8633副机长为什么辞退（为什么川航3U8633事故中）

“噼啪！”

近万米的高空中，一架民航飞机的内挡风玻璃上突然出现了一道白花花的裂痕。

紧接着，挡风玻璃在稍后爆发出更大的响声后骤然碎裂,如同狂风骤雨般撒了下来，没了隔断，气流瞬间灌入机舱，遇到阻碍后再次朝着洞开的玻璃冲去。 副驾驶位置的副机长瞬间被推出半个身躯，眼见着就要从前挡风处摔出。

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就在这一刹那，主驾驶员一把拉住了同事。他冷静地向民航管制台发送信号： 机舱风挡裂了，申请返航。自此联络全失。

之后的几个小时内，民航管制台向驾驶员发送的信息，全都石沉大海。

剧照

在管制台的工作人员提心吊胆的等待中，一场“史诗级迫降”震撼了整个中国。川航3U8633安全降落在成都双流国际机场。事后，一名乘客说 ：“我清晰地看到不到一公里处的冰山，坐在我旁边的乘客双眼里盛满绝望，我们从没想过能活下来。”

而在3U8633事故中力挽狂澜的驾驶员—— 机长刘传健 ，在这场事故后，被民航局和政府授于“中国民航英雄机长”荣誉，更是获得了500万元奖励，他的故事感动了无数人，有人拍摄出一部《中国机长》来记录他的事迹。

刘传健

这位机长是如何让128人成功化险为夷？今天就让我们重温那场惊心动魄的空中危机！

万米高空遇险

2018年5月14日清晨6点27分，满载128名乘客的 川航3U8633客机 从重庆江北机场腾空而起，若一切正常，2个多小时后，飞机将抵达美丽的拉萨，而飞机上的上百名乘客，也似乎正在享受着对这趟旅行的憧憬。

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客机内，乘务员**热情地推荐给乘客美味的午餐，许多人低头玩着手机，有些人听着音乐，闭着眼睛休息。一切都是那样平静祥和，许多人都是到拉萨去旅游的，但众人没有想到， 这场旅行却成了所有人终生难忘的旅程……

凌晨7点08分，客机已经飞上了万米的高空，正要进入青藏高原。

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就在这时，一阵剧烈地摇晃将乘客们唤醒。许多人的意识还不清醒时， 一声巨响响起，下一秒客舱内亮着的灯光骤然熄灭，座位上的氧气面罩掉落了下来，紧接着，失重感袭击了每一个人。

突如其来的变故，让整个客机里所有的乘客都慌了起来。整个机舱里充满了慌乱的哭喊声和质问声。在此千钧一发之际，受到过专业训练的乘务员却格外平静，他们想方设法尽量安抚乘客，指挥他们佩戴上 氧气面罩 。

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这一刻，对死亡的恐惧袭击了所有乘客。 有人说，世界上最可怕的事情就是看着自己死去。而这架飞机上的乘客们无疑正经历着这样的无助状况，但他们却不知道，同一辆飞机上，有人面临着更加严峻的险境。

驾驶舱内，刘传健因为强烈的气流已经接近窒息的边缘，但他根本无法戴上氧气罩，只能一边奋力拉住自己的同事，一边顶着零下24摄氏度的低温和强风操作着控制台。由于是夏天，机长的工作服仅仅是单衣，一阵阵寒风如同刀割，疼痛不已。刘传健艰难地操作了几下，操作仪器就跳出大大的红色感叹号。显然， 机器已经损坏了一部分。

刘传健

刘传健知道，自己的身体已经快要达到极限了。强寒气流的压迫使他的手已经泛起了青紫，眼睛也睁不开，再加上窒息和气流发出的巨大噪音。面临这样的困境依旧没有晕倒过去，这对于人的体质，意志，耐力，和勇气都有着严苛的要求。如果他不做点什么的话，几分钟后，所有的乘客都将和他一同埋葬在青藏高原的雪山上。当时，他的内心被怎样的恐惧笼罩我们无从得知，但在最初的绝望后，他还是选择起身反抗命运。

刘传健

在艰难地挪动手指后，他发现自己的手还能动。

没有犹豫，刘传健立刻拉动侧杆将飞机的速度放缓，用自己最快的速度操作起控制台，调整航行方向， 如果撞上冰川，绝对是机毁人亡的局面 。他必须返航，到距离最近的停机坪上。

