很可惜，没有，有氧的确是消耗肌肉不消耗脂肪的，所有有氧运动都不是用来锻炼肌肉的，有氧运动只适合用来锻炼体能和肺活量。你要练力量练肌肉，那么很抱歉只能去无氧区做器械，而且我没搞明白，什么叫“机械区哪些东西真心不是一个人能做的”，大部分器械区的动作都是能一个人完成的呀，除非你大重量卧推要人做保护而已，否则肯定能一个人完成的好么。。。
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
汽车底盘异响，总是让众多车友担心的一个
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问题，一方面直接影响驾驶的舒适性，一方面隐藏着不可预知的安全隐患。我过去的经验得知，绝大多数车友遇到底盘异响后第一反应就是去维修更换来解决问题，其中三成以上的车友只知道有零件损坏，但根本不知道底盘到底是因为老化还是驾驶习惯而导致的。作为一名维修工的小闵，今天带着一份底盘异响的维修案例和大家聊聊关于底盘异响和舒适性下降的那些事。
有句话这么说：搞懂原理再修车。在查问题和修车之前，咱们先简单了解一下什么是底盘悬挂系统，知其然也
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要知其所有然嘛。底盘悬挂系统
底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
最常见的悬架系统之一
要说最常见的悬架，那麦弗逊式独立悬架当之无愧；它多用于前轮是车辆中，其结构简单、布置紧凑、具有良好的行驶稳定性，20万以下的车型使用率居多。
优点：成本低，结构简单，占用空间小，以及拥有良好的响应性和操控性。
缺点：抗侧倾和制动点头能力弱，稳定性差，增加平衡杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题，衬套易磨损耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。（真是让人又爱又恨呀……）
单从上述了解的麦弗逊式独立悬架以及完整的剖面图来分析，最让众车友头疼的底盘的异响和舒适性下降两大问题，也更能令众位车友理解和排查。
底盘异响的来源
我的经验表明，最常见、最普遍的底盘异响，来自于起到缓和作用支撑零件的连接处，这是橡胶制品，俗称“衬套”。
当车轮遇到的巨大冲击力大于衬套所能承受的力时，会导致橡胶衬套出现异常或者损坏的现象，衬套损坏的初期不会被驾驶着察觉，当衬套严重损坏时也就意味着已经失去了缓冲作用，由于没有缓冲的作用下连接支撑的零件处，会随着轮胎的颠簸产生异响，甚至在刹车制动时可以明显的感觉到方向跑偏（短暂失控），常见的易损零件是下摆臂衬套。
除此之外橡胶衬套出现老化的情况下也会造成同样的异响。而球头间隙过大也会产生异响，通常为用来润滑球头的油脂因为防尘套的破裂或消耗殆尽造成的缺失，从而球头与球头底座之间发生了干磨，久而久之便出现了间隙从而形成了异响。
△圆圈内为已经严重损坏的控制臂
舒适性下降的来源
很多车主把车身的异常颠簸认定为舒适性下降，的确，异响带来的不适要小于颠簸带来的不适。
当汽车出现异常颠簸时，应当对易导致颠簸的减震系统进行检查。减震系统主要有减震弹簧和减震器（阻尼）组成，如果减震器出现了漏油，减震器所产生的阻尼将会大大减少。在阻尼减少的情况下无法缓冲、阻止弹簧的持续波动，在此情况下波动会传递到车身使其车身产生颠簸。
△上图为严重渗油的减震装置
底盘异常案例
这是一辆已经行驶了将近20万公里的尼桑天籁，纳尼？二十万公里？没错就是20万公里，车主从事网约车工作，每天都要驾驶它跑个几百公里，单光大保养就已经做了三次，前前后后的轮胎也没少换。
车主描述说车子行驶时经常出现不规则的“哽哽”声，另外车子通过稍稍微有些不平整的路面都会颠簸好久。通过车主描述，我已经可以初步判断为底盘悬挂系统中的零件异常导致的现象。
底盘检查
首先维修师傅顶起车子，用肉眼观察橡胶衬套是否出现明显损坏的迹象，其次在利用扁撬棒撬动零件之间固定连接处，以此判断是否存在间隙。
判定分析异常
异响：
经过检查发现两侧的平衡拉杆球头（防倾斜连接杆）出现较大的间隙，在行驶过程中经过颠簸的路面时，由于间隙的原因导致球头和球头底座之间出现了干摩擦的情况，从而异响便随之产生。
拆卸异响零件：
拆卸前轮的平衡拉杆球头最为简单，借鉴本田
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CRV这款车的拆卸方法；首先用举升机顶起车子，拆掉轮胎。之后找到固定平衡拉杆球头上下两个球头的固定螺丝，并且用最方便的方法拆掉；下图便是已经马上被拆卸下来的拉杆球头，由于上方的固定螺丝是朝向外侧，所以很好拆，但是下面的螺丝就需要足够的耐心一牙一牙的拆！为了使各位车友能清楚的看到损坏的原因，小闵特意将球头外部的防尘套割掉，割掉防尘套后虽说老化消耗殆尽的润滑油脂有些恶心，但已经可以清楚的看到内部的情况。
颠簸：
经过检查后发现，后轮两根减震均出现了渗油的迹象，由于渗油量较大已经严重的影响了阻尼效果，从而造成无法缓冲、阻止弹簧的持续波动，在此情况下波动会传递到车身使其车身产生颠簸。
