thinkpluspodsone拆机

您是想问hinkplus Pods One 拆机方法吗？拆机方法如下：

1、找到耳壳上的契合缝，用小刀刀刃切入（注意不要太过用力）。

2、然后左右撬动把单元和耳壳撬开分离即可。

3、安装耳塞时，安装耳机上的椭圆形轮廓进行安装固定，用力压紧即可。

Beats Studio Buds是Beats首款支持ANC主动降噪功能的真无线耳机，主打舒适佩戴和高品质音质，以及多场景降噪功能；新采用定制的双元件振膜驱动单元，支持Apple Music的空间音频和杜比全景声音效；有通透模式和通话降噪功能，并且耳机支持IPX4级防水，充电盒采用USB-C接口充电更方便，续航也长达8+16小时。

Beats Studio Buds拥有AirPods系列不具备的多彩外观和定制声学单元，除支持iOS设备端的弹窗配对、语音唤醒Siri、查找等功能外，耳机还支持Android系统的Fast Pair蓝牙耳机连接规范，有配套app，并且Apple Music未来也会在多平台提供无损音频和杜比全景声功能，因此Beats Studio Buds是一款iOS与Android系统“通吃”的产品。下面一起来看我爱音频网的详细拆解。

此前我爱音频网拆解过的Beats音频产品包括：BEATS FLEX 颈挂式蓝牙耳机、BEATS SOLO PRO头戴降噪蓝牙耳机和Beats Powerbeats PRO真无线运动耳机。

一、Beats Studio Buds 开箱

包装盒是Beats特色的黑色背景，产品渲染图和品牌Logo更加突出，底部白字是产品名“Beats Studio Buds”，底部小字是两个产品特色功能“ANC主动降噪”和“通透模式”。

包装盒背面有耳机和充电盒的渲染图，底部通过图例的方式介绍了耳机的续航情况。开启ANC续航数据为5h+10h，关闭ANC续航数据为8h+16h。

包装盒一侧的卖点介绍，主动降噪和均衡音效。底部是Android客户端的下载二维码。

包装盒另一侧有产品名“Studio Buds”，底部是苹果的MFi认证，同时耳机也支持Android系统的部分特性。

包装盒底部的产品信息，Beats Studio Buds 无线耳机，型号A2512/A2513，耳机盒型号A2514。底部还有产品的各项环保认证信息。

包装盒内部空间紧凑，各配件有序收纳。

充电线为USB-A to USB Type-C接口，线长较短，

额外配备的两对硅胶耳塞，耳机上自带的为M中号，选择合适的耳塞可以提高佩戴舒适度和被动降噪效果。

包装内部的注意事项和使用说明。

充电盒外观展示，类鹅卵石的椭圆造型，手感细腻，正面有一个“b”品牌标志，下方是一个充电盒状态指示灯。

充电盒背面展示。

USB Type-C 充电接口位于充电盒底部。

我爱音频网采用ChargerLAB POWER-Z KM001C便携式电源测试仪对Beats Studio Buds进行有线充电测试，充电功率约为18W。

耳机在充电盒内的状态。

盒盖内侧信息，耳机盒行动电源，型号A2514 EMC4008，额定容量400mAh，输出5V 1A，输入5V 1A。

充电座舱上的快速配对按键，便于与新设备配对。

给耳机充电的银色顶针。

耳机为豆式入耳设计，外侧壳体做了一个类似耳机柄的设计，便于拿取。同时外侧壳体也是一个实体按键，用于功能控制。

按键结构的侧边缝隙。

耳机顶部的前馈麦克风拾音孔。

耳机底部的缝隙，可以看到通话麦克风的拾音孔。

耳机内侧银色的充电触点。

出音嘴处细密的防尘网，可以看到后馈麦克风。

耳机和充电盒共重：583克。

充电盒单独的重量：48克。

左右耳机共重：103克。

Beats Studio Buds真无线降噪耳机 经典红 配色。

二、Beats Studio Buds 充电盒拆解

经过前面的开箱，我们已经对Beats Studio Buds的外观设计有了详细了解，耳机的外观设计比较有特色，充电盒体积适中。下面我们将进入拆解环节看看其内部结构设计和芯片信息。

