广汽丰田雷凌混动e+电机多少千瓦

太平洋汽车网雷凌双擎E+搭载由18L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率100千瓦，同时使用容量为105千瓦时的锂离子电池，纯电动续航里程为55公里。

写文章如今新能源汽车可谓是越来越流行，成为汽车行业的一大热点，不仅起到了节能环保的作用，还有效的解决了部分城市摇号的问题，并且还不受限行政策的限制，为很多消费者购车、出行省了不少心。而有着丰富新能源技术的丰田，此前也推出了双擎版的雷凌和卡罗拉。

它们在燃油经济性上有着很大优势，上市之后也受到很多消费者的喜爱，但是因为不能上绿牌以及无法享受新能源补贴的原因，两者在销量上都没有什么大突破，因此为了解决这一绿牌问题，广汽丰田也特别推出了“雷凌双擎E+”雷凌双擎E+在今年3月11日正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为1858-2008万，雷凌双擎E+可以说算是雷凌双擎的升级版，更大容量的电池组+纯电55km续航，还可以上绿牌，这样的雷凌双擎E+花20万真的值？今天就来一起聊一聊。

专属“琉璃蓝”车漆，占领C位雷凌双擎E+是基于现款车型升级来的，所以在外观上与雷凌双擎基本没有什么太大区别，最大的差别就是双擎E+版独有的琉璃蓝车身颜色，抓人眼球，在视觉感上非常不错。

前脸部分雷凌双擎E+的进气格栅对周围全部进行了熏黑处理，显得前脸大嘴更加霸气。中间的LOGO处镶嵌着蓝色元素，标准的双擎车标，在前大灯里面还有双擎E+的独有标识“PLUGINHYBRID”，意思是插电式混合动力，而尾部除了一些明显的标识变化以外，基本上与雷凌双擎一样。

整体看来，雷凌双擎E+外观上比较时尚大气，还有一点年轻运动的气息，至少第一眼看来不会给人20万不值的印象。

而雷凌双擎E+也可以说是雷凌插电混动版，它是基于混动版雷凌升级而来的，因此同样采用了丰田THSII混动技术，仍然搭载的是那套由18L阿特金森循环发动机+永磁同步电机组成的动力组合，系统综合最大功率依然是100kW。因此在动力上并没有大的提升，想要所谓的推背感也不太可能，平淡的输出更符合雷凌E+家用车的定位。

此外在升级中双擎E+还将131kWh的镍氢电池换成了105kWh的锂离子电池，将原本2-3公里的纯电续航提高到了55km。在充电时间方面，双擎E+在220V的快速充电桩下需3小时充满，家用电源则需要5-6小时左右。为了应对电池的增重，双擎E+对悬挂也进行了升级，使用了新的弹簧和减震器。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

我们以10000羽土鸡为例说明养土鸡的成本及利润分析：

养土鸡以10000只鸡（公母混合养）为例，出栏分为3-4个月的仔公鸡，还有140天的产蛋小老母鸡，140天以上的种蛋用的老鸡（含10%的公鸡共计5500只，共要450天左右）。用三个阶段来说明。

1、占用土地面各积：200亩山林地，以平均每亩放养50只计算，租金20000元/年，每亩租金100元/年。

2、建舍费：1000M2 以每平米养5-10只计，可养10000只。当养妻三个月时公鸡要淘汰掉90%，仅剩下5500只鸡，所以只造1000平米鸡舍。造价为水泥瓦、空心砖、毛竹屋梁，简易门窗，砂石土夯实地面，高度17-20m，造价为50元/M2,共计50000元。折旧时间为五年，每年10000元。

3、养鸡器具，如料桶，水管，喷雾器，铁锹，蛋框等，共计5000元，折旧每年为2000元。

4、鸡苗成本：2元/只，成活率为98%，即10000只鸡需要买10400只苗，需20800元。

5、饲料成本：土鸡放养时每天早晨和晚上要补饲饲料，育雏28-35天脱温，全部用小鸡料。按现在小鸡料2500元/T，每只小鸡一斤，10000只鸡就是5000公斤，小鸡料12500元。后期料分公鸡料计，A，公鸡养三个月，体重15kg，中大鸡料35kg,单价24元/公斤。即需要84元/只公鸡。B、母鸡养到20周龄，体重15kg，用料为育成料，单价22元/kg，需要量为6kg,即计132元/只母鸡。C、母鸡在140日龄后已产蛋，平均每天采食饲料85g，225元/公斤产蛋料。即每天需要0195元/天，产蛋率在55%，即每枚蛋饲料成本035元。

