钻坯看起来并不起眼，必须经过仔细的切磨、加工，才会成为我们所惯见的闪烁生辉的钻石。因此，钻石的车工，直接影响钻石的价值，详见后述。最理想的切割效果当然是保持钻石的最大重量、尽量减少瑕疵，并充分展示钻石的美，以使钻石光彩照人。一般的切割过程包括以下几个步骤： 这是钻石切割的第一步，先检验钻坯、并在钻石表面做标记，做这项工作的人有着丰富的经验并精通加工技术。最终目的是制造出最大、最干净、最完美的钻石，以尽可能高地体现钻石的价值。划线员必须留意两点：即既要尽量保持最大的重量，又要尽量减少内含物。划线员利用放大镜研究钻坯的结构，如果是大颗粒钻石，这项工作可能要历时数月，对普通钻坯则需要几分钟。不过，不论钻坯如何细小，每一颗钻石都要经过详细的检查以做出正确的判断。

划线员用印第安墨水在钻坯上划下标记，显示该钻坯要沿此线分割。通常尽可能沿钻石的天然纹理方向划线。 劈割：劈割师将划好的线的钻坯安放在套架上，然后以另一颗钻石沿分割线削一个凹痕，再把方边刀放在凹痕上，以手捶在劈刀上以合适的力敲击，钻石会沿纹理方向被劈成两半或多块。

锯切：大多数钻石并不适宜劈开，这时需要用锯切开，由于只有钻石才能切割钻石，因此锯片是一张在边缘涂有钻石粉及润滑剂的磷青铜圆片。钻石固定在夹子上，锯盘以高速旋转，即可将钻石锯开。现代激光技术引入钻石切割，大大提高了钻坯的加工效率。

成型：锯开或劈开的钻石再送到打圆部门去打圆、成型，即按照设计要求将钻石做成圆形、心形、椭圆形、揽尖形、祖母绿形等常见的切割花形，或其它特殊的形状。由于钻石是目前为止人类所认识到的最硬的天然物质，所以只有钻石才能打磨钻石，而且因钻石各个方向的硬度略有不同。所以研磨时要凭借经验，把握住钻石的基本形态：三方体、八面体、十二面体及晶体特性。一般方法是将钻坯高速旋转的车床上，然后用另一臂杆上的钻石把转动中的钻坯打圆。 在一个涂有钻石粉和润滑油的铸铁圆盘上，车磨出所有瓣面（刻面），使钻石发出诱人的光彩。研磨的过程通常是，首先在底层做出 8个大面，然后做16个刻面。加尖底，共25个刻面，正确改错了，并由此延伸出三角小面，风筝面及腰上刻面，一共33个刻面，这样一颗圆形钻石一共58个刻面，如果没有底尖的小刻面则共有57个刻面。

并不是每颗钻坯都必须经过全部以上工序，这须视钻坯的本身特点、所要达到的目标而定，如对前述的“扁平状”钻坯可能就不用劈割这道工序，又如加工祖母绿钻石就不须经“打圆”的工序。然而，任何钻石毛坯，有两道工序是必不可少的，这就是“划线”、“起瓣、抛光”。一颗精工切割的钻石所产生的瓣面，其位置和角度都是经精确计算的，使钻石发出最大的光彩。由此可见，切割世界上最坚硬的宝石——钻石，不仅需要先进的设备，更需要切割师由丰富的经验、高度责任心和全神贯注，才能释放钻石全部的灵彩。首饰柜台里一颗钻石，可能已穿越过许多国家，经过若干人之手，通过加工、镶嵌、制作后才成为一件钻石首饰。随着科学技术的进步，激光技术、电子计算机技术的引入，可以使钻坯的设计、切磨更加精确无误。

大家好，这里是小飞哥出品，我是小飞哥

英国巨石阵、复活节岛石像、金字塔等巨石遗迹想必大家都十分了解了。

这些建筑物是什么时候建造的，谁建造的，如何建造的直到今天科学家，考古学家也都没有给出我们合理的解释

有的小伙伴可能要说了，金字塔不是古埃及法老的陵墓么？胡夫金字塔不是4580年前建成的么

没错，教科书上是这么说的 但是有一个事实大家不能忽略，真正的埃及木乃伊没有一具是从金字塔当中发掘出来的，而是从不远处的埃及的另一处名胜古迹挖掘出来的，那就是帝王谷

