椭圆的投影怎么画

问题一：椭圆投影会是正圆吗如图: 题目的视图的画法是正确的。

该题中椭圆的投影就是圆。

问题二：二次元投影仪为什么画的圆是椭圆的 因果不等于后果，后果不等于结果，结果不等于好果，因果循环

问题三：PS，PHOTOSHOP里面怎么画这种矩形椭圆形，然后填充阴影 啊？见图A,B 哈，你在选区工具里会发现有矩形、椭圆工具，选择后直接拉出一个矩形或椭圆就好，ctrl+T可以自由调整他们的大小方向，然后填充阴影颜色。

至于颜色怎么更真实，两个方法。

一是根据自己的经验，在颜色库中大致选择一个合适的灰颜色，一次不行就再试试。觉得太深太浅可以使用ctrl+l调出色阶工具，或ctrl+m调出曲线工具调整下。

二是图中有阴影的话没直接拿拾色器在途中取样就好，图中的颜色就被采集出来了，你就可以用这个颜色填充阴影。

问题四：装修吊顶椭圆怎么画出来的 钉两枚钉子，用一个绳子套（要活扣）套在两枚钉子上，绳子上栓一支铅笔。将铅笔放在你要画椭圆的最远点上，将绳套活扣系死，拉直绳套开始画。两个点可确定一个椭圆。

如果这个方法不行，那就在一小块玻璃板上画出你想要的椭圆。用手电照射，调好手电与玻璃的距离，就会获得清晰的投影。最好用铅笔描绘投影。

问题五：犀牛怎么建立投影是圆形货值椭圆形的弧面 25分 你想要什么形体？

如果需要椭圆的半圆，可以建一个椭圆，然后把它切一半。

如果用线段建立曲面，可以用放样或者导轨

弧度可以调好，然后放样或者导轨。

又或者建立曲面后，打开控制点，慢慢调。

问题六：solidworks怎么画个椭圆 实在是不懂，怎么从椭圆就扯到球和球的投影了呢？ 椭圆是“规则”的几何形状，它是有自己的参数的，您说的球是像橄榄球一样的？我们还真不知道你要画的是什么，不过，solidworks做的模型都是要能加工出来的东西，除了曲线（面）外，你可以考虑用加工方法的模式建立模型。

问题七：photoshop如何画一个透明的椭圆 新建一个图层，用椭圆选框工具画一个椭圆，然后随便上个色。

然后在右手边“图层”上方找到“不透明度”，改个50%，就是半透明了，数值随便你改，数值越小，就越透明。

这不是一个固定值，不同参数变化的时候，这个比例会有变化。我给你一个通用的方案，只要按照这个方案来执行，就是科学的。

第一步，整体设计。

1、确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。

实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。

机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。

矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就选择制作简单的矩形翼。

翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如图。

因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼梢没有作处理。

2、确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。我选择60克/平方分米的翼载荷。40级的练习机一般全重为25公斤左右。又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。那么，整个机翼的面积应该为405000平方毫米。通过计算，得出弦长为270毫米。还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。通过验算得知，这个弦长在规定的范围之内。

3、确定副翼的面积。机翼的尺寸确定后，就该算出副翼的面积了。副翼面积应占机翼面积的20%左右,其长度应为机翼的30-80%之间。因为是练习机，不需要太灵敏，我选15%。因为我用一个舵机带动左右两个副翼，所以副翼的长度要达到翼展的90%左右。通过计算，该机的副翼面积因为60750平方毫米，那么，一边副翼的面积就是30375平方毫米。

4、确定机翼安装角。以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。机翼安装角应在正0 -3度之间。机翼设计安装角的目的，是为了为使飞机在低速下有较高的升力。设计时要不要安装角，主要看飞机的翼型和翼载荷。有的翼型有安装角才能产生升力，如双凸对称翼。但是，大部分不用安装角就能产生升力。翼载荷较大的飞机，为了保证飞机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力，需要设计安装角。任何事物都是一分为二的，设计有安装角的飞机，飞行阻力大，会消耗一部分发动机功率。安装角超过6度以上的，更要小心，在慢速爬升和转弯的的情况下，很容易进入失速。像我的这种平凸翼型，可产生较大的升力，翼载荷又小，不用设计安装角。如果非要设计安装角的话，会造成飞机起飞后自动爬高。

5、确定机翼上反角。机翼的上反角，是为了保证飞机横向的稳定性。有上反角的飞机，当机翼副翼不起作用时还能用方向舵转弯。上反角越大，飞机的横向稳定性就越好，反之就越差。如图。

但是，上反角也有它的两面性。飞机横向太稳定了，反而不利于快速横滚，这恰恰又是特技机所不需要的。所以，一般特技机采取0度上反角。因我做的是练习机，以横向稳定性为希望，所以我选择了3度上反角。

6、确定重心位置。重心的确定非常重要，重心太靠前，飞机就头沉，起飞降落抬头困难。同时，飞行中因需大量的升降舵来配平，也消耗了大量动力。重心太靠后的话，俯仰太灵敏，不易操作，甚至造成俯仰过度。一般飞机的重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处。特技机27~40%。在允许范围内，重心适当靠前，飞机比较稳定。

7、确定机身长度。机身和翼展的比例一般是70--80%。我选80%。那么机身的长度就确定为1200毫米。确定机头的长度。机头的长度(指机翼前缘到螺旋浆后平面的之间的距离),等于或小于翼展的15%。我选定15%，即为225毫米。

8、确定垂直尾翼的面积。垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性的。垂直尾翼面积越大，纵向稳定性越好。当然，垂直尾翼面积的大小，还要以飞机的速度而定。速度大的飞机，垂直尾翼面积越大，反之就小。垂直尾翼面积占机翼的10%。因为我的是练习机，飞行速度不高，垂尾的面积可以小一些，我选9%。通过计算，垂直尾翼面积应为36450平方毫米。在保证垂直尾翼面积的基础上，垂直尾翼的形状，根据自己的喜好可自行设计。

9、确定方向舵的面积。方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%。通过计算得出方向舵的面积约为9113平方毫米。如果是特技机，方向舵面积可增大。

10、确定水平尾翼的翼型和面积。水平尾翼对整架飞机来说，也是一个很重要的问题。我们有必要先搞清常规布局飞机的气动配平原理。如图。

形象地讲，飞机在空中的气动平衡就像一个人挑水。肩膀是飞机升力的总焦点，重心就是前面的水桶，水平尾翼就是后面的水桶。升力的总焦点不随飞机迎角的变化而变化，永远固定在一个点上。首先，重心是在升力总焦点的前部，所以它起的作用是起低头力矩。由此可知，水平尾翼和机翼的功能恰恰相反，它是用来产生负升力的，所以它起的作用是抬头力矩，以达到飞机配平的目的。由此可知，水平尾翼只能采用双凸对称翼型和平板翼型，不能采用有升力平凸翼型。水平尾翼的面积应为机翼面积的20-25%。我选定22%，计算后得出水平尾翼的面积为89100平方毫米。同时要注意，水平尾翼的宽度约等于07个机翼的弦长。

11、确定升降舵面积。升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%。因为是练习机升降不需要太灵敏，我选定20%。通过计算得出升降舵面积约为17820平方毫米。如果是特技机，升降舵面积可增大。

12、确定水平尾翼的安装位置。从机翼前缘到水平尾翼前缘之间的距离（就是尾力臂的长度）,大致等于翼弦长的3倍。此距离短时,操纵时反应灵敏，但是俯仰不精确。此距离长时,操纵反应稍慢，但俯仰较精确。F3A的机身长度大于翼展就是这个理论的实际应用,它的目的主要是为了精确。因为我的是练习机，可以短一些，我选285倍。那么，水平尾翼前缘应安装在距机翼前缘的785毫米处。

垂直尾翼、水平尾翼和尾力臂这三个要素合起来，就是“尾容量”。尾容量的大小，是说它对飞机的稳定和姿态变化贡献的大小。这个问题我们用真飞机来说明一下。像米格15和F16高速飞行的飞机，为了保证在高速飞行时的纵向稳定，其垂直尾翼设计得又大又高。像SU27和F18甚至设计成双垂直尾翼。而像运输机和客机，垂直尾翼就小得多。

13、确定起落架。一般飞机的起落架分前三点和后三点两种。前三点起落架，起飞降落时方向容易控制。但着陆粗暴时很容易损坏起落架，转弯速度较快时容易向一边侧翻，导致机翼和螺旋桨受损。后三点虽然在起飞降落时的方向控不如前三点好。但是其它方面较前三点都好。尤其是它能承受粗暴着陆，大大增加了初学者的信心。所以，我选用后三点。前起落架的安装位置一定要在飞机的重心前8公分左右，以免滑跑时折跟头。