沿充电座舱侧边撬开壳体，看到内部结构。

底部元器件通过一条FPC和BTB连接器与充电座舱内侧的小板相连。

断开BTB连接器后的充电座舱壳体结构。

四颗螺丝固定小板，正好压住了左右耳机充电触点正负极的金属弹片。盒盖开启处有一颗条形磁铁吸附盒盖，耳机位置有两颗大尺寸磁铁吸附固定耳机。

充电触点的结构特写，顶针焊接在金属弹片上，金属弹片固定在一个塑料支架上。

配对按键内侧有一圈硅胶垫，避免进水。

小板一侧的BTB连接器展示。

小板另一侧的微动按键特写。

丝印G7N29的霍尔元件。通过感知充电盒盖打开/闭合时的磁场变化（霍尔效应），通知充电盒控制芯片，进而告知耳机与已配对设备连接/断开，实现开盖即连功能。

充电盒内部结构展示，有一个支架固定电池和底部主板。

卸下螺丝，取出内部的支架。

灰色支架结构展示。

电池通过导线和插座与主板相连。

取出电池可以看到，底部主板竖向放置，还有一个支架固定。

取出主板后，充电接口位置的内部结构，指示灯位置有导光结构，贴有黑色胶布避免漏光。

充电盒底部主板结构展示。

主板结构一侧展示。

主板结构另一侧展示。

USB Type-C 接口母座舌片特写。外圈橙色的是防尘防水的胶圈。

BTB连接器位置使用一块金属挡板固定。

主板一侧电路展示。

主板另一侧电路展示。

主板元器件均使用硬质胶水覆盖，保护内部电路。指示灯位置有泡棉避免壳体漏光。

充电盒采用的软包电池来自AEC国光电子，型号AEC701346，充电限制电压435V，额定电压38V，额定容量400mAh/152Wh。

电芯信息与标签一致。

电池保护板特写，负责电池的过充过放过流保护功能；带有热敏电阻检测电池温度，有自恢复热敏电阻防止电池过流，还有一颗Mitsumi三美的一体化锂电保护IC 。

三、Beats Studio Buds 耳机拆解

下面继续来拆解耳机部分。

沿前腔的合模线拆开耳机。

断开主板上的BTB连接器和同轴连接器。

耳机盖板侧的元器件通过FPC和BTB连接器以及同轴连接器与主板相连。

分离耳机内外两侧的部件。

耳机盖板内侧的结构布局。

前馈麦克风与壳体接缝处使用大量透明胶水密封。

同轴线连接的是耳机的蓝牙天线，使用大量胶水固定。左侧是按键的物理结构，右侧是通话麦克风的密封保护罩。

左侧是通话麦克风的拾音孔，右侧是微动按键，与盖板相对应。

镭雕S2656 8456的MEMS硅麦，用于通话拾取人声。在性能和规格上与降噪麦克风不同。

前腔的扬声器单元、电池和主板均倾斜放置，由一条FPC串联起来，充分利用耳机内部空间。

从另一个角度看前腔内部的元器件堆叠。

电池与主板之间有一个屏蔽层。

焊开电池正负极的焊点。

电池屏蔽层特写，与主板之间还有一个透明支架隔开。

取出扣式电池。

FPC还连接扬声器单元和充电触点。

弧形的磁铁，吸附充电盒。

后馈麦克风使用一个独立的支架固定，与前馈麦克风规格相同。

出音嘴处的结构展示。

“双元件振膜驱动单元”直径约816mm。

动圈单元一侧展示，上下是正负极的焊点。

动圈单元另一侧展示。

据Beats官方资料，双元件振膜驱动单元的中间为刚性活塞，外部则采用柔性振膜环绕，以此带来强劲均衡的音效，再加上双室声学设计，具有出色的立体声分离效果和低谐波失真，使声音响亮清晰，同时确保纯净的降噪效果。

