无论怎么吃都不胖，该如何科学的增重呢？

怎么吃都不胖的人，是因为他们的肠胃出了问题，肠胃对食物营养的吸收效率比较低，所以导致他们吃了很多的食物，但是从中得到的营养比较少，身体自然就不容易发胖，要从改善肠胃以及食物方面入手。

改善肠胃就是到相关的专业机构，比如说医院诊所去检查自己是不是在消化方面有相应的疾病，是胃的问题还是说肠胃蠕动的原因，对症下药，然后让自己的胃能够得到更好的工作状态，对营养的吸收效率更高了，自然就容易达到增重的效果了。因为有的人特别轻，他想达到增重，然后改善体型的效果，但是始终都达不到，这8成就是肠胃出了问题，因为他的肠胃对食物中营养的吸收可能只有30%，但是正常人有50%，所以他怎么吃都不会胖。

从食物中下手是指科学增重，少吃那些垃圾食品和碳酸饮料，因为这些东西即使达到了增重的效果，它对我们身体也是有一定影响的，可以多摄入一些蛋白质，比如说肉类鸡蛋都能够达到补充蛋白质的作用，蛋白质最后就会逐渐转化为脂肪，就能够达到科学增重的效果了。吃那些油炸的食品和些碳酸饮料，虽然身体也胖了，但是身体增加的是虚的，体重会在体重增加数，很小的时候就感觉身体特别臃肿，对于改善个人体型是没有好处的。

科学增重的过程也要注意适当的锻炼，每天跑3公里到5公里，这样能够让身体的肌肉处于更加活跃的状态，即使体重增加了也能够让体型的分布更合理，不至于因为赘肉的增加影响了身体的美观程度。因为增重在刚开始的时候就是从我们的肚子开始，然后到我们的大腿，如果我们不进行锻炼的话，就会导致这些赘肉堆积在这些部位，影响我们个人的外在形象。

甲醛对健康危害主要有以下几个方面：

a、刺激作用：甲醛的主要危害表现为对皮肤黏膜的刺激作用，甲醛是原浆毒物质，能与蛋白质结合、高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。

b、致敏作用：皮肤直接接触甲醛可引起过敏性皮炎、色斑、坏死，吸入高浓度甲醛时可诱发支气管哮喘。

c、致突变作用：高浓度甲醛还是一种基因毒性物质。实验动物在实验室高浓度吸入的情况下，可引起鼻咽肿瘤。

d、突出表现：头痛、头晕、乏力、恶心、呕吐、胸闷、眼痛、嗓子痛、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻、记忆力减退以及植物神经紊乱等；孕妇长期吸入可能导致胎儿畸形，甚至死亡，男子长期吸入可导致男子精子畸形、死亡等。

残留与蓄积：

资料记载，工业企业区土壤中吸附的甲醛含量可达180720mg/kg干土。土壤的污染可导致地下水污染，水中甲醛含量可以比表层土高出1020倍。

甲醛在环境中颇稳定，当水中甲醛浓度为5mg/L时（20），观察结果表明，5天内可以保持恒定。水中甲醛浓度为<20mg/L时，可以被曝气池中经驯化的微生物降解消化。而含量为100mg/L时，能抑制微生物对有机物的氧化。当水中甲醛含量为500mg/L时，生物耗氧过程全部中止，水中微生物被杀死。

危险特性：

其蒸气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳。

相对浓度危险度

当甲醛浓度在每立方米空气中达到006-007mg/m时，儿童就会发生轻微气喘；

当室内空气中甲醛达到01mg/m时，就有异味和不适感；

甲醛达到05mg/m时，可刺激眼睛，引起流泪；

甲醛达到06mg/m，可引起咽喉不适或疼痛。浓度更高时，可引起恶心呕吐，咳嗽胸闷，气喘甚至肺水肿；

甲醛达到30mg/m时，会立即致人死亡。

轻度中毒：明显的眼部及上呼吸道粘膜刺激症状。主要表现为眼结膜充血、红肿，呼吸困难，呼吸声粗重，喉咙沙哑、讲话或干涩暗哑或湿腻。中毒者还能感受到自己呼吸声音加粗。轻度甲醛中毒症状的另一个具体表现为一至二度的喉咙水肿

