航天知识有多少写多少

1 在失重情况下航天员是否很难进入睡眠状态？

这是个值得讨论的问题，因为影响睡眠的原因有很多。首先，要分航天员在太空的工作是一班制还是二班制。在国际空间站和大多数航天飞机上，所有的航天员都是同时睡觉，他们将睡袋挂在自己喜欢睡的地方，如墙上、墙角、天花板上等等。当航天员实行倒班工作制时，像包括空间实验室在内的一些航天飞机上，航天员睡在一个小的铺位上，将它关闭后，可以隔绝工作室传来的噪音。开始，航天员有些不安的感觉，觉得自己躺在一个狭窄的鞋盒中，而且大多数航天员出现10-15秒的背部感到舒适的错觉。

然而，当你打算睡觉的时候，你需要习惯你的背部和侧面没有感觉，事实上你是在睡袋中漂浮着，只是用绳子将你倒挂着，因而那种使得你昏昏欲睡的重力感觉是不存在的，也有些航天员对此还不太适应。他们毫无睡意，紧张得必须吃安眠药才能睡着。另一些人即使是在这种特殊环境下也能睡得很香。

需要补充的是：如果睡觉的时候你的头部处在不通风的地方，呼出的二氧化碳会聚集在你的鼻子附近，当你血液中的二氧化碳达到一定程度的时候，脑后部的一个报警系统就会发出警告，使你惊醒，会感觉呼吸急促。这时，你走几步或换个地方，又可以沉睡了。

2 航天员在太空中穿衣服时会有什么特殊的感觉吗？

航天员的航天服除了在舒适性和安全性上有特殊要求以外，通常和我们在地球上穿的没什么差别。例如，衣服必须由防火材料制作。当在失重情况下穿航天服的时候，航天员实际上就是在衣服内漂浮，只有当衣服碰触到肌肤的时候，才会感到是穿着衣服。

3 太空中漂浮很有意思么？

航天员们都认为一旦适应微重力环境后，在太空中漂浮是非常有趣的。顺便说一下，科学家们不喜欢将微重力称为零重力，这是因为除非你正好站在围绕地球做自由落体运动太空船的中心位置，此外你就不可避免的受到来自微小的加速度和潮汐的影响，即使它们的作用很小，只有地球引力的百万分之一，我们也不能认为它是无重力或0重力。这就是我们为什么称之为失重的原因。

在微重力环境下生活是很有趣，不同人的感觉也不同。第一次参加太空飞行的航天员，在进入太空后的头两三天，约有30%-40%的人出现“空间适应性综合症”（它是运动病中的一种），其他人不会出现这种症状。血液流向上身，使鼻窦和舌充血，影响人的感觉，一周左右的时间，航天员体内就会出现适应失重的反应。

在失重情况下，脊椎由于没有重力的作用而变长了，使得人变高了（长高1-2英寸）。在失重情况下，当所有的肌肉放松的时候，就会出现大腿轻轻的向上抬起，胳膊向前方舒展开，身体略微弓着，仿佛是在水中一般。由于没有“上”或“下”的感觉，需要依靠别的标志来确定“上”和“下”，在航天飞机内部设计时，考虑用天花板和地板的不同来定位。

在微重力的情况下，航天员常常产生错觉。当航天员告诉自己的大脑哪个方向是“上”，它立刻会认为那是错觉。这样，在太空定位、转移或运动等感觉与在地面上不一样。在太空行走是非常轻松的，航天员很快就习惯到处行走和用固定足的方法将自己固定在空间站上。穿上航天服在太空中行走变得困难得多，这是因为工作服体积大，就像套上一个气球，视觉和触觉都受到了限制。

4 你可以穿多长时间的航天服？

一般可以穿5-7小时。当然也要视航天服的中的可消耗材料的情况，例如氧、电量、冷却水等。航天服简直就是小型太空船，穿航天服工作是很辛苦的。穿着的时间也与穿着者对舒适性和耐磨性要求有关。

5如果在太空中遇到骨折或重病如何处理？

幸运的是，美国宇航局上天的120名航天员从来没有碰到这种情况。在早期曾发生过阿波罗13号航天员佛瑞德尿感染的问题及小规模的流感的问题。太空船上总会带上足够的药品以应付这些突发事件。一旦在围绕地球飞行过程中发生意外，不管是在航天飞机上或在国际空间站，都要以最快速度将航天员送回地球。美国宇航局也为国际空间站开发了一个大型的七人座的返回舱，是为在特别情况下作为“太空救护车”使用的。

如果发生骨折，在太空船上也准备了固定骨骼的器材。当人类出发进入外太空，比如在探险火星的时候，太空船上将携带医疗设备，有一名或多名航天员是经过良好的医学知识训练的，他们可以进行救护和治疗。因为在这种情况下，短期内返回地球是不可能的。可能情况下，飞船上将配备经验丰富的医生。

6 空间站可以能容纳多少人？

国际空间站最多能容纳7名航天员。航天员的人数从开始的3人增加到6人，到2003年增加到7人（但现在由于空间站上资源的问题，只有3名航天员在空间站上－译者）。当然，在一次意外中不可能所有的工作人员都立刻返回。这就是美国宇航局为什么要改进返回舱，以便比俄罗斯联盟号太空船可以容纳更多人员的原因。

7空间站上的航天员在太空中是怎样打发业余时间的？

他们根据自己的不同喜好，各有偏重。在飞行中，他们可以各自选取自己喜欢的娱乐。有的可以利用膝上型电脑看书或给家人发邮件，有些人在听音乐或玩游戏，再有些人就是与地面的亲友打电话或与其他同事聊天。可是绝大多数航天员在刚进入空间站时，大部分业余时间是站在窗旁，眺望宇宙和注视着地球从空间站下消失。

8 国际空间站的航天员是如何挑选出来的？你对此有何看法？

任何身体状况良好，符合航天员基本要求的成年男女都可以被选拔出来参加航天员训练。要成为国际空间站的任务专家或航天员，最低要求是至少获得一所国家承认院校的工程、自然科学或数学学士学位，在这一领域有三年以上相关工作经验，更高的学位将更合适。航天飞机驾驶员至少要有1000小时的喷气式飞机的飞行经验，其视力要比专家好。竞争是相当激烈的，每两年平均有4000名申请者角逐20个名额。定期征募航天员。

9 你们是如何绘制太空图的？如何知道应该往哪个方向前进？

让我简单介绍一下，要完全理解这个复杂的问题不是一件容易的事情，因为你确实需要进入大学进行系统的学习。

最基本的是你需要知道宇宙是由三个空间构成，所以你应确定自己在这三个轴构成座标系统中的准确位置。在天文学领域，航天员是用方位角、海拔、赤经、距离和时间来绘制太空图的。

在太空飞行的时候，我们的三个座标定为X、Y、Z。然后所有的人都有一致的参照系统，即座标系统的位置和方向，以此来进行测量和定位。一般这个系统以地球中心为原点。Z轴向上，X轴和Y轴在同一平面上。有时候可以假设它是随着地球旋转，有时候它是固定在太空中。这套“参考系统也可以装载你的便携电脑上。

太空船（还有所有现在的大型飞机上）都安装了一套导航系统，可以知道在它的三个坐标附近的飞行物的运动，不断地计算飞船相对与参照系统的变化。当然，通过看所指定的靶，也可以预测其前往的方向。而且很快的，你就知道你在什么方位和前往的地方，如果偏离了设定的航线，还可以考虑进行相应的调整。

10 航天员在太空中使用什么样的餐具吃饭？它们有什么不同吗？

航天中使用的是普通的餐具，像刀、叉、勺，与地球上使用的相同。航天员吃的大部分食物和饮料可以放在容器里。不同的是，当要吃这些食物时，它们会漂浮出来。一些食物，像在制备豌豆、豆等时要加入沙司，这样它们就会粘在餐具上。食物有热菜、凉菜或冷冻的。饮料是装在一些可压挤的瓶子中，像运动饮料瓶。但是有些事情航天员很难适应，他们常抱怨在长时间的执行任务中，无法得到新鲜的蔬菜和口味清新的咖啡。

顺便提一下，在俄罗斯的和平号空间站，一旦运输的航天飞机到达，就可以得到像西红柿这样的新鲜水果和蔬菜。美国航天员Shannon Lucid说，他们经常和俄罗斯航天员联欢。也许几年后，在国际空间站和火星探险队里将能吃到新鲜蔬菜。目前还无法保证提供口味清新的咖啡和汽水，但至少有一家软饮料公司已经开始开发一种在失重状态下使用的容器。此外，在航天中由于体液的转移，使航天员的味觉和嗅觉发生改变，在轨航天员经常挑选味重的食物。

11．航天员在国际空间站要待多长时间？

大多数航天员在国际空间站要连续呆90天——那是目前航天员计划的“轮岗”平均时间。有些人由于各种原因提前回来，另外一些人可能会待很长时间，特别是当要为人类探索火星提供依据，要长时间飞行以便对航天员的生活和工作进行医学研究时。值得一提的是，在太空停留时间最长时间的是一名俄罗斯内科医生Valery Polyakov博士，他在1994年创造了这个记录，在空间站停留438天（14 1/2个月），在此之前是1988年创造的241天飞行记录。美国人在太空生活最长的时间是188天，也是女性航天员的世界记录，它是由Shannon Lucid博士创造的。

12为什么地球有重力而在太空却没有？

太空中是有重力的，但我知道你不是指这个。可以这样解释：重力的生成与质量有关。质量是以非常特殊的方式对太空产生影响（爱因斯坦会说，质量使太空弯曲。）这种作用是由艾萨克牛顿发现的、被我们称为万有引力的力量来传递的。根据我们的观察万有引力学说是正确的。如果不是这样的话，阿波罗登月计划就无法实现。同样，一个物体地心引力的减少是与物体间距离的平方根成正比的。

在地球上，物体质量所产生的重力，表现出像一个“压力”作用在与地面接触的物体上，我们称之为“重量”。当没有这种接触的时候，举例来讲，在地球轨道上，飞行器没有直接与地球接触，也就没有重力。但是太空船仍然有质量，就会产生自身的重力区（当然对于小型的航天飞机就没有重力了）。

