哈弗H2挡杆突然松了是什么原因？挂档又挂得上？

1、手动档车档位特别松使用时间长了就会松，这是正常现象，只要不影响正常挂挡就可以了。弹簧减震胶是一个很小的橡胶垫，卡档用的，那个可能是松了，换一个就好的。

2、采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。

3、减挡不轰空油，减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

4、长时间用低速挡行驶，如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。

5、换挡时离合器不到底，离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。

6、换挡时方向跑偏，许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车越线或占道行驶，这是十分危险的。

7、忌换挡不到位。换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏零件，还易引发汽车事故。

8、变速杆移至空挡后来回摇晃，挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。

9、越级加挡，应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。

10、汽车没停稳时换倒挡，汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。

开店之前，首先必须确定并做好心理上的准备。

第一，在心理上要做好迎接改变的准备。要时刻提醒自己：我的店马上要开张了。这是属于我自己的事业。

第二，心理上要对风险有一定的认识。做生意的出发点是为了赚钱，但却是有风险的。风险并不可怕，只要心态保持冷静，做事有依据，未雨绸缪，就可以将风险控制在最小的范围。

第三，要有积极的态度。有一句格言说：“一个人的人生态度决定了人生的高度。”态度是一种重要的影响力量。

推荐一本由何金城、张政智出版的《便当快餐店》 一书，里面有关于开店的一些常识，比如商圈选择、经营类型选择、菜单设计与定价、开业后的经营管理等方面的知识。我想，应该对你有所帮助的！

开张前要取得卫生部门的卫生许可证,然后到工商部门办理营业执照,五个工作日就可办完

“快餐”这个词本身就具有三层含义：第一，它是指方便快捷的食品；第二，它是指一种快速的进餐方式；第三，它是指一种餐饮的经营模式。

世界上第一家快餐店是1885年在美国纽约出现的。从那以后，快餐业便在世界各国迅速发展，二战以后达到了高潮。如今世界著名的快餐店如“肯德基”、“麦当劳”等，其连锁店已发展到了上万家，遍布在世界各地，年产值达数百亿美元。

近年来，随着市场对快餐需求的增加以及西式快餐的影响，一些中式快餐店也相继出现了。而且由于经营中式快餐具有投资规模小、资金回收快、运作相对简单等优点，故开中式快餐店已被许多中小投资者所看中。于是现在开中式快餐店的人越来越多，中式快餐店的队伍也越来越壮大。

经营中式快餐和经营西式快餐有很大的区别。

首先，中式快餐和西式快餐的品种有较大不同。对于中国人来说，西式快餐仅仅是一种休闲食品，是不能当饭吃的，而中式快餐却要解决顾客的吃饭问题；

其次，西式快餐都是机械化、批量化、标准化生产，而中式快餐却因为品种的原因或受技术条件的限制，远远达不到这种水平；

再则，西式快餐目前已经步入高级和成熟的阶段，一般都是连锁经营，而中式快餐才刚刚起步。由于受资金投入有限、技术水平有限、管理水平有限以及社会条件不成熟等因素制约，故目前多数还只能是单家独户地经营，现在就谈连锁似乎还为时尚早。

下面，谈谈目前条件下，开一家中式快餐店将要遇到的问题：

1�快餐品种的选择

品种选择是快餐经营的重要环节，它在一定程度上决定着快餐店经营的成败。适合中式快餐经营的品种主要可分为三大类：第一是饭食类。如炒饭、冒饭、烩饭、盖浇饭等；第二是面条类。如汤面�包括杂酱面、煎蛋面、牛肉面等　、炒面以及类似于面条的肥肠粉、桂林米粉、云南米线等；第三是面点类。如包子、蒸饺、烧麦、煎饼等。以上这些都是方便快捷的食品，如饭食、面条�或米粉　，顾客到了以后可以快速制作，而面点则可以事先成批制作好，顾客一到即刻上桌。这样既可使顾客快速就餐而不致久等，同时也提高了快餐店的餐桌利用率，客观上增加了餐馆的营业额。

但需要注意的是，任何快餐店经营的品种都不可过多过杂，否则既会使你的快餐店显得没有特色，也无形中加大了厨房的工作量，并且使整个快餐店变得难以运作。这里有两种方案可供选择：一种是一个快餐店只经营一类快餐品种，要么经营饭食，要么经营面条，要么经营面点；另一种是以经营某类快餐品种为主，兼营部分其它两类品种为辅。一个快餐店切不可面面俱到，什么品种都经营，所有的品种加起来最多20种左右就足够了。这里顺便说一句，如果一个快餐店经营饭食或面点，最好同时经营几种汤菜并提供一些免费小菜。