主板与一元硬币的尺寸对比。

主板一侧电路展示。

主板另一侧电路展示。蓝牙音频SoC芯片上有一个二维码标签。

撕下标签后的电路展示。

MediaTek联发科 MT2821A 蓝牙主控芯片，Beats定制型号。

两颗丝印B1A A3的IC。

丝印3K1 048的IC，来自Mitsumi三美。

Cirrus Logic 凌云逻辑 CS47L66 低功耗音频DSP，用于主动降噪功能，Beats定制型号。

丝印7048的IC。

主板部分电路展示。

丝印1BN的IC。

来自TI德州仪器的降压转换器模块。

蓝牙天线的同轴连接器特写。

扣式电池与一元硬币的尺寸对比。

固定电池和主板的透明支架。

电池屏蔽层一侧展示。

电池屏蔽层上的金属贴片。

Beats Studio Buds耳机采用的扣式电池来自MIC-POWER微电新能源，型号M1254S2，直径12mm，厚度54mm，额定电压37V，能量0222Wh。

据我爱音频网拆解了解到，目前已有233621、AUKEY傲基、漫步者、Jabra捷波朗、JEET、Klipsch杰士、MEIZU魅族、RHA、UGREEN绿联、vivo、百度等品牌的音频产品大量采用微电新能源的扣式电池。

拆解全家福。

我爱音频网总结

Beats Studio Buds的充电盒非常圆滑，曲线弧度较大，耳机采用豆状入耳式设计，体积小巧，独特的耳机柄设计便于拿取和佩戴。机身整体为磨砂质感，仅耳机柄处为亮面设计，有多功能“b”按钮，支持单击、双击操作，长按可以切换降噪模式和通透模式，实体按键可以减少误触。

充电盒采用USB Type-C 接口，对于非苹果用户来说充电更方便，接口内侧有防尘防水的胶圈；主板元器件均使用硬质胶水覆盖，以保护内部电路，是苹果和Beats真无线耳机产品的常规操作；充电盒内两块主板通过FPC和BTB连接器连接，电池通过导线和定制插座连接，便于生产组装；充电顶针采用金属弹片的结构也比较新颖；软包电池来自AEC国光电子，容量400mAh。

耳机部分，Beats Studio Buds豆式入耳状+耳机柄的设计较为独特，为合理利用空间，前腔的扬声器单元、电池和主板均倾斜放置，耳机柄内是天线、按键和麦克风，两部分电路通过FPC和BTB连接器相连，蓝牙天线通过同轴线连接。耳机的主动降噪功能采用的是混合降噪方案，降噪DSP是凌云逻辑的CS47L66，蓝牙主控芯片是联发科MT2821A，均为定制型号；扣式电池来自微电新能源，容量约60mAh，有屏蔽层设计。产品整体做工规整，用料较好，定制双元件振膜驱动单元能够带来出色音质。

解决烧机油的方式就两种，一种拆解发动机，一种是不拆解发动机解决活塞环问题。

烧机油四点共性原因

1长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2防冻液更换周期太长或者根本不更换；3机油更换周期过长；4长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油后续危害

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

拆解发动机俗称大修发动机

大修的方式

拆解配件，发动机所有配件全部拆解，之后只是更换活塞环镗缸。不可预知的风险很多。

大修的弊端

维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

大修质保周期

大修后质保3年10万公里，第二年2万多公里就开始烧机油，是质保，结果第二年末，1000公里一升机油，再拆开大修，估计10万公里质保期内，这车要被拆最少四次。都拆成散了，还质保有啥用。

如果是平时正常用车，3年也就是行驶3-4万公里，所以，大修质保3年10万公里就是一个数字游戏，言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀，是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的，也就是说其实在2-3万公里的时候就会再次烧机油。

不大修解决烧机油

和大修拆解完全不同，是采用不拆解发动机，以发动机运行的方式解决活塞环问题，从而解决烧机油的现象。

通常解决活塞环的办法--大修发动机

今天我们来解读一下烧机油大修发动机质保3年10万公里的含义。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修，提出的质保是3年10万公里，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里，并没有关注三年的问题。

首先在三年里边有两点我们要注意，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少，提前出现烧机油，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。3年就是3万公里，最多不超4万公里，也就是3年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在3万到4万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。

大修发动机面临的坑

满足烧机油的条件，大众车是1000公里一升机油，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候，当你每1000公里消耗一升机油，才满足质保条件，这里的含义就是说，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。