也就是说在太空中所有具有重大质量的中心的星体，像太阳、地球和其他行星，都是有地心引力的。牛顿也发现在没有加速度作用的情况下，真空中的物体可以永不停歇的沿直线运动。但是，一个物体，例如空间站，有地球拉着它时，使它在地球轨道上运转时，不能认为是处于“失重”状态；这样，在轨道上运行的空间站所出现的“失重”，并不是地心引力作用不存在，而是重力作用对它的作用消失。一旦有了阻力，大气阻力、发动机动力、旋转产生的离心加速度等等，失重现象就不见了。

13 航天飞机发射时是什么感觉？

在发射台上，由于座舱的方向和位置，航天员们是背靠背、脚朝上(航天医生规定了他们发射前处于这种状态的时间)。在舱门关闭和所有的最后检查工作已经完成后，航天员在心里默默期待着发射，在脑海中再一次回忆在过去的几年中所培训的操作程序。例如，他们上方的所有橱柜是否锁好？眼前的提示卡提醒你在紧急情况下应采取什么措施？最后倒计时到6秒，三个液态火箭推进器点燃。当航天飞机前后晃动5英尺时，你可以很明显的感到它的晃动，这时，轨道器强烈的摆动和振动起来。但是航天员听不到任何发动机发出的雷鸣般的轰响。

然后计数到零，头盔上的无线设备中传来指令：“点火、升空。”两个固态燃料火箭推动器点火，航天飞机开始冲向太空。这时候你不会感觉非常明显的加速度，与飞机起飞时的感觉差不多。火箭推动器内的燃料不是均匀地燃烧，推进过程中颠簸得厉害。整个座舱就像汽车以最大速度在鹅卵石上飞驰一样颠簸不停。

一旦推动器点着，在燃料燃尽前它们是不会停下来的。在起飞后两分钟，航天飞机排空了的容器开始脱落，噪音没有了，每个航天员不适感大为减弱。三个液态推进器的发动机里的燃料继续燃烧，发出嗡嗡声，当燃料烧尽后，航天飞机变轻了，继续保持加速度。（因为根据牛顿学说，加速度等于质量的平方。）

在升空75分钟时，外部的巨大容器内的燃料已经烧掉90%，航天飞机在起飞时的重量达到2000吨，而现在不到200吨，压力已经达到3g——是地球重力的3倍。发动机减速到3g’s。在这个加速度，穿着沉重航天服的航天员，呼吸变得非常困难，会下意识的呼吸和挺胸。

最后，主发动机关闭。几秒钟内，发动机的推进力降到零。航天员会突然间感到胸口的压力消失了，并有种失重感，此时，航天员已经在太空中。

14 为什么我们要建空间站？它有什么用途？

我们国家提出在地球轨道上建永久的平台有很多的理由，而且通过与其他国家的国际合作可以使我们受益非浅。

空间站提供了一种全新的提高人类生活水平的方式。现在每个人都应该知道在地球轨道上，太空提供了许多非常有用的、在地球上找不到的环境，例如失重、高真空、高温、极冷、极热、未经过滤的太阳光和可以看到地球的全貌和环境，以及用天文望远镜观察不被充满空气、云彩和污染物的大气层所阻挡的宇宙。

这些特殊的环境，可以使我们在那里进行人、动物、植物等的科学研究，得到重大的科技创新。它们也带来了新的医学突破、科技发展、新的工业产品、新的药品和很多其他的有助于我们国家保持领先地位的新的机遇和挑战。当然了，这也使我们的经济、工业、贸易和商业更具竞争优势，也创造了新的工作、知识和财富。

由于空间站可以在太空中停留很长时间，使我们能够长时间的利用这么多的太空资源，而航天飞机在太空中最多只能停留14天。空间站也可以提供更多的电能、更大面积、更多的工具和其他设备、简直就像地面上的一个大型的研究基地，产品发展中心和技术示范中心。在长时间的飞行中，空间站也可以成为人类更好地探索外太空的太空发射场、跳板和以23，000英尺/秒速度移动的发射平台。

15．要成为一名航天员在体质方面的要求是什么？

除了健康的身体以外没有特殊的要求。无论男女只要符合这些要求以及我在问题8所给出的基本资格条件，就可以申请成为候选人参加航天员训练。

16 航天服有什么不同寻常的特点？

航天服简直就是小型的太空船，它需要保证航天员在舱外活动时的健康和连续工作的需要。由于在太空中没有气压，没有氧气维持生命，人类必须有适合他们生存的环境。和航天飞机工作舱内的空气一样，航天服中的空气也是可以控制和调节的。

这样，航天服的主要功能必须为呼吸提供氧气，同时要维持身体周围的气压稳定，并使身体内血液处于液态状态。在真空或非常低的气压状态时，身体中的血液就会像高山顶上的热水一样沸腾了。

航天飞机上配备的航天服可以承受每英尺43磅的压力，这仅是正常大气压的三分之一（每个大气压等于147 psi）。由于航天服内的气体是100%的氧气，而不像我们在地球的大气层只含有20%的氧气，穿上航天服的航天员要比那些在海拔10，000英尺的高山或身处海平面没有穿航天服的人呼吸到更多的氧。在离开太空船去太空工作之前，航天员要呼吸几个小时的纯氧。这是去除溶解在血液中的氮和防止当气压下降时释放出气泡的必要程序，这种情况通常称为潜水减压病。

另一方面，如果在正常大气压下呼吸纯氧过长，它就会变成对人体有害的气体。这种吸氧排氮对航天员来讲是过分的、毫无益处的和令人厌烦的等待，确实是件麻烦事，我们将航天服的内部气压设计为83 psi，这样可以缩短吸氧排氮的时间。

航天服必须具有保护航天员免受致命伤害的作用，它除了可以防止微流星体的撞击外，航天服也要避免航天员受到太空温度极限的伤害。没有地球大气层来过滤阳光的辐射，朝向太阳的一面温度可高达250度，背向阳光的一面，就在零下250度。

航天服的主要特点是：除了靴子和手套有多层结构外，背面有生命支持系统，胸部是显示控制模块，还有就是为太空漫步者和处理紧急情况而设计的装备，特别是备用的供氧系统。这些组合成一个被称为EMU的集合体（舱外机动装置），它可以实现不同子系统之间的自由转换，无论是在正常情况下或紧急情况下都可以容易和安全地连接。

还有一些特殊装置：尿液储存器，在返回航天飞机或空间站以后将尿液输送到废物处理系统；有一个网孔状的弹性纤维制成的液体冷却和通风服，衣服前面的入口处有拉链，它65磅重；内衣中的冷却管内，水在不停流动着，使航天员穿上时感到很舒服。安装冷却管的原因是因为衣服内是纯氧层，它不可能像在普通空气中那样提供足够多的冷气。还有就是可装21盎司的内衣饮水袋，“探测帽”或通讯载体组合装置，供双向通讯的耳机和麦克风及预警和报警装置，及生物医学探测子系统。

在太空行走的时候，航天员绑上在地面重达310磅的单人机动装置（MMU），一个单人的氮推动器背包，它固定在航天服携带式生命保障系统上。航天员利用可调控旋转和平移的手控制器，可以准确的飞入或围绕航天器货船入坞码头运动，或自由的进入航天飞机或空间站附近的有效载荷或建筑内，也可以到达其它很多似乎遥不可及的外部区域。航天员穿着被称为“太空自行车”的MMU’s，在发射、服务、保养和找回人造卫星方面发挥了很大作用。

17．航天服是用什么材料制成？它们是怎么制作的？

我们通用的航天服/ EMUs有12层夹层，每个都有其特殊的用途。从里层开始看，最里面的2层是冷冻液体构成的贴身内衣，材料是内缝管状塑料的弹性纤维，下一层是涂有尼龙的球胆层，外面包了一层达可纶织物。下面7层是防热和小陨石的保护层，由铝化的迈拉和层压的达可纶棉麻织制成。这七层的衣服外面是一层化合织物。

18 美国第一位两次进入太空的航天员是谁？

第一位两次进入地球轨道的美国人是戈登库铂。第一次飞行：1963年5月15-16日，驾驶水星9号飞船，历时1天10小时20分钟。第二次飞行：1965年6月3-7日和皮特康拉德一起驾驶双子座5号，历时7天10小时2分。

实际上格斯格里森是第一个两次乘坐火箭进入太空的美国航天员。但在1961年7月21日，他第一次飞行驾驶的“自由钟”仅仅是亚轨道飞行的飞船，带着他沿抛物线飞行15分钟，高度是190公里，有五分钟处于失重状态。然后又开始了他的第二次飞行，这次他进入了地球轨道，在1965年3月23日，他和约翰杨一起乘坐双子座3号绕地球三圈。顺便提一下，这次飞行将第一台电脑带入太空：它是每秒可运行7000次计算的小型计算机。格里森用它来计算地球轨道的变化。从那时起，航天员可以真正的飞越太空，而不是只沿着固定的轨道环绕地球飞行。

19．哈勃太空望远镜可能替代国际空间站么？

哈勃太空望远镜离国际空间站还有很大距离，首先它的轨道倾斜度是2847度（国际空间站是516度），其次它的平均海拔高度是590公里。

20 航天服有多重？

航天服包括背包在内净重近280磅（在地面）。当然了在太空中它没有重量（即使什么都没有变化）。

21 为何航天员必须穿这么重的装备？

一旦航天员进入有压力的生活舱，他们就穿上地面上的人们在温暖的春天穿的衣服，通常是短裤、短袖衬衫和袜子（因为他们的脚需要一些防碰撞保护和防寒，但他们不走路，所以不需要鞋子。）们仅在发射和返回以及走出气压舱进行太空船外活动或舱外活动的时候需要穿上特殊的衣服。发射/着陆服有防火功能和在航天飞机的加压系统失控后维持身体周围的压力不变的作用。

