坐副驾驶如何系安全带

法律主观：

开车不系安全带除了罚款还要扣分。 1、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元; 2、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 3、在城市市区限速50公里以下路段 驾驶机动车 ，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告; 4、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 5、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分; 6、按照 道路交通安全法 ，机动车行驶时，副驾驶乘坐人员也应当使用安全带。副驾驶必须佩戴安全带的规定早在旧交规中已经有明确规定副驾驶不系安全带怎么处罚，凡是在副驾驶上不佩戴安全带的，执勤交警均可以对乘坐人处以罚款20元的处罚。

法律客观：

《道路交通安全法》

第八十九条

行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；

非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

《道路交通安全法》

第五十一条

机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

众所周知，人为原因一直是导致民航飞行事故的主要因素。资料统计表明，1990年至2000年间所发生的事故中，直接责任是飞行机组的就占65％以上；而机组导致的飞行事故中，又有83．3％与副驾驶密切相关。目前民航航班的飞行机组一般包括一名机长和一至两名副驾驶。“在执行飞行任务期间，副驾驶应协助机长实施安全飞行。如果副驾驶认为机长的工作出现失误或可能导致失误的发生，应及时提出意见或建议。”这是航空公司《飞行员手册》中规定的副驾驶职责之一。那么，副驾驶在每次飞行事故中是如此做的吗？据资料显示，1990年至2000年间，因为机组原因导致的飞行事故中，以机长为直接原因的飞行事故仅有2起，占机组原因航班飞行事故总数的16．7％，而以副驾驶为直接原因的飞行事故则有7起，占总数的58．3％。另3起占25％的事故属机组共同原因。在高达83．3％的事故中，副驾驶的原因占了很大比例。由此可见，虽然飞行中机长是飞行机组的最高领导责任人，但是副驾驶对安全仍有不可推卸的责任。副驾驶首先是一个职业，他同机长一样是航空公司的一名职员，是他协助机长确保了每一次飞行的安全。而在国内，副驾驶成为机长之前一直是“飞行学员”的身份，他的主要任务就是学习技术，积累经验之后尽快放机长。而很少有人把副驾驶当成一个职业，其实，副驾驶首先是一个职业，他同机长一样是航空公司的一名职员，他有自己的职责，即协助机长实施安全飞行。任何时候，履行职责、保证安全都应该是第一位的。平时我们把更多的注意力放在飞了多少时间、做了多少次落地以及我们离机长的时间标准还有多少差距上。俗话说的好“饭要一口一口的吃，路要一步一步的走”，而现在正有这样一个机会，让我们冷静下来，理智的想一想：如何才能做一名合格的副驾驶。首先，应当从提高自身入手。不断加强业务理论的学习，以及规章制度的学习。业务理论是飞行的一项基本功，如果基本功不扎实，势必会影响到自己的工作。正如同“木桶效应”一样，相信没有人希望做最短的那一块木版。然而，这其中包括的并不仅仅是我们的FCOM手册、QRH，还有其它所有跟飞行有关联的知识。比如，空气动力学、航空气象学、空中领航学等等多个学科。只有尽可能多的了解和掌握这些知识，我们才能说已经为飞行打下了理论基础。而飞行理论和飞行实践是统一的，理论指导实践，实践又加深对理论的理解，二者相互促进，缺一不可。因此，考试一过就把书本束之高阁的做法是不对的，副驾驶还处在学习阶段，在平时的飞行过程中遇到问题要多做记录，多向教员、机长以及业务理论强的同志请教学习，集众家之所长，这样可以有针对性地掌握好飞行理论和技术，清除每一个疑点，不断提高自己的综合能力。当然，对规章制度的学习也是必不可少的。公司、部、大队、中队等一系列的规章制度，对我们而言一方面是一种约束，它能让我们的行为、语言、程序等方面标准化、规范化，而另一方面，我们也可以把它看成是一种保护我们自身的武器。