怎么区分贝纳利幼狮有无ABS

与驾驶汽车不同的是，摩托车驾驶员全身完全暴露在外，一旦骑行时分心，就可能遭遇摔倒、碰撞等危险的安全事故。抛开司机的技术不谈，一辆摩托车的安全性能自然是非常重要的。

说到安全，很多小伙伴往往会想到与安全性能挂钩的ABS制动系统。它利用阀体内的橡胶气囊，通过安装在轮胎上的传感器发出车轮将被抱死的信号，从而降低制动力矩，避免因抱死轮胎而导致打滑等安全隐患。

显然，配备ABS制动系统的摩托车会让驾驶者在骑行时更加安心。今天我们就来介绍一下中排量级装备ABS的国产车型。

豪爵铃木摩托

DL250-AABS标准版

参考价格:32680

国产250车型中，哪款销量最大，答案无疑是豪爵铃木的250系列和冯春250NK系列。现在豪爵铃木DL250也升级到了国四版排放标准，而且该车的贴花配色选择也比较丰富。

配置方面，DL250搭载升级版250发动机，相比老款GW系列有9项升级。结合车重的增加，DL250改变了变速器速比，重新匹配了电喷。

此外，DL250的百公里油耗约为27升，这在250CC的旅行车中是非常不错的成绩。根据厂家公布的数据，装备了三箱DL250，整备重量达到206kg。

冯春

400GTABS版本

参考售价:33800元

作为国内少有的中大排量双缸旅行车，400GT的亮相着实吸引了不少车友。400gt2019年1月1日公布售价400，标配博世ABS刹车。

对于这个价格，可能很多合作伙伴都觉得贵，但是春风400gt确实带来了一些诚意。

在外观上，春节当天早些时候亮相的400GT仅在配色上有所变化。它的正面和油箱的两侧覆盖着各种各样的碎片。从侧面看，该车造型饱满，整体视野在油箱两侧的整流罩上。全车都配备了LED灯，大灯采用了时下流行的组合式设计。

配置方面，400GT配备前后双单制动卡钳，标配博世ABS刹车。减震是前立式减震加后多段可调式侧面减震。动力方面，400GT搭载与400NK同平台的直列双缸水冷发动机，最大功率305kW，最大扭矩344n·m。

宗赛克龙

RZ3S终极版

参考售价:28980元

RZ3S作为RZ3的升级版，在外观上特别抢眼，它的大灯和两根不锈钢排气管更加抢眼。

动力方面，RZ3S搭载RX3S休闲车上的378mL排量水冷SOHC八气门异步双缸发动机，压缩比10:1。电喷系统为德尔福品牌，最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩35Nm/6500rpm。

潜江贝纳利

狮子幼崽莱昂奇诺250

参考售价:19900元

在外观上，贝纳利狮崽250延续了前身狮崽500的欧式简约复古风格，车身很多位置也能看到贝纳利专属的“狮头”标志。

LioncubLeoncino250标配ABS，配备280mm直径盘片、四活塞卡钳、41mm倒置式前减震和17英寸铝合金轮毂。

配置方面，cub250配备了LED灯，椭圆形专用组合式LED大灯是cub250的闪光点之一。此外，它的日间行车灯采用了更大的“∩”型拱形设计。

在减震和制动方面，cub250采用前后单盘制动卡钳和倒置式减震，后减震可调节预载，显示屏采用高清液晶屏。

动力方面，新车搭载单缸水冷四气门发动机，最大排量249cc，最大功率20KW，相信与贝纳格利另一款全新轻量化探险车TRK251是同一款发动机。

从定位上来看，cub250比cub500的排量和重量更低，更适合新手和高级车友。

荣泰

探路者ABS版本

参考售价:19800元

近年来，浙江创泰车业一直在开发“大羊”踏板车型，其中荣泰T系列踏板曝光率较高。继承了T系列经典硬朗的造型，荣泰探路者的线条更加优雅，给人低调稳重的感觉。

配置方面，探路者搭载的大灯设计为组合灯眉天使眼，尾部设计为倒燕尾。全车采用LED灯，光识别度高，全车LED灯也延续了荣泰代步车的一贯配置。

动力方面，探路者搭载了荣泰自主研发的全新300CC、4V水冷单缸卧式发动机。厂家宣称该发动机技术多，动力优势明显。

制动器一方面前轮配备双260mm碟刹，后轮设计单碟刹，并配备ABS。

宗申阿普利亚

SRMAX300

参考售价:39800元

很多朋友看了价格都觉得不便宜。SRMax300在保持经典家族式外观的同时，前脸更具辨识度，车身线条犀利时尚，战斗感十足。有三种配色可供消费者选择，分别是:黑红、哑光白、哑光灰。