航天员舱外活动穿的航天服要提供维持生存的氧气和压力。它们必须使航天员免受快速飞行的太空碎片的伤害，所以他们的航天服必须有压力。当他们背向阳光，远离太阳光照射变冷的时候，航天服必须保暖。衣服提供与地面、航天飞机和其他舱外活动的航天员联系的无线设备。提供太空短途行走和在黑暗中工作所需的光线，避免航天员的眼睛受太阳光的直接照射，便于携带外出工作的工具，满足航天员生理需要的食物。航天服要保证六小时无故障，可适应不同航天员的要求。你可以将它看成小型的太空船。在地球上它重达280磅，但是在太空中没有重量。

22进入太空要花费多长时间？

航天飞机从发射、经过脱离外部罐和固体火箭，到以所谓的轨道速度到达地球轨道，大约要85分钟，所以它要不停的围绕地球转动。

机修钳工初级试题

初 级

一、 填空

1 液压油泵是液压传动系统中的（动力）机构。

2 灰铸铁用符号（HT）表示，球墨铸铁用符号（QT）表示，可锻铸铁用符号（KT）表示。

3 常用的标准圆柱齿轮的齿形角是（ 20°）。

4 带传动时，如果张紧力（不够），承受载荷时带容易打滑；如果张紧力（过大），又会大大缩短带的寿命。

5 热套装配适用于（过盈）配合。

6 主轴轴颈的同轴度超过允许超差，将会引起主轴在旋转中产生（圆跳动）。

7 国家标准的一级平板，在25mmX25mm内研点应为（20点—25点）。

8 手工矫正有（扭转）、（弯曲）、（延展）、（伸长）等方法。

9 锉刀粗细的选择取决于工件（加工余量）、（加工精度）、（表面粗糙度）和（材料性质）。

10 矫正中部凸起的板料，必须先锤击（边缘），从（外）向（里）并应逐渐由重到轻、由密到稀地锤击，这样凸起的部位才能逐渐趋向平整。

11 螺旋传动可把主动件的（回转）运动转变为从动件的（直线往复）运动。

12 链传动的类型为（传动）链传动，（起重）链传动，（牵引）链传动。

13 切削液有（冷却）作用、（润滑）作用、（清洗）作用。

14 装配普通楔键时，要使键的（上下工作面）和轴槽、轮毂槽底部贴紧，而（两侧面）应有间隙。

15 切削运动是（切削刀具）与（工件）相互接触切下多余金属的相对运动。

16 钻头的切削刃对称于（轴线）分布，径向切削力相互抵消，所以钻头不易弯曲。

17 刨削加工中，（直线往复）运动是主运动。

18 为了保证滚动轴承工作时有一定的热胀余地，在同轴的两个轴承中，必须有一个轴承的内圈或外圈可以在热胀时产生（轴向）移动。

19 轴的精度主要包括（尺寸精度）、（几何形状精度）、（相互位置精度）和（表面粗糙度）。

20 装配蜗杆传动机构时，蜗轮的轴向位置可通过改变（垫圈厚度）来调整。

21 带轮孔与轴的配合通常采用（HT/K6）过度配合。

22 对于旋转速度不很高的刚性转子，其不平衡状态可分为两种，即（静）不平衡和（动）不平衡。

23 起锯时施加压力要适当，往复行程要短，起锯角度稍小于（15°）。

24 千分尺的固定套筒上刻有间隔为05mm的刻线，微分筒圆周上均匀刻有50格。因此，微分筒每转一格时，测微螺杆就移进（001mm）。

25 回火可分为（低温）回火、（中温）回火和（高温）回火。

26 要保证一对渐开线齿轮各对轮齿正确齿合，就必须保证他们的（模数）和（齿形角）分别相等。

27 滚动轴承的装配方法有：敲入法、（压入）法、（温差）法。

28 GCr15为滚珠轴承钢，G表示（滚珠轴承钢），15表示（铬含量15%）。

29 三视图包括（主）视图、（俯）视图和（坐）视图。

30 机械零件损坏可分为（自然磨损）和（事故磨损）两种方式。

二多项选择

1 用万能角度尺测量，如果被测角度大于90°小于180°，读数时应加上一个（A）。

A90° B 180° C360° D270°

2 002mm游标卡尺的游标上，第50格刻线于尺身上（A）mm刻线对齐。

A19 B39 C29 D49

3 有一尺寸为Φ20 0+033mm的孔与尺寸为Φ20 0+033mm的轴配合，其最大的间隙应为（B）mm。

A 0066 B0033 C0 0044

4安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的（A）倍。

A00025-00005 B0025-0005 C025-05 D25-5

5在液压传动中，用（B）来改变活塞的运动速度。

A换向阀 B节流阀 C溢流阀 D安全阀

6刀具的前角、后角和楔角之和（C）。

A 大于90° B小于90° C等于90° D0°

7（C）适用于两平行轴之间的传动。

A 圆锥齿轮 B蜗杆、蜗轮 C圆柱齿轮 D螺旋齿轮

8用压力机矫正丝杠方法属于（C）法。

A伸张 B扭转 C弯曲 D延展

9当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时，这时需要拿用（C）。

A固定钻套 B可换钻套 C快换钻套 D特殊钻套

10从机床上拆卸下来的传动长丝杠、光杠等应（D），才不会发生变形。

A 用V形架支撑两头平放 B自由恒放 C倾斜放 D垂直悬挂

11 錾削时，錾子的后角一般为（B）。

A 3°—5° B5°—8° C8°—10° D10°—12°

12标准麻花钻的顶角2Φ为（B）。

A 110°Φ±2° B118°±2° C125°±2° D130°±2°

13锯削硬材料、管子或薄板等零件时，应采用（C）锯条。

A粗齿 B中齿 C细齿 D细变中

14耐热性好且切削温度可达540°C—620°C的刀具材料是（B）。

A硬质合金 B高速钢 C合金工具钢 D碳素工具钢

15在下列四种钢中（A）的硬度最高。

AT10钢 B20钢 C65Mn钢 DA3钢

16调质处理就是（C）的热处理。

A淬火+低温回火 B淬火+中温回火 C淬火+高温回火 D淬火

17用40Cr钢制造尺齿，锻造后的典型热处理工艺应为（B）。

A正火处理 B完全退火 C调质处理 D回火处理

18为提高灰铸铁的表面硬度和耐磨性，采用（B）的热处理的方法较好。

A渗碳后淬火加温回火 B电接触加热表面淬火

C等温淬火 D高温回火

19P10硬质合金刀具常用于切削（A）

A一般钢材 B耐热钢 C铸铁 D合金钢

20拉伸试验时，试样拉断前能承受的最大应力称为材料的（B）。

A屈服点 B抗拉强度 C弹性极限 D冲击韧性

21材料的（B）越好，它的可断性也就越好。

A强度 B塑性 C硬度 D韧性

22划线时，用来确定工件各部位尺寸，几何形状及相对位置的线称为（C）线。

A原始 B零位 C基准 D中心

23在铸件、锻件毛坯表面上划线时，可使用（C）涂料。

A品紫 B硫酸铜溶液 C石灰水 D红彤粉

24 錾削时，錾子前刀面与基面之间的夹角是（B）。

A楔角 B前角 C后角 D刃角

25锉刀的主要工作面是指锉齿的（A）。

A上下两面 B两个侧面 C一上一下侧面 D全部表面

26螺纹公称直径是指螺纹大径的基本尺寸，即（A）。

A 外螺纹牙顶直径或内螺纹牙底直径

B 外螺纹牙底直径或内螺纹牙顶直径

C 内、外螺纹牙顶直径

D 内、外螺纹牙底直径

27主要用于炭素工具钢、合金工具钢、高速钢和铸铁工作的磨料是（B）。

A碳化物磨料 B氧化物磨料 C金刚石磨料 D其他

28静不平衡的特点是偏重总是停留在铅锤方向的（B）。

A同一位置 B最低位置 C最高位置 D不同位置

29车床主轴带动刀具与工件完成切削工作的相对运动是（A）。

A主运动 B进给运动 C辅助运动 D机动进给

30卧式车床溜板用床身导轨的直线度允差在垂直平面内每一米长度上为002mm，在全部行程上（B）

A只允许中凹 B只允许中凸 C可以中凹也可以中凸

D可以边凹也可以边凸

31 CA6140型卧式车床主轴的径向圆跳动和轴向窜动应（C）。

A都不得大于001mm B都不得小于003mm

C都在002mm～003mm内 D都在001mm～002mm内

32 Z525型力钻变速箱能得到九种不同转速。转速变换是通过改变装在两根花键轴上的（B）滑移齿轮的啮合实现的。

A两组两联 B两组三联 C三组三联 D三组四联

33 装配方法中，修配法适用于（A）。

A单件生产 B成批生产 C定量生产 D大量生产

34 机械方法防松装置中有（A）防松装置。

A止动垫圈 B弹簧垫圈 C锁紧螺母 D对顶螺母

35 同时承受径向力和轴向力的轴承式（C）。

A向心轴承 B推力轴承 C向心推力轴承 D滚针轴承

36 型号为2000的滚动轴承的小径是（A）mm。

A10 B15 C20 D25

37 圆柱孔轴承可使用（A）拆卸。

A压力机或拉力器 B锤子 C敲入 D温差法

38 将部件、组件、零件连接组合成为整台机器的操作过程，称为（C）。

A组件装配 B部件装配 C总装配 D单件装配

39 减速箱蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙应为（A）。

A001mm～002mm B01mm~02mm C1mm~2mm D02mm～03m

40 链传动中，链轮的齿逐渐磨损，齿距增加，使链条磨损加快。磨损严重时应当（C）。

A调节链轮中心距 B更换个别链节 C更换链条和链轮 D更换链轮

41 金属零件经（B）后，能增加零件硬度。

A退火 B淬火 C回火 D正火

42 铰孔完毕，退出铰刀时应该（B）。

A反转 B正转 C不旋转 D锤击

43 清洗设备，部分拆检零部件或局部更换磨损件，调整紧定机构，保证设备能满足生产工艺要求等项工作属于（C）。

A大修 B中修 C小修 D定修

44 米制标准三角形螺纹牙型角是（A）

A60° B55° C40° D30°