2�快餐店的定位及选址

快餐历来以方便快捷、物美价廉为主要特点，以社会大众为主要服务对象，故任何中式快餐的定位都必须是大众化的、中低档的。档次高了的快餐富人不来吃，穷人又吃不起，即人们常说的“高不成，低不就”。这里以目前成都市的餐饮市场为例，中式快餐除了品种大众化以外，其价位也大都定在5元左右。即一个消费者只需花上5元，就可以吃上一顿快餐。

目前的中式快餐最受工薪阶层,特别是工薪阶层中的白领　、学生及流动人口的欢迎，因此，快餐店的位置应选择在工厂、写字楼、商业繁华区、学校等附近工薪阶层或学生集中的地方，以及车站、码头、交通要道等流动人口多的地方，这样才能保证有充足的客源。

要知道，人们吃快餐图的就是方便快捷，因此一般不会走很远的路或者乘车去吃一顿快餐。如此看来，如果快餐店周围没有可观的消费群体，最好改换门庭。

3�快餐店的规模及装修

由于中式快餐还处于起步阶段，所以目前中式快餐店的规模都不大。一般来说，一家快餐店的店堂�不包括厨房　面积达到30平方米左右即可营业，店堂面积达到60平方米以上即可视为中等规模的快餐店，而店堂面积在100平方米以上就算是规模较大的快餐店了。快餐店的规模较小有两个好处，一是可以节省开店初期的投资，二是可以避免生意清淡时店堂面积的浪费。

因为快餐毕竟是一种现代化的经营模式，所以中式快餐店的装修、店堂及厨房设施等，都应该尽显现代化特色。中式快餐店的装修应采用简单的格调、明快的色泽，给顾客一种轻松愉悦的感觉； 店堂内的桌椅可采用西式快餐店的卡式桌椅，这样既富有时代感， 又能最大限度地利用店堂有限的空间；厨房也应尽量采用不锈钢等材料制成的厨具设施，给顾客以一种清洁卫生的印象。

4�快餐店的经营管理

众所周知，西式快餐店有一套完善的、成熟的经营管理制度和流程，而目前还处于起步阶段的中式快餐店，特别是那些自由择业者或下岗工人为了谋生而开的小型中式快餐店，如果要他们去采用哪种经营管理模式，显然是不切实际的。小型中式快餐店的经营管理归结起来其实只有几句话，那就是老板先选好快餐的品种、选好快餐店的位置、搞好快餐店的装修并安装好快餐店的设施，然后你就找几个厨师及厨工来做厨房，找几个服务员来做前堂，让他们每天做好自己的工作，最后当然是老板亲自收钱。

这里先说说开一家中式快餐店大概需要几个人。以一家店堂面积为30平方米的快餐店计，厨房大约需要3个人，即一个人负责制作饭食，一个人负责制作面条，另一个人负责制作面点�如果你同时经营三类快餐品种的话　。前堂也大约需要3个服务员。另外，最好还需配一个厨房的机动人员，专门负责洗盘子、洗碗，以保证营业时间内碗盘的需求。收款的事当然由老板来负责了，但最好使用收银机，以便于统计出每天的营业额。至于快餐店每天开门前的准备工作，则由快餐店的全体人员共同完成。

再说说中式快餐店经营管理中的注意事项。快餐店除了物美价廉之外，方便快捷和整洁卫生算是其另一个主要特点。无论是厨房的厨师，还是前堂的服务员，动作都一定要熟练快速，以满足顾客来了就吃，吃完就走的需求。快餐店的全体人员既要分工明确，又要相互配合，那样才能达到整体快捷的效果。快餐店的店堂、桌椅、餐具、厨具等都要勤于打扫，工作人员还要注意个人卫生，总之要随时保持快餐店整洁舒适的形象。

还要学会针对特殊人群做生意

比如:

出租车司机在露天小摊上吃饭不卫生，而到“的士之家”花不到10元钱就吃得不错，饭后还能在餐厅闭目养神歇一会儿；

高考学生三天内饮食、休息、交通等方面的需求，早被宾馆当作“高考商机”，高考特价房、钟点房、学生套餐和送餐服务应运而生；

与证券交易所相邻的餐厅“对症下饭”，专门为午间休市的股民提供用餐休息服务。

所以如今的快餐行业越来越重视发掘特殊行业、特殊人群中蕴含的商机

对车我不太懂希望能对你有帮助！日本车普遍都是皮太薄，车身轻，但是省油沃。

外形和价位都同飞度差不多。

我自己的话，就是极少开上高速，所以对安全性能的要求不是好高，如果一个人坐的话，开到90公里会飘的。

如果作为日常用车，我就觉得好足够，毕竟，自驾游的机会不是时时有，但是日常就天天要用。 思迪锋范属于节油型的家用车 。。。外形精锐。。有本田概念车FXC的影子

15L的耗油量大概都是65-7L左右

安全性能还是比较不错的。。至少比饱受诟病的思域好吧

动力性能120马力 在这个排量算普通阿。。开过130。。有点发飘。。。不过绝对够用啦

这类小轿车的舒适型可以的 。。新设计的座椅包裹不错。。长途旅行算舒适了

驾驶操纵感反应也蛮好 。。三幅方向盘很是动感。。不过这么时尚的车没有USB接口未必也太那个了

总体来说性价比不低哦 。。。 优点：

1外形比较新颖

2高配带换挡拨片

3音响系统不错

4发动机也还不错（飞感觉 意见）

缺点

1轮胎：15L为175MM的轮胎宽度，18L为185MM的轮胎宽度， 和奇瑞A1的宽度一样。。。。轮胎窄了，抓地不好啊，小心隐形的翅膀

2宽度：1695MM。。。连17M都不到，后面坐3个人不挤死才怪

3后轮为非独立悬挂（大概意思就像板车）舒适度和操控性都不如独立悬挂

4前排头部空间稍有不足，18M的兄弟可能会顶到头 本田锋范的悬架结构与新飞度一样，都采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁拖拽臂悬架。这是一款在小型车中非常常见的悬架形式。几乎绝大多数厂家的小型车甚至紧凑级车都使用这种悬架形式，例如大众波罗，标致206，丰田雅力士，大众新宝来，甚至帕萨特领驭这样的中级轿车也采用扭转梁拖拽臂后悬架。实用的性能与成本的平衡是扭转梁拖拽臂后悬架长盛不衰的根本。加之紧凑的结构使得占用车身空间小，外倾角不变使得轮胎磨损小的优点使之成为小型车悬架结构的绝配。值得一提的是，本田锋范所搭载的这款18升R18A发动机。原本这款本田最新开发的R18A i-VTEC直列四缸发动机可以说是专门为第八代思域与新CRV开发的。因为本田产品线非常紧凑，这款18升发动机对于飞度和雅阁车型都并不适宜。然而本田锋范的加入却打破了这一规律，本田R18A发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的20升发动机。可以预测，由于本田锋范在定位上低于紧凑级车型的本田思域，因此搭载18升发动机的本田锋范在售价上将比思域更加平易近人。 本田锋范这车真的不怎么样

日本车，而且轮胎是15R175的。

直接导致的结果就是，锋范的刹车变得非常不理想，

100-0公里的刹车距离是45米开外，这是什么概念，不言而喻。

其实这车就是三厢飞度，属于小型车。但是厂商给飞度加了个屁股后，非要把它

归为中型车，一心想进军中型车市场，不知道是不是把中国的消费者当傻子了。

而且市面上这个价位的车中，就锋范钢板最薄。车最轻

明显的牺牲安全来提高经济性和操控，完全没把国人当回事。

不建议购买 欧洲车是撞了以后,车没点事,人死的一踏糊涂而日本车是车撞的乱七八糟,人有说有笑你会选谁呢八代雅阁和C-RV就是最好的例子那当然是欧洲的车安全,日本的车架钢板都很薄的车身很轻,日本车讲究的是燃油经济性

欧洲车就不一样了,首先就是车身重,车身板材厚小搽小碰都不凹

我见过一辆别克,把一辆20T的卡车双后桥的,把后面两个桥给撞撕开

而别克车却没有想象中坏的那么厉害

安全性和舒适性上美国车好,经济性和灵活性日本车比较好 这样没法比较，有安全性能好的日系车，也有安全性能不好的日系车。

有安全性能好的欧美车，也有安全性能不好的欧美车。

日系车前后沙板很软，不扎实，但是撞到骨架就硬拉。

欧美车前后沙板都很扎实。

当日系车和欧美车撞上了，给人感觉就是日系车沙板都烂了，欧美车没事，欧美车比较安全。

其实日系车撞进骨架了也是很硬的。

其实这样想完全是错的。一辆车的安全性是在于里面的乘客损伤程度。 就高档车而言都差不多`日系高档车大多都买到欧洲,所以大部分都在欧洲建厂了,设计制造基本上都在欧洲

别的车我还是欧洲车安全系数要高一些``我自己用马自达,日系车的零件合口没有欧洲车合的那么的严实,能看到明显的缝隙``欧洲车要做的精细一些``相对安全系数要高一些`

相对的价格也要优惠一些``所以材料自然要差一些吧,要不能卖的起么

总之一句话,安全行驶,什么车都一样!!!