刘传健立刻作出决定，飞过冰川！这一刻，刘传健心中只有一个想法 ：“一定要让全部的乘客安全地回到家人们身边！” 随着速度减缓，气流终于减弱了许多。刘传健成功地悬崖勒马，在即将撞上冰川前带着整个飞机重新拉高了高度。

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此时，刘传健的肌肉已经颤抖得非常厉害了，他尽量保持着动作的稳定。小心翼翼地驾驶着飞机，因为减慢了速度，徐瑞辰才能恢复对身体的控制力，他半截身体吊在外面。身上的衣服已经被撕成了碎片，身上的温度已经无限接近 零下四十度 。他用几乎要麻木的手发送了紧急代码，随后才替自己和已经几近窒息的刘传健戴上氧气面罩。

在飞机稳定下来后，乘务员们似乎意识到了什么，他们顾不上刚才在晃动中受的伤，立刻冲绝望哭喊的乘客说道 ：“请相信我们！我们一定能让大家安全落地！”

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这样铿锵有力的话语安抚了乘客的情绪，但许多人还是忍不住流下了泪水，尽管有着保持着理智的乘客，仍然对安全回去不抱任何期望。就在乘务员们大声安抚众人的情绪时，一个身穿乘务服的人穿过一片狼藉的机舱，迈着坚定的步伐，朝着最前方穿行而去——他就是第二机长 梁鹏 。

前方的状况不明。极有可能存在着危机，梁鹏在前往机舱前甚至做好了必死的准备。他说 ：“我必须去，如果他们两个晕过去了，我就是唯一的希望。”

梁鹏

在看到刘传健和徐瑞辰都还醒着的时候，梁鹏松了一口气，他迅速给自己也戴上氧气面罩，见刘传健和徐瑞辰的肢体已经快要完全麻木，他立即在一旁用自己的体温尽量为两人恢复行动，一边安慰着刘传健。

“别怕，接下来一定没问题了，只要到机场……”

但，很快新的问题就出现了。

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命运，再一次将承载着128人生命的抉择交到了刘传健手上。

险象丛生，成就川航传奇

在逃离了险境后，刘传健很快意识到一个严重的问题。

在刚才的飓风中，许多器械因为气压被损坏。这导致机器上显示的数据并不可信，也就是说，刘传健已经完全失去了自己的方向和坐标，根本无法确定自己的位置是否处于安全范围。飞机驾驶是一个极为精细的活计，需要监测多项数据；比如海拔。倘若海拔高了，就有着窒息的可能，倘若海拔低了，就有着坠机的几率。

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再加上因为刚才的事故，飞机现在所处的位置 已经完全偏离了航道 。周围是苍茫云海，没有任何参考物，刘传健只能够依靠本能的方向感继续飞行。

对于已经经历过险境的一行人来说，容错率极低，时间拖得越久，飞机的损坏情况就会越严重。

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刘传健只能一边凭借经验驾驶着飞机往前飞，一边估算着飞机的坐标。或许是运气好，当天是个大晴天，身边的云层少了许多，这让刘传健能够辨别出自己的方位。但要直面刺眼的阳光，对于刘传健而言是一件非常痛苦的事情，高空中仍然有着极寒气流，顶着这样的寒流长时间飞行，绝对是一种非常艰险的挑战。但刘传健却顶着冷冽的气流，忍着如同刀割般的痛苦就这样飞了整整 二十分钟 。

当然，徐瑞辰和梁鹏同样也遇到了一个难题。传呼机坏了，他们发出的求救讯号没有得到任何回应。但是即使在没有得到回应的情况下，他们仍然没有放弃丝毫希望，仍然不断地和地面保持联系，汇报着自己的坐标和飞机上的状况。这也导致收到消息的地面提前协调好了成都双流国际机场，让其他飞机腾出了一道跑道—— 02R ，以便于8633降落。

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但这一消息，因为传呼机接收功能出了问题，始终没有传递给8633上面的刘传健等人。

摆在刘传健面前的问题很严峻，如果降落错了跑道，和其他飞机相撞，那么出问题的就不只是8633客机上的人了，眼看着即将落地，刘传健看着机场的两条跑道，迟迟不能作出决定。