14、确定发动机。一般讲，滑翔机的功重比为05左右。普通飞机的功重比为08-1左右。特技机功重比大于1以上。我的练习机就不用计算了，根据经验选用三叶40、46发动机。安装发动机时，要有向下和向右安装角，以解决螺旋桨的滑流对飞机模型左偏航和高速飞行时因升力增大引起飞机模型抬头的影响。其方法是以拉力轴线为基准，从后往前看，发动机应有右拉2度，下拉15度的安装角。当然，根据飞机的不同，这个角度还要根据飞行中的实际情况作进一步的调整。

就功重比而言，我们的航模飞机与真飞机有着很大的不同。我们航模的功重比都能轻松的达到1，而真飞机的功重比大都在03至06之间，唯有高性能战斗机才能接近或超过1。这也就是说，我们在飞航模中很多飞行都是在临界失速和不严重的失速的情况下飞行的，如低速度下的急转弯、急上升、吊机等。只是由于发动机的拉力大，把失速这一情况掩盖罢了。所以我们在飞航模时，很少能飞出真飞机那种感觉。这也是我们很多朋友在飞像真机时，很容易出现失速坠机的主要原因。

第二步，绘制三面图

根据上面的设计和计算结果，我们就可以绘制出自己需要的飞机了。绘制三面图的主要目的是为了得到您想要的飞机效果，并确定每个部件的形状和位置。使您在以后的工作中，有一个基本的蓝图。我绘制的飞机不是很好看，侧重了简单、实用、制作容易的指导思想。绘三面图时，我试着边学边用了SolidWorks，它和 AUTO CAD是同一个类型的软件，但这个绘图软件更加简单易用。

第三步，绘制结构图

绘制结构图的主要目的是为了确定每个部件的布局和制作步骤。如：哪个部件用什么材料，先做哪个部件后作哪个部件，部件与部件的结合方法等等。如果您胸有成竹，这一步可以省略。

第四步，放样和组装。

根据您绘制的图纸，应做一比一的放样图。目的是在组装飞机各部件时，在放样图上粘接各部件。这样能做到直观准确，提高工作质量。网上有很多介绍制作方面的精品文章，大家可以参考，我就不再赘述了。

我重点向朋友们讲讲在制作过程中，机翼和水平尾翼安装角的控制。安装角的正确与否，关系到飞机在空中的姿态能否有效地操控。如果因安装角误差大到连各舵面都无法调整时，后果就非常严重了，甚至要摔机的。机翼和水平尾翼的安装角都是以飞机的拉力轴线为基准的，这架飞机的拉力轴线比较好找，从图可知，A、F、 G、H隔框的上边在一条直线上，这条线就是拉力轴线的平行线，把它平移到发动机的曲轴线的位置，就是这架飞机的拉力轴线。机身骨架做完后，一定把它画在机身上。尔后，在安装机翼和水平尾翼时，把它们的中心线和拉力轴线平行即可。

华为手环6功能详解

华为手环6是一款长续航全面屏健康手环。

1)引领全面屏手环设计新风尚

华为手环6首次采用了一块147英寸的超大AMOLED屏幕，相比华为手环4显示面积提升148%，同时屏占比也大幅提升，高达64%。华为手环6将Touch键改为侧边实体按键，挑战极致的架构堆叠，并且做到5ATM防水工艺。

2)两周长续航

全面屏的应用使得屏幕功耗大幅上升，在低功耗芯片及智能节电算法的加持下，华为手环6开启连续心率和科学睡眠监测，仍然拥有长达14天的续航，确保优质体验不间断。支持磁吸式充电，一碰即充更加便捷，同时在华为快充技术的加持下，相对上代产品充电速度更快，典型场景下充电5分钟可正常使用2天。华为手环6，在重量只有18g的产品上实现了兼顾全面屏显示与两周长续航的完美体验。

3)潮流配色，多彩穿搭

华为手环6提供了曜石黑、樱语粉、赤茶橘和青山黛4种不同风格配色（华为手环6B20仅提供曜石黑），色彩的饱和度经过调试，搭配增强型聚合纤维外壳，外壳表面增加细腻金属质感coating处理，在精致中彰显年轻活力。

4)绚丽表盘，彰显个性

华为手环6支持表盘市场功能，提供100+不同风格的精美表盘，满足百变风格，彰显自我个性。得益于开放的表盘生态，越来越多的三方设计师参与表盘设计，为大家提供越来越丰富的表盘选择。在日常生活中，人们喜欢用照片记录美好生活，而华为手环6充分彰显自我个性，有趣实用的相册表盘功能可以将手机上的任意一张照片设置为表盘。除此之外，华为手环6还支持表盘功能自定义，可根据需要选择表盘显示的数据，让重要数据抬腕可见。

5)全天候血氧监测

血氧饱和度(SpO2)是血液中氧气和血红蛋白结合的容量占全部血红蛋白容量的百分比，即血液中血氧的浓度，它是呼吸循环的重要生理参数，也是重要的生命体征之一，可以反映机体供氧状况。当血氧饱和度低于90%时，可被认为是低血氧饱和度，容易产生疲劳易困、心跳加速、精力不足等症状，长时间更损害身体机能，需要持续监测及辅助判断。

基于华为TruSeenTM40深度优化的硬件模组以及智能节电算法的加持，此次在华为手环6上我们将血氧功能升级为了全天候连续血氧监测，时刻关注你的健康状态并在低血氧水平时自动发出告警，帮助你更加及时地作出调整，更加主动地管理健康。

6)搭载全新心率监测技术监测更精准

华为手环6搭载全新升级的HUAWEITruSeen40心率监测技术，可以连续、快速和精准地为用户提供心率监测功能，助力用户实时呵护自己的心脏健康。

得益于华为手环6优秀的传感器硬件和HUAWEITruSeenTM40心率监测技术，华为手环6支持后台智能心率监测，在保证续航的同时，根据活动状态智能调节心率检测频率，记录过去24小时的心率曲线以及静息心率测量，提供更有针对性和参考价值的心率数据。

华为手环6在提供全天心率监测的基础上，还支持静态心率过高/过低提醒功能。当用户在静止状态下连续心率过高或过低时（持续10分钟以上），设备会及时发出提醒通知，时刻呵护健康。

7)中国301医院深度合作，专业健康管理

心脏健康研究：中国301医院专业医生团队与华为联合开展心脏健康研究计划。该计划采用华为手环6等华为智能穿戴设备，借助产品的高精度PPG传感器和心率监测技术，可以全天候监测用户的心律，输出心律失常筛查报告。接入服务的华为智能手环、手环用户可以在301医院远程管理服务平台上获取70多家协作医院的医疗资源，由医生为用户提供心律失常确诊、治疗、跟踪随访服务。

睡眠呼吸暂停风险筛查：睡眠呼吸暂停是一种常见病症，又称睡眠呼吸中止症；在睡眠期间，暂停呼吸或呼吸减弱症状导致的睡眠紊乱，常表现为打鼾，与高血压、糖尿病等多器官系统疾病相关；睡眠呼吸暂停的患病知晓率较低，目前医学筛查方式比较复杂，需要专业的医疗设备及较高的筛查费用；华为联合中国301医院，发起睡眠呼吸暂停研究项目。通过心率变异性、血氧结合的睡眠呼吸暂停检测算法，多源信息交叉印证，筛查睡眠呼吸暂停风险，综合准确度高达859%，有效预防多种健康问题。

8)科学睡眠监测

基于心率和运动传感器的HUAWEITruSleepTM睡眠监测算法，精准识别深睡、浅睡、快速眼动（REM）、觉醒，以及零星小睡记录；经瑞士伯尔尼大学验证，对标专业睡眠多导仪，睡眠状态监测准确度高达963%；

