SHACMAN什么意思

SHACMAN标志的主体是由“品质成就未来”的英文“Successwithquality”的首字母S和Q组成，Q变形成外圈，与S组合成方向盘形状，象征着陕汽重卡是中国重型汽车的骨干企业。SHA代表陕汽集团，C代表Cummins康明斯动力，MAN代表陕汽集团引进国际先进重卡整车技术。

SHACMAN卡车分类：

1、微型卡车：总质量小于18吨。

2、轻型卡车：总质量为18-6吨。

3、中型卡车：总质量是6-14吨。

4、重型卡车：总质量为14-100吨。

5、超重型卡车：总质量100吨以上。

车型：平车、自卸车、牵引车、箱车、半挂等。驱动形式：42、44、62、64、66、84、86等。

扩展资料：

载货汽车分为(按照总质量划分)：

1、重型载货车(总质量>14吨)；

2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨)；

3、轻型载货车(18吨<总质量≤6吨)；

4、微型载货车(总质量≤18吨)。

新的车型统计分类是在参考GB/T37301-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。

进口卡车究竟是指全车进口，还是底盘或者某些零部件进口呢？首先得知道的是，不同城市采购消防车的时候，用全车进口会有，例如奔驰、曼恩、斯堪尼亚。但更多的是采购那些用进口底盘的本土品牌，例如东风、重汽、陕汽、一汽等等。而这些品牌所用的底盘也是来自于沃尔沃、德国曼恩、斯堪尼亚、斯太尔等，只不过这些品牌在车头上还是会挂着进口品牌的标识而已。

之所以在要用进口品牌的底盘，原因是消防车的工作环境相当复杂。尤其在现代火灾里头，常规的木材、麻棉等易燃物燃烧的其实占比已经不高了，反而是各种化学、电器、金属、液体、气体会更多。而消防车得经常出入这些场合，对于车辆本身的机械可靠性要求相当高，这不仅仅是耐腐蚀或者耐冲击、刚性高这么简单。在消防车上带有各种价值不菲的消防仪器，要保证他们正常运作，承载的底盘无疑是重中之重。

以云梯消防车为例，要举升云梯至数十米上百米的高空，底盘、副大梁、取力装置、支承、举升系统、水路系统、液压系统、电气系统都缺一不可。要是底盘这个作为承载的主体有任何问题出现，后果不堪设想。所以消防持续作战能力和性能稳定性、机动性才是消防部门最看重的，至少在这点上，本土品牌还有提升的空间。

其实本土品牌在底盘之上的部分，例如各类消防装备，例如消防泵、喷射水炮、泡沫混合系统、快速灭火系统、各类云梯臂控制臂等等都能赶上欧美品牌。唯独是底盘这方面还需要时间去努力，这个也和国家整体的工业制造水平有关。或者说不仅仅是消防车，其实乘用车也是如此，基础工业的升级自然会带来整体上层建筑的飞跃，只是这些不能一蹴而就，需要时间积累罢了。

主要原因有这几个方面，第一，卡车在国外技术相当成熟，稳定性极高，尤其欧美日车型，比如沃尔沃，德国曼，五十铃，奔驰。第二，国外消防器材整体水平，技术，研发，装配工艺等高于国内，在设计研发上多以成熟稳定的卡车为原型设计，所以导致很多先进实用的消防器材在国产车上无法安装使用，并且国外消防器材全部都有专利，都是整体销售。所以高端消防车都是整车进口。

采用进口底盘可以保证出勤时车辆装备的稳定性，提高火场战斗力，保证对火灾扑灭的效率。当然了，国内消防车制造商更愿意使用附加值高的进口底盘，这样可以提高整车采购价格，增加企业盈利。

（OPEL）BLITZ S中型卡车德国

BLITZ3 6-36S是一款由欧宝（OPEL）公司在1938年生产的4×2军民两用中型卡车。欧宝汽车的标志是一个“闪电”图案，喻示欧宝公司制造的汽车如风驰电掣，德文“BLITZ”就是闪电的意思。当时，虽然该型号卡车的技术并不先进，它的性能和最大承载量有限，但是它的优点在于生产成本低，而且坚固耐用。