这些规章制度里包含了整个飞行过程中所能遇到的或与飞行有关的方方面面，如果能够很好的利用，它们就会成为一块保护我们自己的盾牌。其次，做好机长的助手。副驾驶和机长只是职责上的分工，并不表示对副驾驶的业务水平要求就低，副驾驶应当具有独立驾驶飞机的能力。机长和副驾驶技术上是师徒关系，行政上是上下级关系，作为飞行部队中的“新兵”，副驾驶难免会感到拘束，并有依靠心理。帮助副驾驶建立自信、排除干扰是安全管理的重要内容。驾驶员往往需要在很短的时间内做出重要举动，所以自信心非常重要，否则就会丧失最佳时机。很多事故事发前副驾驶都进行了提醒，但是机长都没有采纳，结果导致意外发生。既然副驾驶能够发现问题，就说明他们都具有一定的飞行经验和飞行技术，那么他们为什么还是没有做到协助机长实施安全飞行的职责呢？这里就涉及到需要帮助副驾驶树立自信心的问题。自信在任何行业中都不可缺少，对于飞行来说尤其是这样。“任何驾驶舱机组成员在确信飞机操纵不正常或处于危险境地时，必须立刻报告机长。”“机长可以选择忽略该建议，但不管该建议是否被采纳，驾驶舱机组成员必须坚持负责地不断提供建议以供机长考虑”（选自《飞行员手册》）。这里我们应当注意到的是“确信”和“不断”两个词，既然“确信”飞机处于危险境地，如果建议不被机长采纳，就必须坚持负责地“不断提供建议”，而在这里他们的建议一旦被机长忽略，他们就都失去了“确信”，而没有“不断地建议”或“提供另一种解决办法”。这表明作为副驾驶他们并没有作为飞行人员所必备的自信心，或是存在着某些顾虑干扰了他们履行自己的职责。其实，副驾驶作为飞行队伍中的“新兵”缺乏自信心，并受到其他因素的干扰有其必然性：其一，机长和副驾驶技术上是师徒关系。副驾驶从进公司时对民航客机的陌生到成长为合格机长，都是机长教导员们一个起落一个起落、手把手的带出来的，这就使得他们有了一种崇拜和依靠心理。其二，行政是上下级关系。副驾驶大都是飞行部队中的“新兵”，和领导干部飞行难免会感到拘束和心理压力。其三，部分基层干部为了便于管理副驾驶这些“活跃分子”，有意压低他们的价值，这使他们心里一直会有自卑的阴影。最后谈的是一种“完成任务心态”的干扰。有的副驾驶意识中存在这种想法：反正我提醒了，听不听是机长的事，我是完成任务了。（1）建立自信心。在业务上尽快成熟起来是根本，要以机长的标准来严格要求自己，只有理论精通，技术娴熟，规章和程序运用自如，才有自信的基础，否则有也只是盲目自信。（2）排除干扰。要牢牢抓住执行飞行任务时机组之间最基本的关系，即机长与副驾驶之间的职责关系，不要担心你的提醒会使机长不高兴，只有保证安全才是大家的共同目标，这也是对他们的辛勤培养的最好报答。（3）“完成任务心态”是一种误解，副驾驶的职责是协助机长实施安全飞行，提醒只是手段，不是目的，只有安全才是最终目的。况且这种想法与职责中的“不断”也不相符。“不断”即是要求副驾驶通过提醒的手段来达到保证安全的目的。（4）帮助副驾驶建立自信、排除干扰也需要领导干部的支持和机组之间的相互信任。很多事例都说明，机长“忽视建议”的现象在飞行部队中仍然存在。这种现象既对副驾驶自信心造成影响，也会打击他们的进取心，对机组配合极为不利。其实，对于在技术、经验上都弱于机长的副驾驶来说，敢于提出问题都是经过“深思熟虑”的，应该值得机长考虑，副驾驶也都非常希望能够得到机长的肯定和鼓励以增强自己对飞行的自信心。目前，国际上许多航空公司的副驾驶和机长的水平是比较接近的，这些公司发展速度已经放慢，机长比较充足，从而使机长和副驾驶队伍都比较稳定，有许多经验丰富的老副驾驶。而国内各航空公司都处在快速发展阶段，机队不断扩大，不断要求更多机长，这就使得副驾驶队伍的流动性很大，综合实力很难大幅度提高。例如，国内各公司的副驾驶升级为机长的过程大约要1年，而国外有的公司只要1个月左右，这也从一个侧面反映出目前国内副驾驶同机长的一个差距。近些年，许多公司的机组都实行了“二人制”，即机组只包括一名机长和一名副驾驶，这就更加要求每一位副驾驶都是精兵强将，不允许任何“滥竽充数”。努力做一名合格的副驾驶关系到每一个民航飞行员职业生涯如何开始，关系到航空公司未来机长的起点高低，关系到整个飞行员队伍的综合实力的不断提高。因此，让我们立即行动起来，向着不只是合格的副驾驶，更是一名优秀的副驾驶而努力！南航新疆分公司