中度中毒：咳嗽不止、咯痰、胸闷、呼吸困难及干湿性破锣音。胸透X光时肺部纹理实质化，转变为散布的点状小斑点或片状阴影，即为医学上的机型支气管肺炎；喉咙水肿增重至三级。进行血气分析之时会伴随着轻、中度的低氧血症。

重度中毒：肺部及喉部情况出现恶化，出现肺水肿与四度喉水肿的病症，血气分析亦随之严重，为重度低氧血症。

折叠检测方法

1甲醛污染问题主要集中于居室、纺织品和食品中。居室装饰材料和家具中的胶合板、纤维板、刨花板等人造板材中含有大量以甲醛为主的脲醛树脂，各类油漆、涂料中都含有甲醛。

2造成纺织品中甲醛残留问题．另外，因经济利益驱使，一些不法分子以甲醛为食品添加剂，如水发食品加甲醛以凝固蛋白防腐、改善外观、增加口感，酒类饮料中加入甲醛防止浑浊、增加透明度，这些都会造成食品的严重污染，损害人体健康。《中华人民共和国食品卫生法》中已明文规定禁止甲醛作为食品添加剂。由此可见，甲醛污染问题已普及到生活中的每一个角落，严重威胁人体健康，应引起人们的高度关注。甲醛含量已成为当今居室、纺织品、食品中污染监测的一项重要安全指标。因此研究一种市民可以在自己家中独立完成的，简便、灵敏、快速、直观、准确、经济的甲醛检测方法将会有很大的市场前景。

国内外居室、纺织品、食品中甲醛检测方法主要有：分光光度法、电化学检测法、气相色谱法、液相色谱法、传感器法等。

3纺织品在生产加工过程中使用含甲醛的N-羟甲基化合物作为树脂整理剂，以增加织物的弹性，改善性，还使用含甲醛的阳离子树脂以提高染色牢度。

分光光度法

分光光度法是基于不同分子结构的物质对电磁辐射的选择性吸收而建立的一种定性、定量分析方法，是居室、纺织品、食品中甲醛检测最常规的一种方法．涉及到的有乙酰丙酮法、酚试剂法、AHMT法、品红一亚硫酸、变色酸法、间苯三酚法、催化光度法等，每种检测方法所偏重的应用领域不同，并各有其优点和一定的局限性。

1乙酰丙酮法。乙酰丙酮法指在过量铵盐存在下，甲醛与乙酰丙酮通过4560水浴30min或25室温下经25h反应生成**化合物，然后比色定量甲醛含量．甲醛与乙酰丙酮反应的特异性较好，干扰因素少，酚类和其它醛类共存时均不干扰，显色剂较为稳定，检出限达到025 me/L[Bl，测定线性范围较宽，适合高含量甲醛的检测，多用于居室和水发食品中对甲醛的测定．但在进行水发食品中甲醛检测时，需将样品中的甲醛在磷酸介质中加热蒸馏提取出来，经水溶液吸收、定容后再检测，操作过程复杂、繁琐、耗时。

2试剂法。酚试剂法即MBTH法，即甲醛与酚试剂（3-甲基-2-苯并噻唑腙盐酸盐，grn）反应生成嗪，嗪在酸性溶液中被铁离子氧化成蓝色，室温下经15rain后显色，然后比色定量[m]。酚试剂法操作简便，灵敏度高，检出限为002mg/L，较适合测定微量甲醛测定。但脂肪族醛类也有类似的反应，对测定会有干扰，二氧化硫对测定也有一定的干扰，使结果偏低，所以，在测定吊白块时应用此方法要慎重。酚试剂的稳定性较差，显色剂MITI？H在4冰箱内仅可以保存3d，显色后吸光度的稳定性也不如乙酰丙酮法，显色受时间与温度等的限制。本法多用于居室中对甲醛的检测。纺织品和食品中对甲醛的测定有时也用该方法一。

3AHMT法。AHMT法指甲醛与AHMT（4-氨基-3-联氨-5-巯基-1，2，4-三氮杂茂）在碱性条件下缩合，经高碘酸钾氧化成紫红色化合物，然后比色定量检测甲醛含量的方法。AHMT法在室温下就能显色，且SO、NO共存时不于扰测定，灵敏度比比色法要好。该方法特异性和选择性均较好，在大量乙醛、丙醛、丁醛、苯乙醛等醛类物质共存时不干扰测定，检出限为004 mg/L。但AHMT法在操作过程中显色随时间逐渐加深，标准溶液的显色反应和样品溶液的显色反应时间必须严格统一，重现性较差，不易操作，多用于居室中对甲醛的检测