但是你第一次出现烧机油什么时候开始？可能就在2万公里到3万公里，可能第二年就开始出现5000公里消耗一升机油的情况，但是此时是不满足质保要。

大修发动机质保应该如何正确解读

解决方法

如果你要解决烧机油的烦恼，一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。检查配件这个前提是做这种无损修复之前必须要做的事情。

烧机油一定要大修发动机吗

如何不大修解决烧机油问题快速便捷的方法

随着主动降噪功能的加入，目前的TWS耳机市场中高端产品绝大多数采用了入耳式设计，从而能够为用户提供最佳的降噪效果。而半入耳式耳机凭借着轻巧的机身，以及舒适的佩戴体验也深受众多用户的喜爱。目前许多品牌也在做这一市场，推出了相应的产品。

诺基亚E3101真无线耳机便是一款这样的产品，整机重量不到40g，非常小巧便携。耳机采用了柄状的半入耳式设计，耳机重量官方数据仅为34g，搭配符合人体工学的入耳曲线和角度，提供轻盈舒适的佩戴体验。

配置上，诺基亚E3101采用了13mm大动圈单元，蓝牙51芯片，支持ENC通话降噪，支持开盖即连、单双耳使用和触控操作。如此轻巧机身，单次续航时间达到了65h，整体拥有29小时续航。我爱音频网此前还拆解过NOKIA诺基亚 P3600圈铁蓝牙耳机，今天再来看看这款产品的外观设计和内部结构配置吧~