精准识别6大睡眠问题，提供个性化助眠服务以及200+睡眠改善建议；

智能睡眠闹钟，浅睡期适时唤醒。

9)全天候压力监测

中科院心理所合作全天压力跟踪算法HUAWEITruRelaxTM，帮你及时了解压力状态；

全天候压力监测，多款即时压力缓解服务（生物反馈游戏、舒眠减压等），适时减压

10)女性生理周期管理

生理周期与女性生活息息相关，对饮食、备孕、减脂、睡眠、运动、压力等方面都有很大的参考价值；

根据日历法预测生理期，支持安全期、易孕期及生理期的记录与提醒。

11)96种运动模式

新增跳绳模式，精准监测跳绳个数、连跳个数、心率及卡路里消耗等运动数据；

室内外跑步、骑行、跳绳、椭圆机、划船机等11种专业运动模式，85种健身类、球类、舞蹈类、休闲运动以及极限运动等不同运动模式，日常运动模式全面覆盖。

12)运动自动识别

基于运动心率传感器和运动状态识别算法，自动识别室内外跑步、室内外步行、划船机、椭圆机6种运动模式；

智能发出提醒开启/结束运动记录。

13)智慧出行，抬腕可及

支持NFC功能，基于华为钱包畅享智慧出行体验；NFC刷卡延时小于03s，快速识别更高效；

312个城市的NFC公交、地铁支付，交通出行一刷即过；

20W+社区门禁卡刷卡解锁，抬腕解锁更加便捷。

14工作助手，更高效

情景智能提醒：航班、火车、酒店、日程等事项提醒；

来电、消息提醒及查看，新增来电快捷回复功能，帮你更好地掌握生活节奏，繁复工作中也能游刃有余。

15)生活辅助，更便捷

天气查看及提醒、手环找手机、遥控拍照、音乐播放控制、支付宝扫码支付等智能辅助功能，让生活更便捷。

华为手环7pro参数

华为手环7Pro的主要规格和参数如下：

1尺寸和重量：467x185x126mm，重量为约28克。

2显示屏：143英寸的AMOLED触摸屏，分辨率为466x466像素，支持自动亮度调节。

3操作系统：华为LiteOS操作系统。

4传感器：内置加速度计、陀螺仪、心率传感器、环境光传感器、氧气饱和度传感器等多个传感器。

5连接技术：蓝牙52技术，支持NFC。

6储存和内存：内存2MB，存储容量为4GB，支持存储音乐和等媒体内容。

7电池：180mAh锂电池，电池续航时间约为10天。

8防水防尘等级：5ATM级别的防水和防尘性能，支持游泳等轻度水下运动。

9其他功能：支持运动监测、健康管理、睡眠监测、电话短信提醒、计时器、闹钟、拍照控制等功能，系统还支持多个语言。

需要注意的是，华为手环7Pro的具体参数可能因地区、用户使用习惯等因素不同可能会有所不同

华为手环待机时间最长的？

根据您的使用习惯和App设置的不同，使用时间可能会有差别。理论上，华为手环B三青春版最长通话时间约6小时，在每天亮屏400次、蓝牙通话或者蓝牙听音乐30分钟的典型使用模型下，工作时间约35天左右。

谁能告诉下，华为智能手环AF500大概待机时间有多长

实际待机在5天左右。

华为AF500智能手环采用一体式设计，曲面显示屏设计让手环更加贴合手腕，360度立体镭雕纹理设计，有效防止手环下滑脱落的同时让用户佩戴更加舒适。拥有105颗LED炫灯可以组成任意的字母和数字，可轻松显示时间。内置的60mAh聚合物锂电池，让用户无需担心手环电量问题。另外手机还拥有7级防水性能，可以实现全天候佩戴。

华为手环B5很不错，电池容量，最小值108mAh。理论工作时间，典型工作时间：≈35天（关闭科学睡眠）≈3天（开启科学睡眠）。

备注：不同用户因使用习惯和手环功能配置不同，工作时间略有差异。

可以登录华为商城了解更多的手环参数，根据个人的喜好和需求选择。

圆弧对齐文字命令：arctext

字母、数字字体名：romansshx

汉字字体名：仿宋_GB2312

%%p:正负符号

%%d:度数符号

%%c:直径符号

CAD快捷命令

L————直线

C————圆

REC————矩形

O————便移

M————移动

CO————复制

RO————旋转

T————文字

TR————减切

PL————多段线

E————删除

MA————匹配

U————返回

P————图纸移动

Z————缩放

MO————属性

LI————面积统计

S————拉升

SC————比例缩放

X————扎开

CAD常用快捷键

AIT+O+C--颜色（以下省AIT+O）

+N--线型

+L--图层

+W--线宽

+S--文字样式

+D--表注样式

+Y--打印样式

+P--点样式

+M--多线样式

+V--单位样式

+T--厚度

+A--圆形界线

+R--重命名

绘图用（直接命令）：

OT--单行文字

T --多行文字

B --创建块（重）

I --插入块（重）

A --弧线

MI--镜像

M --移动（关于这个命令还是试试吧）

SC--比例

LEN--拉伸（重）

F1~F11的作用：

F1---帮助

F2---文本窗口

F3---对象捕捉

F4---（忘了）

F5---等轴测平面

F6---坐标

F7---栅格

F8---正交

F9---捕捉

F10--极轴追踪

F11--对象追踪

顺便加个金属材质的调节数据吧，我用觉得这个效果好些，也许用的到：

金属：100/20/50，反光100

CAD常用快捷键

AutoCAD2002快捷键

3A---使用物成3D阵列

3DO---旋转空间视角

3F---创建3F面

3P---指定多线段的起点

A---圆弧

AA---计算机面积和周长

AL---对齐

AR---阵列

ATT---属性定义

ATE---块属性

B---定义块

BH---定义图案填充

BO---创建边界

BR---打断

C---圆

CH---修改物体特性

CHA---倒直角

COL---颜色

CO---复制

D---标注设置

DAL---标注

DAN---角度标注

DBA---圆弧标注

DCE---圆心标记

DCO---连续标注

DDI---测量圆和圆弧直径

DO---同心圆环

DOV---修改标注变量

DRA---标注半径

DIV---等分

DI---测量

DT---输入文本

DV---相机调整

E---删除

ED---修改文本

EL---椭圆

EX---延伸

EXIT---退出

EXP---输出数据

EXT---拉伸

F---倒圆角

FI---选择过滤器

G---对象编组

GR---选项

H---填充

HE---关联填充

I---插入图元

IMP---输入文件

IN---布尔运算合集

IO---插入文档程序

L---线

LA---图层编辑

LE---文字注释

LEN---修改对象长度等数值

LI---对象特性显示

LO---布局选项

LS---命令历史纪录

LTC---线型设置

LWC---线宽设置

LTS---新线形比例因子

MC---移动

ME---等分

ML---多样线

MT---文本

OS---捕捉设置

O---偏移

OP---选项

ORBIT---旋转

P---平移

Pl---连续线

Po---点

Pol---多边形

PR---选项

PRE---页视图面

PRINT---打印

PU---清理

PE---修改多段线

REA---重画

REN---重命名

REC---矩形

REV---旋转成三维面

RO---旋转物体

S---拉伸

SCL---缩放

SCR---脚本文件

SEC---切实体

SHA---着色

SL---切面

SN---指定捕捉间距

SP---拼写检查

SPL---样条曲线

SI---文字样式

SU---布尔运算

TO---自定义工具栏

TOR---三维圆环

TR---修剪

UC---用户声标

UNI---合并三维体

V---视图

VP---视点设置

W---编写块

X---分解

XA---样参照文件

XB---外部参照锁定

XC---剪裁

XL---参考线

XR---外部参照管理

Z---缩放

1,绘制

线 LINE L

构造线 xline XL

多线 mline ML

多段线 pline PL

正多边形 polygon POL

矩形 rectang REC

圆弧 rc A

圆 circle C

样条曲线 spline SPL

椭圆 ellipse EL

插入块 insert I

创建块 block B

图案填充 bhatch BH; H

多行文字 mtext MT

2,修改

删除 erase E

复制对象 copy CO

镜像 mirror MI

偏移 offset O

阵列 array AR

移动 move M

旋转 rotate RO

缩放 scale SC

拉伸 stretch S

修剪 trim TR

延伸 extend EX

打断于点 break BR

打断 break BR

倒角 chamfer CHA

圆角 fillet F

分解 explode X

特性匹配 matchprop MA

放弃 CTRL+Z U

实时平移 pan P

实时缩放 zoom Z

特性 CTRL+1 ; CH

放弃 U CTRL+Z

清除 DEL

3、标注及其设置

标注样式管理器 DIMSTYLE D, DST

创建坐标点标注 DIMORDINATE DOR

创建线性尺寸标注 DIMLINEAR DLI

创建圆或圆弧的中心线或圆心标记 DIMCENTER DCE

创建对齐线性标注（斜向） DIMALIGNED DAL

创建圆和圆弧的直径标注 DIMDIAMETER DDI

创建圆和圆弧的半径标注 DIMRADIUS DRA

创建角度标注 DIMANGULAR DAN

创建形位公差标注 TOLERANCE TOL

4,其它

F1 帮助

F2 文本窗口

F3 对象捕捉

F4 数字化仪

F5 等轴测平面

F6 坐标

F7 栅格

F8 正交

F9 捕捉

F10 极轴

F11 对象捕捉追踪

CTRL+N 新建

CTRL+O 打开

CTRL+C 关闭

CTRL+S 保存

CTRL+A 另存为

CTRL+V 打印预览

CTRL+P 打印

CTRL+D 发送

度 %%D

正负号 %%P

直径符号%%C

找回CAD字体

Posted on Sunday, October 16, 2005 2:46 PM #CAD知识收集

用AutoCAD画图的人最烦的就是从别处拷来的图在本机找不到相应的字体，从而出现各式各样的乱码，造成找不到字体的原因是别人使用的字体存放位置和自己机器中的位置不一样，一般的解决办法是重新定义，但有时这种办法并不总是有效，并且在此过程中还可能造成意外错误而使AutoCAD崩溃，更可能造成图形文件被毁。