阚清子想要表达的是对感情的不看重，即便受到了伤害，那么她的副驾驶也会永远有人的。

一、阚清子在《听姐说》节目中的表现

说起阚清子，想必大多数人想到的就是关于她和纪凌尘之间的感情了。这段姐弟恋其实一开始就被不少网友不看好，特别是纪凌尘和阚清子在一起的时候，并且表现出想要负责的态度，甚至因为年龄小的关系，所以在日常生活中，纪凌尘反而需要阚清子来照顾。

而在最新一期的《听姐说》这个节目中，阚清子对于前任的态度则是认为我们的时间都是很宝贵的，所以没有必要将时间都浪费在曾经伤害过我们的人身上。

对于阚清子的这一行为，只能说三观很正了。而且阚清子还表示，以后要让那些曾经伤害过她的人，打开电视机的时候就能看见她。

因为阚清子的这番言论，导致阚清子得到了不少网友的支持，甚至还有网友认为阚清子是一个敢爱敢恨的人。

二、阚清子和纪凌尘的感情

阚清子和纪凌尘的相处，其实我也是在《亲爱的客栈》这个节目中才看到的，因为这个节目，让观众看到了阚清子和纪凌尘日常相处的模式。

虽说外界对于这段姐弟恋不怎么看好，但是阚清子还是一如既往的选择和纪凌尘在一起。就在大家以为阚清子会和纪凌尘永远在一起的时候，却被爆出纪凌尘和阚清子分手。

阚清子的性格虽说是大大咧咧的，但是她也是一个敢爱敢恨的女人，做任何事情的话都会有规划。

然而，纪凌尘在《亲爱的客栈》这个节目中的表现却是让人失望的，在日常生活中，纪凌尘是一个很随性的人，并未对未来有什么规划。

特别是节目中刘涛询问纪凌尘是否会向阚清子求婚的时候，纪凌尘并未回答。这时候对于在场的人来说还是很尴尬的。

三、阚清子对于婚姻的态度

阚清子作为一个女人，和纪凌尘在一起之后，想必也是会对婚姻有向往的。但是在纪凌尘来说，因为两人年龄上的差距，再加上纪凌尘不成熟的表现。

所以纪凌尘的举动便让阚清子失望了，而且纪凌尘和阚清子相比之下，阚清子的事业还是发展的不错，而纪凌尘的话则是没什么名气。

因此对于这样的纪凌尘来说，即便结婚的话，那么也是无法承担起一个家庭的重担。

1、副驾驶座位调前后的方法是：在座椅下方找到一个横着的手柄；向下或向上拉动后，座椅就可以前后移动了；调整到合适位置，释放手柄，座椅就被固定。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。

2、正确的乘坐姿势是上车后首先把座椅的高度、座椅靠背的角度调好，保证有好的视野，然后将安全带系上，有些带安全带高度调节的车型，可以把安全带调节到适合的位置。

汽车驾驶室座椅调整影响行车安全，调整方式如下：

靠背角度

上车坐下后，将臀部向后靠拢，以较为标准的坐姿首先调整靠背的角度。靠背角度决定长途驾驶的舒适程度，也很有讲究。靠背的角度一定不能调节成斜躺的程度，虽然这样很舒服，但会增加行车隐患，出现意外来不及反应。

