汽车大梁撞歪了能修好吗

可以修复，就是传统的大梁校正作业。大梁错位后回复原位就叫做校正。但整修之后的大梁，强度肯定是不如原厂状态的，汽车大梁撞弯的，是可以修复的，但具体还是需要看撞弯的程度。

汽车大梁撞弯能修复：

1、非常多弯曲基本都可以修复，但怎么修复就不会到了原来的外观，并且或多或少会伴有噪音等；汽车大梁变形，不管严重与否，基本都严重影响了车辆的受力平衡，大梁变形会影响到车辆高度不相同，车辆不走直线，使胎压不均匀，紧要的话会发生爆胎的现象。

2、大梁变形也可能会影响到司机调节车辆不稳定，容易发生事故，大梁变型时必须使用大梁校准器才能非常好地校正。

3、你可以去塑料设备厂，好的技术修理厂对线路实行修理，固定后不会对未来有太大的影响，假如可以修理或可以用，但完全没有影响是不可能的，整个类型的大梁不会像以前那么坚固。

算。

汽车大梁被撞歪或者变形就已经算是大事故了，毕竟作为车身框架，其所需承载的冲撞力可以说相当于汽车的最后一道防线，因此对于这种伤到车身框架的二手车，也不建议消费者购买，因为即便完整的修复其框架强度也会变低，无法保障下次发生事故时车内成员的生命安全。

扩展资料：

注意事项：

车身就好比人类的骨骼，如果骨骼出现了弯曲和问题，那么人在站立和坐下的时候会有不适应而且姿势不自然和难看。汽车也是如此，校正车身不仅对车辆外观有至关重要的作用，而且对车辆的承受力和车内人员的安全起到关键性作用。

发动机是汽车的心脏，要确定发动机维修后的动力会不会对车辆本身的速度和稳定带来太大影响。蓄电池相当于车辆的血液，其受损程度也要细细斟酌，如果需要更换应及时更换。同时，车内的受损情况也要仔细查看，比如车辆在受到碰撞时安全气囊是否弹出，如果弹出，需要更换新的驾驶操作台及相关部件。

人民网-如何识别事故车？教你挑选二手车

轿车的大梁主要是汽车内部的一个承载大件，几乎承载了汽车和货物的所有的重量。他也直接影响了汽车的行驶安全，因此大梁的变形基本都是弯曲为主。

一般使用的制造工艺是冲压成型的方式，对于大梁的钢板要求也非常的高。必须要有强韧性、耐疲劳性、冷成型性，低合金高强度和超高强度钢板这两种材质的使用才是以后的发展趋势。

铁素体一珠光体类型的材质的使用，大大的提高了大梁板材的作用。主要由低碳、稍高锰、硅元素组成，并且还添加了妮、钒、钦等众多的微合金的元素。还利用了固溶强化、析出强化、晶粒细化等工艺来进行制造，也就达到了所追求的强度和塑韧性。

扩展资料

按照汽车车身结构可以分为两种类型，一种是有大梁的非承载式车身，另一种是没有大梁的承载式车身。

非承载式车身的大梁贯穿整个车身结构，因此车的底盘强度比较高。在行驶过程中，即使每个车轮的受力不均匀，车架也可以受力，力量不会传递到车身。因此车身的刚性更强，抗颠簸性能较好。

-汽车大梁板

如果防撞梁变形不严重，车大梁没有受损;但防撞梁变形严重的话，车大梁也会弯曲变形。防撞梁和车大梁是连着的。

汽车大梁一般是指的汽车纵梁，从车头一直贯穿到车尾。

防撞梁是横向安装的，两端分别固定在左右纵梁上。

车辆的防撞梁一般都是具有弧度的，当车辆前方受到冲击时，防撞梁的弧度会因为冲击力而发生变形，抵消大部分的冲击力。

不严重的冲击，只会使防撞梁弯曲变形，不会影响大梁；而如果冲击大时，防撞梁的变形已经无法吸收全部的动能，剩余的冲击会使得大梁向内或向一边弯曲变形。

所以说，防撞梁变形了，车大梁不一定受损，要看车被撞伤的程度。

汽车大梁变形是修还是换 这个要看变形的程度，如果只是轻微的变形，直接矫正一下就可以了。如果是非常严重的变形，那就需要将整个大梁切割，然后焊接上一个新的大梁。需要注意的是，修复后车身刚性会下降。

汽车的大梁属于车身结构件，汽车的车身是由覆盖件和车身框架组成的。

车身覆盖件包括前后杠，车门，发动机盖，后备箱盖，前翼子板。

即将所有车身覆盖件拆掉后，剩下的就是车身框架了。

由于车顶和后翼子板与车身框架采用焊接的方式连接在一起，所以车顶和后翼子板也属于车身框架。

车身框架的各个部分都是焊接起来的，所以受到损伤后要更换某个部件就需要切割。

如果汽车的车身框架受到了损伤，那这辆车就属于事故车了。

大家在购买二手车时，一定不要购买事故车。

车身框架被修复过的汽车车身的刚性会降低，如果下次再发声事故，那这辆车是无法保护车内乘客的生命安全的。

并且，在修复过程中，由于精准度不够，车身框架被修复后车子也会存在跑偏现象。

如果自己的车车身框架损伤了，那建议去非常专业的修理机构修复汽车。

汽车大梁变形是修还是换

如果只是轻微的变形，可以矫正一下。如果出现了严重的变形和褶皱，那就需要切割掉换一个新的了。如果车身的大梁变形了，那这辆车就属于事故车了，因为大梁属于车身结构件。

汽车的车身是由车身框架和车身覆盖件组成的。

车身覆盖件包括前后杠，车门，后备箱盖，发动机盖，前翼子板。

将所有的车身覆盖件拆掉后，剩下的就是车身框架了。

由于后翼子板和车顶与车身框架采用焊接的方式连接在一起，所以车顶和后翼子板也属于车身框架。

车身框架有前纵梁，翼子板粱，后纵梁等。

前后纵梁都会有防撞钢梁，如果前面或后面出现了严重的碰撞事故，那纵梁就会变形。

由于纵梁与车身框架是通过焊接连接在一起的，如果变形了，只能使用专业设备矫正或者切割掉再焊接上新的部件。

如果车身框架出现了损伤，那这种车就属于事故车了。

大家在购买二手车的时候，一定要看好车身框架是否被损伤了，如果车身框架被损伤了，那就不要购买了，这种汽车是存在一定安全隐患的。

如果车身框架被修复过，那轻度会降低。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

汽车大梁变形矫正方法：1、车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命；2、整体式车身校正时，应尽可能采取就位修理的方法。这样在牵拉时，可有效地将周围一些变形部位顺便“带”出，同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间受到损伤的前杠骨架，该构件为封闭式的箱形截面构件，它是通过螺丝与前纵梁连接在一起的。通常情况下，前杠骨架在受到撞击后，撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形；3、骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复，另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整，这样会获得非常好的效果。