45 修理卧式车床时，如果主轴锥孔中心线与尾坐顶尖椎孔中心线等高不合要求时，可采用（C）使之达到要求。

A选配法 B调整法 C修配法 D装配法

46 要使机械传动机构的结构紧凑，传动准确且近距离传动，可选择（A）传动。

A齿轮 B带 C链条 D螺旋

47 锉削时，如果耐使用的力所产生的力矩不平衡，工件表面就会被挫成一个（B）。

A平面 B弧凸面 C弧凹面 D曲面

48 箱体内的螺纹连接时，通常采用（A）来锁紧防松。

A锁紧螺母 B弹簧垫圈 C串联钢丝 D止动垫圈

49 机械在承受压力大，运动速度慢，精度要求低的场合，应该用（A）的润滑油。

A粘度大 B粘度小 C蒸发点高 D蒸发点低

50 双头螺柱装配时，其轴心线必须与机体表面（C）。

A同轴线 B平行 C垂直 D交错

三判断

1 在牛头刨床上，刨刀的往复直线运动成为主运动。（√）

2 锉刀粗细共分5号，1#最粗，5号最细。（√）

3 铰铸铁孔时，加煤油润滑会使铰孔后的孔径缩小。（√）

4 安装据条不仅要注意齿尖方向，还要注意松紧程度。（√）

5 原始平板刮削时，应采取四块平板相互研刮的方法。（X）

6 弯曲时，中性层一般不在材料的正中，而是偏向内层材料一边。（√）

7 国家标准规定了基孔制合基轴制，一般情况下，应优先采用基轴制。（X）

8 万能角度尺可以测量0°~360°的任何角度。（×）

9 按同一弦长作圆周等分时，等分数越多，其积量误差越小。（X）

10 钻孔时，冷却润滑的目的是以润滑为主。（×）

11 检验形状误差时，被测实际要素相对其理想要素的变动量是形状公差。（X）

12 一个公步中常包括一个或几个工序。（×）

13 装配时，零件的清洗是一项很重要的工作，对于橡胶制品（如密封圈的零件），一定要用汽油清洗。（×）

14 滚动轴承在装配前一定要用毛刷、棉纱进行清洗，只有这样才能清洗干净。（×）

15 静平衡的作用是清除零件在任何位置的偏重，使旋转部件的重心和旋转中心重合。（√）

16 双螺母锁紧防松装置属于机械防松的装置。（×）

17 松键连接的对中性比紧键连接的对中性好。（√）

18 安装V带时，应先将V带套在大带轮槽中，然后套在小带轮上。（×）

19 链传动机构适用于距离较近的两轴之间的传动。（×）

20 在齿轮传动中，齿轮侧隙不是一项精度指标，而是要根据齿轮工作条件的不同，确定不同的齿侧间隙。（√）

21 部件装配工作中，补充加工主要是指零件在装配过程中的机械加工。（√）

22 选择装配法，是在大量生产中装配精度要求很高并且组成环数少时，能达到装配精度常用的方法。（√）

23 机械设备拆卸时，应该按照和装配时相同的顺序进行。（×）

24 对设备进行日常检查，目的是及时发现不正常现象并加以排除。（√）

25 润滑油的牌号用数字表示，数值越大，粘度越高。（√）

26 过盈配合的零件连接，一般不宜在装配后再拆下重装。（√）

27 螺纹的螺距越小，则螺纹的精度越高。（×）

28 所有的材料都能进行校直与弯形加工。（×）

29 整体式滑动轴承损坏时，一般都采用修复的方法。（×）

30 螺纹防松的目的，就是防止摩擦力矩减小和螺母回转。（√）

31 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙。（√）

32 装配紧键时，要用涂色法检查键的两侧面与轴槽与毂槽的接触情况。（×）

33 使用台虎钳进行强力作业时，应尽量使力量朝向活动钳身。（×）

34 对大批量的相同工件划线时，可采用仿形划线。（×）

35 在铸铁上铰孔，为提高表面粗糙度，可采用煤油作切削液。（√）

36 丝锥的校正部分具有完整的齿形，切削部分磨有锥角。（√）

37 零件的尺寸公差可以为正、负和零。（×）

38 在装配尺寸链中，最后形成的一个环是组成环。（×）

39 滚动轴承的原始游隙大于配合游隙，在一般情况下配合游隙大于工作游隙。（×）

40 工件以两孔一面定位时，其中一孔用圆柱销定位，另一孔用圆锥销定位。（×）

四简答

1钳工必须掌握哪些基本操作？

答：钳工必须掌握划线、錾削、锯削、锉削、钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹、矫正和弯曲、铆接、刮削、研磨、装配和调试、测量和简单的热处理等基本操作。

2锯削时，锯条为什么要有锯路？

答：锯条有了锯路后，工件上的锯缝宽度大于锯条背部的厚度，可防止“夹锯”或锯条过热，减少锯条磨损。

3铰孔时，铰刀为什么不能反转？

答：反转会使切屑轧在孔壁和铰刀刀齿的后刀面之间，将孔壁拉毛。另外，反转易使铰刀磨损，甚至崩刃。所以铰孔时铰刀不能反转。

4为什么攻螺纹前底孔直径必须大于螺纹小径的基本尺寸？

答：如果底孔直径等于螺纹孔小径，那么攻螺纹时的挤压作用，会使螺纹牙顶和丝锥牙底之间没有足够的间隙，丝锥易被箍住，给继续攻螺纹造成困难，甚至折断丝锥。因此，攻螺纹前底孔直径必须大于螺纹小径的基本尺寸。

5修配法装配有哪些特点？

答：（1）使零件的加工精度要求降低。

（2）不需要高精度的加工设备，节省机械加工时间。

（3）装配工作复杂化，装配时间增加，适于单件、小批生产或成批生产精度高的产品。

6过盈连接的装配方法有哪些？

答：压入配合法、热胀配合法、冷缩配合法、液压套合法、爆炸压合法。

7联轴器和离合器有什么相同点和不同点？

答：相同点：联轴器和离合器通常用于连接两根轴，使它们一起旋转并传递扭矩。不同点：联轴器只有在机器停转时，用拆卸方法才能把两轴分开；离合器则可以在机器运转时，通过操作系统随时接合和分离。

8滑动轴承有哪些特点？

答：工作可靠、传动平稳、无噪声、润滑油膜具有吸振能力、能承受较大的冲击载荷等。

9什么叫滚动轴承的游隙？

答：将滚动轴承的一个套圈固定，另一个套圈沿径向、轴向的最大活动量，称为滚动轴的游隙。

10齿轮安装在轴上造成误差的原因有哪些？

答：有齿轮偏心、歪斜、断面未紧贴轴肩等。

11螺纹锈蚀难以拆卸时，可采取哪些辅助措施？

答：喷专用螺纹松动剂或用煤油浸润；敲击；用火焰对螺母加热。

12产品的装配工艺过程由哪四个部分组成？

答：装前准备；装配；调整、精度检验、试运转；油漆、涂油、包装。

13螺纹装配时，控制预紧力的方法有哪些？

答：利用专用装配工具控制；测量螺栓的伸长量；利用扭角法控制。

14机器产生噪声的原因有哪些？

答：流体冲击；物体间相互摩擦；机械振动。

15研磨的作用有哪些？

答：减小表面粗糙度；实现精确的尺寸要求；；改进工件的几何形状。

16刮削的种类有哪些？

答：刮削可分平面刮削和曲面刮削。

17带传动机构常见的损坏形式有哪几种？

答：带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、磨损。

18刀具磨损的主要原因有哪些？

答：刀具磨损的主要原因有以下三种：机械磨损、相变磨损、化学磨损。

19旋转零件进行平衡试验的目的是什么？

答：主要是为了防止机器在工作时出现不平衡的离心力；消除机件在运动中由于不平衡而产生的振动，以保证机器的精度和延长其使用寿命。

20装配螺旋机构有哪些技术要求？

答：装配螺旋机构有以下技术要求：1、配合间隙要合理2、丝杠与螺母相互转动应灵活3、丝杠与螺母的同轴度误差不能过大。

21装配单元系统图的主要作用是什么？

答：1、清楚地反映出制品的装配过程、零件名称、编号和数量。2、可根据装配单元系统图划分装配工序。

22刀具切削部分的材料应具备哪些基本要求？常用的刀具材料有哪几种？

答：对刀具切削部分材料有如下要求：高硬度；足够的强度和韧性；高耐磨性；高耐热性；较好的导热性；较好的工艺性能等。钳工常用的刀具材料有碳素工具钢、合金工具钢、高速钢、硬质合金等。

23什么叫动不平衡？

答：旋转件在径向位置有偏重（或相互抵消）而在轴向位置上两个偏重相隔一定距离造成旋转不平衡，叫动不平衡。

24丝杆回转精度的高低是以什么来表示的？

答：丝杆回转精度的高低主要由丝杆径向圆跳动和轴向窜动的大小来表示的。

25何为装配尺寸链？它有哪些特征？

答：所谓装配尺寸链，就是指相互关联尺寸的总称。装配尺寸链有两个特征：1、各有关尺寸连接成封闭的外形。2、构成这个封闭外形的每个独立尺寸误差都影响着装配精度。

自己好好复习吧！

补偿器安装通用工艺

NAY•Z08 --2006

1． 适用范围。

本工艺适用于燃气管道、热力管道和工业管道补偿器的安装。

2． 引用标准。

SY0401—98S《输油输气管道线路工程施工及验收规范》

CJJ28—2004《城镇供热管网工程施工及验收规范》

GB50235—97《工业金属管道工程施工及验收规范》

3． 补偿器安装前的检验

补偿器安装前，须检验下列项目：

3．1 使用的补偿器是否符合国家现行相关标准的规定。

3．2 供方是否具有压力管道元件制造许可证。

3．3 供方的质量证明书且质量不得低于现行相关标准的规定。

3．4 外观检验，无裂缝，夹渣，折叠，过烧等缺陷，不得有超过壁厚负偏差蚀坑。

3．5 几何尺寸的检验，安装长度应符合设计要求。

4．补偿器安装前的准备

4．1 需要进行预变形的补偿器，预变形量要符合设计要求，并记录预变形量。

4．2 管道的预拉伸（压缩）必须符合设计规定，预拉伸前应具备下列条件：

4．2．1 预拉伸区域内固定支架间所有焊缝（预拉口除外）焊接完毕，需热处理的焊缝热处理后经检验合格。

4．2．2 预拉伸区域内的支吊架安装完毕，管子与固定支架已妥善固定，预拉口附近的支吊架已预留足够的调整裕度，支吊架的弹簧，已按设计要求压缩并临时固定，不使弹簧承受管道的载荷。