刘传健

就在这时，梁鹏突然指挥道 ：“02R，02L不支持迫降。” 原来，梁鹏在这之前曾经负责到重庆航班，但是刘传健却并不知道这一事实，听到梁鹏的话，刘传健只是愣了一下，立刻调转方向冲向02R跑道，他毫不犹豫地选择相信梁鹏，这一举动给8633上面的 128人 带来了新的希望。

运气很好，02R果然没有其他航班，但刘传健并不知道这是地面经过协商后为他们腾出来的。眼见着是“早高峰” 刘传健打算在经过跑道将飞机的速度降下来后直接一个转弯冲进草地，将跑道让出去。但让刘传健意外的状况还是发生了。就在落地停止时，反推也出现了失灵。 这也就导致刘传健的计划彻底宣告失败。

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这让刘传健几乎捏了一把冷汗，在不断颠簸的飞机中，刘传健的心情再一次沉进了谷底。

但是，料想中的“拥挤”并没有出现。刘传健不由得愣了好一会，见到劫后余生，驾驶舱里的人都忍不住笑了起来。笑完以后，如同宣告胜利一般，刘传健终于瘫倒在驾驶位上，沉声说 ：“我们活下来了！”

刘传健

最终，客舱里也宣告了这一喜讯。劫后余生的人们发现是虚惊一场，眼中的绝望渐渐消散，一时间，欢呼声充斥在整个空间。 这欢呼声，是为了他们的劫后余生，又何尝不是为了刘传健和他的团队呢？

刘机长能够在千钧一发之际注意到如此细节，正是他能够带领128条生命找到生路的原因。纵观整个过程，刘机长每一步都胸有成竹，能够造就史诗级迫降，胆识，经验，勇气，果断和团队的配合缺一不可，在之后的采访中，刘机长同样提及 ：“能够做到安全降落，团队同样起到了至关重要的作用” ，经民航局调查，随后对川航514事件中有着重要贡献的成员集体颁发二等功勋章，并给予金钱奖励，而刘机长的奖励金高达 500万元 。

刘传健（右一）

这无疑是对他所作所为的肯定和支持，而刘传健没有因为鲜花和掌声感到开心，他反而陷入了对于这次事件的深深地恐惧。

在数万米高空中如此艰难地脱险，他并不是不害怕。

他太害怕了，128条生命的重量实在太过沉重。他必须要保护这些生命，这是他的责任，也是他必须尽到的职责。

刘传健

但并不是所有国家的机长都拥有这种责任感。

2·21纽约州空难 ，一架客机撞上民居随后造成大火，导致近五十名乘客连同一名居民死亡，四名距离房屋较远的家庭成员因为爆炸身受重伤。事件发生后，美国纽约州航空局调取当事机监控发现，案发当时，男机长同女副机长正闲聊调情。

在飞机出现机翼和窗舷结冰时，该机长甚至不知道如何应对，甚至选择了完全错误的方法： 在民居周围减速降落，导致当地居民惨遭飞来横祸！

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后来，有人提出该机长在飞行测试中曾经有五次不及格。 毫无疑问，8633客机上的乘客是幸运的！

因为肩上的职责，刘传健以凡人之躯对抗着恶劣的自然环境，最终保证了乘客的安全，但刘传健却因此患上了各种疾病，医生还曾经断言 ：“他身体的机能已经完全被破坏了，恢复需要一年多。”

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作为曾经的退伍空军，刘传健对于天空有着别样的感情。

在经过治疗和锻炼恢复后，刘传健就迫不及待地坐上了驾驶位复飞，但在驾驶过程中，他总是忍不住看向挡风玻璃，

尽管如此，他仍然没有放弃自己的机长梦。

飞机的迫降救助指南

在清华校园学习了几年后，刘传健毅然决定放弃安逸的生活，重返岗位。2020年2月2日，疫情发生时，他将四川的物资运送到武汉，3月21日，协助医疗队队员从武汉撤离……他在克服了恐惧后，彻底融入社会，成为了一位最平凡的英雄。

“哪怕给我一千万，我也不愿意体验一遍那样的经历。” 之后的采访中，有人这么说。

刘传健

二十分钟，刘传健以大无畏的精神，成功带领一百多条生命逃离险境，这是再也无法复刻的迫降传奇。他的故事一经报道便引起诸多人的敬佩。

一切都将尘埃落定之际，我们不得不思考一个问题： 究竟是因为什么，才导致8633的挡风玻璃出现碎裂的呢？

2018年5月14日，飞机迫降的几小时后。B-6419机被拖到停机坪进行检查。

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民航局给出的报告长达131页。在经过对人员、航空器、气象和机场挨个进行排查，并多次进行故障模拟后，最终民航局锁定了真正的原因： B-6419机（当事机）的右挡风封沿可能破损，外部的水汽渗入内部，造成了电源导线的绝缘性降低，最终，风挡因为不能承受内外压强差而导致脱离机身，而在严寒的刺激下，导致了众多监控器械被损坏。

