帕萨特 2014款 1.4TSI 手动 尊雅版怎么样

优点：车子的隔音措施做得很好，坐进去完全就是另外一个世界，后排空调开大点的话，什么外面的风噪胎噪都被第二排空调出风口的声音压住了，有种与世隔绝的感觉。

缺点：感觉帕萨特的一些配置非常不合理，不如什么座椅加热很低配的车也有此功能

外观：新帕的外观，成熟稳重，简洁大方，家用和商用都拿得出手，灰常有质感，在中高级车子中，估计您还蛮喜欢这款车的一眼看去就是个好车

内饰：内饰里虽然没有非常绚丽的设计，但是给人很成熟稳重的感觉，和外观相呼应，以使用简洁为主，还是相当不错的。

空间：新帕萨特的空间也是我很喜欢的，超大的驾驶位，后排也有很大的轴距，在B级车里算大的了，2803mm的轴距更是相当奢侈。

配置：很多高科技的配置，自动泊车的功能虽然看上去真的很强大，但还是不放心交给电脑去弄，万一来了个刮刮碰碰难道叫电脑去赔吗？实用性不大。

动力：提速确实快，特别是40至80KM的区间，涡轮介入确实不一样。而且感觉余量还很充足，发动机转速稳定保持在2000

操控：变速箱调教得加速很迟钝，大概是为了舒适和省油

油耗：一开始看的是瞬时油耗，那真是把握吓得够惨，轻轻一个油门就是十几，踩重的时候我都不敢看，平均油耗是8个多点，估计4s店3点前跑了长途下来了点。

舒适：座椅包裹性强，但因为包裹，两个前座左右两侧的隆起比较高，发福后的我坐上觉得有点卡腿，舒适性差了点。

这款车烧机油很多都是活塞环卡滞导致的，废气阀好检查，不行就换，不过 绝大部分的车是换完废气阀还是烧的很严重，能稍微缓解一点点。气门油封这个东西要注意下，最后就是最关键的，活塞环卡滞，但是要先确定是不是拉缸了，要是严重拉缸就说明之前的油路不清洁导致的积碳超标出现的拉缸。轻微的没事，严重的拉缸只能大修发动机。

我车就是检查一圈后没有其他问题，做的修复。可以用司有普类的烧机油修复剂，这个是我在4S看到的，之前是听车友修复好的说的，反正不想大修，就尝试了4次，确实很神奇，加油箱就把活塞环释放了。目前车从1000公里一升机油，变成5000公里机油尺在中间的位置，肯定没有新车的状态好，和大修比还是很幸福的。    

  具体说到费用，如果只是配件的损坏更换配件不贵  如果是活塞环的事  那修复液也不贵  是大修的20分之一了  

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EA888发动机烧机油是该款发动机的通病，靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权益之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会加重烧机油的程度，形成恶性循环。

烧机油的四点原因

1长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

2防冻液更换周期太长或者根本不更换；

3机油更换周期过长；

4长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决烧机油的方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

司有普解决昊锐烧机油的解决办法   百度链接

本次探店的是苏州吴中的明都林肯中心。

目前从经销商处了解到，这台进口版 航海家全系能够给到45W+的现金优惠（除了2020款20T潜航版），具体优惠信息详情当地林肯经销商。

今天的这台为航海家20T四驱尊雅版国六，也就是20T车型的顶配车型，官方指导价4588万元。

航海家在外观方面给人一种敦实厚重的感觉，这种敦实的厚重感是从外观轮廓以及腰线，加上细节处的设计以及硕大的进气格栅都有着较高的车型辨识度，这让整台车在气势上跟同级别的车来说是有区别的，更加敦实。

这一代的前进气格栅比以前的飞翼式的好看不少，并采用了大量的镀铬材质，并且前进气格栅的造型与格栅内的林肯LOGO相同，可以看出林肯在设计上的用心，视觉感不错。

这台进口版航海家长宽高分别为484919361683mm，轴距为2848mm，在中型SUV的行列里头，它无论是从宽度还是轴距方面都是有一定优势。侧面的腰线像是时刻提醒着旁人，这台车不简单，事实上也正是这样，无时无刻不凸显着整台车的敦实感。

采用的是20英寸的铝合金多幅轮圈，造型属于中规中矩吧，与之搭配为配备马牌ContiCrossContactLXSport系列轮胎，尺寸为245/50R20。

后视镜下方有航海家的车型英文标识：NAUTILUS，这也是整台车唯一一处能够认出车型名称的地方。

林肯标志的密码锁

尾部方面，依旧是给人一种敦实的感觉。

内饰采用了全对称的设计风格，坐在前排环保感觉比较足，并且使用了大面积的皮质包裹，尽显奢华。

方向盘的无论是视觉感与摸上去的触感来说都不错。

后排有空调出风口

作为四驱车型，中央隆起不算高的。

后排可以四六比例放倒

备胎周围可以放些零碎小东西

这台航海家所搭载的是一台20T的发动机，最大功率224马力，峰值扭矩368牛·米。另外，航海家还提供了27T发动机可供选择，最大功率达到了322马力，峰值扭矩为500牛·米，指导价相比20T顶配车型贵了6万元。

与之匹配的是一台8AT变速箱。

这台进口版航海家的优缺点，优点就是行驶品质好，车厢静谧性出色，8AT换挡平顺。缺点就是价格略高，不过目前经销商处优惠力度大，加上优秀的行驶品质来说，还是有性价比的。让我们一同期待国产版航海家吧！

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