动力方面，全新SRMax300搭载Quasar系列四气门水冷发动机，动力输出强劲，运行稳定。配备马瑞利电喷系统，能高效分配空空燃比，具有良好的冷启动性能。在海拔4000米以上的测试环境下，依然可以保证车辆有80%的动力输出。

值得一提的是，该版本的马瑞利电喷系统还增加了双模式选项，消费者可以在运动和经济模式之间自由切换。

▲Quasar系列四气门水冷发动机

在安全性能部分，最大的亮点是博世100双通道ABS的配置，可以有效监测轮胎转速，并通过音轮精确分配制动力，使车辆在干铺路面、湿滑路面、碎石路面都有出色的制动性能。

此外，汽车胎压监测系统、行程侧支架熄火开关、双油门线设计、前后制动系统、防盗芯片钥匙系统、前后双摄1080P行车记录仪等配置为车辆提供多重安全防盗保护。

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百万购车补贴

冷轧机由工作机构及传动机构构成。其中：

① 工作机构由机架 、轧辊、轧辊轴承、轧辊调整机构、导位装置、轧座等部分构成。

② 传动机构由齿轮机座、减速机、轧辊、联接轴、联轴节等部分构成。轧机组介绍龙门式水平双主动轧机组由有两台主动轧机组成，两台轧机安装方式和结构相同，主传动部分采用“电机→减速机→万向轴→轧机”的结构形式。两台轧机均为水平式轧机，轧辊水平安装，轧机采用龙门式牌坊，辊环套装在轧辊主轴上，螺母固定，轧辊主轴两端装配轴承座，装入龙门架中间，轴承座和龙门式牌坊框架配合安装，将轧辊在龙门架中间水平固定，上下轧辊安装方式相同。一道减径轧机是将原料压扁，在经过二道成型轧机挤压出带月牙的两面肋钢筋，扭转导卫调整轧件实现一道轧后椭圆轧件扭转90°进入二道轧成型轧机，轧制出成品钢筋。

牌坊形式：龙门式

传动形式：减速机传动

主电机功率：75KW∕2台；

减速机速比：i=75

工作原理

冷轧机采用电动机拖拽钢筋，利用冷轧机的承重辊、工作辊共同将力施加到钢筋的两个面上。通过改变两个轧辊间隙的大小实现轧制出不同直径冷轧带肋钢筋的目的。

①承重辊：冷轧机的承重辊就是离机座最近的那个辊，该辊在生产带肋钢筋时一是起到托起钢筋的作用，并将钢筋的重力、工作辊工作的重力均匀的分散在承重辊上，从而使得钢筋的下表面产生肋纹。

