欧美的健身肌肉男与亚洲的健身肌肉男，肌肉有什么差距？

最开始的健身文化也是从欧美国家逐渐传入国内的，当然其实我国也是在古代就有强身健体的说法了，像古代的武术都是先以强健的体魄为主的，准确说这也算是一种健身，但是当下最流行的健身方式还是欧美传过来那一套健身理论，像很多人一提到健身就会想到健身房里举铁的肌肉男们。

像欧美健身者与亚洲的健身者都可以通过健身训练练成肌肉男，即使是不同的人种，长期的健身训练也足以让一个普通人练成肌肉男，但是还是有很多人会觉得，从视觉效果上来说的话，亚洲的健身肌肉男从块头上比不过欧美的健身肌肉男，那么欧美的健身肌肉男与亚洲的健身肌肉男，肌肉有什么差距？

肌肉生长速度的差距

肌肉生长效率上来说的话，可能很多人都会觉得是欧美健身者的肌肉生长速度更快一些，如果是以前健身文化刚刚传入国内的时候，确实是这样的，毕竟那时候国内的健身系统还不完善，用的也都是老一套的健身方式，从健身质量和健身效果上也确实比不上很多的欧美健身者，肌肉的生长效率自然不会太高，而现在国内的健身系统以及完善，在健身质量和健身效果上已经不弱于欧美健身者，可以说已经在肌肉生长效率差距上已经持平。

但是从细节上来说的话，其实如果一个普通的欧美健身者与一个普通的亚洲健身者，同时开始健身，健身计划相同的情况下，其实亚洲健身者的生长效率要更快一些，原因就是睾酮素的分泌水平中，亚洲人是最高的，而睾酮素的分泌水平将直接影响着健身者的增肌效果。

肌肉力量上的差距

如果从肌肉力量上来说的话，不要觉得肯定是欧美人更强一些，其实肌肉的表现力与肌肉的块头大小并没有太大的关系，很多人都觉得在一些大力士比赛中，欧美的大力士更多一些，其实并不是这样，主要是生活水平的差距导致大力士比赛其实在亚洲并不是很受欢迎，也因此国内的大力士比赛选手更少一些，但是如果从举重上来说的话，说真的我国的举重属于全世界顶级水平，欧美选手还真的比不上亚洲选手的成绩。

肌肉的外形差距

我们之所以会觉得欧美健身肌肉男更多一些，主要是因为很多的国外**和国外电视剧中，很多具有英雄色彩的主角都是选用的欧美肌肉男，像巨石强森、施瓦辛格这样的健身肌肉男，而国内的**和电视剧中，这种肌肉男其实并没受到太多的重视，或者说在国人的审美观中，这种肌肉男的身材往往会被配上四肢发达头脑的标签，也因此我们会感觉好像国内的健身肌肉男数量更少一些。

你觉得为什么国内的**和电视剧中，肌肉男的角色很少？

手握12万左右的购车预算，能买台啥样的SUV？向左看，是丰田奕泽、本田缤智等合资小型SUV的低配车型在向你招手；向右看，是吉利博越、长安CS55等自主紧凑级SUV的中高配车型在诱惑你……

合资、顶配，12万拿下，要不要考虑一下呢？前段时间，我在贵州通源金雪雪佛兰4S店拿到一台创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI——哎呀好麻烦，为什么雪佛兰的车型版本名称总是这么复杂——反正就是厂商指导价为1399万元的新一代创酷顶配车型——试驾了一圈，在分享试驾感受之前，有几个事情先给大家说一下：

从经销商处了解到，自6月份上市至今，雪佛兰新一代创酷目前在终端市场已经有了15万元左右的综合优惠，12万多即可拿下顶配车型。尽管在十多万元级的SUV市场，自主、合资的各路神仙杀得是天昏地暗，但创酷所在的这个价格区间，合资品牌的车型还真是不太多。上市半年多来，新一代创酷凭借一系列脱胎换骨的变化，也还是赢得了不少年轻人的关注，并且在某些方面也确实展现出越级实力，下面就来详细说说：

这台试驾车的车身颜色和我之前试的那台沃兰多一样，也是“海崖灰”，是近期以来雪佛兰主打的一种车身配色，也就是被有些车友调侃为像“灰太狼”一样的那种颜色，乍看很低调，细看有格调。但是不好意思啦，因为试驾的时间比较仓促，车都没来得及洗，大家凑合着看吧。

外观方面，新一代创酷比起前代车型胖嘟嘟的造型，变得犀利了很多。黑色涂装的品牌LOGO、Redline的红线点缀、车身各处的隆起线条……恭喜你完成了从小胖墩到肌肉型男的逆袭。

先来说试驾感受最深刻的部分，就是和犀利外观相得益彰的动力与操控表现。新一代创酷提供10T和13T两款小排量涡轮发动机，我这台顶配的试驾车当然是13T的，引擎盖里的这颗“心脏”从观感上确实是显得有些娇小，但实际上它提供的动力输出却不含糊，121kw的最大功率和240N·m的最大扭矩，不仅把日系的那些15L远远甩在身后，和20的自吸或者是德系的那些14T比起来，也是半斤八两。

驾驶中，这台小而猛的“心脏”带动新创酷不算大的“躯体”，还是相当的畅快淋漓。CVT变速箱向以平顺和省油著称，在这台新创酷的身上同样如此。13T+CVT的组合，官方公布的百公里加速成绩为89秒，百公里综合工况油耗为57L。我在市区开了一个下午，表显的平均油耗也仅为78L，相当令人满意了。