用另外一条AutoCAD命令达到了一举两得的目的，即用修复(recover)命令。先运行AutoCAD，选取文件菜单中的“recover”命令，选取要处理的图形，进行修复，在修复过程中会出现要求选取字体的对话框，此时即可点取正确的字体文件以重新定义，修复完毕后文字即可正常显示。有一点我要提醒大家，如果图形文件使用的中文是非GB编码的字体文件，则你要有相应的字体文件才可正常显示出文字。

AutoCAD画粗实线

Posted on Saturday, October 15, 2005 10:59 AM #CAD知识收集

技术制图国家标准对机械图样中的线型有规定。用AutoCAD 2000画粗实线有多种办法，最简便的办法是使用lweight命令。

此命令可在命令行直接键入，或选择下拉菜单Format（格式）/Lineweight（线宽），在出现的对话框中，设置所需线宽，缺省线宽为025mm，并可用滑块调整屏幕上线宽显示比例，该命令为透明命令。

也可单击对象属性工具栏工具图标layers，在图层特性管理对话框中如同设置颜色、线型一样来设置线宽。因此在绘图仪出图时，不用再调整笔宽或线宽。

cad图纸打印的时候有些线条没有啦！（讨论）

Posted on Sunday, October 16, 2005 2:29 PM #CAD知识收集

1请不吝赐教。我CAD图形为什么打印出来的时候有些线条消失了呢！但我的原图还是完好的！

2如果图比较大,可能是打印机内存问题,换个高级点的打印机试试

3我也遇到过这种情况,主要是某一版本的CAD图形拿到另一台计算机上(CAD版本不同),所有图形虽然也能全部显示,但打印时也容易出现少几条线的情况还有不同的外挂之间打印图形也会出现

出现问题的原因我不知道所以我尽量在设计图形的计算机上打印出图,不知道楼主的情况是不是跟我一样

4我是2004版本的，存为2000的，再去打印的！我没有自己的打印机！

我的图形也不是很复杂的，我打印两张图，一张就一个标注没有，还算是比较完整。是打印机的问题那就放心啦。我用WORD打印吧！

5看一下是不是把该图层设为禁止打印了，因为在各软件不同版本之间运行经常会有这种问题出现

6设置线型上，个别线型选项有不可打印图标，点一下，变成可打印图标就行了。我遇到过这种情况。

7我和楼主的情况不是你们说的这种情况,是无缘无故的少了一根或两根线,比如图中一共有十条虚线,打印以后就只有九条虚线了,有一条虚线打印不出来而且图层设置和打印设置都是正确的,没有你们说的"图层不可打印""线型不可打印"等等的情况如果真是这样,那也应该是某一类线型都打印不出来,而不是某一类线型只有极个别打印不出来

8和图层的设置及打印机的内存有关系。

AUTOCAD技巧……如何关闭CAD中的BAK文件

Posted on Sunday, October 23, 2005 2:55 PM #CAD知识收集

（1）工具——选项，选“打开和保存”选项卡，再在对话框中将“每次保存均创建备份”即“CREAT BACKUP COPY WITH EACH SAVES”前的对钩去掉。

（2）也可以用命令ISAVEBAK,将ISAVEBAK的系统变量修改为0，系统变量为1时，每次保存都会创建“BAK”备份文件。

AUTOCAD技巧……命令前加“-”与不加“-”的区别

Posted on Sunday, October 23, 2005 2:54 PM #CAD知识收集

“-”与不加“-”在AUTOCAD中的意义是不一样的，

加“-”是AUTOCAD2000以后为了使各种语言版本的指令有统一的写法而制定的相容指令。

命令前加“-”是该命令的命令行模式，不加就是对话框模式，

具体一点说：前面加“-”后，命令运行时不出现对话框模式，所有的命令都是在命令行中输入的，不加“-”命令运行时会出现对话框，参数的输入在对话框中进行。

AUTOCAD技巧……出现致命打印错误

Posted on Sunday, October 23, 2005 2:47 PM #CAD知识收集

在用AUTOCAD（2002和2004）在XP系统下打印时出现致命错误时的解决方法：

在AUTOCAD中不开启打印戳记功能，

如已开起，则需将AUTOCAD根目录下的ACPLTSTAMPARX文件改为其它的名称或者删除。

但是在删除时不能运行AUTOCAD，而且要具有管理员权限，否则不能删除。

AUTOCAD技巧……工具栏不见了

Posted on Sunday, October 23, 2005 2:42 PM #CAD知识收集

如果在AUTOCAD中的工具栏不见了时，

在工具栏处点右键，

或者工具——选项——配置——重置，

也可用命令：MENULOAD命令，

然后点击浏览，选择ACADMNC加载即可。

为什么打开别人CAD图的时候，有部分汉字是问号？

Posted on Sunday, October 23, 2005 2:36 PM #CAD知识收集

关于这个问题能存在的解释就有很多了，大致说一下。

①、假若你用R14以上的CAD程序打开R13格式以下的DWG文件，那么就有可能出现汉字乱码的问题，其解决的办法有多种。这里不一一说了，若有兴趣可以探讨。

②、出现乱码的汉字你可以利用属性等工具查阅一下它的所属字体。是否你没有该字体的字型文件，或者是你在选择代替该字体本身字型文件不匹配。

③、再则出现乱码有可能是你的DWG文件有错误。你可以先用RECOVER命令修复一下。（该办法应当是个首选办法，在你对有出现问号汉字的图纸首先使用的解决办法）

还有一些可能出现的问题，这里不一一说了，你可以去多试验一下，毕竟了解CAD最最本能和见效的方式就是出现问题后，再由自己去解决问题。这样才能获得提高的，并且其记忆也是永远都不会遗忘的。

cad2002的“复制”（ctrl+c),"粘贴”（ctrl+V）命令不能用？

Posted on Sunday, October 23, 2005 2:32 PM #CAD知识收集

最近，cad2002加载了些lsp及菜单文件mnu，cad2002的“复制”（ctrl+c),"粘贴”（ctrl+V）命令不能用？为何？如何办？

请各位指点。

首先检查一下：工具——选项——用户系统配置——Windows标准加速键（应该勾选）。

如果勾选了，还是不行，那么：

命令行输入QAFLAGS—→回车—→输入0—→回车，试试吧

AutoCAD环境下的机构动画演示

Posted on Sunday, October 23, 2005 2:25 PM #CAD知识收集

AutoCAD是一种非常普及的设计软件，广泛应用于机械、电子、建筑、服装等不同领域，以它强大的实用性、良好的用户界面、优良的价格性能比、简单易学等诸多优点，深受广大工程技术人员的青睐。更为重要的是它具有开放的体系结构，允许用户在几乎所有方面对其扩充和修改，能更大限度的满足用户的特殊要求。AutoCAD的二次开发方法很多，较为常见和传统的是基于AutoLISP语言上的开发。

本文试以机械传动中最常见的四杆机构在AutoCAD环境中的动画演示和运动分析为例，说明在此环境下实现动画的一种方法。其实，任何动画都是多个相近的瞬时静止画面（即帧）的集合连续播放。在AutoCAD中也是这样，只不过我们对机构模型进行更为精确的定量化，添加了相应的几何约束，如图的曲柄摇杆机构，

曲柄受到支点A的约束只能绕A点做旋转运动，由于它的转动，带动连杆和摇杆在不同的约束下做相应的运动，是一对一的对应关系，是符合我们推断出的方程式的运动，这个方程式，就是我们用AutoLISP语言实现动画和运动分析的关键。我们先给出机构的初始位置和一个曲柄旋转的增量，下一个位置就交给计算机计算了。在这里我们可以用多义线画出模型连线，机构的运动，也就成了不时的修改该多义线的顶点（亦即铰链）的位置。

有关四杆机构的运动方程式这里就不再敖述，下面简述此程序命令的使用方法和设计思路

把后附程序文件拷贝到任何文字处理软件上（如记事本），并以 lsp格式存盘（如sglsp)，该程序文件应放在CAD能搜索的目录下（如\program files\acad2000\Support），打开AutoCAD，在命令行内输入(load "sg") 即可调入该程序，成功调入时，命令行内出现“《四杆机构运动分析程序》已成功装载，输入sg可运行！”此时，在命令行内输入sg即可运行该程序。也可以在 Tools->Load Application菜单按钮下，调入程序加载对话框，找到已经存盘的sglsp文件，按下Load按钮，也可调入程序文件。后一种方法的优点是可以不受搜索路径的限制。如果不能正确调入程序，请检查sglsp是否保存在适当的目录下，文件内容是否完整。