仅仅是微不足道的小小问题，在数万米的高空中，就差点导致一场空难。这样的事情不仅只有一例，但如同刘传健这般英勇，置生死于度外，克服重重危机，次次做出完美决断，带领乘客安全落地的机长，却寥寥无几。

刘传健

倘若不幸遇到空难，我们又该如如何保护自己呢？

首先，我们得了解一下飞机失事的种类，和最容易得救的时间段。

根据国家应急广播亡发布的数据显示，民航发生的事故共分为三类： 飞机空中解体、起飞失事和降落坠毁 ，其中，起飞和降落时的失事率远远超出空中解体的几率，因此，每次客机起飞和降落的前后十分钟被称为 “黑色十分钟” ，而坠机后的90秒，因为得救的几率远远超出其他整个流程，又被称为 “黄金九十秒” ，倘若在这期间没能逃离客机，那么很有可能会因为吸入浓烟、飞机爆炸等诸多原因导致死亡。

但这并不代表在坠机之前就没有危险。

只要遇见空难，几乎所有乘客和工作人员都是九死一生。

坠机前，会产生诸多状况： 诸如飞机突然急速下降，舱内出现大量烟雾，发动机停止工作，甚至是飞机旋转，倾斜…… 每一条处理不好，都足以致命。

那么，我们要怎么才能尽量保证自己的安全呢？

首先要具备一定的安全意识。在登机时，乘客需要阅读前排椅背上的安全须知。即使已经看过也不要大意，一定要做到了然于胸。在阅读完安全须知后，要环顾一圈客舱内部， 确定自己所处的位置和距离安全逃生通道的距离，确认安全带和其他紧急求生物品的完好，并严格遵守乘坐飞机的礼仪和秩序。

如果在乘坐过程中遇到飞机开始左右摇摆，不用太紧张。有可能只是遇到了一股寒流或者恶劣天气。即便是空难真正发生时，也要尽量使自己冷静下来。要记住： 还没有绝望，还有一线生机！

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倘若没有仔细阅读安全须知的乘客也不要慌张，可以听从乘务员的安排，依次确认自己的安全带是否有松动，氧气罩是否能够正常使用，并确定自己能够迅速解开安全带，以保证在事故发生、坠机后能够迅速反应，达到逃生的目的。

注意，倘若在灾难发生时没有 系好安全带 ，那么在坠机前飞机翻转的过程中，就有可能产生致命的碰撞导致自身被重伤，在坠机后，极有可能丧失出逃的力气。

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另外，有些原因会导致机舱内断电，记住自己距离出口的位置可以保证自己在黑暗中也能够迅速找到出口。

倘若机长真的无力回天，到了不得不坠机的时候，尽量保持防冲撞姿势： 双手抱住脚踝弯腰，头部放在腿上，全身用力。

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完成了以上步骤，我们就可以静静等候机长是否能够扭转局面了。如果能够迫降一定要听从机组人员的安排， 保持秩序离开 。

但倘若坠机，也不是没有逃生的机会。由于飞机在降落时头部稍低，距离最远的机尾会比较安全，倘若你扛住了冲击，不要松懈，飞机在坠毁后会冒出大火和烟雾，还有可能会产生爆炸。在确认身体没有受伤后，可以用湿巾捂住口鼻，尽快朝着安全通道有序撤离。在遭遇到舱内着火的情况时，应该尽量压低身体， 最好以爬行姿态向“上风口”，也就是出口移动，要尽量在90秒内离开机舱！

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在逃出机舱后，尽量应当快速远离现场。

随后寻找到一个安全的地方，等候救援即可！

中国民用航空法中规定，倘若发生空难，地方搜寻救援中心、当地政府都应在第一时间搜救，并尽力抢救民航上的乘客。法律条例中充斥着对于乘客生命的责任和使命感，这也导致，我国的客机安全程度排在世界前列。