4．2．3 预拉伸区域的所有连接螺栓已固定完毕。

5．补偿器的安装

5．1“M”形或“Ώ”形补偿器的安装

5．1．1 在配管或焊缝布置时应注意，因平臂受到的弯曲应力最大，为此焊口不应放在平臂的中央部位，焊口布置在方型补偿器的悬臂（或称垂直臂）中部为好，因为这部分的弯曲应力最小。

5．1．2 按设计文件进行预拉伸（或压缩），其预拉伸（或压缩）量应符合设计要求，安装偏差≤10mm

5．1．3 水平安装时，平行臂应与管线坡度相同，两垂直臂应呈水平

5．1．4 若铅垂安装时，应设置排气及疏水装置。

5．1．5 补偿器处滑轮的预偏移量应符合设计要求。

5．2．填料式补偿器的安装。

5．2．1 与设计图样核对，填料式补偿器两侧至少各有一个导向支座。

5．2．2 就位时注意，补偿器与管道必须保持同心（轴），不得歪斜。

5．2．3 应按设计文件规定的安装长度及温度变化，留有剩余的收缩量。

单向填料式补偿器剩余收缩量数值可按下式计算，其允许偏差为±5mm

S=SO

式中：s—插管与外壳挡圈间的安装剩余收缩量（mm）

s0—补偿器的最大行程（mm）

t0---室外最低设计温度（℃）

t1--------补偿器安装时的温度 （℃）

t2---介质的最高设计温度（℃）

5．2．4 采用成型填料圈密封的补偿器，填料的品种和规格应符合规定，填料圈的接口应做成与填料圈圆柱轴线成45°的斜面，填料要逐圈装入，逐圈压紧，各圈接口应相互错开。采用非成型填料补偿器，填注密封填料按规定压力依次均匀注压。

5．2．5插管应安装在介质流入端

5．2．6导向支架宜设置在插管一侧，能保证运行时自由伸缩，不得偏离中心。

5．3 波形补偿器的安装

531安装时一般应对波形补偿器按设计文件规定进行预拉或预压，其拉伸或压缩的方法，一般将补偿器的一端连接固定在管路上，然后用拉力器将波形补偿器拉伸或压缩到热伸长量的1/2，然后立即与另一端的管路进行连接固定。其偏差不应超过预拉伸（或压缩）量的5mm ；预拉伸（或压缩）也可在平地上进行，作用力应分2～3次逐渐增加，尽量保证各波节的圆周面受力均匀。当达到要求的数值时设临时约束装置后，即可安装固定。设计文件未明确规定时，安装波形补偿器的拉伸或压缩量可按附录3选取。

532就位时应注意，内套有焊缝一端，在水平管道上迎介质流向安装，在铅垂管道上应置于上部。

533就位后应与管道保持同轴（心）不得偏斜。

534严禁用补偿器用调整管道安装编差，以免影响补偿器的正常功能。

535待管道安装固定后方可拆除临时约束装置，同时将限位装置调整到规定位置。临时支撑拆除后，补偿器只允许承受轴向力，不得横向受力。

54球型补偿器的安装

541球型补偿器在装卸、搬运过程中应防止碰撞，当保持球面清洁。

542球型补偿器在安装前，应将球体调整到所需角度，并与球心距管段组合成一体。

543球型补偿安装应紧靠弯头，使球心距长度大于计算长度。

544球型补偿的安装方向应正确，介质应从球体端流入，由壳体端流出。

545垂直安装球型补偿器时，壳体端应在上方。

546球形补偿的固定支架或滑动支架，须按设计规定施工。

6．补偿器安装过程中的注意事项：

补偿器安装过程中要注意事项：

6．1安装前须按照设计图样核对每个补偿的型号和安装位置。

6．2补偿器吊装就位前应有临时约束装置和可靠的加固措施。

6．3补偿器吊装就位时应掌握好重心，波形补偿不可直接捆系波峰，保证其正确的方位。

6．4在压力试验前，补偿器有临时约束装置的应保留，没有的应设置临时约束装置。

6．5试运行期间按规定对补偿处的螺栓进行热拧紧。

6．6试运期间注重检查其补偿功能和支吊架情况是否正常。

7、安装记录

补偿器安装要及时做好以下几个安装记录

7．1补偿器检验记录：

7．2补偿器预拉伸（压缩）记录：

7．3补偿器安装记录。

8 补偿器安装通用工艺附录 (补充件)

附录1 管道热伸长计算

附录2 方形补偿器的制作与安装概述

附录3 波形补偿器安装补偿零点温度与拉伸压缩量

天宫一号模拟截图天宫一号是中国首个空间实验室的名称，中国将于2010年—2011年底发射“天宫一号”目标飞行器，分别与神舟八号、神舟九号、神舟十号飞船对接。从而建立第一个中国空间实验室。“天宫一号”定于2011年9月29日发射，“吕梁指挥所”将承担部分飞行测量和轨道探测任务。

最新进程

对接介绍 对接过程 航天员选拔 空间实验室 完成总装 完成系统性能实验 使用寿限火箭现状太空试验

实验任务 实验条件发射时间卫星模型即将发射首次变轨第二次变轨生命保障系统自主运行展开 编辑本段基本信息

　　酒泉卫星发射中心载人航天发射场

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

　　飞行器名称:天宫一号　飞行器生产国家:中国　发射时间:2011年9月29日21时16分03秒07毫秒　发射地点：酒泉卫星发射中心载人航天发射场（内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗境内）　发射目的:属于航天发射第二步第二阶段空间实验室阶段任务，建成中国首个空间实验室，为中国航天第三步建设空间站做准备。　发射项目:发射后三月内与神舟八号完成对接任务，两年内对接神舟九号、神舟十号。

天宫一号(5张)　　飞行器截图:右图是近图。　发射意义:标志着中国已经拥有建设初步空间站，即短期无人照料的空间站的能力。　运载火箭:改进型长征二号F运载火箭　天宫一号目标飞行器的包装箱是迄今中国空间技术研究院使用的最大包装箱，其先进的减震、温控性能是“天宫一号”顺利运抵发射场的保证。　技术难点:两个航天器必须在高速飞行的状态下，在同一时间到达太空同一位置，如失误则有相撞风险。

编辑本段任务过程

　　研制阶段（2008年9月28号—2011年7月23日）

2008年9月28日 中国首次披露“天宫一号”发射计划。[1]

2009年1月26日 天宫一号模型在2009年春节联欢晚会上亮相。

天宫一号模型亮相春晚

2009年2月27日 中央电视台军事报道中首次出现了中国天宫一号空间实验室实体画面，此前天宫一号仅有电脑效果图和模型对外公开。

此时天宫一号初样产品的研制生产已基本完成。 CCTV7中出现的天宫一号画面

[2]

2010年8月17日 天宫一号完成总装及综合测试。[1]

2011年3月3日 全国政协委员、空间技术专家戚发轫向新华社记者透露，中国将在2011年发射目标飞行器天宫一号。

2011年6月29日 天宫一号目标飞行器通过出厂评审，转运至酒泉卫星发射中心，开展任务实施前最后阶段的测试工作。

2011年7月23日 用于发射天宫一号目标飞行器的长征二号F运载火箭23日上午运抵酒泉卫星发射中心。

至此，执行天宫一号飞行任务的各大系统参试人员和飞行产品，已集结载人航天发射场。[3]

发射准备阶段（2011年8月—2011年9月28日）

2011年8月18日 实践十一号04星发射失利，由于发射天宫一号的运载火箭于发射失利的长征二号丙火箭属同一类型，出于安全考虑，8月底发射天宫一号的原计划被取消，同时停止了相关测试工作。

2011年9月10日 发射场区测试工作重新启动，进展顺利。[4]

2011年9月20日 天宫一号和运载火箭组合体运载至发射塔架。[1]

2011年9月25日 包括发射场地及飞行航区在内的全区测控通讯系统进行合练并取得成功。[5]

2011年9月26日 考虑到27日及28日发射场将出现的大风降温天气，原定于27日至30日之间的发射计划更正为在29或30日择机发射。

同日上午，天宫一号飞行任务进行了火箭推进剂加注前全系统质量评审。天宫一号具备执行发射任务的条件。

当日下午，发射场组织进行了火箭加注设备、加注软管和信号电缆连接等工作。

2011年9月28日 中国载人航天工程新闻发言人宣布了天宫一号的发射时间——“2011年9月29日21时16分至21时31分在窗口前沿发射”。

当日上午进行了第二次全区测控通讯系统合练。并组织了火箭推进剂加注前的各项准备工作，包括加注量计算、加注系统信号联调等。

13时起，先后实施了燃烧剂和氧化剂加注。

至18时，约450吨的推进剂全部加注完毕。[6]

　　发射当天（2011年9月29日）

2011年9月29日 13时16分，发射天宫一号的长征二号FT1型火箭进入8小时倒计时发射程序，调度点名，收集8小时准备情况，进入临射前准备。

14时16分，载人航天各系统功能检查，地面设备开机自检。

约18时，火箭系统开始进行全箭状态检查。

发射前半个小时，最后一批工作人员撤离。 [7]

21时16分03秒，搭载着天宫一号的长征二号FT1运载火箭点火发射。 [8]

21时18分，天宫一号火箭助推器分离（助推器残骸于10时25分在内蒙古鄂托克旗阿尔巴斯苏木乌兰乌素嘎查的一块空地上找到[9]）。

21时19分，火箭一二级分离成功，一级坠落。

21时20分，整流罩分离。

21时25分45秒，天宫一号准确进入预定轨道。 [10]

21时28分，太阳能电池帆板展开。

21时36分，入轨运行。 [11]

