杭州在古代是吴国还是越国啊？？谁来说下。最好带点故事，呵呵

杭州在古代是吴国和越国的交界地。

春秋时期，杭州属于越国。公元前496年，吴王阖闾派兵攻打越国，被越王勾践打败。此后，吴国和越国多次交战，各有胜负。公元前482年，吴王夫差为参加黄池之会，尽率精锐而出，仅使太子和老弱守国。越王勾践遂乘虚而入，大败吴师，杀吴太子。公元前473年，越军再次大破吴国，吴王夫差被围困在吴都西面的姑苏山上，求降不得而自杀，吴亡。

吴国灭亡后，杭州又归属于越国。越王勾践平吴后，声威大震，乃步吴之后尘，以兵渡淮，会齐、宋、晋、鲁等诸侯于徐州（今山东滕州南），与齐、宋、晋、鲁等诸侯合称春秋五霸。

总之，杭州在古代先后归属于吴国和越国，具有重要的历史地位。

这句话有两个方面的意思：一方面指的是北宋时期，都城从开封迁到杭州，有大批北方人迁到此处。另一方面指的是现代，杭州的河南人很多，所以也叫做“豫杭”。

而且杭州还有个宋城，真实地给大家呈现出了一个《清明上河图》，可见杭州和河南的关系。“豫杭”这个词揭示了杭州和河南的关系，表示两个地方之间的友好情谊。

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1、杭州和开封的关系：开封是北宋的首都，而杭州市当时南宋的首都，有句诗“暖风熏得游人醉， 直把杭州作汴州。”这里的汴州就是开封。倾吐了郁结在广大人民心头的义愤，也表达了诗人对国家民族命运的深切忧虑。

2、二者还有共同的景点——宋城：杭州宋城风景区，可以说是中国大陆人气最望的主题公园。除了真实的给大家呈现出了一个《清明上河图》之外，把宋朝的生活场景还原得淋漓尽致。

小宋城位于河南省开封市大梁路西段，由原"东京艺术中心"改造而成，主要经营开封特色小吃及全国各地风味，获得"开封人的待客厅"、"外地游客的首选地"、"开封市的新名片"、"文化旅游新地标"等美誉。

从“余杭”到“钱唐”

杭州在周朝以前，属于“扬州之域”。传说在夏禹治水时，全国分为九州，长江以南的广阔地域均泛称扬州。

公元前21世纪，夏禹南巡，大会诸侯于会稽山（今浙江绍兴），曾乘舟航行经过这里，并舍其余杭（“杭”是方舟）于此，故名“余杭”。一说，禹至此造舟以渡，越人称此地为“禹杭”，其后，口语相传，讹“禹”为“余”，乃名“余杭”。

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杭州自秦朝设县治以来已有2200多年的历史，曾是吴越国和南宋的都城。因风景秀丽，素有“人间天堂”的美誉。杭州得益于京杭运河和通商口岸的便利，以及自身发达的丝绸和粮食产业，历史上曾是重要的商业集散中心。

后来依托沪杭铁路等铁路线路的通车以及上海在进出口贸易方面的带动，轻工业发展迅速。新世纪以来，随着阿里巴巴等高科技企业的带动，互联网经济成为杭州新的经济增长点。

杭州人文古迹众多，西湖及其周边有大量的自然及人文景观遗迹，具代表性的有西湖文化、良渚文化、丝绸文化、茶文化，以及流传下来的许多故事传说成为杭州文化代表。

2018年世界短池游泳锦标赛、2022年亚运会将在杭州举办。2018年1月，杭州入选首批社会信用体系建设示范城市。2017年中国百强城市排行榜排第7位。2017年，常住人口9468万人，城镇化率768%，居民人均可支配收入49832元，社会消费品零售总额5717亿元，高新技术企业达2844家。

-杭州

贴沙河，在昔日杭州城区东界，唐咸通二年（公元861年）开凿。以宣泄钱塘江潮水，守护杭城。古时因沙聚河滩，相邻几条河曾统称沙河，俗称贴沙河。南宋时，分称里沙河、外沙河、后沙河。明清两代，贴沙河仍通钱塘江。光绪三十三年（1909年）沪杭铁路沿河东穿城而入，设车站于清泰门内（即今杭州火车站，又称“城站”），拆城

门及城墙一段，河道显现于市区。自1931年8月清泰门自来水厂建成后，划为水源保护区。历千余年变迁，现河道南起候潮路始版桥，北至艮山闸，全长6257米，水面宽25至70米。近几年，市政府对贴沙河实施全面整治，投资人民币数亿元，举措六项：截污分流；驳坎河岸；疏浚淤泥；引水荡腐；绿化两岸；强化管理。今日河水清澈、树影婆娑。入夜“灯火沙河”，逞其诗韵画意，妆抹“天堂”东门风姿。