加油！中国民航！

。无人机机长训练要求：1在模拟器上实施紧急飞行程序指挥，包括飞机、发动机故障、链路丢失、紧急回收、迫降等，要求训练时间为3小时以上。2在模拟器上执行正常飞行程序操作，要求训练时间为至少3小时。3在实物训练系统中实施常规飞行程序操作，要求训练时间为10小时以上。以上是无人机机长训练的要求。

若是咨询关于“飞行证书”的问题，可以参考以下内容：

根据目前相关法律要求，空载大于 75kg 的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前官网销售的消费级无人机，均不到 75kg ，直接在民航网站实名登记即可。

国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。如果想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入进行慧飞学院了解。

慧飞无人机应用技术培训中心，是全球无人机领军企业——DJI 大疆创新的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。慧飞采用国内首个专注于无人机应用技能的UTC培训体系，该体系由中国航协通航分会与中国成人教育协会联合推出。分为航拍、植保、巡检、测绘、安防五大专业，让客户将先进的无人机技术应用在工作中，获得领先的效率、安全性与成果。慧飞在近年来陆续为新华社、中央人民广播电台、国家电网、南方电网、各地公安局等数十家大型企业提供员工培训服务。

Link Time: April 15，2018

前言

我最开始对焦洋的印象，是16班运行的前几个月，好几次作业雨来的时候，她都在迟交名单之列。她在班级里基本上很少发言，作业点评好像也很少。

后来，好像很少看到她有作业迟交的现象，然后是陆续地看到她对战友作业雨的点评。有几次，她还点评和赞赏过我的文章，令我怦然惊喜。

我开始做Deep Link 后，不断和007er链接。有一天，我打开班级的花名册，寻找咱们班在北京的战友，赫然发现她也在北京。我于是给她发微信，说如果有时间可以链接一下。她欣然同意，但是说最近有些忙，空了再找我。我说，好。

后来，3月份的值月生招募志愿者，她报名参加了。3月值月小组亮相的时候，她分享了个人靓照。这才发现她经常和电视台打交道，做着营养直播的工作。我心想，这到底是一个什么样的人呢？

作为16班的班长，我也在值月小组的群里。一次他们聊天，焦洋说，计划4月份链接一下班长。我看到后马上激动地回复，好啊。

再接下来，我的一篇链接文被她做了点评，她说想和我链接一下来着。我马上用微信给她发信息，4月15日有空，要不要链接一下。她很爽快地答应。我们很快就确定了链接地点——任性咖啡。

等待

当天早上，我给她发了一个任性咖啡的地址，她的回复很简短：收到，下午见。

下午13:45，我给她发信息：找不到地儿就给我打电话哦。然后一边喝茶，一边等她。

马上快14:00了，她还没有回复我，我心想，不会不来了吧？刚这么想，她给我发来语音：我在停车，马上哦。我发了个OK的表情，然后摆好茶具，等着她的出现。

任性咖啡位于国泰百货旁边钟楼的三层，进来的时候要坐个电梯。我坐的位置恰好可以看到电梯。借着室内外光线的对比，以及电梯的缝隙，我可以很明显地看到电梯的升降和暂停。

电梯升了上来，暂停，门开了，不是她。门很快合上，电梯又下降了下去。

我埋下头，呷了一口茶，突然又听到服务员的声音：您好，欢迎光临任性咖啡。抬头一看，一个头戴棒球帽，微胖的脸上挂着一幅墨镜的女孩正步入大厅。我看过她的头像，这大概就是她了。

我挥挥手，她也朝我回应了一下，然后入座，开聊。

健康

“你好瘦啊。”这是她开口说的第一句话。

“我一直都挺瘦的，一般都在60kg左右。”

“机长也非常瘦，瘦高瘦高的。”

“哦，对，机长之前来过北京，好像之前听说你们链接过。”

“嗯嗯，我以前学的是航空专业哦。”

“哦，”我惊叹，“难怪了，原来你们同出一门啊。”

我们喝了口茶。

“你喝这个吗？”她突然伸出手歪了一下我放在桌子上的一瓶雪碧。

“是啊，”我回答道，“刚才我吃了个午饭，饭店赠了瓶饮料。”

“我是做营养的，这个不健康。”说完，她就指着瓶子上的数字说，“你看这含糖量，这可是很多糖哦。做饮料的时候，要放很多糖块的。”她一边说，一边用手给我比划。

“哦哦，不是说胖子爱喝饮料么，喝饮料可以增胖吧。”