②工作辊：冷轧机的工作辊就是在承重辊的上面，距离机座是最远的，所以该辊在生产带肋钢筋时主要起到对由承重辊托举的钢筋进行轧制的作用，从而使得钢筋的上表面产生肋纹。

维护保养

①每班开机前检查冷轧机的电气系统是否正常；

②并检查各个油箱油位是否正常；

③各注油部位是否注油；

④母材进料是否合理；

⑤检查完以上事项后；

⑥冷轧机的电器部分要经常清理尘杂物；

⑦运动部位要经常检查紧固是否松动、合理。

⑧冷轧机在生产过程中，不能超限使用，以免造成冷轧机某些机械零件的损坏，应按轧制标准轧制，以便确保冷轧机设备的安全使用和产品的合格。

技术参数

型号

主电机kw

付机电机kw

班产量t

LZ130 Ф5-7

22-30

55

6-10

LZ150 Ф5-9

45

55

7-13

LZ150 Ф5-11

55-75

75

8-49

1自行车的车把运用了那些物理知识

自行车中的物理知识①自行车外胎为什么要有凸凹不平的花纹摩擦力的大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑②自行车为什么能前进？当我们骑在自行车上时，由于人和自行车对地面有压力，轮胎和地面之间不光滑，因此自行车与路面之间有摩擦，不过，要问自行车为何能前进？这还是依靠后轮与地面之间的摩擦而产生的，这个摩擦力的方向是向前的那前轮的摩擦力是干什么的？阻碍车的运动！其方向与自行车前进方向相反正是这两个力大小相等，方向相反，所以自行车作匀速运动不过，当人们在地上推自行车前进时，前轮和后轮的摩擦力方向都向后那谁和这两个力平衡呢？脚对地面的摩擦力向前！③刹车以后，自行车为何能停止？刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了④自行车哪些地方安有钢珠？为什么安钢珠？在自行车的前轴、中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处等地方，都安有钢珠人们骑自行车总是希望轻松、灵活、省力而用滚动代替滑动就可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方安装钢珠，我们可以经常加润滑油，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小2、自行车上的杠杆、轮轴知识①自行车上的杠杆A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上②自行车上的轮轴A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）3、自行车上的气压知识自行车内胎充气：早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已现代自行车使用充气内胎主要是使胎内的压强增大，可以起到缓冲的作用，同时可以减小自行车前进的阻力气门芯的作用：充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封4、自行车上光学知识自行车上的红色尾灯，不能自行发光，但是到了晚上却可以提醒司机注意，因为自行车的尾灯是由很多蜂窝状的“小室”构成的，而每一个“小室”是由三个约成90度的反射面组成的这样在晚上时，当后面汽车的灯光射到自行车尾灯上，就会产生反射光，由于红色醒目，就可以引起司机的注意5、自行车挡泥板安放的原因是离心力的原理当车轮转动时，车轮上每一个点都会产生离心力，离轮心越远离心力越大当车轮与地面接触的时候，受离心力的作用，会把从地面上沾的污水向车轮运动的相反方向甩出，这就是为什么在下雨天骑没有挡泥板的自行车会把后背甩上污水，也就是自行车安放挡泥板的原因6、变速自行车靠的就是改变动力臂与阻力臂的比值来改变自行车的用力程度轮胎越大，阻力越大；轮胎的角速度与轴上的角速度相同；轮胎内充满气体，一是减少与地面的接触面积，减小滚动摩擦力；二是可以起到减振作用车把是一个等比杠杆，即车把转动的角度与前轮的角度相同辐条：一是为了减轻车轮的重量，二是便与调整偏圈7、五、自行车上的力学知识自行车在我国是很普及的代步和运载工具在它的“身上”运用了许多力学知识1测量中的应用 在测量跑道的长度时，可运用自行车如普通车轮的直径为071米或066米那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约223米或207米，然后，让车沿着跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长为n223米或n207米2力和运动的应用（1）减小与增大摩擦 车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂 多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶而在刹车的同时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的（2）弹簧的减震作用 车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动3压强知识的应用（1）自行车车胎上刻有载重量如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破（2）座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳4简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等5功、机械能的知识运用（1）根据。

2自行车入门知识

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。

人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮。

在日本称为“自耘车”；在中国大陆、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。 原理 自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。

其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。

乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。

人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。 组成 车体部分 包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。

传动部分 包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。 行动部分 即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。

安全装置 包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。 根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。

另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。 分类 公路自行车（Road bicycle） 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。

由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。 场地自行车（Track bicycle） 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸（煞车），没有变速器，且没有可逆转的飞轮。

三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。

山地自行车（Mountain bike） 山地自行车起源于1977年美国旧金山。 设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。

山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为10-25英寸。

车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。 速降自行车（DownHill bike） 速降自行车，也称落山自行车。

英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。

骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求 。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。

奥地利人利用DH创造出2104KM/H的世界纪录。 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。

进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。

轮胎宽度一般超过2英寸。 斜躺自行车（Recumbent） 与传统设计上较不一样的自行车。

通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。优点是舒适，且风阻低。

旅行自行车（Touring bicycle） 由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。 广告自行车（Advertising bike） 广告自行车是由中国国家专利局授权（ZL2007 2 03121446）的薄壳型车架制作的特殊自行车，利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。

越野公路车（Cross-country cycling） 由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。

双人/多人自行车（Tandem bicycle） 又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。 折叠车（Folding bicycle） 是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。

电动自行车（Motorized 。

31普通自行车和变速自行车的知识

增加了一套变速系统普通自行车的牙盘和飞轮齿数比是固定的（也就是蹬一圈后轮转的圈数是固定的）变速自行车有可以调节的齿数比，当遇到上坡或者不平整的路段，可以调节使骑行更加省力，（比如应用到山地车上，当前牙盘调到最小盘，后飞轮塔调到较大的齿盘，可以爬上很陡的坡）；如果路段很平整或是遇到下坡，想拥有很快速度时，可以将刚才说的齿数比反过来，蹬一圈可以走很远，而普通车若想达到较高速度只能靠增加蹬的频率，到一定高频率时腿很难坚持的，并且容易脱脚（脚从踏板上滑开），有危险所以一般赛车常根据具体地形需要配置相符的变速系统，让骑行能很好适应各种地段。