6、药品疫苗费：疫苗三毛/只，药品八毛/只，计1元。

7、电费垫料费，电费01元、垫料02元、保温费03元，共计每只鸡06元。

8、每只公鸡的90天直接成本：即，鸡苗饲料药品费等。M=208元/苗 125元/小鸡料 84/中鸡料 1元/药品等 06保温等 土地折旧1元 鸡舍折旧1元 05用具等1583元/只，体重一般25斤，每斤成本为64元。

9、每只母鸡到产蛋成本（140天）：M=208元/苗 125元/小鸡料 132/中鸡料 1元/药品等 06保温等 (土地折旧1元 鸡舍折旧1元 05用具等)×2加倍母鸡占用时长=2312元/只,每只28斤，故每斤成本为825元。

10、每枚鸡蛋的成本前面说了：035元 005元设备折旧费=04元/枚

11、每枚种蛋成本为:另加10%的种公鸡料成本，即商品蛋简易算法加10%，即045元/枚。

12、总投入资金：养到产蛋140天计算，以后虽然有鸡在养，但鸡蛋的售价是有利可赚，不需要再追加投入了，只需滚动发展了。M=2000元租金 50000元鸡舍建造费 20800元/苗 12500元/小鸡料 （84元/公鸡料×4500只公鸡=37800元） 73200/产蛋前的鸡料（淘汰掉仔公鸡剩下5500只所用） 10000元/药品等 6000保温等 5000元/蛋框等=235300元。

13、每只公鸡在90天出售时纯利：体重25斤，市场批发售价9元//斤。合计235元/只,减去成本前面说了的1583元,即767元/只

14,每只母鸡140天出售利润计算:体重28斤,市场批发售价15元,合计为375元/只,减去札本2312元,可获利1438元/只

15,种蛋每枚市场定加工孵化用的价,每枚12元,减去成本是045元,共计赚075元/枚;如果当商品土鸡蛋售价080元,每枚获利035元,如果按鸡产蛋率为55%计,每天5000只母子鸡可产2750枚商品蛋,每天可赚960元/天如果做种蛋出售,种蛋产收率为55%,合格率为95%,每天可获合格种蛋2610枚,可获利1960元/天

16、每只母鸡养到450天时可获利：体重35斤，售价15元，中间成长成本增加的由鸡蛋增值所代弥补足够了，计出售525元/只，减去成本23元，可赚29元/只。

17、综合万只土鸡场可获利情况：每批10000只，最后淘汰老母鸡时为5500只。有4500只种公鸡，4500只×767元利/只公鸡 5500只×29元/只老母鸡（450天的）=194015元。

18、这里需要说明的是：A、假设公母比例是按各50%计。

B、成活率是按98%育雏成活计的，中途死亡多少是靠饲养技术和运气所决定的了。

C、售价和饲料价在全国各地不同成本和利润有所变化。

D、放养的鸡在山林中找野草，小虫子，青菜等作为补充食物对饲料的节省程度有差异，成本也就有差了。另外鸡粪作为有机肥可省去果林购买，吃虫和杂草可省去除草剂和农药了，也是利益。以上仅供参考。

设计支持改装即插即用

除了小杨的情况，记者也随机走访了昆明多家电动车售卖点，大部分店方都表示可以改装电动车。西昌路上的品牌电动车店比较集中。在雅迪销售点，几个工人正在为该品牌新售出的一辆电动车加装防护栏。刚好把脚踏板处的盖板拆开，可以看见踏板处的铅酸电池。另一雅迪销售点的店员表示，他们售卖的车是厂家设计好的，可以在踏板处加装铅酸电池，而且这种改装，无需改电路，属于即插即用式。最大可支持到60伏的电池。

也有店员告诉记者，非法改装电动车被交警查到会罚款没收，一般的正规店不会帮忙改装。该工作人员还给记者看了一个电动车商会近期下发的禁止私自改装电动车的通知。

需锯掉大梁会很危险

在珥季路的爱玛电动车专卖店内，店员表示可以改装电池，原价3899元的电动车，从48伏换成60伏的电池需要加200块钱。“车辆出厂时在脚踏板处设计了大梁加固车体，改装需要把大梁锯了才有空间装电池。”几米外的锡特电动车店主向记者透露，改装电动车电池可以从脚踏板下面、坐垫下面和尾箱3个地方下手，最危险的就是从脚踏板下面把大梁锯断，再装上一个放电池的铁盒。