“是可以增胖，但是不健康。”她很认真地讲道，“等你老了的时候，什么蛀牙、高血压，什么毛病都出来了。”

“哦哦。”我发现在营养学方面，我也是个小白。

“你如果想要增胖，就要吃一些高热量的食物。”

“巧克力？”

“要吃健康的，比如坚果之类的。我们平常数着吃，但你可以多吃。”

“我媳妇有给我买，我就是对吃的不太感冒。”

“你得少吃多餐。”

“是啊，我就是吃的习惯不太好，不像女孩子，总是备一些吃的，想吃就吃。”

“哎，想瘦的人瘦不了，想胖的人又胖不起来。”

“哈哈。”我俩都笑开了。

我俩很自然的切换下一话题，中间并没有停。

链接

“像你这样链接，挺好的。”她说。

“我只是找了一种生活方式。”我继续说道，“前几天我写了篇Deep Link的定位，说了一下我做链接的初衷。”

“我还没来得及看呢。”

“没关系。”我继续说，“我不希望大家是冲着合作来去链接的，目的性太强了，没意思。”

“嗯嗯，这个我赞成。大家可以先做朋友，以后有机会再合作嘛。”

“我写那篇定位前，在咱们北京007er的群里加了个战友，聊了几句后，我说，有机会链接一下吧。她说，我为什么要和你链接呢 我于是说了我的想法。她说，链接要整合资源，要注意投入与产出，说自己组织活动的时候，欢迎我来捧场。”

“啊。”

“但我的初衷，并不是功利性的，而是交朋友。现在这个时代，大家的深度交流实在是太少了。”

“是啊。”

“别说是朋友，就是亲人，很多也只剩下血缘关系，因为大家总是难以启齿去打破那个僵局，要么就是拿着手机，你看你的，我玩我的。 ”

“我也有这样的体会。”

“像我们这样，把手机放在一边，不接电话，就这样聊天聊几个小时，哪怕是陪着对方，是多么惬意的事啊。”

“所以，我很赞成你这样去链接。”

写作

我们是因为写作才走到一起的，所以很自然地，我们聊起了写作。

“我发现你的文章特别细腻，你能观察到很多东西。”

“过奖啦，也没有刻意为之，写着写着就写成这样了。”

“但是你写的很有结构，我写的就很散。”

“你看过机长写的文章没有，他之前写的文章就是那种特别散的。”

“对对，我俩写文章的风格是一类的。”

“哈哈，都是航空出身的。不过你现在看他的文章，逻辑结构会好很多。他现在还是咱们班的点评达人呢。”

“是啊是啊。”她接着说，“你怎么写文章写那么好的呢？”

“也没有啦，我的文章都是改出来的。”我说，“我们班作业雨的第一篇文章，我写的是一篇小说《遇见7年前的自己》。”

“对对，这篇我看过，写的真的很好。”

“这是我第一次写小说，”我自豪地说道，“那是我用手机写了几天，然后改了不下10遍改出来的。现在再让我写，恐怕写不出来这样的小说了。”

“我就觉得你很会写，很有结构。”

“哪里哪里， 我都是写一些片段，然后拼出来的。 ”

“一看你的文章，就知道你以前肯定是那种成绩比较好的学生。”她继而问道，“你小学成绩很好吧？”

“小学成绩还比较靠前，初中就没那么好了，后来就一直维持在中上水平。”

“我就说吧。我是那种学渣。”

“什么？”

“学渣，就是学习很差那种。”

“学习差也不见得是坏事啊”

我本来想就着“学习成绩”这个话题发挥一番的，但觉得跑题甚远，就没再打开。

职业与财富自由

我发现我们聊了半天，我都没有了解一下她的具体工作，于是我说：“说说你的工作吧。”

“我是一个营养师。”她说，“但我以前不做这块。我学的是航空专业，以前还想过做空姐呢。后来，我转到了这个行业，营养这方面的知识，完全是逼着学出来的。”

“我看到你会在电台录一些节目是吗？”

“嗯，是一个老师找到我，让我去帮着录一期节目，因为他们觉得我讲的方式不错。后来陆续的就有一些电视台找到我，录一些营养知识的节目。”

“不错不错，挺好的。”

“你想过实现财富自由吗？”焦洋突然话锋一转。

“想过啊。”

