什么叫偏压隧道

偏压隧道是由于地形不对称或者地质岩层因素，造成隧道结构两面荷载不对称而形成。

当隧道入口位于地形条件较差的不稳定山坡上，隧道顶部两侧土层厚度严重不一致时，是一种偏压现象。如果处理不当，隧道在严重情况下可能会破裂和坍塌。

当隧道一侧压力过高时，隧道结构上的应力不均匀，局部应力集中和过度变形可能导致隧道结构的剪切破坏。

扩展资料：

偏压隧道预防措施：  

1、平衡压力重填料，即夯实地形下侧的填料以增加侧压力。当填土达到一定高度时，当两侧压力基本平衡时，即可挖洞。

2、挖掘和切割土体以减小偏心压力，即挖掘地形较高一侧的土或填充地形较低一侧的土。当泥土被挖掘出来，山体可能会滑动和坍塌时，可能会设置挡土墙来保护它。

3、隧道侧壁基础应建在稳定的岩层上，否则应建混凝土基础。

4、隧道拱圈采用钢筋混凝土结构，外墙加厚。必要时应增设仰拱，以增强隧道结构的整体抗变形能力。

-隧道

不是。

1、定义不同：扁心是指框架柱截面中心的垂直于截面的轴线，而偏压是指框架柱受到的侧向压力与截面面积之比。

2、受力方式不同：扁心是由于框架柱受到弯曲力作用而产生的，大小取决于框架柱截面的几何形状和受力情况，而偏压是由于框架柱受到的侧向压力作用而产生的，大小取决于框架柱截面的几何形状、材料性质和外部荷载情况。

轴压先受到压力。根据查询相关公开资料信息显示，轴压比偏压先丧失承载力，处于压弯受力状态，轴压的意思是一个轴或轴杆件在受到压力状态时，它这时受到的外界施加的力称之为轴压力，其方向是要垂直于截面并指向截面里面的。它测试其数据时有一整套完整的计算公式经常用于土木工程，建筑工程计算使用，其单位为牛顿，单位英文字母符号为N。属于力学学科项目。

可以这样理解。由于大偏压的破坏形式是受拉钢筋屈服。而在M不变的情况下，增加轴力可以降低受拉钢筋的应力。所以会偏于安全。但是当N增大到一定程度，破坏变为受压混凝土压碎破坏，即小偏压破坏。这个时候继续增加N后加剧受压区混凝土的破坏。二楼说的不错，不知道我这个说法你能理解不