21时38分，中国载人航天工程总指挥常万全宣布，天宫一号目标飞行器发射圆满成功。

运行阶段（2011年9月30日—）

2011年9月30日 1时58分，天宫一号飞行至第4圈时，实施了第一次轨道控制，将远地点高度由346公里抬高到355公里。

16时09分，天宫一号飞行至第13圈时，实施了第2次轨道控制，近地点高度由200公里抬升至约362公里，顺利进入在轨测试轨道，为后续进入交会对接轨道奠定了基础。

天宫一号的环境控制和生命保障系统也已启动，转入自主运行状态。

目前运行中

编辑本段名称由来

　　“天宫一号”的名字让人联想起中国古代四大名著之一《西游记》中的故事《大闹天宫》。此外，“天宫”是中华民族对未知太空的通俗叫法。因此，起以“天宫一号”为目标飞行器命名，应该会很好地得到国人的共鸣。这个飞行器实际上就是空间实验站的雏型。从“神七”到“神十”，是为了检验航天员太空实验的能力和对接空间实验站的技术成熟度。此后就是载人航天工程的第三步——实现建立太空实验站并进行料理。届时将会交替发射载人飞船和货运飞船。天宫一号的学名叫“目标飞行器”，因为，其后发射的几艘神舟飞船将与它进行对接，完善航空器交汇对接技术。用专业人士的话说，“天宫一号”既是一个空间交会对接的目标飞行器，又是一个简易的空间实验室，中国准备利用这个平台，要进行空间实验室的有关技术试验。

编辑本段组成结构

　　天宫一号空间实验室长约104米、最大直径335米、重量约85吨，采用两舱结构，分别是实验舱和资源舱。实验舱本体分为前锥段、圆柱段和后锥段；密封的前锥段和柱段为航天员短期驻留提供了在轨生活工作空间，可容纳3名航天员生活；后部非密封的后锥段安装再生生保设备；在前锥段前部还装有空间交会对接设备。资源舱则包括发动机和电源装置等，外部安置太阳翼，用于提供轨道与姿态控制、电力能源供应、热控环控。天宫一号目标飞行器将使用折叠式的5片太阳能电池板，这是中国中低轨道航天器最复杂的太阳翼设计。

编辑本段部分资料

　　以无人状态发射的天宫一号，最终将迎来地球上的“访客”。作为航天员工作和生活的地方，天宫一号到底是一个什么样的“家”？“家”里又搭载了些什么东西呢？　●居住人造“地球”环境 天宫一号舱内图

天宫一号内部采取了考究的颜色设计，地板的颜色呈深赭石色，有“地”的稳重感，舱顶运用了柔和的灰白色，避免了纯白色对视线的刺激，有“天”的轻盈感。“天”“地”之间的过渡色介于两者之间，不同色块的运用，使舱体成为一个独立有序的小世界。　人类想在太空长期逗留，必须设法制造适宜人类生存的小环境。除了维持合适的温度、湿度、压力、氧气等常规环境外，“天宫”还对控制微生物和微量有害气体配备了专门的“武器”。此外，航天员呼吸、排汗产生的水汽也有冷凝水收集装置定时自动收集。[12]　●服饰睡袋绣有祥云图案　蓝色的航天员睡袋外部绣有祥云图案。相比神七的睡袋，它的重量明显减轻，材料也是优中选优，具有抗阻燃、防静电、重量轻、松紧可调等特点。“天宫”还为航天员准备了保暖内衣、保暖裤、运动袜、运动服、短裤等。这些衣服的设计比较特别，主要是考虑太空工作实验的特殊需求，比如，有的衣服装有电缆口，有的口袋用于放置辐射测量仪等。由于“天宫”长期是无人低压运行，会造成衣服材料加速老化，研究人员在地面作了大量的低压存储试验，用专业设备拉扯衣物，确保拉伸强度和撕裂强度合格。　●饮食航天食品种类繁多　部分航天食品已经随天宫一号进入太空，包括蔬菜、肉类、水果和复水汤等，但这些都不能吃，还只是实验品。真正能吃的航天食品要等航天员随飞船带上天。实验用的这些航天食品，将来要跟随对接的载人飞船返回地面。研究人员要观察它们在天上长期运行后会发生哪些变化。将来跟人打上去的航天食品，种类会非常丰富，也更加符合航天员口味。　●休闲舱内生活丰富多彩　“航天员在舱内的生活并不单调乏味。”中国空间技术研究院研究员、国际宇航科学院院士朱毅麟称，“天宫”里为航天员配备了体育锻炼设施和娱乐设施，笔记本电脑里事先存储好航天员感兴趣的影音节目。　天宫一号首次带上了太空锻炼器材，如特殊自行车用于锻炼下肢肌肉；拉力器用于锻炼肩部和背部肌肉；下体负压筒对航天员下半身施加负压，促使血液向下半身流动，改变失重环境中血液朝头部转移的情况。　太空旅客　中国结+种子+会旗　此次，天宫一号除了搭载了“三名太空乘客”：一枚中国结飞上太空、四种濒临灭绝的植物种子和300面国际宇航联合会会旗。　这300面会旗曾于2010年12月通过俄罗斯的联盟“TMA－20”载人飞船送至国际空间站，并由美国奋进号航天飞机于今年6月带回地面。

编辑本段技术特点

　　首先，天宫一号要完成交会对接任务。中国载人航天发展采取了三步走的发展战略，从神舟一号到神舟六号，实现了载人飞船 天宫一号

[13]把航天员安全地送上天又安全地返回地面，这是第一步的发展战略；第二步要解决出舱活动和交会对接技术；第三步是建造中国的空间站。在第二步当中，神舟七号已经实现了出舱活动，实现了技术突破，而交会对接就是要解决空间站建造时最关键也是最不可逾越的技术。未来的空间站建造是多舱段组合在一起的，交会对接技术是最关键的一项技术，也是重要的技术基础。　其次，天宫一号目标飞行器是我国首次研制发射的低轨道长寿命空间飞行器。它的特点不同于载人飞船，载人飞船是天地往返运输工具。天宫一号主要用于一定规模的空间科学试验，同时完成交会对接任务，为航天员提供驻留的工作和生活条件。可以说，天宫一号也是未来空间实验室的雏形。　再次，天宫一号目标飞行器采用了多项的新技术。这些新技术主要采用在空间技术方面，也是为将来空间站的建造和试验做先期的技术验证。　最后，天宫一号目标飞行器是目前我国研制的最大的载人航天器。在这个最大的载人航天器中，我们做了多项人性化的设计，为航天员提供的工作和生活空间有15立方米，有锻炼和娱乐设施。航天员可以实现与地面之间可视的电话通信，也可以从事个人娱乐活动。

编辑本段四大任务

　　第一，天宫一号目标飞行器作为交会对接的目标，与飞船配合完成空间的交会对接任务。　第二，实现飞船和天宫一号目标飞行器对接完成后的组合体的控制和管理。神舟八号和天宫一号实现空中的交会对接后，两个飞行器合成一个飞行器，要实现能源、信息、热环境、姿态、轨道控制等的整体控制和管理，这项任务由天宫一号承担。　第三，实现航天员的在轨驻留、生活和工作，为航天员提供在组合体内工作生活所需的基本条件。　第四，进行空间技术试验，为未来空间站的建造进行先期的技术验证。

编辑本段发射任务

　　“神七”升空，举国振奋。在神七实现“太空行走”后，中国的空间站距离我们越来越近了。　根据中国载人航天工程网的消息，中国未来的空间站的名称叫“天宫”。这是一个具有浓郁中国特色、寄托了华人无限憧憬的名字。　根据规划，中国已在2011年发射“天宫一号”目标飞行器。“天宫一号”实际上是空间实验室的实验版，采用两舱构型，分别为实验舱和资源舱。之后，再发射“神舟八号”。“神八”是一艘无人的神舟飞船，与“天宫一号”进行无人自动对接试验。2015年前，再陆续发射“天宫二号”、“天宫三号”两个空间实验室。 “天宫二号”将主要开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验。“天宫三号”将主要完成验证再生生保关键技术试验、航天员中期在轨驻留、货运飞船在轨试验等，还将开展部分空间科学和航天医学试验。　我国目前在研制的空间实验室采用两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。 建设实现空间站的关键技术是“空间交会对接”。两个或两个以上的航天器通过轨道参数的协调，在同一时间到达太空同一位置的过程称为交会。对接是在交会的基础上，通过专门的对接机构将两个航天器连接成一个整体。实现两个航天器在太空交会对接的系统，称为交会对接系统。　空间交会对接技术难度很大，因为空间实验室体积都比较大，发射空间实验室的时候是不装人的，人是后来通过航天飞机或者飞船送上去的。人要进入到空间实验室，航天飞机或飞船就必须和空间实验室对接起来。这个难度很大，在太空中的空间实验室和航天飞机都是高速运行的，时速到达28000公里以上，在对接过程中，如果计算不准，就可能发生飞船相撞事故。 天宫一号模拟对接效果图

[14]空间交会对接控制方法有两种，一种是人工控制、另一种是自动控制。用人工控制来完成太空交会对接可以提高交会对接的成功率。自动控制交会对接可靠性特别高，不需考虑人员的安全和救生问题。在航天器的交会对接技术方面，未来的发展趋势是人工控制和自动控制相结合，以提高交会对接的灵活性、可靠性和成功率。　目前我国的火箭最大运载能力只有10吨，不仅无法将体积更大、重量更重的空间实验室发射升空，也满足不了空间实验室在运行期间所需大量物资的运输要求。在后续的发射中，将采用新一代大推力长征5号火箭。长征5号火箭的运载能力可达25吨，基本与国际上的顶级水平相当，可以满足在低轨道发射空间实验室的需要。　人类目前载人航天活动的终极目的，是将实验室搬上太空，利用太空微重力高真空的独特环境，开展地面无法进行的生命科学、材料科学等实验，从而为人类造福。 太空生命科学试验不仅可以进行植物育种、发明新的药物，而且在半导体、特种材料、天文学、对地观测等方面的好处更是不一而足。因此，以神七为起点的空间站建设，将为科学研究带来更大的舞台。[15]