底盘悬架方面，新一代创酷采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在这个级别来说无可厚非。另外新创酷的底盘调校风格更偏向运动，所以在经过颠簸路面的时候会感觉更偏硬一些，但高速稳定性和转向支撑性非常不错，操控感受一如外观的硬朗作风。

接下来再介绍一下空间和配置部分。新一代创酷长宽高尺寸分别为4270×1791×1627（含行李架）mm，轴距2570mm，直追比它高半级的探歌、逍客、奕泽等车型，比起同级的劲客、翼博等则优势明显。后排乘坐空间如图，头部较好，膝部一般，并且中央地台隆起对后排中间乘客的舒适度有一定影响。

前排内饰材质软硬结合，做工细致，谈不上高级但也不显廉价。中控台向驾驶侧略微倾斜，以及三幅平底方向盘，凸显一以贯之的运动操控风格。8英寸悬浮式液晶屏触感灵敏，操作便捷。

配置方面，顶配车型配备MyLink+智能车载互联、安吉星智能车联、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、自动空调、定速巡航、发动机自动启停、LED自动大灯、全景天窗、电子防炫目后视镜、雨量感应雨刷、电动加热后视镜等。安全配置上，提供AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、四轮独立式数显胎压监测、倒车影像等。整体配置水平还是十分厚道的。

小结：新一代创酷由内而外挥洒运动激情，动力操控表现可圈可点。创酷所在的价格区间，合资品牌的车型不多，如果你购车倾向于合资品牌，那么结合目前的终端优惠以及整车的动力、配置等水平，新一代创酷无疑是颇具性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东亚，南亚，西亚长相差的也挺多的，暂且把亚洲的范围定在东亚，不得不说这世界主流审美还是西方引导的，很多我们觉得帅的亚洲男性，在外国人眼里顶多就是可爱，顶多了。

总体来说外国人更看重身材和男子力，拥有健康的身材和肤色，干净有型的头发，阳光般真诚自然的笑容和绅士行为都是加分项。脸部要有清晰轮廓，五官中最看重鼻子，高鼻梁通常被认为很性感，人种决定了东亚人眼眶普遍不深，但眯眯眼反而让他们觉得有东方味道。其实外国人，尤其是白人妹子没有相像中的那么高冷，很多白妹都会觉得亚洲男生对自己没有兴趣因为很少向她们搭讪或者一起玩耍，主要还是亚洲男生太含蓄害羞（其实是闷骚），很多在国人看来并不帅的男生反而很受洋妞欢迎，这也许能释怀一些很多中国妹子被老外泡走的不爽。有看到喜欢的洋妹子，大胆去追吧，不过要注意礼貌和风度。像王力宏、黄晓明、王凯这些五官分明立体的，在外国人眼中都是绝帅东方人的代表在YouTube上有很多街坊视频，关于外国人眼中的中国人/ 亚洲人，很有意思，其中就有问外国人关于东方人好看的标准，截了几个图，不得不说在审美上，东西方差距确实挺大。但是外国人和中国人不同的是他们追求的是力量美，动态美，肌肉男，中国则比较看脸。

对于肌肉男的看法，基本分为三种女性，第一种是欣赏不来的，看到肌肉就不舒服，第二种是中间型，有和没有都可以，甚至没有区别，自己喜欢就行，第三种是钟爱肌肉男的，无比欣赏。接下来我们就好好说说这第三种女性。

第三种女性又可以细化为两种，一种是喜欢线条型，也就是型男，一种是喜欢壮硕型，也就是猛男。前者代表彭于晏，后者代表巨石强森。

肌肉可以说是男生在女生面前的加分项，但是追求过度也会变成减分项。就像是女生的翘臀是女生在男生面前的加分项，但是过度追求也会减分，比如卡戴珊，试问大多男性欣赏的来么，恐怕也只有哈登了吧。追求过度就成了猛男型，肌肉极其发达，力量大，论野性不输谁。这种男性的手臂往往是粗粗的，胸肌女人看了都自卑。这种肌肉东方女性大都不喜欢。

来说说东方女性推崇的型男吧，型男基本就是肌肉线条明显，关注点尤其在手臂，腹部，胸部三个地方，一般身高要求180左右，长得帅(我个人觉得长的不磕碜就行)。这种男生穿衣显瘦脱衣有肉，脱了衣服秀肌肉足以让万千少女喷鼻血。还有人认为这种肌肉型可以带给女生安全感，也对，要是男生瘦的跟柴似的或者胖的跟猪一样，一点力量都没有，自己保护自己都成了问题，何谈女生了，而且这种男生带出去也是极其没有面子的。就像男生带了个胖胖的女生出去是一样的效果。但是，有肌肉都是训练出来的，哪有不吃苦就能白白拥有一副好身材呀，所以说那些身材比较完美的男生，他们在背后付出的汗水也是非常多的。不过既然运动了身体也不会差。

但是哦，男生练肌肉真是会上瘾的，就像女生总觉得自己胖一样，我男朋友身材就属于半型男，就是相比于型男肌肉还差那么一把火候，比如他的腹肌没有八块，只有四块~少了一半！现在每天健身练肌肉，跟我说的好听减肥，但是每天问我你觉不觉得我的手臂比以前粗了一些，唉，这种情况下我都会求求他别练了！练成了猛男那可是难看死了。其实我觉得他现在身材挺好的。所以说男生这样子真的会疯魔。但是我就是喜欢他这样身材的，只能说萝卜青菜，各有所爱~