刹车不硬的原因

新车开了几万公里后，很多车主刹车时会感到不硬变软，这是什么原因造成的？下面是向你学习的原因。让我们来看看制动不硬的原因。刹车软的首先原因是刹车油的沸点太低，这个要从刹车油的级别说起。现在使用的是美国石油协会的dat标准，分为情报3、情报4、情报5、情报1。越大的情报越高。情报3后，刹车油的沸点越高。现在的车辆基本都使用情报4的刹车油。比利时情报3要高，也含有抑制温度过度升高、过度吸水的成分，可以大大提高制动的稳定性。但即便添加了抗亲水成分，但情报4仍然具有一定的亲水性，目前没有太好的办法防止刹车油进水。按照通常的理解，制动系统管路应该密封，但实际情况不是这样的。每次踩下踏板时，刹车油储水壶液位下降，踏板液位回升。由于气压原因，储液职盖上的液位传感器不完全密封，水气会从传感器和壶体的缝隙排入刹车油。车辆涉水也会导致刹车油进水。车辆涉水后，都会有极少量水气进入刹车管。要想防止这样的事情发生，就尽量避免车辆涉水行驶。根据维护册定期更换刹车油。现在很多型号的车型规定应该在两年或者四万公里内更换刹车油。即使是长时间停放的汽车，在两年内也需要更换刹车油，因为刹车油不断吸收空气中的水分。更换完刹车油，刹车油中的水分自然会被彻底排除。发现刹车踏板软了，就必须立即去修理厂检查。最常用的解决办法是制动系统排气，把四个刹车分泵里的刹车油中的空气排出去。虽然无法完全排出整个管道内的空气，但可以最大限度地减少空气存在。定期检查刹车片和刹车盘的厚度，达到磨损极限。此外，制动盘表面越光滑，越能与刹车片接触，制动效果越好。随着制动盘和制动盘的厚度增加，制动油液位会持续下降，如果发现下降，应及时补充。此外，轮胎也不容忽视。定期检查胎压和胎压，胎压不一致会致使制动偏离，胎纹深度低于磨损极限会增加制动距离。制动系统流水就像温水煮青蛙一样。大部分人都可以放心，现在汽车的液压制动系统非常可靠，刹车油中的水含量也很少。只要定期保养和检查，就可以彻底控制制动性。软软的刹车的现象可以控制。

1、如果是调节刹车踏板行程踏板下方有个螺母可以调节，液压制动的是自动调整间隙人工没法调。

2、刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致，不同车桥负重不同，调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。

3、注意：过度的刹车容易致使刹车抱死。刹车抱死后，轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种，一种叫滚动摩擦，一种叫滑动摩擦。相对于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大)，刹车能力减弱，制动效率降低;同时，由于刹车抱死，轮胎和地面的摩擦点不变，也容易造成轮胎局部的过度磨损。

调松的话，把空气螺丝松了在拧紧就OK。电动车的刹车都是一根钢丝拉线，调解钢丝拉线的螺丝即可。可按以下操作：

1、手动捏下刹车即可看到车轮侧面的一根拉线。

2、找到拉线后可以看到拉线是用六角螺母拉展开的。

3、用钳子拽住拉线，然后慢慢地松动六角螺母即可调节刹车。

介绍

碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上。

这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流，至于在自行车的使用，由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及。

太平洋汽车网1、先从后桥分泵看看气放完了没有。如果气放完了而且脚刹没问题，就可能是储能弹簧的问题了。2、手刹那一层分泵皮碗老化变厚了。3、分泵弹簧因锈蚀而软化导致力度不够。4、手刹车气断不干净。

最常见的就是手刹车拉上后，会慢慢的供气，刚拉上检查断气良，但是等下手控阀内手柄由于使用不当硬拉硬放导致锁扣部分间隙过大，导致就有余气输出，而导致停不住车，出现溜车现象。

发生溜车现象，一般是制动器的间隙太大了，拉手刹的时候，摩擦片对鼓或盘的挤压力的作用小了，当然就不能刹住车了，这个时候可以进行调整，把制动器的间隙调小些，直至能满足正常停车即可。

很多后轴是盘式刹车的车，手刹都是个单独的鼓刹，里面的蹄片是单向自增力的，就是说向前都是增势蹄，向后就都是减势蹄，不信找个平地，向前推同时拉手刹，刚好有制动力时下车，向后推，会发现很轻松，但向前推不动，很多车都这样，下坡停车时要不就挂上档，要不就车头面向下坡，不然停不住。

这种情况一种是真空助力泵有问题了，刹车没有助力就很难踩下去。另一种情况就是熄火后你又踩了刹车，真空助力泵制造的真空让你用完了，后面踩刹车只能靠人力了。

真空助力泵只有在发动机工作时才能产生真空，形成助力，发动机不工作了肯定不再产生助力，但是还有一点真空度存在，你在发动机熄火后踩了刹车以后就彻底没有了。

介绍

刹车助力器就是真空助力器，就是帮助你踩刹车的。

工作原理就是压力差，当你踩下刹车踏板，这个力量通过助力器右侧的助力器推杆传进来，经过一系列的变化，被膜片隔开的两个腔，左侧的腔会有一定真空度，右侧腔会与大气相连，就形成压力差。压力差在中心的推杆上就形成了向左的力，也就是刹车助力。