这个地方才是存放埃及历代法老尸身的地方，像是我国的明十三陵和清东陵这些地方的作用，估计说起金字塔，这些埃及法老活着的时候，也不知道那些金字塔和狮身人面像的来历。

今天我们先不说金字塔的那些事，挖个坑，有时间我慢慢填 今天要跟大家说的是跟上面齐名的南美洲的一个巨石遗迹，普玛彭古

普马彭古是位于秘鲁与玻利维亚交界处，在安第斯山脉附近，海拔高三千七百多米，也是目前地球上最大的石头古遗迹之一。

由于之前古印加文明曾在这里居住过，他们是在五千到两千年前消失的。 所以专家们猜测，这些巨石可能是古印加帝国人在两千年前所建，但是期间有很多科学家表示，绝对不止两千多年。

在1945年，一名叫亚瑟·波斯南斯基的考古学家写了一本关于普马彭古的书。 他在当地做了几十年的研究，在他检测了所有当地古迹的结构，对当地的岩石结构经过检测后 他推断普马彭谷应该是在一万七千年前建成的，他的这个说法至今都存在着巨大的争议，普玛彭古从发现至今一直都是考古学家们心中最大的谜团之一。

那我们来看看他到底有哪些神奇之处。 首先，在普马环谷的巨石中，最重的为一百三十一吨，长七点八米，宽约五米。

另外从几十吨到上百吨的石块更是数都数不清。 我们可以看到普马彭古的这些巨石被打磨和切割的极其平整与光滑。

而这些石块几乎都是一种叫做安山岩的石材，属于火山凝结的超高硬度材质，下面是测量不同物质坚硬程度的莫氏硬度。

大家可以看到最硬的钻石为十，而安山岩的莫氏硬度为七到八，花岗岩是六到七。接下来还有排在后面的金银、铜铁这些。 首先大家需要知道的是，低级别的硬度是无法加工高级别的。

也就是说花岗岩与安山岩是完全比普通金属还要坚硬的物质。 而古印加文明当时竟用的还是石器。 专家说，这里的安山岩很多硬度都达到了莫氏硬度8，即使是现代科技，我们唯一能切割安山岩的方法就是利用钻石切割刀或激光切割技术。

科学家把钻石切割和激光切割后的表面与原始普玛彭古的切割面进行了一个对比。 你会发现钻石切割会有一道道的划痕，在上面再看激光切割。 由于高温会灼烧其表面，而普玛彭古石材原本的切割面则非常平整，并不属于上述的任何一种。

另外，钻石切割刀的最大局限性就是切割范围极其有限。 而普马彭古巨石中的最大一个切割面有近五十平米。

所有的巨石呈现的都是完美的直角，而且不仅外部轮廓笔直，连内部的这些凹槽也都是等比例的完美直角。

对于莫氏硬度极高的安山岩，要做到如此的方方正正是极其困难的 比起方正更难的则是这些圆形的打孔。

对于我们今天的科技 使用金刚钻，钻这样的孔不算困难，但是1万7千年的远古人类他们是用什么办法钻孔的就不得而知了 大家仔细看，在这些大孔旁边是这种直径只有几毫米的小孔，而且全部都是相同的大小与间距，这种小孔可是完全无法打磨，只能是钻开的。

专家说，我们至少要用到超音速两倍的超高压水刀，才有可能在安山岩钻出这样笔直的小孔。

至于当时的人们是如何钻孔的，科学家们还没有给出任何的解释 另外有很多这样h 形状的巨石，它们的高度和宽都刚刚好是一米，有的误差仅在毫米之间。

上一期我们提到过米这个计量单位是1793年才正式被使用的。 如果说一个可以是巧合，但有这么多同样一米尺寸的巨石，只能说明他们有精确的测量设备。

因为这些巨石上面有很多的凹槽，考古学家们就把这些石块等比例缩小后，尝试将它们进行拼接，然后发现这些石块刚好可以组成某种结构稳固的建筑。

这表明他们当初对几何学有着极其透彻的理解。 不仅这样，在这些巨石之间，你会经常看到这样的沟槽，甚至在埃及我们也发现了很多类似的结构。考古学家们认为这些沟槽是古人将金属融化后直接灌注此处来进行固定和拼接的装置。