 [汽车之家 行业] 你还记得2005年么？那一年三星推出了首款滑盖手机D508，那一年现象级选秀节目《超级女声》开始播放，那一年经济实用的小灵通在中国多地正式放号……这一切距离现在已经很遥远了，甚至在我们的记忆中已经出现了模糊。但车市销量却没有，因为今年2月，中国汽车市场销量仅为31万辆，真正的穿越回了15年前，跌落至2005年的水平。

 在车市跌落的同时，是主机厂大面积停产、经销商大规模停摆、关键零部件断供、外籍员工纷纷撤离……在那段时间里，随便找一个中国汽车人询问未来，准能得到一个最悲观的答案。

 但当时间再推后10个月，2020年12月11日，中汽协发布11月销量数据。人们惊讶的发现，年初那个令人绝望的汽车市场，经过社会各界10余个月的共同努力，居然追回来了。数据显示，今年前11个月，中国车市累计销量为2247万辆，同比下滑29%，距离正增长只差3299万辆。

 考虑到今年的“负担”，上述成绩绝对是一次不可思议的、值得被载入史册的胜利。在这场胜利背后的，是车企们线上转型、为经销商减负，是各部委、地方政府积极推出刺激性消费政策，是各机构专家、学者们的奔走呼吁……为纪念这次胜利，汽车之家特以“VICTORY”为主题，推出2020全球汽车大事纪。本篇为开篇“V”系列，将从V型复苏、Valediction（告别致辞）、Victor（胜利者）和Volkswagen（大众）等维度出发，为您盘点2020年汽车产业发生的大事。

●V型复苏

 2020年1月1日0:00钟声响起的那一刻，车企们终于松了口气，不管销售任务完成与否，艰难的2019年总算是过去了，“再怎么说，2020也不会更差了吧？”中国汽车人们满怀希冀地憧憬着未来。

 事实证明，他们想多了，不过这怪不得任何人，毕竟在元旦钟声响起之时，谁能想到几例不起眼的肺炎病例能发展到那种程度？此刻他们还没意识到，这场疫情即将把中国汽车产业直接带入异常艰难的“史诗级”模式。

 何谓“史诗级”？就是连中汽协都没法给出确切数据，只能和外界表示1月预计销量1941万辆，预计同比下滑18%；到了2月份，新冠肺炎的负面作用正式显现，中国车市销量骤降至31万辆，同比降幅高达791%，强行给中国汽车人拉回了“超级女声时代”；3月，车市销量有所回暖，但143万辆，同比下滑433%的数据却依旧令人绝望……至此，中国汽车人已经被疫情、低迷、停产等关键词折磨了整整一个季度。

 但尽管这样，大家却都没放弃希望，经销商压力大，厂商就“割肉”给出扶植政策；复工缺口罩，厂商就改进生产线采购设备自己造；消费者不来店面看车，车企就开动线上营销，无接触保养等措施；广东、山东、吉林、海南、北京等省/直辖市也相继推出购车补助、购车置换补贴等刺激性政策。

 在社会各界的一致努力下，绝望的迷雾终于被吹散了。2020年4-11月，中国车市连续正增长，累计销量已经达到2247万辆，同比降幅已经收窄至29%。考虑到开局的难度，这绝对称得上是一次胜利。

 车企们这下高兴了，因为按照专家们的说法，中国车市大调整阶段早已过去，既然撑过了那段最困难的时刻，那他们就有在未来过上好日子的资格。但做人切忌忘本，做企业更是这样，要永远记得困难之下对消费者的承诺，按照他们的喜好制造产品，用他们听得懂的语言宣传产品；也要永远记得和经销商相互支持的日子，拒绝盲目压库，提供应有帮助；更要记得对整个社会的责任，真心实意的造好车，拒绝骗钱、PPT和一切形式的CG，否则，那些托着你走出深海的力量，随时能把你拽回去。