4单车基础理论知识有哪些

自行车运动是半机械化运动项目。教练员和运动员应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙地节省体能消耗，从而以充沛的体力，进行优质高效的科学训练。

自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。 齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率，教练员和运动员应该懂得并掌握这些数据的计算与应用。

齿轮比：主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那末踏蹬一周。两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以g代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即： g=c/f 例如：赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿，代入公式即可求出齿轮比为：g=c/f=49/14=35 也就是说蹬踏轮盘一周，飞轮转三周半。传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。以D代表传动比，b代表后圈直径，它们之间关系用公式表示，即： d=c/fb=gb 由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。 例如：轮盘为49齿，飞轮为14齿，后圈直径为27时（一般习惯用英时），代人公式即可求出传动比： D=C/Fb=49/1427 = 3527= 945 传动行程，每踏蹬一周，车子向前运动的距离则为传动 ，行程，也叫速比行程。其计算方法是传动比乘以圆周率。以 M代表传动行程，π代表圆周率（此为常数，π=314），它 们之间关系用公式来表示。即： M=Dπ=C/Fbπ 自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英时=254CM，用K来代表，即：K=254CM。代入公 式，即： M=G/FBπk 例如，赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿，后轮真径为主教黄时，求它行程距离时，求它行程距离，代人公式： M=C/Fbπk =49/1427314254 =754CM 以上数据是自行车每踏蹬一周，车子向前行进行745cm， 即 754m。

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5了解自行车力学知识有什么体会

自行车在我国是很普及的代步和运载工具在它的“身上”运用了许多力学知识，1测量中的应用 在测量跑道的长度时，可运用自行车如普通车轮的直径为0记下滚过的圈数n，则跑道长为n223米或n207米2力和运动的应用 （1）减小与增大摩擦车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦如车的外胎，车把手塑料套，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的（2）弹簧的减震作用车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动3压强知识的应用 （1）自行车车胎上刻有载重量如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破（2）座垫呈马鞍型，使人骑车不易感到疲劳4简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等5功、机械能的知识运用 （1）根据功的原理：省力必定费距离因此人们在上坡时，常骑“ S形”路线就是这个道理（2）动能和重力势能的相互转化如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，此为势能转化为动能6惯性定律的运用 快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么会跳起来人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故！（一）运动和力的应用 自行车的外胎，车把手塑料套，踏板套，所以车能够迅速制动车的前轴，中轴及后轴均采用滚动轴承以减小摩擦，在这些部件上，人们常常加润滑油进一步减小摩擦1增大和减小摩擦 自行车上的力学知识 车的座垫下安有粗的螺旋状的弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动2弹簧的减震作用 自行车上的力学知识 （二）压强知识的应用 自行车的车胎上刻有载重量，明确告诉人们：不能超载，如车载过量，车胎受力面积不变，则车胎受到太大的压强将被压破1自行车负重 2车座上的物理 座垫呈马鞍型，使人骑车时感到较舒适自行车上的力学知识 （三）简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，车龙头与转轴等都是轮轴，利用它们可以省力自行车上的力学知识 （四）功和能的知识运用 1，人们在骑自行车上较陡的坡时，往往走"S"形路线，形路线是为了增大斜面长，从而能顺利上坡自行车上的力学知识 （四）功和能的知识运用 2，动能和势能的相互转化 骑自行车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，使车的速度（动能） 这是势能转化为动能，动能不断增大，所以车速也不断增大 自行车上的力学知识 （五）刹车和惯性 自行车高速行驶特别是下坡时，不能单独用前闸刹车，造成翻车事故自行车上的力学知识 （六）测量中的应用 在测量道路的长度时，可运用自行车如24型车轮直径为0195米或n207米自行车上的力学知识 （七）热膨胀知识的运用 在炎热的夏天，车胎内的气不能充得太足，更不能放在烈日下曝晒，因为车胎内的空气受热急剧膨胀，压强猛增会将车胎胀破自行车上的力学知识 （八）机械能与内能的转化 用打气筒给车胎打气，过一会儿，筒壁会热起来，使筒壁内能增加，温度升高，所以筒壁会发热。

6自行车基本知识有哪些

一、山地车

特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。

二、公路车

特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。

三、BMX攀爬车

特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。第二节 轮胎

一、山地胎

特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有15、195和21几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。

二、公路胎

轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。

第三节 车把

一、山地车

山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。

二、公路车

公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。 第四节 减震系统

分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。第五节 变速系统

变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。

一、山地车

一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。

二、公路车

一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。 共3页： 上一页123下一页

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