编辑本段最新进程

对接介绍

　　“空间交会对接”，简称“交会对接”，是建立空间站最基本最关键的技术，其原理是通过轨道参数的协调，让两个或两个以上的航天器在同一时间到达太空同一位置，然后再通过专门的对接机构将其连为一个整体。　交会对接根据航天员介入的程度和智能控制水平可分为手控、遥控和自主三种方式。具体的方法一般是先将目标飞行器发射入轨并精确测定其运行轨道，当其飞经待发飞行器发射场上空时，通过择机发射使后者与前者运行在相同的轨道上，并且将距离控制一定范围内，随后再依靠飞行器本身的机动能力让两者逐渐连为一体。

对接过程

　　 天宫一号效果图

中国在神八、神九、神十任务中，将突破无人与有人飞船对接技术，并建设首个名为“天宫一号”的空间实验室。这是载人航天工程副总指挥、神七任务总指挥部副总指挥长张建启在接受中国载人航天工程网专访时透露的。　“天宫一号”之后，将发射“神八”、“神九”、“神十”与之对接。关于对接类型，张建启说，“神八”肯定是无人对接，有人对接是“神九”还是“神十”，主要看“神八”交会对接是否顺利，只有3次对接成功，第二步战略目标才能全部达到。　“交会对接”成功无疑是达成战略目标的关键，而这是举世公认的航天技术瓶颈，在国外载人航天活动早期，航天器在空间交会对接过程中就曾失败。比如，俄罗斯“进步M3-4”飞船与“和平”号空间站在对接过程中“相撞”。　对于我国的交会对接技术实力，神舟飞船原总设计师戚发轫说，“神舟”系列飞船从“神舟”八号开始有了许多技术改进，成为一种崭新的天地往返飞行器。其中，交会对接功能是其最主要的特色，航天员可以根据电视图像操纵飞船，使其紧跟目标飞行器。

航天员选拔

　　针对女性何时能加入中国航天员的队伍，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任王兆耀在2008年9月27日举行的国新办发布会上表示，中国暂时没有选拔女航天员的时间表，但相关课题正在研究。　载人航天工程航天员系统总指挥、总设计师陈善广日前透露，中国新一代航天员的选拔准备工作已完成，预计在神七任务结束后，选拔将正式启动。 新一代航天员仍计划从空军飞行员中挑选，数量不会超过第一批即14人。 空间实验室

空间实验室

　　中国在研的空间实验室采用两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。　建设实现空间站的关键技术是“空间交会对接”。两个或两个以上的航天器通过轨道参数的协调，在同一时间到达太空同一位置的过程称为交会。对接是在交会的基础上，通过专门的对接机构将两个航天器连接成一个整体。实现两个航天器在太空交会对接的系统，称为交会对接系统。　空间交会对接技术难度很大，因为空间实验室体积都比较大，发射空间实验室的时候是不装人的，人是后来通过航天飞机或者飞船送上去的。人要进入到空间实验室，航天飞机或飞船就必须和空间实验室对接起来。这个难度很大，在太空中的空间实验室和航天飞机都是高速运行的，时速到达28000公里以上，在对接过程中，如果计算不准，就可能发生飞船相撞事故。

完成总装

　　中国载人航天工程新闻发言人2010年8月17日表示，我国载人航天工程第一个空间交会对接目标——天 “天宫一号” 神舟八号将于今年发射

宫一号目标飞行器，已于近日完成总装，全面转入电性能综合测试阶段。在完成一系列电性能、力学性能和热性能测试后，该飞行器将于2011年发射进入预定轨道，之后，发射神舟八号飞船与之交会对接。 这位发言人说，2009年底以来，执行交会对接任务的天宫一号目标飞行器、改进型长征二号F运载火箭和改进型神舟载人飞船等主要飞行产品陆续完成了初样阶段各项研制、试验工作，全面转入正样研制阶段。　目前，交会对接任务各项准备工作进展顺利。神舟八号飞船正在进行总装；改进型长征二号F火箭产品已齐套，正在进行分系统综合试验；针对交会对接任务的航天员训练工作全面展开，我国第二批航天员包括两名女航天员也参加了训练；天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船装载的各项空间科学实验载荷设备陆续按计划交付飞行器总装，有关地面支持系统准备工作全面推进。　按照计划，我国将于2011年先后发射天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船，实施首次空间飞行器无人交会对接试验。[16]

完成系统性能实验

　　据3月4日中国之声《央广新闻》报道，从中国航天科技集团空间技术研究院传来的消息说，“天宫一号”已 天宫一号

经完成了各系统性能实验，系统间接口匹配和模拟飞行测试各项空间科学实验设备研制进展顺利。[17]完成了总装工作的天宫一号现在已经露出了它的庐山真面目，“天宫一号”的体积还是比神州飞船要大不少，前半部分则是它的实验舱，航天员跟科学家主要就会集中在前半部分进行实验。　中国航天科技集团空间技术研究院人员：就是目前的“天宫一号”已经完成了总装工作，它意味着就是我们整个的飞行器，整个系统已经基本上可以运转起来了。　综合测试主要是对“天宫一号”进行加电测试，科研人员将模拟天上各种真实的工作模式进行实验，对“天宫一 天宫一号基地

号”各个零部件进行最全面、真实的考核，按照计划我国将会在今年发射“天宫一号”目标飞行器和“神州八号”飞船实施首次空间飞行器无人交汇对接实验。

使用寿限

　　中国载人航天工程原副总指挥张建启此前接受采访时透露，天宫一号重达8吨，采用了全新设计和许多新技术，使用寿命两年。他进一步介绍说，中国载人航天工程分为三步走：一是航天员上天；二是多人多天飞行、航天员出舱，实现飞船与空间舱的交会对接，并发射短期有人照料的空间实验室；三是建立永久性空间站。此次发射就是在完成第二步的后续任务，并为完成第三步战略目标打下基础。即将发射的“天宫一号”是中国首个空间实验室雏形，重8吨，设计使用周期为2年。

编辑本段火箭现状

　　中国载人航天事业的每一个进步都意味着必须完成大量技术突破，比如，从“神五”首次实现载人太空飞行到“神七”宇航员太空漫步，飞船进行200多项改进。此次“天宫一号”发射也是如此。据悉，酒泉卫星发射中心已对载人航天发射场设施设备全面进行了检修检测和质量评审，完成的测发指挥监测系统升级改造等就达66项。执行此次发射任务的长征二号F运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制，为满足交会对接任务要求，相关专家对其共进行了近170项技术状态更改。中国的火箭最大运载能力只有10吨，不仅无法将体积更大、重量更重的空间实验室发射升空，也满足不了空间实验室在运行期间所需大量物资的运输要求。在后续的发射中，将采用新一代大推力长征5号火箭。长征5号火箭的运载能力可达25吨，基本与国际上的顶级水平相当，可以满足在低轨道发射空间实验室的需要。　人类载人航天活动的终极目的，是将实验室搬上太空，利用太空微重力高真空的独特环境，开展地面无法进行的生命科学、材料科学等实验，从而为人类造福。

编辑本段太空试验

实验任务

　　太空生命科学试验不仅可以进行植物育种、发明新的药物，而且在半导体、特种材料、天文学、对地观测等方面的好处更是不一而足。因此，以神七为起点的空间站建设，将为科学研究带来更大的舞台。[18]

实验条件

　　中国在研的空间实验室采用两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。

编辑本段发射时间

　　中国载人航天工程新闻发言人于2011年9月20日宣布，天宫一号将于9月27日至30日在酒泉择机发射(现在的发射时间定位2011年9月29日晚九点十六分发射)。天宫一号目标飞行器、长征二F运载火箭组合体已转运至发射区。[19]中国载人航天工程新闻发言人9月1日表示，由于受实践十一号04星发射失利影响，任务总指挥部决定，对天宫一号发射计划作相应调整。　该发言人说，此次发射计划调整，主要考虑是，长征二号F运载火箭与发射失利的长征二号丙火箭属于同一系列，由于失利火箭的事故调查处理工作仍在进行，故障原因是否关联长征二号F运载火箭尚不明确。　据悉，目前工程各系统正在对执行首次交会对接任务的各飞行产品开展全面质量复查，天宫一号具体发射时间将根据失利火箭故障调查结果来决定。

发言人说，按照计划，首次交会对接任务，将首先发射天宫一号目标飞行器，之后发射神舟八号飞船，实施无人自动交会对接试验。天宫一号飞行的主要任务是，为实施航天器空间交会对接飞行试验、突破和掌握交会对接技术提供交会对接目标，初步建立长期无人在轨运行、短期有人照料的载人空间试验平台，为空间站研制积累经验，进行空间科学实验、航天医学实验和空间技术试验。　据介绍，天宫一号目标飞行器、长征二F运载火箭等飞行产品自6月底陆续进场后，按照飞行任务测试发射流程，相继开展了总装测试等技术区的准备工作，长征二F运载火箭还针对发射“实践十一号04星”的火箭故障原因，采取了相应改进措施。天宫一号在完成推进剂加注后，与运载火箭吊装对接构成一个完整的组合体，20日9时，承载着组合体的活动发射平台驶出载人航天发射场垂直总装测试厂房，安全转运至发射塔架。今后几天，发射场将陆续进行目标飞行器、火箭功能测试和器箭地联合测试等工作，进行最终状态检查和确认后，火箭加注推进剂，择机实施发射。　而执行首次交会对接任务的各大系统已进入最后准备工作状态，各项准备工作进展顺利。