●Valediction（告别致辞）

 本次的疫情就像是非洲大草原上狂躁的狮子，而车企就像是羚羊，年富力强、肯舍命奔跑的才能求得生机，而那些老弱病残们就只有死路一条。好在这是一个文明社会，车企终究不是羚羊，他们在消亡前，还有机会和资格做出体面的告别致辞。

 最早一个出来致辞的可能是拜腾。6月30日，拜腾汽车给中国区全体员工发了一封内部信，宣布自7月1日开始停工停产，除留下一支不足百人的团队维持公司基本职能运转外，其余员工全体留职待岗。虽然未明言告别，但有经验的员工早已开始收拾行囊准备撤离。

 可这家已经花光了84亿元融资的企业还想再挣扎一把。9月9日，一家名为南京盛腾汽车科技有限责任公司的企业被悄然注册，其注册地址是拜腾在南京的办公地——南京经济技术开发区红枫科技园D4栋；其股东也是一汽集团、南京经开区科创基金、盛屯集团这些“老面孔”；其法人正是拜腾汽车中国研发副总裁段连祥。

『BYTON M-Byte』

 然后呢？没有然后，虽然BYTON M-Byte号称已经造了85%，但我们至今也没再看到任何关于它的新闻；虽然拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案，但这家企业仍然没拿出实质行动，就连负责车型、零部件研发的关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司也已被南京市栖霞区人民法院列为被执行人。

 和拜腾一样离开大众视野的造车新势力还有很多，如博郡等。只不过拜腾那“在量产前夜倒下”的姿态，总是激起各路看官内心中的悲壮之情。比起新势力们的兴也勃、亡也忽的“突然感”，传统汽车品牌的告别却总显得很线性：你肯定知道它活不了多久了，只不过无法确定具体哪天死而已。

 6月29日，力帆股份发公告称，自己已经不能清偿到期债务，但仍具有重整价值，向法院申请对该公司进行重整。8月11日，该企业正式向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整，以求用变卖家产的方式,来最大程度抵消债务。

 从财报来看，2020年1-6月，力帆股份实现营业收入1584亿元，同比下跌6942%；归属于上市公司股东的净利润为-2595亿元，同比大幅下降17399%；其净资产降幅也同样扩大至9612%，仅剩107亿元。

 至此，这个以“摩托大王”身份切入汽车产业的外来户终于倒下了。它留给人们的，除了债务纠纷和骗补劣迹外，还有生产资质、地皮、工厂、经销商等资源，而正是这些资源，吸引来了吉利科技集团的注资。企业虽然保住了，但也将沦为吉利旗下枫叶汽车的代工厂，而力帆品牌估计要在中国乘用车市场中彻底消失了。和这个品牌拥有类似命运的还有众泰。只不过怀念众泰的人会更多一些，毕竟它倒下了，穷人们的保时捷梦想也就倒下了。

 就像臧克家说的那样“有的人活着,他已经死了”。这句话用来形容纳智捷品牌再合适不过。上文中提到的力帆，虽然处境悲惨，可在1-10月份间还卖出去454辆车；而众泰的累计销量更是达到了3573辆。纳智捷呢？是0。你可以从中推测这家品牌已经死了么？你可以，但东风裕隆不认。

『从销量上看，纳智捷已名存实亡，留给消费者的只剩下无尽的段子』

 11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司正式在浙江法庭申请进入破产清算程序。对此，东风裕隆的回应则是“纳智捷没有退出大陆市场的打算，破产的公司只是空壳公司，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划……”

 不过在2020年消失的品牌，远不止文中提到的这几个。但愿它们的离开只是暂时的，但愿它们还有机会重新回到乘用车市场和广大消费者们的视野中。

●Victor（胜利者）

 哲学相对主义论认为，万事万物都是相对的，有上就会有下，有大就会有小。对于汽车产业来说，有企业黯然消亡，也就会有企业逆势而上。

 从疫情爆发之初到现在，销量逆势而上的车企有很多，如南北丰田、长安福特、BBA们等等，但他们的光芒，似乎都被蔚来、小鹏汽车、理想这三家造车新势力所掩盖住了。若论2020年的胜利者，这三家企业算得上有力竞争者。

 “李斌是谁？”这个问题若放到10个月前问，你会得到以下答案：“他是2019年最惨的人，他所创立的蔚来汽车濒临退市，就连曾经的第三大股东高瓴资本都不看好蔚来，在股价低点时果断抛售清仓……”