正确调入程序后，应该事先做好该机构的初始状态位置，然后再在命令行内输入sg,运行命令吧！依次捕捉曲柄接地的铰链A,曲柄与连杆的铰链，连杆与摇杆的铰链和摇杆接地的铰链B四个点。输入V可调节旋转速度，输入C可实现自动连续观察，输入L可自动画出运动轨迹，在默认情况下，直接按回车键，可步进观察。在进行连续观察时，只能用取消键[Esc]退出运行。退出时，给出需要的相应数据（根据需要，添加不同的扩充语句）。

我们通过观察和测试后，可能要对机构做适当的调整，为了省去再画初始位置图和再捕捉接点位置的麻烦，我们可以用夹点方式对机构做适当的调整。只有在删除原机构模型后，才能再次重建模型。

用此方法，我们还能够创建其它机构模型，如曲柄滑块机构等，也可以是几种简单机构组成的复合机构模型。本人已成功创建了一个分析GC6150M高速平缝机送布机构的机构模型程序，提高了分析问题和解决问题的速度。当然，我们也可以运用其它绘图软件如Pro-E,SolidWorks等进行机构分析，同样也能达到我们的目的，但它需要我们掌握其运用的能力。

附：sglsp 文件内容

(defun c:sg(/ os ff1 w1 w2 w tt x y e f g kf tis)

(setvar "cmdecho" 0)

(setvar "osmode" 0)

(initget 7 " ")

(if ba (setq jc (entget ba)))

(setq tis nil)

(if (null jc)(setq ba nil))

(if (null ba)(setq ppa (getpoint "\n请连续给出四个铰链点的起始位置\n第一点:")))

(if (null ba)(setq ppb (getpoint ppa "\n第二点:")))

(if (null ba)(setq ppc (getpoint ppb "\n第三点:")))

(if (null ba)(setq ppd (getpoint ppc "\n第四点:")))

(if ba

(progn

(setq tm 1 jc (cdr jc))

(while jc

(if (= '10 (car (car jc)))

(progn (cond ((= tm 1)(setq ppa (cdr (car jc))))

((= tm 2)(setq ppb (cdr (car jc))))

((= tm 3)(setq ppc (cdr (car jc))))

((= tm 4)(setq ppd (cdr (car jc))))

)

(setq tm (1+ tm))

)

)

(setq jc (cdr jc))

)

)

)

(setq ll1 (distance ppa ppb))

(setq ll2 (distance ppb ppc))

(setq ll3 (distance ppd ppc))

(if (null ba) (progn (command "pline" ppa ppb ppc ppd "")

(setq ba (entlast))

)

)

(setq ff1 (angle ppa ppb))

(setq w1 (angle ppc ppb) w2 (angle ppc ppd))

(if (< w1 w2) (setq w 1))

(if (null zzs)(setq zzs 01 kai 0))

(princ " \n[Esc]退出\\V速度\\C连续\\L轨迹线\\<步进运行>:")

(setq tt (strcase (getstring)))

(if (= tt "V")(get_v))

(while (or (= tt "L")(= tt "")(= tt "C"))

(setq x (- (car ppd) (car ppa)) y (- (cadr ppd) (cadr ppa)))

(setq e ( 2 ll3 (- x ( ll1 (cos ff1)))))

(setq f ( 2 ll3 (- y ( ll1 (sin ff1)))))

(setq g (- (+ ( x x) ( y y) ( ll1 ll1) ( ll3 ll3)) ( ll2 ll2) ( 2 x ll1 (cos ff1)) ( 2 y ll1 (sin ff1))))

(setq kf (- (+ ( e e) ( f f)) ( g g)))

(if (> 0 kf)(setq zzs (- 0 zzs) kai 1)(setq kai 0))

(if (= kai 0) (if (= w 1)(setq ff3 ( 2 (atan (/ (+ f (sqrt kf)) (- e g))))) (setq ff3 ( 2 (atan (/ (- f (sqrt kf)) (- e g)))))))

(command "pedit" ppa "e" "n" "m" (polar ppa ff1 ll1) "n" "m" (polar ppd ff3 ll3) "x" "")

(if (= tt "L")(command "line" ppc (polar ppd ff3 ll3) "" "line" ppb (polar ppa ff1 ll1) ""))

(setq ppb (polar ppa ff1 ll1) ppc (polar ppd ff3 ll3))

(if (not (or (= tt "L")(= tt "C")))(setq tt (strcase (getstring)) tis 0)(setq tis 1))

(if (= tt "V")(get_v))

(setq ff1 (+ ff1 zzs))

)

)

(defun get_v()

(initget 1 " ")

(setq zzs (getreal "\n 输入速度(01～5)<1>:"))

(if (= zzs "") (setq zzs 1))

(setq zzs ( zzs 01) kai 0)

(princ " \n[Esc]退出\\V速度\\C连续\\L轨迹线\\<步进运行>:")

(setq tt (strcase (getstring)))

(if (= tt "V")(get_v))

)

(princ "《四杆机构运动分析程序》已成功装载，输入sg可运行！")

一、快速输入点的位置

ACAD里一般可用两种坐标输入方式：直角坐标系、极坐标。

但我们我们经常会用到一些其他的输入方法。

1、已知一条线的方向时，可以直接输入线的长度。

比如：我们要输入一条水平向右100个单位的线，只需要把捕捉设为“正交”模式，然后把鼠标向右移动，告诉电脑画线的方向。然后输入长度100即可。

2、知道一条线的角度（与x轴正方向的夹角）和长度，画线时可以选输入

方向，再输入 长度。

比如：已知一条线的角度为48度，长度为100，就可以这样来输入：

a、输入"L"开始画直线，点取一点作为直线的起点。

b、输入"<48"，这时会看到线已自动捕捉到48度方向。

c、输入长度"100"，即得所需直线。

二、窗口方式与交叉方式

ACAD里常用的有三种对象选择方式：

1、直接点取。（要点在对象的边线上）

2、窗口方式。选择对象时在空白地方，单击左键拖动鼠标就有一个矩形出现。 如果是实线表示是窗口方式，只有矩形全部框住的对象才会被选中。

3、交叉方式。和窗口方式使用方法一样，只不过矩形框是虚线。这时只要对象只要和矩形框相交都会被选中。

窗口方式和和交叉方式的使用是：当鼠标从左拉到右即为窗口方式，

从右拉到左即为交叉方式。也可以选择对象的时候输入“W”表示窗

口方式，输入“C”表示交叉方式，这时就不用管选择的左右了。

五、选择技巧

用户可以用鼠标一个一个地选择目标，选择的目标逐个地添加到选择集中，另外，AutoCAD还提供了Window（以键入“w”响应Select object：或直接在屏幕上自右至左拉一个矩形框响应Select object：提示），Crossing（以键入“C”响应Select object：或直接在屏幕上自左至右拉一个矩形框响应Select object：提示），Cpolygon（以键入“CP”响应Select object：），Wpolygon（以键入“WP”响应Select object：）等多种窗口方式选择目标，其中Window及Crossing用于矩形窗口，而Wpolygon及Cpolygon用于多边形窗口，在Window及Wpolygon方式下，只有当实体的所有部分都被包含在窗口时，实体才被选中，而在Crossing及Cpolygon方式下，只要实体的一部分包括在窗口内，实体就被选择像。

AutoCAD还提供了Fence方式（以键入“F”响应Select object：）选择实体，画出一条不闭合的折线，所有和该折线相交的实体即被选择。在选择目标时，有时会不小心选中不该选择的目标，这时用户可以键入R来响应“select objects：”提示，然后把一些误选的目标从选择集中剔除，然后键入A，再向选择集中添加目标。当所选择实体和别的实体紧挨在一起时可在按住CTRL键的同时，然后连续单击鼠标左键，这时紧挨在一起的实体依次高亮度显示，直到所选实体高亮度显示，再按下enter键（或单击鼠标右键），即选择了该实体。还可以有条件选择实体，即用’filter响应select objects：，在AutoCAD2000中，还提供了QuickSelect方式选择实体，功能和filter类似，但操作更简单，方便。AutoCAD提供的选择集的构造方法功能很强，灵活恰当地使用可使制图的效率大大提高。

六、质量属性查询

AutoCAD提供点坐标（ID），距离（Distance），面积（area）的查询，给图形的分析带来了很大的方便，但是在实际工作中，有时还须查询实体质量属性特性，AutoCAD提供实体质量属性查询（Mass Properties），可以方便查询实体的惯性矩、面积矩、实体的质心等，须注意的是，对于曲线、多义线构造的闭合区域，应先用region命令将闭合区域面域化，再执行质量属性查询，才可查询实体的惯性矩、面积矩、实体的质心等属性。