编辑本段卫星模型

　　2011年下半年我国将发射“天宫一号”卫星，我也非常期待我国能有更多巨大

(1)了解机组技术状态

　　维修人员在修理或保养时，应对

柴油发电机组

的故障现象、技术状况及使用情况作全面的了解。如柴油发电机组电压摆动过大，应基本判明是

控制屏

哪个器件或哪个部位发生故障，然后再进行检测或拆卸。

　　(2)机组维修资料准备齐全

　　在修理柴油发电机组时，要把修理该型号柴油发电机组的

使用说明书

、各种技术数据及要求弄明白。对于个别型号柴油发电机组的技术资料难以找到时，在拆卸的过程中，要记录下各种零件的相对位置，以便在装配时使用。

　　在拆卸前，应准备一定的维修空间，不能在室外大风或雨天情况下进行拆卸，防止灰尘或雨水进入柴油发电机组内部。

　　(3)常用工具和专用工具准备齐全

　　不同型号柴油发电机组所使用的专用工具可能不同，但常用工具一般是相同的，如果扳手、

梅花扳手

、

钳子

、

套筒扳手

、

活扳手

、

力矩扳手

、铁锤、木锤、

钢锯

条等。

　　拆卸柴油发电机组使用的专用工具主要有:拆卸

气门导管

、齿轮和

滚动轴承

使用的专用

拉力器

、拆卸

气缸套

使用的专用拉力器等。

　　(4)吊装工具和各种必需的器材应准备齐全

　　柴油发电机组曲轴的拆卸和机体的吊装均会用到

滑车

、

钢缆

绳索、

千斤顶

、吊装架和撬杆等。

　　拆卸中使用的器材主要有

油桶

、洗件用的

方盘

、

洗油

、柴油、刷子、

砂纸

和记录各缸部件用的标签及

劳保用品

等。

　　如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://wwwhuaquangroupcn

一、拆卸前的准备工作

　　(1)了解机组技术状态

　　维修人员在修理或保养时，应对柴油机组的故障现象、技术状况及使用情况作全面的了解。如柴油发电机组电压摆动过大，应基本判明是控制屏哪个器件或哪个部位发生故障，然后再进行检测或拆卸。

　　(2)机组维修资料准备齐全

　　在修理柴油机组时，要把修理该型号柴油发电机组的使用说明书、各种技术数据及要求弄明白。对于个别型号柴油发电机组的技术资料难以找到时，在拆卸的过程中，要记录下各种零件的相对位置，以便在装配时使用。

　　在拆卸前，应准备一定的维修空间，不能在室外大风或雨天情况下进行拆卸，防止灰尘或雨水进入柴油机内部。

　　(3)常用工具和专用工具准备齐全

　　不同型号柴油发电机组所使用的专用工具可能不同，但常用工具一般是相同的，如果扳手、梅花扳手、钳子、套筒扳手、活扳手、力矩扳手、铁锤、木锤、钢锯条等。

　　拆卸柴油机组使用的专用工具主要有:拆卸气门导管、齿轮和滚动轴承使用的专用拉力器、拆卸气缸套使用的专用拉力器等。

　　(4)吊装工具和各种必需的器材应准备齐全

　　柴油发电机组曲轴的拆卸和机体的吊装均会用到滑车、钢缆绳索、千斤顶、吊装架和撬杆

　　等。

　　拆卸中使用的器材主要有油桶、洗件用的方盘、洗油、柴油、刷子、砂纸和记录各缸部件用的

　　标签及劳保用品等。

　　二、拆卸柴油机组的原则及要求

　　(1)掌握机组的结构和原理

　　柴油发电机组的工作原理基本相同，但型号很多，结构也有很多不同之处。为了防止在拆卸时损坏机组零部件或改变其他零件的正常配合间隙，拆卸前一定要弄明白各种零件的结构关系，并要查看柴油发电机组随机携带的说明书和与修理有关的其他技术资料。

　　(2)拆卸时要考虑到修理和装配

　　拆卸柴油机组时，若无技术资料和说明书，且同系列的维修资料也缺乏时，应在拆卸前将各种数据和拆卸过程中的各种力矩等做好记录，例如喷油提前角、气门间隙、拧下连杆螺钉的力矩、拆卸缸盖固定螺钉用的力矩、各部件在拆卸前的相对位置等，以备装配和排除故障时使用。

　　(3)掌握拆卸的一般方法

　　机组各部件的拆卸都有一定的技术要求。一般是先拆卸外部零件，后拆卸内部零件;先拆卸附属零件，后拆卸主要零件;先拆卸整体零件，再对整体零件进行分解。

4、主梁腹板下料

　根据计算结果将各数据分配到三节主梁上，各节的尺寸选择为：中间一节上拱20mm，长度为13310mm；两端节上拱25mm，长度分别为6695mm实际下料时，主梁腹板中间一节采用两块板拼制而成。拼接成形主梁腹板用粉线或钢丝线以两端头点为基准绷紧，测量中间矢高，用钢盘尺测主梁腹板长、宽及对角尺寸，对接焊缝按Ⅰ类缝要求进行焊接和超声波探伤。由于两端头腹板高度分别为1632mm、2812mm，下料时不能一张整板上切割成型（若切成整板浪费太大），因此将其以如图2所示方式进行拼焊而成，该腹板拼装质量难以检测，在生产过程中采用放地样的方式进行组拼、焊接、检验，对接焊缝按Ⅰ类缝要求进行焊接。

　5、组装质量控制来源：考试大

　为控制主梁制作整体质量，主梁采用三节整装、整焊、整体矫形的方法予以制作。装配时主梁上翼板预留45mm的上拱（倒装），平铺在钢轨平台上，用水平仪调整各点的高程，翼板横向倾斜度小于20mm，调整好后加支承板点焊将其固定在钢轨平台上。按预留收缩量进行平均分配工艺，对各筋板进行放样定位。

　装配时，先装主梁各筋板，根据筋板放样尺寸从中间开始将各筋板点焊在主梁翼板上，点焊不能全部点死以方便筋板整体的直线度、垂直度的调整。为便于主梁腹板的装配，考虑主梁腹板长而软，先将主梁腹板吊装到翼板上，外侧加焊可调节的斜支撑进行固定。主梁腹板与翼板固定后，调整各筋板及主梁直线度、垂直度。因主梁两端较高，垂直度控制难度大，主梁整体控制没有基准等，故将主梁两端的最外侧端板纵、横向垂直度调整好，并与边梁腹板点焊定位，加支承固定不准其向任何方向摆动。在已调好的两端板侧面，在主梁腹板距下翼板15m处，距主梁腹板100mm处设置一根绷直的钢琴线，用以调整主梁侧面直线度。绷好钢琴线后，调整最中间一块筋板的垂直度和直线度，以此为基准向两端对各筋板进行调整并与腹板点焊。

　主梁整体对装完毕，按工艺要求对垂直度、旁弯、长、宽、高等关键控制项目进行检测，并复测腹板上拱度。如图3，主梁腹板与翼板焊缝工艺设计有2mm的间隙，在腹板对装过程中严格控制装配间隙。三节主梁节间搭接拉板进行联接。

　6、焊接质量控制

　61 焊接方法

　主梁所有筋板的焊角均为5mm贴角焊，如果采用手工电弧焊焊接变形较大，对主梁焊后成形质量影响较大，因此采用CO2气体保护焊。主梁腹板与翼板组合焊缝为Ⅱ类缝，为保证焊接质量采用45°坡口、2mm钝边、2mm装配间隙焊缝（装配坡口见图3）。此焊缝长，可用埋弧自动焊进行焊接，但采用埋弧自动焊时，主梁必须整体移动，整体刚性不强，易产生焊接变形；也可采用CO2气体保护焊焊接，CO2焊焊接对焊位要求不高，线能量集中，变形小；综合确定组合焊缝焊接采用CO2气体保护焊。

　62 焊接材料

　箱型主梁母材材质为16Mn，其化学成份和机械性能如表1、表2，焊材选用原则要求焊缝焊材的选用强度应等于或稍大于母材。查规范知H08Mn2SiA焊丝有较好的工艺性能、力学性能及抗热裂纹能力，主适用于焊接低碳钢、屈服极限σs≤500Mpa的低合金钢，应用最为广泛，市场上货量较大，价格较低，购买容易的特点，因此选用H08Mn2SiA焊丝。

　63 焊接规范参数

　焊接设备采用松下350 CO2焊机，焊接规范参数如表3

　64 焊接顺序

　采用分段倒退对称施焊，从中间向两端焊接，先焊上部开口处长筋板与腹板的焊缝，每400mm一段。长筋板焊完后，用CO2气体保护焊对短筋板采用从上往下的方法进行对称焊接（实验证明CO2从上往下焊接速度快，且焊接变形比手弧焊小1/2左右，焊接金属熔合质量符合要求）。立焊全部焊完后，同样采用CO2气体保护焊从中间向两侧对称焊接筋板与主梁翼板的平焊。筋板所有焊缝焊接完成，焊主梁腹板内侧封底焊缝，此焊缝焊接参数与筋板焊接参数一样，只是要求从中间向两端延伸，左右两条焊缝对称交叉焊，并且两条焊缝的运条方向应一致（防止扭曲）。为了保证主梁四条最长也是最关键的主梁腹板与翼板外侧坡口焊缝的对称性和保持变形的一致性，方便矫形，暂时不焊外侧坡口焊缝。

　焊接完毕对主梁腹板垂直度、弯曲度、扭曲、翼板倾斜度等关键控制项目进行检测。经检验除波浪变形以外，其余各项指标未发生较大变化。主梁腹板靠近上翼板侧局部不平度合格，主梁腹板在靠未盖下翼板侧波浪变形10mm以上超标，考虑到主梁腹板板厚只有6mm，若用火焰矫形，矫正困难，成本较高，而且有可能产生"鼓包"和新的波浪变形，所以对变形较大部位采用拉力器等机械矫正方法进行矫正。对于小的波浪变形，通过主梁下翼板盖上后，用楔子板处理至盖板设计尺寸。盖下翼板时仍以原有的钢琴线调整整个主梁的侧弯，下翼板同样留20mm的间隙。下翼板装好后，在自由状态下测量整根主梁的垂直度和旁弯，根据实测值调整焊接顺序。焊接时由于焊接坡口较小，焊角较小，四条纵缝分一层焊接，焊接工艺参数同表，焊接由四名焊工从中间向两端延伸，对称施焊，四条焊缝对应位置处焊缝运条方向一致，防止焊后扭曲。

　7、结论

　主梁焊完放置一天时间后，将所有主梁与轨道平台的拉筋拆除，测量主梁整体尺寸，其中上拱度为33（最后吊装就位后由于自重产生了一定下挠，实测只有24mm），侧弯为7～12mm、长度主控尺寸25000实测-2～4mm，翼板倾斜度为2mm，高度为1631～1635，垂直度为2～3mm不用矫形就达到了预期效果。