 但现在你再问这个问题，会得到截然相反的答案：“李斌是2020年最幸运的人，在危难之际得到了合肥市政府仗义援手，获得了百亿融资救命钱。蔚来的股价从2019年最低点的132美元暴涨至54美元，已超越比亚迪，成为中国市值最高的车企；蔚来的车电分离模式获得国家认可，连补贴新政都给它豁免权；蔚来是用户粘性最强的车企，用户申办NIO Day的热情堪比奥运会……”

 与此同时，这家企业也的确争气，乘联会数据显示，2020年1-10月，蔚来累计售出新车36721辆，同比暴增1111%。至此，蔚来这家中国造车新势力的先行者终于站稳了脚跟，距离自己所规划的未来又近了一步。

 至于小鹏汽车和理想，则是最容易遭到传统车企嫉妒的企业。与蔚来不同，李斌的造车梦想也是经历了“九死一生”，若没有合肥市政府关键时刻施以援手，恐怕蔚来早已不复存在。这无形间给模仿者们树立了一个巨大的门槛，很少有人敢轻易尝试。

 但小鹏汽车和理想不同，在自己的微博中，理想创始人李想曾多次发表类似观点“造车根本不用200亿，给我10亿美元我就能做到盈利。”他是这么说的，也在朝着这个方向而努力。

 美国东部时间7月30日，理想汽车成功登陆纳斯达克，上市首日的股价便大涨4313%，市值达到139亿美元。如今，在一路飙升之下，理想汽车市值已经达到29163亿美元。而小鹏汽车目前的市值更是高达32915亿美元。

 32915亿美元，约合人民币215406亿元；29163亿美元，约合人民币190828亿元。这是什么概念？2020年1-11月累计销量超过1166万辆（中国品牌销量）的吉利汽车美股市值为27015亿美元；累计销量达758万辆的长城汽车在国内各股的总市值为228757亿元人民币。

 面对这种级别的市值，无数车企都感到“酸”。在某次沟通会中，某车企领导就曾不停地感叹“一个累计销量这么少的车企，市值怎么就这么夸张呢？”先别管市值夸不夸张，单看这个成绩，足以被称作是2020年汽车产业的胜利者了吧？

●Volkswagen，大众，忙碌的大众

 Volkswagen，大众汽车，全球销量王。进入2020年后，王很忙碌。

 在最大单一市场中国，大众的威力似乎正在衰退。根据乘联会公布的销量看，虽然一汽-大众、上汽大众仍是中国车市销量最高的两个企业，但前者中大众品牌累计销量同比下滑99%；后者中大众品牌累计销量同比下滑206%。

 虽然在2020年这个大背景下，销量下滑再正常不过，但相比于1-11月累计销量同比上涨62%的一汽丰田、同比上涨11%的广汽丰田、同比上涨18%的广汽本田、同比上涨09%的东风本田，大众这个车市领头人的销量成绩的确并不亮眼。若从上险量销量看，2020年1-10月，德系品牌市场份额也被日系品牌反超。这个锅应该由谁来背呢？肯定不是市场表现火爆的BBA，若不是大众，难道要让宝沃来背？

 虽然销量表现还有上升空间，但2020年大众在中国市场着实是干了几件大事，首先便是推出了第八代高尔夫。作为大众的灵魂车型，高尔夫在大众品牌体系内拥有举足轻重的地位。不过虽然第八代高尔夫在外观、内饰、智能网联上都做了一定调整，但和部分消费者心中的预期却不匹配。（具体信息请参考《争议性换代后 高尔夫还是大众的未来么》）。有些尴尬的是，虽然海外版车型搭载了EA211 EVO的15T涡轮增压发动机，但由于该发动机的国产版本尚未量产，国产全新高尔夫在前期仍将使用“祖传”的14T发动机，而这未免会让看重动力升级的部分消费者失望。

『第八代高尔夫』

 对于这款新车型，有些人的理解是“大众将主要资金和精力都放在了电动化转型上了，无暇顾及传统燃油车”。不过这终究是部分人的看法，不能以偏概全，对于这款车真正的评价，还应该再多等一段时间，用销量成绩说话。