分解减震器：
从车上拆下来减震只不过才是拆卸分解减震的一部分，最重要的是将减震缓冲胶与减震分离，毕竟缓冲胶是完好无损的。而想分开两者就需要拆掉那颗固定螺丝。
如果在没有专用工具的情况下，这颗螺丝不是那么轻松就可以被拆掉的。这是因为螺丝固定在活塞杆上，如果用传统的工具拆这颗螺丝活塞杆会跟着转动，除非摈住活塞杆不让其转动才能顺利拆下螺丝，有些麻烦。
这时专用工具就要出场了，可以看到套筒中间由一根铁棒贯穿，其铁棒的用处就是利用顶端的凹槽与活塞杆顶端的销子相结合，从而起到固定活塞杆的作用。活塞杆被固定住了螺丝就可以轻而易举的用外面的套筒拆掉。
总结：避免底盘异响和异常颠簸，我有这些建议
以上，就是我结合实例对底盘异响和异常颠簸的一些分享，我相信大多数车友不具备我们这样的专业性和动手能力，也难以有我们这样的操作条件。
对于大多数车友而言，这些症状其实是可以避免的。
常见的底盘衬套、减震损坏，多为老化和严重磨损造成的，但异常磨损在日常行车中是可控的，小闵总结以下三种可导致异常磨损的路面，大家在经过这样的路面时，还是要保持注意力集中，尽力避免。
1减速带
减速带的形状怪异、高度不宜，而车子在高速经过连续减速带时，会出现严重的颠簸情况，剧烈的颠簸不仅会对轮胎造成损伤；还会导致衬套出现严重磨损的情况。
建议：在通过减速带时尽量放缓车速，匀速温柔的通过。
2马路牙子以及低矮的绿化带
马路牙子以及低矮的绿化带的高度往往超过了减速带，当车轮处于马路牙子以及低矮的绿化带顶端时，由于高度的原因会对衬套造成过渡拉扯的不利情况，弹性不佳的衬套此时会出现被撕裂的现象。
建议：迫不得已的情况下，尽量不要通过这种路面。（底盘较高的SUV也需要温柔通过）
3路面凹陷、异物
路面凹陷、异物往往比较隐蔽，从远处看并不明显，通常是车到凹陷跟前驾驶员才发现问题，只能是急刹车或硬着头皮开过去。路面凹陷越大，对车辆底盘造成的破坏也越大。
建议：遇到路况不佳的路面时，尽量缓慢通过；养成良好的用车习惯，省钱又省心。
最后，如果当您车子出现异响之后，建议大家第一时间回到4S店或者专业的维修连锁店。从安全性和可靠性而言，底盘悬挂是最应该注意和最需要检查的零件，及时维修更换不仅能保证驾驶的舒适性，更能排除不必要的安全隐患。
椭圆机是一种非常好用的健身器材，虽然设计出来的时间并不是很长，但是在很短的时间内就已经风靡全球了，那么如何选择椭圆机？选择椭圆机需要注意什么？下面大家就跟随我们一起来了解一下吧。
如何选择椭圆机？
1、挑选椭圆机品牌，品牌口碑比较好的椭圆机，一般都是差不了的，相信这个不用多说，目前国内品牌推荐康乐佳、舒华、万年青、乔山、艾威，国外品牌推荐bh、迪卡侬、速尔sole、锐步、岱宇，高端的推荐美国必确、美国爱康、美国正伦，最近设计出来的迷你椭圆机推荐斯诺德、舒体，当然还有美国时尚设计的cubii椭圆机，但是cubii在国内还没有销售，只能代购或者是购买舒体或者是斯诺德代替。设计没有美国的那么时尚，但是功能基本能够达到。
2、挑选椭圆机的价格，椭圆机的价格悬殊还是比较大的，迷你椭圆机1000元以下就能购买，斯诺德的迷你椭圆机只要899元，或者是贴牌的山寨货也就几百块，一般的有品牌带摇臂和多功能液晶控制面板的基本都是2000-6000元之间，追求更高品质的10000元左右的也有很多，速尔椭圆机就能满足高端客户的需求。主要还是看购买者的需求和预算，但是根据数据统计，大部分人购买的是2000-3000元左右的家用椭圆机。
3、现在的很多健身器材都带有很多功能，什么电子测心率、iPad播放音乐、健身时间控制等等，这些功能对有些人有点用，但是相信大部分人用到的很少，当然这也是健身器材厂商的一个卖点一个噱头，其实对于健身器材简单点好，功能多了，就多了一部分钱，买回来之后发现其实也用不上，是不是有点亏。
4、挑选椭圆机的时尚外观，我相信现代人对于时尚的追求会比我们上一辈人要注重的多，当然时尚的外观也能增加个人的运动兴趣，对于设计的时尚性来说，国外产品的设计确实要更加出众，当然价格也是不菲的。
5、看椭圆机的阻力调节系统，现在普遍的阻力调节系统都是采用磁控调节，其实这种阻力调节方式非常好，运动起来感觉线条流畅，建议购买磁控阻力调节椭圆机。
6、在购买椭圆机的时候注意椭圆机的重量，尤其是同一品牌，相似的款式椭圆机，稍微重一点的，通常都比轻的使用起来感觉要好，椭圆机毕竟是一种健身器材，是要在上面卖力折腾的，重量轻了，底盘不稳，运动起来左摇右晃怎么行，重一点的相对材料配件也会更好。
7、挑选家用椭圆机的时候，注意磁控轮的重量一般家用的是3-10KG之间，正常在6KG左右，如果磁控轮小，蹬踏起来的时候，将会有点飘的感觉，阻力不明显。
8、最后一点说起来就有点追求完美的人需要注意的了，那就是看椭圆机做工的精细，每一个焊接点、保护的塑料壳子是不是都比较温和安装，这些细节不太容易注意得到，但是只要你有心，相信难不倒你。
以上就是小编为您带来的如何选择椭圆机？选择椭圆机需要注意什么？的全部内容。
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