但问题来了。 采样后发现，他们当初所浇筑在沟槽里的金属熔点在一千五百度以上。

几千年前的古印加文明，哪来的这种加热技术。 还有一个点也是很令人费解，在普玛彭古的巨石中，最重的为一百三十一吨，另外从几十吨到上百吨的石块更是数都数不清。

这些石块到底是怎么运过来的？ 跟埃及金字塔一样的问题，专家们解释，埃及金字塔的巨石是通过最原始用滚木，就地上放一些原木，然后把石头垫在上面，一点点往下拖，或者是建造一条运河水浮运输的，但是这个观点放在普玛彭古上面就有点扯了 普玛彭古海拔三千七百多米，这个地方方圆几百公里之内一棵树都没有，这些说法都是说不通的

所以这些人怎么把这些东西从一百多公里的地方运过来也是个问题 但是呢当地人说了，哎，我们知道是怎么回事 在一万七千年前从天上来了一伙人，这个巨石文明是他们建造的。

而且人家强烈强调一下，这伙巨人不是自己搬的。 这伙巨人啊有超能力，他们让这些石头飞起来，自己拼接在一起建这个东西

这个东西是用来干什么的呀？ 说 建了这个东西可以造人。 考古学家们自然不相信这种故事，他们展开了更多的发掘工作。

结果在普玛彭古800米远的地方发现了另一个遗迹 那个遗迹呢叫做迪亚瓦纳科，这个呢是一个确实有人住过的城。 那么这个迪亚瓦纳科城啊是印加帝国前一个文明。南美洲跟他齐名一样神秘的还有阿兹特克文明和玛雅文明 这个文明啊目前知道非常的少。

根据城的面积来计算的话，这个城以前大概住了能有四万人。 但是这个城啊在一夜之间城里的人就要消失了，这个城就被荒废了，人哪去了？

不知道。

考古学家就开始研究这个迪亚瓦纳科城，把这个城整个全挖开了之后呢，发现这个城里的石头的切割方法就和这个铺满盆骨完全不一样。

这城里的石头本身就比较小，而且呢切割非常粗糙，一看就有人力加工的痕迹。 在这个城的南面呐又发现了一个祭坛 结果在这个神坛里出土了很多的文物，一个是远古的圆盘，一个是巨石的雕像 接下来我们一个一个的分析

这个远古的圆盘，彻底的让考古学家们傻眼了，因为在盘子的内刻画着大量的来自几万公里之外的苏美尔文明的楔形文字。

大家再来看这个巨石的雕像，是不是跟土耳其的那个梯形石很像，按照传说，这就是他们的创世神。

这就不可思议了。 不管哪个地方的文明，他们信奉的神啊都跟他们当地人长一样。耶稣就跟欧美人长一样，如来佛就跟印度人长差不多。太上老君玉皇大帝那长得就是中国人一样

但是整个南美的印第安人都是没胡子的？印第安人的神怎么会有胡子哪 我们仔细看这个雕像，不光上面有胡子下面还有大胡子 根据上面圆盘上的楔形文字，我们再来推测

这个雕像像不像是苏美尔文明里面的阿努纳奇，所以说当地人神话故事中的巨人很有可能是苏美尔文明中的阿努纳奇。

可是为什么中亚的阿努纳奇会跑到这个地方来呢？这个我们就不得而知了 结合当地大量的证据，考古学家将普玛彭古遗迹的石块拼接了起来，最后得到了一个大型的机械模型。

原来这是一个巨门通向天空的轨道结构，如果加以想象的话。 这就是一个穿越时空大门的飞行机器。

听到这是不是感觉跟**《星际之门》有点像

至于这个机器为何被摧毁，有研究者认为普玛彭古的毁灭也或许战争，甚至普玛彭古遗迹，可能就是一场远古星际战争的战场遗址。

如果把这个假说加进去的话，首先当地人非常赞同，他们觉得说的非常有道理。虽然没有科学依据，但是好像所有事都解释通了？可能地球以前真的是存在过高度文明的。

以我们目前所见超古代文明，玩石头玩的相当的明白了。 无论是复活节岛石像还是巨石阵，想怎么操作怎么操作，想堆多高堆多高啊，想雕成什么形状，雕成什么形状。

其实从这个石头加工角度来说的话，普玛彭古这个地方难度要比他们难度还要大。 这期的就到这里了，喜欢我的视频请点赞，关注吧，有什么想听的告诉我，我们下期再见