汤寿潜：铁路燃蜒几曲长

1909年8月13日，晴。这么好的天气，老天爷待汤寿潜不薄。汤寿潜对此毫不怀疑：今天这个日子将载入史册———沪杭铁路正式通车了。

按常理，前一晚汤寿潜应该会因为激动而难眠，但让人奇怪的是，他一觉就睡到了天亮。汤寿潜还做了一个梦，火车跑着跑着，就上了天，在云海里翱翔……要不是挤过窗帘缝的晨光射进了他的眼睛，他也许还要睡上一会儿才会醒。

汤寿潜侧目一瞧，夫人已不在身边。他伸了个懒腰，披上短袖绸衫，走出卧室。楼下的客厅里，夫人和两个儿子以及女儿、女婿坐在沙发上，在小声地聊着天。汤寿潜轻轻地咳了一下。他们都站起来了，抬起头，微笑地看着他。“爸爸，您今天气色真当好噢！”女儿说。汤寿潜天天在为铁路的事忙碌着，单是图纸，不知道修改了多少遍。是啊，四年了，他为铁路工程的设计和施工而呕心沥血，家里人最明白。如今铁路终于开通了，他们为他得以解脱而欣慰。

汤寿潜心里明白，这条铁路的成功建成，得感谢他的好女婿———后来成了国学大师的马一浮先生。要不是小马的提醒，他老汤差点就成了民族罪人了。这件事在这里有必要讲述一下。

1905年，为了抵制帝国主义侵略，夺回浙江铁路建筑权，在旅沪浙江同乡会（此会是清末革命组织光复会的基础）支持下，汤寿潜与张元济等成立浙江铁路公司，自任总理，修筑沪杭铁路。由于当时杭州拱宸桥是日本租界，那里商业发达，经济繁荣，因此汤寿潜最初设计的图纸，是把沪杭铁路终点站定在艮山门，并准备从艮山门再铺一支线到拱宸桥。对于这个设想，汤寿潜很满意，但他万万没想到，他的设计只着眼于经济，却忽视了政治因素。

那一年，汤寿潜的爱婿马一浮从欧美游学归来了。尽管马先生当时才20多岁，可他的道德文章已颇有建树，汤寿潜很喜欢和他聊天。一天，马一浮来汤家做客，那时汤寿潜正与幕僚们在商议铁路设计图纸，他便请女婿也来参议参议。谁知马大师看后却一把将图纸撕成两半。“这是为啥？”幕僚们大惊失色。马一浮似乎有些激动，他说：“中国人造铁路要为中国人着想。为什么不把终点站定在闹市区的羊市街（今江城路），再铺一条支线到南星桥，以便水陆衔接和今后铁路南延，而要把终点站定在艮山门，铺支线到拱宸桥租界去方便日本人呢？”幕僚们面面相觑，最后都看着汤寿潜。汤沉吟片刻，觉得马一浮的话言之有理。不愧是自己的爱婿啊，给他们上了一堂生动的政治课。汤寿潜不但不以马一浮撕图纸为无礼，还按马的方案把艮山门改为货运站，而把终点站定在羊市街北端城内（即今天的城站，1909年沪杭铁路通车后，在火车站附近建筑20米弹石路，为杭城第一条汽车路）。

在这里，我就不描写汤寿潜在通车仪式上的风光表现了。光荣更应该属于伟大的中国人民。火车第一次轰鸣着从上海来到了杭州，沿着贴沙河，驶入了城站，那声浪，和民众的力量一样巨大。

仪式结束后，更多的人依旧聚集在城站，久久不愿散去。

坐在汽车里，汤寿潜听到市民唱起了新的民谣：“铁路燃蜒几曲长，分支两沪越钱塘。奇肢飞舞超龙凤，分付夸娥凿女墙。”

汤寿潜眯着眼，情不自禁地轻轻拍打着膝盖，也跟着哼唱起来。

汤寿潜（1857-1917）原名震，字蛰先，山阴天乐乡（今属杭州市萧山区）人。近代著名思想家、学者、实业家。1892年中进士，任安徽青阳知县，但上任三个月后即辞官，游历各省。1903年，清政府任命他为两淮盐运使，未到任。1905年8月任浙江铁路公司总理。1906年，与张謇组织预备立宪公会，任干事，成为立宪派的领袖之一。不久，因反对盛宣怀缔约向英借款，积极参与以维护路权为目的的浙路风潮，成为当时的知名人物。1909年任浙江咨议局议长。1911年11月杭州新军起义，被推举为浙江都督。1917年病逝。著有《危言》四卷，《尔雅小辨》二十卷，《说文集》二卷，《理财百策》二卷，《三通考辑要》若干卷。