正确的角度应该是背靠和座垫呈现略微大于90度直角的角度，身体略微向后倾有助于放松。如果是长途驾驶最好放置一个靠垫，填补腰和靠背的空隙，缓解腰酸背痛的情况，开车能更舒适一些。

座椅高度

座椅的高度要保证我们的视线不会被方向盘阻挡，所以尽可能的将座椅调高，视野开阔，能看到的东西更多，增加了行车安全。但要保证头部和车顶保持一拳半（至少一拳）的距离，这样即使道路颠簸也不会磕到头。

座椅前后

相信很多人都发现驾驶经验比较丰富的车主，都有将座椅向后调的习惯。但座椅的前后以我们是否能轻松的将踏板踩到底为准。这个距离开车不会费劲，在出现意外时也能保证安全气囊能有效的弹出来。

头枕

头枕是很多车主容易忽视的地方，大多数车主都觉得头枕并没有什么实际的作用，或是将头枕放在脖子的位置，当向后靠时脖子会比较舒服。然而这个位置是错误的，当出现意外时很容易扭伤脖子。

头枕正确的位置是在后脑勺的位置，这是最为安全的位置。开车时不会让脖子感受酸痛，也避免了最脆弱的脖子会受到伤害。更不会影响开车的视野，舒适感也比较强烈。你的座椅调整对了吗？

望采纳， 谢谢！

阚清子因为说了一句“坐任何人的副驾驶，不如方向盘掌握在自己手里，因为我就是特别喜欢开车的人，我就喜欢拉着男人，到处兜风就是要让男生坐在我们的副驾驶，掌控权在我们的手里”，说过这段话，全场响起了热烈的掌声，因为大家都知道阚清子和纪凌尘的一段过往，她主要是想表达的是我的感情我做主，她的上一段感情，对她的伤害极大，让她体会了爱情的痛苦，尤其是“你爱过大海，我爱过你”。阚清子是一位演技在线，长相貌美的女演员，她和纪凌尘在《亲爱的客栈》中的种种撒狗粮画面，完美了印证了以前有多恩爱，现在就有多憎恨这句话。

阚清子与纪凌尘的感情经历，经过了三年的时间，那是的阚清子已经三十岁了，她在等着纪凌尘的求婚，可是，纪凌尘却由于种种原因，迟迟不给她求婚，已经三十的她不想在这么苦苦等下去了，毅然决然的斩断了与纪凌尘的情丝，有句话说得好，情场失意，职场得意。在离开纪凌尘后的阚清子，事业蒸蒸日上，观众朋友们也都比较心疼阚清子。话说，如果没有阚清子，谁人认识纪凌尘呢！

阚清子也参演过很多电视剧和**，让我印象最为深刻的是与张若昀的对手戏，他俩在电视剧里出演一对未婚夫妻，里面对余小晚雷厉风行的角色扮演的惟妙惟肖，阚清子在里面的妆容也特别好看，韵味十足的小女人，特别招人喜欢。不过阚清子的车技并不是很好，在节目中，吴磊曾经害怕阚清子骑三轮车，把当时的吴磊吓得不轻。

阚清子的敢说敢做、直爽的性格让人不自觉地又心疼起来，一个女生有多少个三年可以去浪费，我们要把我们最宝贵的时间，留给我们最珍惜的亲人和朋友，没有必要把时间浪费在一个毫不相干甚至伤害过我们的人。其实，人生在世，酸甜苦辣都需要我们亲身体验，与其听别人说，不如亲身经历，只有我们亲身体会过，才会明白其中的道理，吃一堑，长一智。当我们在面对一段不愉快的感情经历时，要学会给对方留有颜面，做到各自安好，面对前任的话题从不避讳，也从不拖泥带水，应该杀伐果断，这才是对上一段恋情最美好的结束和最好的态度。