一、诺基亚E3101真无线耳机开箱

包装盒设计采用了简约的北欧风格，正面大面积展示了产品的整体外观，以及NOKIA品牌LOGO和诺基亚E3101真无线耳机产品名称。

包装盒侧边图文展示了5项产品功能特点，包括20小时以上续航，蓝牙51，动态低音、轻量化设计、舒适贴合佩戴。

包装盒背面是产品模特佩戴场景图。

另外一侧同样是介绍产品特点，莫兰迪配色、迷你机身、电量显示，全天候沟通小助理等。

包装盒内物品有耳机、充电线和产品说明书。

充电线为USB-A to USB Type-C接口。

诺基亚E3101真无线耳机整体外观一览，此款为快速蓝配色。

充电盒正面，开盖处设置有倒角，下方有四颗指示灯用于显示充电盒剩余电量。

耳机背面设置有一颗显示电量的功能按键。

USB Type-C 充电接口位于充电盒底部。

顶部设计有“NOKIA”品牌LOGO。

耳机立式放置在充电盒内，座舱上设置有L/R左右标识。

为耳机充电的金属顶针位于座舱底部。

诺基亚E3101耳机整体外观一览。

耳机柄上凸起的椭圆点并未物理按键，而是为了提升盲操控的准确性，上方有一颗指示灯。

耳机柄上NOKIA品牌LOGO特写。

内侧设计有L/R左右标识。

耳机柄底部是充电触点和通话麦克风。

耳机内侧设置有一颗较大的泄压孔，内部防尘网防护。

耳机顶部还设置有一颗较小的泄压孔。

耳机出音嘴特写，细密防尘网覆盖，防止异物进入音腔。

经我爱音频网实测，诺基亚E3101真无线耳机整体重量约为341g，非常的小巧轻盈。

单只耳机重量约为35g，佩戴轻盈舒适。

我爱音频网采用ChargerLAB POWER-Z KT002便携式电源测试仪对诺基亚E3101真无线耳机进行有线充电测试，输入功率约为15W。

二、诺基亚E3101真无线耳机拆解

经过开箱，我们了解到了这款产品的整体外观设计，下面进入拆解部分，来看看这款产品的内部结构配置。

充电盒拆解

撬开充电盒取出充电座舱。

充电座舱正面特写，电池单元位于中间位置，起到保护作用。主板通过螺丝固定在座舱底部。

充电座舱背面特写。

座舱底部主板单元通过定位柱和螺丝固定，充电接口焊接在主板上。

卸掉螺丝，取掉主板。

座舱底部设置有三颗磁铁，两颗圆形用于吸附耳机，方形用于吸附充电盒。

充电盒内主要电路正面一览。

充电盒内主要电路背面一览，主板背面贴有

双面胶固定电池。

电池单元通过插座连接到主板。

锂离子聚合物软包电池型号ST 901530，额定电压：37V，额定容量：350mAh/13Wh。

电池配备有电路保护板，负责电池的过充过放过流等保护功能。

主板正面电路一览。

主板背面电路一览。

霍尔元件FPC排线焊接在主板上。

丝印HEAV的霍尔元件。充电盒盒盖开启、关闭时的磁场变化会被霍尔元件感知到，进而通知充电盒MCU和耳机与已连接设备配对或断开连接。

LED指示灯特写，总共设置有四颗，用于反馈电池剩余电量。

为耳机充电的Pogo Pin特写。

主板上功能按键特写。

Type-C充电接口母座特写。

Injoinic英集芯 IP5516 充电盒管理SoC，集成MCU、升压转换器、锂电池充电管理、电池电量指示、5V单向通讯等功能，为TWS蓝牙耳机充电仓提供完整的电源解决方案。

IP5516支持300mA同步升压输出，500mA线性充电，输入电流自适应，支持高压平台电池，内置ADC计算电池电量，支持1-4颗LED或者5 6pin 188数码管电量显示。IP5516 的高集成度与丰富功能，使其在应用时仅需极少的外围器件，并有效减小整体方案的尺寸，降低BOM成本。

据我爱音频网拆解了解到，目前已有漫步者、JLab、海贝、倍思、网易云音乐、Pioneer先锋、PIHEN品恒等品牌的TWS耳机充电盒大量采用英集芯的电源管理方案。

Injoinic英集芯 IP5516详细资料图。

2R2升压电感，用于电池输出升压为耳机充电。

主板连接电池的导线插座特写。

输入端采用钰泰ETA7008低侧过压保护芯片用于输入过压保护，ETA7008耐压36V，内置34mΩ NMOS功率开关，保护电压和开启速度可调节。

ETA钰泰 ETA7008 详细资料。

耳机拆解

沿合模线撬开耳机腔体，扬声器和电池分别通过导线连接到主板。

扬声器正面特写，振膜覆盖有一层羊毛纤维。

扬声器背面特写，四周设置有调音孔，通过防尘网防护。

经我爱音频网实测，扬声器尺寸约为13mm，与官方宣传一致。

耳机前腔内侧结构一览，泄压孔细密防尘网覆盖。

耳机顶部泄压孔内侧特写，同样采用细密防尘网覆盖。

用于吸附充电座舱的磁铁特写。

耳机软包电池正面特写，通过绝缘胶带包裹。

电池设置有保护板。

软包电池与充电盒来自同一厂商，型号ST 501012，额定电压：37V，容量：015Wh。

丝印G60的一体化锂电保护IC。

撬开耳机柄背板。

背板内侧设置用于触控操作的导电海绵。

取出主板，主板印刷诺基亚-E3101型号。

耳机柄底部通话麦克风开孔也设置有防尘网。

主板正面电路一览。

主板背面电路一览。

用于连接充电盒为耳机充电的圆柱形触点。

镭雕G133 1ZQC的MEMS麦克风，用于语音通话拾音。

镭雕YL240的晶振，为蓝牙芯片提供时钟。

陶瓷蓝牙天线特写，用于蓝牙信号传输。

JL杰理AD6973D4蓝牙音频SoC，内置32位DSP，支持AAC，SBC解码，支持神经网络噪声抑制和回声消除，支持多波段均衡器。支持单/双麦克风降噪，支持两路模拟麦克风放大，内置麦克风偏置。采用QFN20-33封装。

JL杰理AD6973D详细资料图。

LED指示灯四周设置有黑色海绵防止漏光。

指示灯左侧是连接导电海绵的金属触点，右侧是一颗丝印8323QK的触摸检测IC。

诺基亚E3101真无线耳机拆解全家福。

三、我爱音频网总结

诺基亚E3101真无线耳机是一款主打轻量化设计的产品，在外观上无论是充电盒还是耳机体积都非常的小巧轻便，搭配符合人体工学的柄状半入耳式耳机设计，提供了更加舒适、轻盈、稳固的佩戴体验。充电盒四颗指示灯、耳机触摸区域盲点凸起，则提升了用户的实际使用体验。