没进店就有刺耳的切割声

北京路金星地铁站附近，有多家电动车专卖店，绿源、小刀、雅迪……还没进店，就听到了刺耳的切割机声音，一名工作人员正在给前来改装电动车的顾客切割装电池的铁盒，切割机和钢板摩擦出来的火花散落一地，身旁的电动车已经被拆得只剩下钢架结构， 看到有人进来，工作人员停下了手里的活儿，喊其他人帮忙介绍车辆，随后又一边和改装车主交流，一边继续干了起来。记者上前询问改装电池和价格时，隔壁一家旗舰店的工作人员上来搭话“看你需要跑多远，然后我们给你定做合适的锂电池，但是价格会贵一些。”当谈及安全问题和具体改动位置时，该工作人员显得格外谨慎，只是口头承诺不会出什么问题。

　承诺60伏的车能过检

在一家小刀电动车店，店员向记者推荐了一款正在做活动、标价为2599元的国标车。

“这个车多少伏的？”

“60伏的。”

“国标车不是规定是48伏吗？”

“这个你不用管，反正最后到你手上是60伏的就行了。这款车虽然是国标车，但是电池是超标车的标准。”

“这种车去检测的话检不了吧？”

“能检，我既然敢卖给你，就没问题。”

当记者问及是否能加装大电池时，该工作人员自信地说：“可以的，座位下面再放两个，改成84伏的，加400块钱，骑在路上也不会有人查，要是被交警查到，他们也是来找我们，不会找你的。”

改装需要提交申请

在茨坝街道的台铃电动车农大店内，工作人员告诉记者可先骑去审核挂牌，之后如果需要改装60伏或72伏再骑回店里来，但是需要提交一份改装申请。“我们一般是不会改的，但是如果有顾客觉得电池不够用，我们会要求顾客提交一份申请，然后再改。改的话就是在脚踏板下面，把一些零部件给拆了，然后装上两块电池。”当记者提出会不会有安全隐患时，工作人员说：“如果害怕的话可以买那种换电的，在路上没电了，换块电池就行，价格3899元。”

脚踏板处的盖板被拆开

　链接

去年4月15日起，《电动自行车安全技术规范》正式实施。该规范增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由每小时20公里调整为每小时25公里，整车质量(含电池)由40公斤调整为55公斤，电机功率由240瓦调整为400瓦。

新标准正式实施后，消费者已购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省份根据实际情况制定办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购等方式在几年内逐步化解。

对比

改装之后自重增加几十公斤

究竟锂电池电动自行车能不能换成铅酸电池，更换之后会带来哪些影响？记者把锂电池和铅酸电池进行了称重对比。一只48伏锂电池的重量为725公斤，而换成48伏的铅酸电池，不单电池数量由1只变成了4只，空间增大，重量也提升到28公斤左右。如果是60伏的电池，重量则上升到35公斤左右，72伏的上升到42公斤左右。别小看这增加的几十公斤重量，一般情况，电动自行车设计标准载重为75公斤，如果电池本身增重20多公斤，不单将使整车质量超过55千克的国标限定，也将超过标准载重数，使电动车承载安全受到影响。

有业内人士表示，现在的新国标电动车都是经过国家3C认证的，车辆生产标准有所提高，特别是锂电池使用寿命是铅酸电池的3到5倍。他倡导消费者把安全放在第一位，不要受不良商家的诱导去非法改装；其次，有关部门应加大对改装车的查处，改装车从外形上非常容易辨认，铅酸电池的体型较大，改装过的电动车脚踏板底部会有明显凸起。

　商会

一经查实立即停牌并上报备案

云南省电动车商会秘书长陈正学表示，虽然还没听说本地有改装新国标车引起的断轴事件，但最近他们已在发行业自律要求。如果发现有上述改装情况，可提供相应的品牌名称和型号进行反馈。“如果这些电动车的品牌和企业不顾消费者生命财产安全，把国家法律法规置若罔闻，一意孤行，商会将配合公安和市场监管部门进行打击，做停牌处理，这个处理非常严格，这样才能保障新规的有序执行。”陈正学说。

记者看到，在该商会近期发出的行业自律通知中指出：接相关部门通知，近期电动车行业销售企业仍出现一些违规现象，特别是更换电池现象较为突出，特请行业各销售企业严格执行囯家标准，严格行业自律，不得更改原车结构，不得更换原车电池，一经查实，立即做停牌处理并上报国家相关部门备案。