AutoCAD 汉字处理技巧:

---第一例：空心字---

我们先来做一种最基本的效果。

步骤：

1、键入“Mtext”(多行文字)命令，打开“多行文字编辑器”，“字符”标签里选择一种中文字体，例如综艺体，并输入“空心字”三个字。

注：字体要选择笔划有宽度的，中英文均可，单线体（如txtshx，gbenorshx，gbcbigshx等）没有什么效果处理可言（谁说的？）。

2、键入“Txtexp”（分解文字）命令，选择全部，回车分解所选文字。

注：在AutoCAD中，文字属于一类特殊的对象，必须分解成线后，才能对其进行更多的处理“Txtexp”（分解文字）是Express工具集中的命令（即AutoCAD2000中文版菜单栏上的“快捷工具”，安装时你必须全部或定制安装才行），该命令的功能是把文字分解为组成它的直线和圆弧。注意，不要用“Explode”（分解）命令。

3、键入“Trim”(修剪)命令，框选“空心字”，剪掉每个文字笔划内部多余的线条。

4、键入“Boundary”（建立边界）命令，确认“高级”标签下“对象类型”里为“多义线”选项，按“拾取点”按钮，在每个笔划内部逐一点击，回车。

注：因修剪后笔划成为许多个独立的零碎直线和圆弧，所以用这个命令再把每一个笔划连成封闭的多义线。注意，该命令的结果，实际上是在原地复制了一份对象，并且颜色变为随层色。可将原对象删除，以免影响操作。另外，对空心字而言，这一步也可不做（做了也无妨，下同），这里为后面某些字效的处理做准备。

5、在屏幕上框选“背景字”，按“Ctrl+1”，打开“对象特性”对话框，在“颜色”栏里，选择一种颜色，或者单击右侧的下拉箭头，选“其它”，这里有更多的颜色可供选择。

注：下面的制作除必要外不再进行颜色选择这一步，你可以自行更改颜色。

CAD空格键常用小技巧

选中图型基点

一下空格-----移动

二下空格-----旋转

三下空格-----缩放

四下空格-----镜相

鼠标滚轮缩放

鼠标中键拖动平移

鼠标中键双击zoom e

左键双击实体属性编辑

alt+鼠标左键zoom w

alt+鼠标中键平移至中心

tab、~键缩放

任意自定义热键

热键配置导出

热键配置导入

先列出椭圆的参数方程:x=Acosa；y=Bsina。0<=a<=2pi。然后每个参数方程两边对参数a求导。再两边除以时间微元dt。就得在x，y两个方向上的速度。在该点上的速度即为两个垂直速度的合速度。即可。

gt2e更值得购买。

1、外观设计对比

华为 Watch GT2e的表盘尺寸只有一款那就是468mm，而华为 Watch GT2的表盘尺寸有46mm和42mm。表盘尺寸的这种差异注定了它们的外观设计会有所不同。

在设计方面，华为Watch GT 2继承了华为Watch GT一代的经典手表外观，并采用集成的3D玻璃表面设计，形成了完整的“扁平”视觉，诠释了当前主流的简单精致的时尚感。边框由陶瓷制成，并刻有数字和刻度，AMOLED屏幕形成双表盘设计，以年轻人应有的活力取代表盘。

华为 Watch GT2系列分为两款。46mm系列：以“雕刻美学”为设计理念，手表镜采用斜角雕刻设计，铸就坚韧耐磨。玻璃镜面采用凹雕刻工艺做工精美，令人称赞。

42mm系列：：经过多道工序磨削后，曲面镜湿润柔软，静态且有远见，到处都优雅，光滑。新一代华为 Watch GT 2的46mm系列和42mm系列将强度和柔软度结合在一起，具有极佳的现代美感，非常适合追求生活品质的人们。

此外，华为Watch GT 2采用了非常精细的金属边框，纤细的耳朵和94mm的超薄厚度，佩戴起来非常舒适。

华为Watch GT2的外观更具商业性的，而华为Watch GT2e的外观将更年轻化和活跃化

在外观设计上，华为Watch GT2e外表年轻化。316L不锈钢表壳坚固，简单，精致。采用46mm大表盘，表身与表圈一体化设计，使其佩戴起来非常舒适，而且固定性强，不易晃动，数据监控更加精准。表冠的设计也成为了扁平的方形设计，与表体融为一体，充满机芯，还可以防止误触。

华为Watch GT2e共有三种颜色，除了经典的黑曜石黑和熔岩红外，还增加了薄荷绿的清新中性色，非常适合男女双方，表现出独特的个性，高识别度，而且对肤色没有要求。它时尚且易于戴在手腕上。

对于运动手表，表带对于诠释风格和个性尤为关键。华为Watch GT2e除了原有的设计外，还增加了多排两色TPU表带设计。撞色设计使表带更加年轻和充满活力，TPU材料柔软，穿着舒适并有利于排汗。

华为Watch GT2e配备139英寸AMOLED高清触摸屏，454x454视网膜高分辨率，全彩，强烈的对比度，明亮的色彩，甚至可以清晰地看到屏幕上的信息在强光下。

2、运动方面对比

在功能方面，H华为 Watch GT2e涵盖了华为 Watch GT2的所有功能，并在华为 Watch GT2的基础上进行了极大的升级。

在核心功能方面，华为Watch GT2e提供多达100种运动模式。上一代GT2系列支持15种专业运动模式，包括8种户外运动（跑步，步行，登山，远足，越野跑，骑自行车，开放水域，铁人三项）和7种室内运动（步行，跑步，骑自行车，游泳游泳）泳池，免费培训，椭圆机，划船机）。

在此基础上，华为Watch GT2e增加了85种自定义运动记录，包括跑酷，嘻哈，滑板，攀岩等极限，休闲，健身，水上运动，球类运动，冰雪运动等六项主要运动。每次运动时，手表都会记录运动时间，卡路里，心率范围，运动效果，恢复时间等数据，一目了然，还可以生成成长图以共享手机上。

值得一提的是，华为Watch GT2e为用户带来了户外跑步，户外行走，室内行走，室内跑步，椭圆机和划船机等六种运动模式的自动识别体验。运动前无需对手表进行任何操作，只需开始跑步，Watch GT 2e便会自动开始识别运动模式，运动完成后，手表便会停止监视并生成运动数据报告给用户，整个过程非常顺利。

此外，华为Watch GT2e具有内置的跑步课程，可将跑步课程推送到移动锻炼健康应用程序上观看，包括基本介绍系列，燃脂跑步系列，耐力改善系列，心肺功能运动系列，使运动爱好者可以更智能地训练。

3、健康方面对比

华为Watch GT2e还支持SpO2登山测试，以决定是否安排休息或继续进行科学锻炼，对于登山等极限运动具有重要的参考意义。还可以对血氧饱和度进行一次测量，以帮助用户了解他们当前的身体状况。

此外，基于华为 Watch GT2，华为 Watch GT2e新升级了华为 TruSeen 35心率监测技术，以支持游泳期间的实时心率监测，并提醒人们日常生活中的高和低静态心率。

创新的设计并结合AI智能心率算法，该功能可使心率监测更加快速，准确。同时，一天24小时对心率进行智能监控，晚上可实时监控睡眠质量。

同时，华为Watch GT2e继承了Watch GT2的华为 TruSleep 20睡眠监控，实时心率监控，睡眠呼吸质量和大数据分析以对睡眠质量进行评分。

基于华为 TruRalex技术，支持7x24小时压力监测，让用户随时了解自己的压力指数；支持早期心跳筛查，睡眠呼吸暂停监测和其他健康监测功能，以帮助用户避免健康风险。

更重要的是，华为Watch GT 2e继续搭载华为首款自主研发的可穿戴芯片麒麟A1，该芯片采用了高度集成的异构芯片设计，多核，高效的协作。

并在超低功耗计算和超长电池寿命下实现了多传感器的工作，例如运动，智能心率，睡眠监测等。蓝牙系统为BT51，较强的蓝牙抗干扰能力，并配合华为手机增强了带宽，可以实现更多的长途连接。

华为Watch GT 2e支持GPS和GLONASS双卫星系统的定位，新的定位芯片功耗更低。另外，精确的轨迹优化算法可以优化复杂场景的一对一轨迹，并恢复真实的运动场景。每次练习后，只需单击一下即可生成用于共享曲目的社交平台。