“你想怎么样实现财富自由呢？”

“可能会通过投资吧，现在也在学习中。”

“我现在在学习梁宁的产品课，她说的点、线、面、体特别好。” 她说，“ 我们现在的财富获得方式，是点对点的，所以不自由。而财富自由，应该是周期性的，是点对面的。 ”

“哦。”

“我现在和我的合伙人加盟了一家机构，我们做 '营养小镇'，给孩子提供营养培训课程。”

“那挺好的呀。”

“你觉得我们做事要有标准吗？”又是突然的一转，搞得我有点懵。

“要有啊，当然要有。”

“可是我们给家长讲课，他们说我们不能这样讲，不能那样讲，要按标准来。”

“你是说那种会销课吧？”

“嗯。”

“肯定要有标准了，这样才能做的大嘛。”或许是我对她有点误解，我把话题拉大了些，“标准是事物发展的规律，就像我们做事要有原则一样。最近不是流行《原则》那本书吗？”

“嗯，但那样我们就没有发挥的余地了。”

“你们现在做的营养课程就是培训模式吧？”

“是的。”

“那我有发言权，因为我们做的也是少儿培训。” 我说， “会销按照它的标准来讲课是有目的的，比如我们以前做的时候，会把孩子的性格特点写在黑板上，哪个环节把孩子带进来展示一下，哪个环节挖家长痛点，哪个环节要鼓掌，等等。最终目的都是为了促进家长买单。”

“哦。”

“那我觉得我们还是点对点的，不能站在一个战略的层面上去做市场决策等等。我是希望自己能够再往上走走，最终能够实现周期性的收益。”

这个话题聊的过程中，我有点误解。我到后面才明白，她真的是想把自己的事业做好，实现自己的财富自由。

我们聊着聊着，聊到了学习。

学习

“我现在订阅了两个得到上面的专栏，一个是梁宁的产品课，一个是武志红的心理学课，我发现这两个课就够我学的了。”

“哦，我现在并没有订得到上的专栏。以前订过薛兆丰和李笑来的专栏，但都没能坚持下来。我比较习惯于看书，还有听《冬吴同学会》。”

“《冬吴同学会》？”

“是的，它是梁冬和吴伯凡老师做的一个节目，就是两个人坐谈，一周两期，一期大概27分钟。没有文字，就是听，但我觉得特别有意思。”

“哦，是吗？”

“嗯，他们总是在有说有笑中，讲出一些道理来。比如最近的一期他们聊消费升级，吴伯凡老师说到一句话，叫什么来着……”我抓抓后脑勺，实在想不起来， “我发了朋友圈，你开了网吧，可以看看。”

焦洋打开她的微信，点开我的朋友圈。

“对，'人生最高的境界就是，安详。'，安，就是……”

“安稳。”

“嗯，安定、安稳。 '祥'就是'细微'，就是能够觉察到事物的细微变化。就好像你说不愿意按他们的标准来讲课一样，其实 简单的事情重复做，就是需要我们去觉察细微。 ”我继续说道，“你看过《寿司之神》没有，就是小野二郎那个纪录片？”

“那个啊，看过。”

“他的学徒，前面10年都在练基本功，10年后才让上寿司。”

“对啊，那学徒都哭了。”

“真是太狠了。”

焦洋有个特点，我们聊天的过程中，经常被突如其来的想法或故事拉远，但她总能把话题拉回来。

武志红

“我很喜欢武志红的专栏。”

“是啊，我也觉得挺好的。我看了他写的一本书，叫做《身体知道答案》。我的微信读书书架上还有一本他的书呢，等我读完后会再考虑是否订阅他的专栏。”

“武志红很提倡冥想。”

“是的。”

“我也有在练习冥想。我们有个小群，每天冥想和打卡。”

“哦？”

“你看，”她说着，把手机凑过来，给我看她的冥想群。

“就几个人啊？”

“是啊，”她说，“但这几个人都很厉害哦。”

她给我说了谁谁谁，我没太记住，不过我知道很多厉害的人都喜欢冥想。

“我们群里有个人，冥想后跑步，一公里用了5分钟，我要用6分钟呢。这都是冥想给他带来的改变。”

“我还没有养成冥想的习惯，有时候刻意去做，心静不下来。反倒是，我早上做会儿锻炼，或者打扫一下家里的卫生，就感觉很好。”

“嗯嗯，找到自己的方式就好。”