 第二件事便是电动化转型。众所周知，在全球范围内，大众推出的首款MEB平台车型是ID3，一款极符合欧洲消费者审美和使用需求的两厢车型。不过看看市场销量走势就知道，两厢车在中国市场的号召力可谓日薄西山，气息奄奄。若同样用ID3作为中国市场的MEB启动车型，极有可能陷入叫好不叫座的尴尬境地。

『ID4 X』

 但大众毕竟是大众，作为中国乘用车市场的领导品牌，大众对于中国消费者的理解之透彻是大家所公认的。该品牌巧妙地选择ID4（一汽-大众国产版本为ID4 CROZZ，上汽大众国产版本为ID4 X）作为在中国第一个出场的MEB平台车型，让在中国市场火热的“SUV”标签去吸引中国消费者。

 此前，中国新能源市场中是缺乏一个权威的价格标尺的。部分转型中的海外品牌推出的纯电动产品更多是为了试水，大部分产品续航里程、智能化水准算不上出色，也没打算真正的走量，所以在定价上就显得有些缺乏诚意。

 而大众ID4 CROZZ/ID4 X则不同，在前一段时间，大众直接宣布这款车的售价将不超过25万元。作为海外品牌中首个为走量而生的纯电动车型，外加有着大众品牌、MEB平台作为品牌力支撑，ID4 CROZZ/ID4 X不超过25万元的定价等于直接给中国纯电动车市场树立了一个标杆。未来其他海外品牌的同级别产品也只能瞄着这个价格打，而那些产品力、售后服务不那么出众的中国品牌电动车产品受影响最大，在实力提升至不惧ID4 CROZZ/ID4 X之前，或许降价才是他们最好的选择。

 第三件事就是“补考”。2019年，帕萨特在中保研中的“惊世一撞”让这款在中国市场中拥有悠久历史的名车瞬间名誉扫地。即便上汽大众和大众中国官方一再解释称“帕萨特主动安全成绩出色，可以降低碰撞几率”、“帕萨特是一款安全的车，大众中国CEO冯思翰天天开着帕萨特上下班”也无济于事。从销量上看，这款车在2020年1-11月的累计销量也同比下滑近30%，影响不可谓不大。

 在2020年4月，帕萨特进行了年度改款，细心的消费者会发现新车最低配车型增重了15kg，当时就有人怀疑上汽大众是否对这款车的车身结构进行了增强。果然在12月2日，中保研发布的最新一批测试成绩中，新款帕萨特一雪前耻，取得了“1A3G”的极优异成绩（相关测试结果可参考《中保研:皓影/帕萨特等五款车型碰撞成绩》）。不过在雪耻之后，消费者的疑问部分仍旧没有解决。

 首先，根据帕萨特车型参数可知，只有最低配车型增重了15kg，其他配置车型整体重量则没有改变。这究竟是上汽大众没有及时更新高配车型数据信息，还是高配车型的安全性本就没有问题（此前中保研测试的帕萨特为最低配车型）？当然，还有最恶意的一种质疑：众所周知中保研只会采购市面上最低配车型进行碰撞测试，难道上汽大众只……？

『帕萨特』

 其次，正如碰撞测试中大家看到的那样，新款帕萨特在各项测试中的表现都十分出色，其售价也并没有增加，这批车型流入二手车市场后，还会有人想去买老款帕萨特的二手车么？那对于那些已经购买了老款帕萨特的车主来说，花同样的钱买到安全性不同的产品，谁来解决他们心中的落差？又有谁该去为他们的二手车残值买单？

 不过不管怎么说，补考通过也是一件好事，是一件能让广大消费者受益的好事。只不过在享受好成绩带来的喜悦时，上汽大众也应该好好想想如何把这件好消息正确的传达给所有消费者。

 第四件事就是入股。5月29日，大众宣布斥资10亿欧元获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，并将在江淮大众合资公司所占股比提升至75%。几乎是同一时间，大众又宣布斥资11亿欧元，收购国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份，并成为其大股东。这两笔共计21亿欧元的豪购，将对大众未来的转型起到决定性作用。（具体内容可参考《10亿欧的狂欢：大众在谋划/江淮在窃喜》）