4、电池寿命对比

在大幅提升华为Watch GT2e功能的前提下，电池续航时间仍然可以与华为Watch GT2 46mm版本保持一致。

华为Watch GT2e延续了智能节电算法20模型，可以智能识别用户场景，并根据休息，磨损，运动等不同状态合理分配能耗。

根据官方数据，在华为Watch GT2e的典型使用场景中，用户一天24小时保持规律的心率，晚上科学睡眠，每周平均运动90分钟（打开GPS），开启消息通知（每天50条短信，3个闹钟），每天打开屏幕200次，每周播放音乐30分钟以及使用蓝牙耳机长达2周

但是，由于Watch GT 2e没有内置扬声器和麦克风，因此无法进行蓝牙通话或直接播放音乐，因此您需要连接蓝牙耳机才能欣赏音乐。

制作飞机模型的方法及工具如下：望采纳 谢谢常用的工具有：尺、刀、刨、锯、锉、钻、钳子、剪子、扳手、笔、烙铁等。各工具要正确使用，以发挥工具的作用，使模型制作的精度、准确度不断提高，制作出性能优良的模型飞机。 尺要注意平直度。刀要锋利使用时不要逆着木纹切削。刨用模型专用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及制作精度。锯的使用，因制作模型用材料都不是很大很厚的材料，通常用齿比较小的锯条，可根据情况选择自己顺手的锯使用，还常使用到曲线锯。锉的使用，粗锉用于毛坯和加工余量大的工件，以提高效率；细锉用于精加工，以保证加工件的准确度；油光锉用于表面光滑度较高的精细工件。模型中制作最常用的是什锦锉。钻的使用，特别是遥控类模型制作中圆眼较多，在材料不厚的情况下可利用一些材料自制小棱钻和扁钻，较厚材料可采用电钻等工具进行，如果条件允许可采用小型台式电钻。 材料的选择 较常用的材料有桐木、松木、椴木、桦木、水松、轻木、层板等。制作手掷、弹射模型时多选择桐木。对于构造式机翼的材料选择，如翼梁是细长的，又是主要受力件，就要选择强度较大纹理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形状受力不大，可选重量轻有一定强度的桐木或轻木。翼根翼尖等整形填充件，受力很小做得越请越好，可选择比较轻的桐木、轻木或水松。在保证强度的前提下，应选择材质均匀、纹理平直、无疤节、比重轻的材料，以达到保证强度和减轻重量的要求。 桐木 是最常用的模型材料，尤其是泡桐，具有比重轻、相对强度大、变形小、容易加工的特点。翼肋、蒙板、腹板、机身后段等应选用较轻的材料。后缘、尾翼梁、机身的纵梁等要用木质细密、纹理平直、强度较大的材料。 松木 东北松纹理均匀，木质细密，比较轻，不易变形，易于加工并富有弹性，是做模型中细长受力件的好材料。 桦木 材质坚硬，纹理均匀紧密，比重较大，是做螺旋桨的好材料。还可做发动机架等受力件。 椴木 是制作向真模型好材料，也可用于硬壳机身、螺旋桨和发动机架等。 水松 松软、纹理乱、易变形用作整形和填充。 轻木 制作模型较桐木好，可提高飞行性能，但价钱较高。 木料在使用时要考虑强度、刚性等特性。我国早在800多年前宋朝时期，建筑工匠李诫就将建筑用材料断面高度与宽度比定为3∶2。到了十八世纪末十九世纪初，英汤姆士杨研究发现材料截面高与宽成346∶2时，刚性最大；高与宽成28∶2时强度最大；高度与宽度相等时，弹性最大。在使用时根据模型的大小、结构来选择合适材料。 层板 椴木层板常用作机身隔框、上反角加强片等；桦木层板可做强度很大的蒙板，翼根部的翼肋、隔框和加强片等。 竹子 也较常用在普及级模型上。 蒙皮 传统工艺用棉纸和尼龙绢，后发展用无纺布以及新型材料热缩膜。在模型上根据需要也用桐木蒙皮，利用热缩膜可以节省一定资金但主要是大大简化制作程序，缩短了制作时间。 胶合剂较常用的有白乳胶、树脂胶、502等。快干胶需自己配制，使用范围广，粘接较方便，缺点是有毒，不宜长期使用。白乳胶价格低廉，因固化时间太长，不利于模型的定型。易于定型的或利用工作台可以定型的模型及部件常使用白乳胶胶合。树脂胶因性能稳定、耐水、耐油、耐腐蚀而适用于发动机架等受力部件，要严格按胶合说明进行以保证胶合质量，还可用于修复工作等。502适于间隙小处缝隙的连接、修补，使用时要注意不要沾在手上。 木料的加工 裁割 将木片多余的部分裁去，或是从木片上截取所需的木条和前后缘、腹板、翼肋等。裁割时注意木纹方向，用力要先轻后重逐渐加力直至裁断，不可一刀裁，尤其是裁弧线时更要注意。 刨削 因现在制作材料多代为刨削，一般很少刨削木条、木片，除非自己制作或活动用较特殊规格的材料。现多用在制作遥控类较大模型机身或向真模型时，需要用刨削的方法修整表面，提高工作效率和制作质量。 拼接 用于木片的加宽和加长，注意拼接后要保持平整，加厚处理时要注意年轮的方向，使拼接后不宜弯曲变形。 打磨 打磨时要顺木纹方向，用力要均匀先重后轻，并选择合适的砂纸进行打磨。抛光前常用水砂纸打磨。 弯曲 在制作椭圆翼尖的前后或卷制薄壳机身时，都要将木料进行弯曲。主要方法有：火烤、水煮、冷弯。可根据自己的喜好习惯使用。 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成

模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架 ，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

三、航空模型技术常用术语

1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的最后端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。第一节 活动方式和辅导要点

航空模型活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式，也可据此划分为三个阶段。

制作活动的任务是完成模型制作和装配。通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育。使他们学会使用工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练。

放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣。放飞活动要精心辅导，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评。通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练。

比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头。是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取精神的好形式。参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘。

第二节 飞行调整的基础知识

飞行调整是飞行原理的应用。没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞好模型。辅导员要引导学生学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。同时也要防止把航模活动变成专门的理论课。

一、升力和阻力

飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。

造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。

升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞行速度越快升力越大；c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大；d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。

机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。

二、平飞

水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力(图3)。

由于升力、阻力都和飞行速度有关，一架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后，升力随之增大，升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须相应减小迎角。反之，为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相应的加大迎角。所以操纵(调整)模型到平飞状态，实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配。

三、爬升

前面提到模型平飞时如加大马力就转为爬升的情况。爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角。一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡，模型进入稳定爬升状态(速度和爬角都保持不变)。稳定爬升的具体条件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F=X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升时一部分重力由拉力负担，所以需要较大的拉力，升力的负担反而减少了(图4)。

和平飞相似，为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升，也需要马力和迎角的恰当匹配。打破了这种匹配将不能保持稳定爬升。例如马力增大将引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如马力太大，将使爬升角不断增大，模型沿弧形轨迹爬升，这就是常见的拉翻现象(图5)。

四、滑翔

滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角。

稳定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不变)的条件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。

滑翔角是滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距离越远。滑翔距离(L)与下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力与阻力之比(升阻比)。 Ctgθ=1/h=k。

滑翔速度是滑翔性能的另一个重要方面。模型升力系数越大，滑翔速度越小；模型翼载荷越大，滑翔速度越大。

调整某一架模型飞机时，主要用升降调整片和重心前后移动来改变机翼迎角以达到改变滑翔状态的目的。五、力矩平衡和调整手段

调整模型不但要注意力的平衡，同时还要注意力矩的平衡。力矩是力的转动作用。模型飞机在空中的转动中心是自身的重心，所以重力对模型不产生转动力矩。其它的力只要不通重心，就对重心产生力矩。为了便于对模型转动进行分析，把绕重心的转动分解为绕三根假想轴的转动，这三根轴互相垂直并交于重心(图 7)。贯穿模型前后的叫纵轴，绕纵轴的转动就是模型的滚转；贯穿模型上下的叫立轴，绕立轴的转动是模型的方向偏转；贯穿模型左右的叫横轴，绕横轴的转动是模型的俯仰。

对于调整模型来说，主要涉及四种力矩；这就是机翼的升力力矩，水平尾翼的升力力矩；发动机的拉力力矩；动力系统的反作用力矩。

机翼升力力矩与俯仰平衡有关。决定机翼升力矩的主要因素有重心纵向位置、机翼安装角、机翼面积。

水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩，它的大小取决于尾力臂、水平尾翼安装角和面积。

拉力线如果不通过重心就会形成俯仰力矩或方向力矩，拉力力矩的大小决定于拉力和拉力线偏离重心距离的大小。发动机反作用力矩是横侧(滚转)力矩，它的方向和螺旋桨旋转方向相反，它的大小与动力和螺旋桨质量有关。