“其实像你们这样也挺好的，我现在不敢随便承诺打卡，等我准备好了，加入你们。”

“好的，你要进来，我拉你。”

“武志红老师说的很多东西都非常玄。”

“对对。”

“他在《身体知道答案》 里说，他给个案诊断，说'我现在感觉身体发凉，你有什么感觉？'。个案说'我也有同样的感觉。'，然后就泪如雨下。这个境界太高了。”

“他在专栏里提到一个自我一，自我二，我觉得很受启发。”

“就好像 跳出自我本身来看自我，可能就不会执着于自我了 ，是吧？”

“嗯嗯。”

我曾去过新西兰，我把这段经历讲给她听，她很赞赏。我说到我在教堂的经历，还说到中午我们会一起共进午餐，她突然问我 ：“吃饭前一定要感恩吗？”

“没有吧，但我觉得对于他们而言，这是理所应当的。”

“我的孩子接受蒙氏教育，吃饭前也要感恩。”

“哦。”

“ 万物都是有生命的。 ”她说， “我们吃的粮食，我们喝的水都有生命。”

“嗯嗯。”

“就像我现在拿着这个杯子，这个杯子也是有生命的。”

她这么说的时候，我感到很感动，因为现在很少有人这么说了。

创造

前面我说到，Deep Link 刚做了个定位。我想每次链接的时候，虽然不设定主题的想聊什么就聊什么，但如果设定几个问题，这样就能从不同的人那里收获同一问题的不同答案。

所以，我跟她说：“作为尝试，我想问你一个问题。”

“什么问题？”

“我刚不是跟你说到《冬吴同学会》吗，主讲人一个是吴伯凡，一个是梁冬。梁冬做了一档节目，采访的是一个管理学大师，叫彼得圣吉，他同时也是《 第五项修炼》 的作者。他说， '我们不要老是想要去解决什么问题，而要想自己要去创造什么。 ' 所以，我想问，你想要创造什么？”

“我想要创造什么？”

“举了个例子，”我说，“他说那些大企业家，虽然企业营收都非常好，但他们并不是一心想着挣钱。他们能够成功，是因为他们想改变世界。”

“可是我读李开复写的《向死而生》，他说最重要的不是去改变世界，我们每个人都很渺小，其实做好自己当下的事就好了。”

“你说的也对，我们肯定是从当下的小事做起。但哪怕我们做好了一件小事，也是在创造这个世界的微小改变吧。”

“嗯。”

“所以，我不是说我们有多大的能耐能'改变世界'，而是想问，'你想要创造什么？'”

“我觉得我特别喜欢孩子，所以，我想做幼儿的营养教育，或者以后做个幼儿园什么的。”

“挺好的。”

“那你呢？”

“我想做两件事，一个是深度链接，一个是教孩子吧。”

“你现在做的不就是这两件事吗？你真是太幸福了。”

“哈哈，”我笑了笑，“现实跟理想的生活状态还是稍微有点差距的，我还在调整中。”

我们聊到茶无味，眼发涩。我说：“大家休息一下，上个厕所再继续吧。”

“几点了？”她问道。

我一看，都17:09了。

我们于是挥手作别。临了，她说下次咱们班北京的几个一起链接一下，我欣然答应。

总结：

一、链接：007、16班、学习、创造

二、得到：

你根本无法清楚认识别人，你只是越来越认清自己。

可以

无人机驾驶员，这种岗位在目前的监管法规和规章的要求下是需要持证上岗的，通俗的说是需要像汽车驾驶员那样接受理论、实操两个方面的考试，考试合格之后由监管机构颁发相应等级的证书。

目前这种无人机驾驶员操作资格考试处于旧办法和新办法交替过程中，这里先介绍下原先旧办法的考试体制，大体上有三种：

1、AOPA体系，这是影响力最大的无人机考试体系，由无人机协会来负责管理，不过培训环节已经市场化了，完全由很多无人机公司来负责。

这种考试体系分成多旋翼、固定翼、直升机等类别，其中以多旋翼无人机驾驶员为例，又进一步分成多旋翼无人机驾驶员、多旋翼无人机机长、多旋翼无人机教员等三个等级。多旋翼无人机驾驶员一般学习1个月时间，费用方面各个机构报价都不一样，从5000多到15000多都有，具体可以商量。多旋翼机长主要侧重于航迹规划和自动驾驶。