内部电路方面，内置锂离子电池容量350mAh，充电盒采用了Type-C接口输入电源，输入端由钰泰ETA7008低侧过压保护芯片用于输入过压保护；主控芯片为英集芯 IP5516 充电盒管理SoC，单颗芯片集成了MCU、升压转换器、锂电池充电管理、电池电量指示等功能，应用时仅需极少的外围器件，并有效减小整体方案的尺寸，降低了BOM成本。

耳机内部采用了13mm大尺寸动圈单元，015Wh软包电池配备有一颗丝印G60的一体化锂电保护IC。主板上，主控芯片采用了杰理蓝牙音频SoC，支持蓝牙51，支持神经网络噪声抑制和回声消除；丝印8323QK的触摸检测IC，用于触控操作；以及一颗MEMS麦克风，用于语音通话功能等。

1、拆机:

11机前应先将空调机内的制冷液收进室外机组中。

12收液步骤:先将空调机置于制冷状态，并开机运行。

13将室外机上的高压阀黄铜六角形阀盖打开，用内六角板手将高压阀门关闭，（在室外机的一侧有二只三通阀门，一只口径大的为低压阀门，一只口径小的为高压阀门）。

14此时空调机仍在运行，因为高压阀门已被关闭，所以制冷液不能再经高压阀门流到室内机进行热交换，而被压缩进了室外机组内。

15等运行约3-5分钟，室内机应该不再有冷气吹出，说明制冷液已被全部收到室外机组中了。

16此时再将室外机上的低压三通阀门关闭。此时制冷液就被封闭在室外机组中了。

17将空调机关闭。

18此时可进行拆机操作,拆下室内，外机的联接管道，拆下室内外机间的电缆

19拆下的联通铜管要注意清洁,用塑料袋将管道口和三通阀门的接口都封起来。

2、装机

21室外机定位，机架安装时要注意水平。

22室内机定位，室内机应注意往出水方向略有一点倾斜，如果倾斜方向相反，冷凝将会从室内机内漏到房间里。

23联接室内机间的管道和电缆

24在联接室外机的低压管道和三通阀门时要注意，管接头的拼帽先不要拼紧，略松一点在接好所有管道后，先将高压阀门打开一点点,等到有制冷液从低压管道拼帽螺丝外冒出来时，再将低压管的拼帽拼紧(这样做是为了将联接管和室内机中因封闭系统被拆开，而进入的空气赶出来)

25检查所有联接处都可靠联接后,可将高﹑低压阀门全部开足，制冷液即进入到制冷循环系统中

26开机运行，此时可用钳形表检查空调机总电源线上的线电流。根据空调机铭牌上标定的额定电流来判断空调机运行是否正常。一般220V，一匹半的空调工作电流为6A，大于6A说明制冷液太多，小于6A则说明制冷液太少。

3、加液

31如需对空调机进行加液可在室外机的低压三通阀上进行。

32确认空调机使用制冷剂的种类,准备好盛有制冷剂的钢瓶﹑加液管﹑加液管和低压三通阀的管接头。及合适的板头等工具。

33关闭空调机。

34将室外机低压三通阀门关闭。

35将阀门另一侧上的加液头管接头盖帽打开。

36将加液管的一头和盛制冷剂钢瓶上的阀门出口联接好，另一头接到三通阀门上的加液接头上，拧紧接头螺丝。

37打开低压三通阀，将空调机置于制冷状态，并开机运行，将钳形表钳在电源线上。

38运行后，慢慢打开制冷剂钢瓶上的角阀，

第一步：首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。

第二步：然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业

第三步：接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。

第四步：依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器（大众Polo无需拆卸制动分泵），然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。

第五步：使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。

第六步：取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝。

第七步：拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换。

第八步：重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。

第九步：将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了。

第十步：使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换。

十一步：更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

十二步：至此减震器更换完毕，但是别忘记了做四轮定位。

最后：进口车市小编提醒，减震器的更换比常规的保养以及小配件更换复杂的多，而且需要专门的设备来执行，用户最好找一家维修厂来完成，而更换完成后也不要忘记了四轮定位。