俯仰力矩平衡决定机翼的迎角：增大抬头力矩或减小低头力矩将增大迎角；反之将减小迎角。所以俯仰力矩平衡的调整最为重要。一般用升降调整片、调整机翼或水平尾翼安装角、改变拉力上下倾角、前后移动重心未实现。

方向力矩平衡主要用方向调整片和拉力左右倾角来调整。横侧力矩平衡主要用副翼来调整。

第三节 检查校正和手掷试飞

一、检查校正

一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正。检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单的测量。

目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机翼、水平尾翼是否偏斜。

小模型一般用支点法检查重心，选一点支撑模型，当模型平稳时，该支点就是重心的位置。

检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小，可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察。

二、手掷试飞

手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能。方法是右手执机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机头向前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。手掷方法要多次练习，要注意纠正各种不正确的方法，比较普遍的毛病有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向前，而是向上抛掷；出手速度太大或太小。

出手后如模型直线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。遇有下列不正常的飞行姿态， 就应进行调整，使模型达到正常的滑翔状态

1、波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行。调整的方法有：a、推杆(升降调整片下扳)；b、重心前移(机头配重)；c、减小机翼安装角；d、加大水平尾翼安装角(作用同推杆)。

2、俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲。调整的方法有：a、拉杆(升降调整片上翘)；b、重心后移(减少机头配重)；c、加大机翼安装角；d、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。

3、急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方向力矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩。机身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同，也可能造成急转下冲。调整的方法有：a、向转弯反向扳方向调整片(蹬舵)；b、修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)。

飞机或高级模型飞机的操纵其原理和调整模型相同，都是改变力矩平衡状态。初级模型一般没有这些舵面，只好用改变这些空气动力面形态的方法来达到调整的目的，方法有三种：

a、加温定形：把需要调整的部位用手扳到一定角度同时加温(哈气、吹热风、烘烤等)，停留一定时间使之变形。这种方法适用于纸、吹塑纸、木片部件。一般扳动角度越犬，温度越高，保持时间越长调整变形越多。

b、收缩变形：在需要调整的翼面的一面刷适当浓度的透布油，这一面将随透布油固化而收缩使翼面交形。

c、型架定形。将翼面按调整要求在型架上固定达到改变形态的目的。一般配合使用加温或刷涂料。这种方法适用于构架式的翼面的调整。第四节 手掷直线距离科目

一、三种飞行方式

本科目是在限定宽度条件下比赛往返手掷飞行距离。决定成绩的因素有三个：a、投掷技术；b、模型的滑翔性能；c、模型的直线飞行性能。飞行方式有以下三种：

1、自然滑翔直线飞行：出手速度和模型的滑翔速度相同，出手后模型沿滑翔轨迹直线滑翔，飞行距离取决于出手高度和滑翔比，一般在6一10米之间。

2、水平前冲直线飞行：出手速度稍大于模型的滑翔速度，出手后模型先水平直线前冲一段距离后过渡到自然滑翔。这种方式比自然滑翔距离可能提高2一5米。

3、爬升前冲直线飞行：以更大的速度出手并且可以有小的出手角。出手后模型沿小角度直线爬升，然后转入滑翔。这种方式可能比自然滑翔距离提高5一10米以上。

第一种方式成绩较低，但容易掌握，成功率高。后两种方式飞行距离远，但放飞、调整技术难度大、成功率较低。因为(a)方向偏差和飞行距离成正比，增大飞行距离后模型飞出边线机率增加(飞出边线后成绩无效)；(b)前冲特别是爬升前冲容易使模型失速下冲或改变航向飞出边线。因此，为了取得好的成绩，就需要了解更多的飞行调整知识，提高体能，熟练地应用投掷技巧。二、模型的调整

1、滑翔性能。滑翔性能是飞出较大直线距离的基础。调整时应注意两个问题。一个是最大限度的减小阻力，模型表面要保持光滑，零部件采用流线形(也括配重)，前后缘打磨为圆形，翼面平整不要扭曲等，减小阻力可以增大升阻比，即可以增大滑翔比。

第二点是调整到有利迎角。迎角由升降调整片来控制。不同迎角模型的升阻比不同，有利迎角升阻比最大，同一高度的滑翔距离最远。正常滑翔后，还需微调升降调整片，找到一个最佳舵位。

2、模型的配重。许多人有一种印象，似乎模型越重越飞不远。其实不然。模型的滑翔比和重量无关。另一方面，重量小模型的动能就小，克服阻力的能力就小，手掷距离反而小。轻飘飘的稻草扔不远也是这个道理。所以，手掷直线距离项目的模型，在规则允许的范围内，应适当增大重量，以加大模型的动能。

3、机翼的刚性。手掷模型的初速较大，机翼承受弯曲力矩大，容易变形甚至颤振而影响飞行性能。为此，制作时要小心操作，不让翼面出现折痕。如刚性仍不足，就要适当加强。方法是在翼根和机身接合处抹胶水，也可在翼根部单面域双面贴加强务(如胶带纸)。

4、直线飞行的调整

a、理想的直线飞行是模型既没有方向不平衡力矩又没有横侧不平衡力矩，即垂直尾翼没有偏角(方向调整片中立位置)，左右机翼完全对称(没有副翼作用)。这种情况不但阻力最小，而且能适应速度的变化。

b、实际上模型一般总是转弯的，原因不外乎机翼不对称(多数情况是机翼扭曲)，产生了滚传力矩，或是垂直尾翼有偏角产生了方向力矩。遇到这种情况最好查明原因“对症下药”，以达到接近理想的直线飞行。我们把这种调整方法叫做“直接调整法”。

c、还有一种调整方法，例如由于机翼扭曲产生向左滚转的力矩，模型向左倾斜，升力向左的分力使模型左转弯。这种情况不直接纠正机翼的扭曲，而是给一点右舵，也可以使模型直飞。这种调整方法叫“间接调整法”。间接调整虽然也能实现直线飞行，但这种直线飞行是有缺陷的：一是增大了阻力，降低了滑翔性能；二是难于适应速度的变化，不少模型前一段基本上能保持直线，后一段转弯偏航，其原因多半是间接调整造成的。

因此，应尽量采用“直接调整法”，避免“间接调整法”。

5、克服前冲失速的方法

前面提到前冲和前冲爬升可以大幅度提高飞行成绩，但同时又存在失速下冲和失速转向的危险。因此克服前冲失速是提高成绩的关键。

克服前冲失速的措施是提高俯仰安定性。具体做法是适当配重前移重心，同时相应加大机翼，水平尾翼的安装角差，以保持俯仰平衡。这样当模型前冲抬头机翼逐渐接近失速时，水平尾翼因按装角小尚未失速，水平尾翼仍有足够的低头力矩使模型转入滑翔。

克服前冲失速的另一个办法是用较小的迎角飞行。事实证明，迎角越大越容易失速下冲，迎角越小越不容易进入失速下冲。

失速转弯是机翼扭曲造成的，机翼扭曲时，必有一侧安装角交大(另一侧变小），接近失速时这一半机翼先失速，并使模型倾斜转弯。前面提到的间接调整的缺陷尤其表现在这种情况，所以机翼的扭曲必须彻底纠正。

三、投掷技巧

模型调好之后，决定飞行成绩完全取决于投掷技巧了。好的技巧能充分发挥模型的飞行性能，甚至可以弥补模型的某些缺陷。所以，并不是一投了事，要反复练习掌握要领：

1、助跑、投掷的动作要协调，使模型保持平稳，忌 抖动和划圆弧。

2、恰当的出手速度。出手速度不是固定不变的，不 同的调整状况，不同的飞行方式，不同的风速风向要求有不同的出手速度。争取做到随心所欲，准确无误。

3、恰当的出手角度。一般自然滑翔方式出手应有一个很小的负角；水平前冲方式的出手角一般为零度(水平)；爬升前冲方应有一个适当的正角(仰角)。

4、出手点和出手方向：如果模型是完全直线飞行的，在无风情况下，运动员应在起飞线的中点向正前方出手，这样成功率最高。但事实上转弯的模型占绝大多数，侧风放飞的情况也占大多数。聪明的运动员善于利用出手点和出手方向的变化来修正由于侧风和模型转变引起的偏差。例如右转弯模型如果在起飞线正中放飞就可能从右方飞出边线，如果又碰上左侧风，情况就更严重。假如换一个方法——出手点选在起飞线左侧，出手方向有意识左偏。这样前半段模型可能在空中飞出左边线，而后半段可能绕回来在场内着陆，使成绩有效。

5、风与投掷时机：风对飞行的影响有不利的一面，另外也有有利的方面。例如顺风能增大飞行距离；逆风则减小飞行距离，侧风有时加剧偏航，有时又减小偏航。风一般是阵性的，风速和风向在不断变化。要善于捕捉最佳出手时机。例如顺风时最好大风瞬间出手，逆风时在弱风瞬间出手。