 12月2日，在相关资金到账、工商局相关变更也已完成后，江淮大众正式更名为大众（安徽）。而这家合资公司也迅速启动了MEB工厂建设项目，其研发中心也迅速落成。从未来产品上看，大众此前曾隐晦地表示过除纯电动车型外，未来有可能向“江淮大众”导入燃油车型；而从利益上看，大众（安徽）是目前大众在华所占股比最高的合资公司，在财务业绩相等的情况下，大众所分的利润也就会更多，这会不会影响未来一汽-大众、上汽大众的命运？一切还不得而知。

●编辑点评：

 其实除了上文中提到的那些“V字故事”，可用于描述2020年汽车产业的V字开头英文单词还有很多，如Vain（自负的）、Vibrant（充满生机的）、Vacillation（游移不定）、Vary（改变）、Venturesome（热衷冒险的）、Veteran（老兵）等等，他们中的每一个单词都活灵活现地展现如今这个充满变化、危与机共存的汽车产业，如果阅读至此能让您产生共鸣，欢迎在评论区中写出您的感受。

 后续，汽车之家还将为您带来VICTORY的系列文章，分别用 “I”、 “C” 、“T” 、“O”、 “R”、 “Y”这几个字母来呈现2020年世界汽车产业背后的故事。精彩内容，敬请期待！（文/汽车之家 陈灿）

好。

1、促进生长，提高日增重本品富含维生素、微量元素、多种促生长因子、多肽及活性酶，补充猪消化酶的分泌不足，优化肠道的多酶消化体系，促进营养物质的消化吸收，能促进猪的生长发育，提高日增重。

2、有效预防细菌性疾病，本品含有的活菌能迅速维持并调节肠道的菌群平衡，保持机体的微生态平衡，促进双歧杆菌等肠道有益菌的生长，有效抑制致病毒大肠杆菌、沙门氏菌、副嗜血杆菌等有害菌的生长繁殖，有效预防仔猪黄白痢，提高成活率，明显减少药物投入。

日常生活中，我们总是会想着给自己设立一些目标，把这当作生活的方向和动力。可是这些目标，总是有一部分并不能顺利完成。2021年即将过去，回顾这一年，编者在年初给自己定的目标完成了一部分，但也有一部分最终宣告“破产”。接下来就和大家分享一下吧。

我在今年过年的时候给自己树立了4个flag，分别是拿到驾照并且买一辆车，找一个女朋友，工作方面有所进步以及坚持每天早晨跑步4公里。

首先我们说说自己的第一个目标，拿驾照并且买一辆车。自己是在3月份报名驾校的，科目一、科目二、科目三以及科目四都是一把过，在9月初的时候拿到了驾照（中间因为工作忙并没有连续性学车，时间有所耽误）。

在国庆的时候，去合肥的4S店买了一辆大众POLOplus，落地价是126666元。通过朋友悉心的教学，目前已经能够正常开车上路。对于这个拿驾照、购车的目标算是完成了，自己也很欣慰。

紧接着我们说说第二个目标，那就是谈一个女朋友。我和我的女友是在很早之前就认识的，并且还当过一个学期的同学（我是转校生）。在今年五月份的时候，一次偶然的机会让我们再次相见。后来我们就加了微信。因为兴趣相投慢慢也就走到了一起，在6月的时候成为了男女朋友，目前感情还算稳定。

其次我们再谈谈第三个目标，工作方面有所进步。我是在2018年大学毕业的，目前已经工作三年，在一家国企单位上班。工资一般，福利也还行。因为工作比较努力，能够服从领导安排，今年被提拔为单位的副主任，自己也是十分满足了。

最后聊聊没有完成的那个目标，坚持每天晨跑4公里。其实在春夏的时候还好，自己能够坚持每天去跑步锻炼，但是一到秋冬尤其是冬天，就因为寒冷坚持不了了。刚上班的时候，我的体重是118斤，（身高173CM，有点矮哈），现在体重是135斤，长了足足有17斤，关键这些肉有一部分还长在脸上了，瓜子脸成了圆脸，也是很无奈。

坚持锻炼是一件有益于身体健康但是很难完成的事情，因为他比较考验一个人的耐力以及做事的恒心和勇气。今年这个目标已经破产了，只能寄希望在明年了。虽然说这话也不太有底气，但是我觉得自己还是能够“抢救一下”的。