该车除了普通型号外，还可根据不同用途改装成救护车、移动修理工作车、坦克燃料加油车、自行高炮的机动平台等。

从1938年到1945年，仅欧宝公司就生产了82万余辆BLITZ3 6-36S及其变型车。在第二次世界大战中，是德军装备数量最多的卡车，从北欧到非洲，西线到东线的战场上，到处都可以看到它的身影活跃在各个战场。

基本性能

气缸数量：6缸

输出功率：50千瓦

车宽：2 265毫米

车重：2 500千克

驱动方式：4×2驱动

排气量：3626升

车长：6 105毫米

车高：2025毫米

时速：85千米/小时

平均油耗：25升/千米

MAN(曼)的历史根源可以追溯至1758年，MAN（曼）集团的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。

1806年，“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshutte（GHH）。

1898年“纽伦堡机械制造福分公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（MAN）。

1921年，GHH收购了德国南部的MAN。

早期为更名的MAN经历过许多次技术革新，如德国第一台旋转报纸印刷机，第一台制冷机器“林德系统”（1873），以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫-狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为[狄赛尔机]。1924年，第一台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

20世纪30年代，MAN用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产，并安装在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。

1942年初，在欧洲，利用MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。第二次世界大战后，MANGHH失去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN（曼）集团并将总部设在慕尼黑。

1991年MAN（曼）集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），同时在土耳其和引导分别有卡车兼职工程MAN-AS和Shakti-MAN。

2006年9月18日，MAN（曼）以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(Scania AB)——瑞典领先的卡车和巴士制造公司。MAN(曼)集团购买了斯堪尼亚公司156%的具有表决权的股份。大众汽车集团——斯堪尼亚的最大股东，从原先拥有MAN(曼)的20%股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份 。

德国曼天然气发电机组优势:

1、Man机的电效率可达39%，虽然达不到waukesha的41%那么高，但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组，在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。

2、在线率可达8300小时/年，在线率高意味着停机时间少，浪费的沼气少，发电量多。高在线率是降低成本的重要因素。

3、更换机油周期更长（900小时），沼气中含有微量的腐蚀性成分，对机油造成污染，其消耗量比使用天然气时要大，机油是一种主要的消耗品，在运行成本中占有一定份额。而不同品牌机组的机油耗量差异较大；

从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。

扩展资料：

中国重汽发动机

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白。

截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团内和集团外的发动机需求，广泛的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海内外。

近年来，我国物流行业发展面临着改革升级的关键节点，迎来了高质量发展的新阶段。对广大卡友们来讲，用车的需求也逐渐高端化，廉价的卡车已不能满足行业需求。问题来了，国内究竟有哪些高端重卡车型值得购买呢？今天小编就来给大家做一个全方位的盘点。

重汽汕德卡C7H

汕德卡C7H是中国重汽在和德国MAN（曼恩）合资之后，吸收曼恩技术，面向国内用户打造的一款高端重卡。自推向市场以来，关注度一直很高，原版引进德国曼的技术、生产线，采用本土化的MAN发动机，有国外成熟的相关技术加持，确实令汕德卡起点高于国产重卡，更加受人关注。

东风天龙旗舰

作为东风旗下的旗舰车型，这款车型在业内一直有不错的评价，相比老天龙，天龙旗舰在舒适性方面的设计更为人性化，驾驶起来非常舒适；配置也十分合理，前后桥采用免维护轮端、鼓式制动、标配ABS等，整车各个系统的性能全面提升，是一款良心产品。

一汽解放JH6

JH6是解放前两年推向市场的一款产品，定位比销量最高的J6P高那么一点，针对卡车轻量化以及大规模、集约化的高效物流市场需求定制，目前在高端重卡中销量成绩一度领先。值得一提的是，解放JH6座椅是气囊座椅，有腰部支撑和电加热功能，长途驾驶舒适性有所保障。

福田欧曼EST超级卡车

欧曼EST超级卡车是福田的升级换代产品，外观上，这款车型与奔驰的Actros有颇为神似，其动力性、安全性表现都可圈可点。另外，欧曼EST超级卡车后桥可选装气囊悬挂，这对于追求舒适性以及新技术用户来说绝对是一个好消息。

四川现代创虎Xcient

创虎作为四川现代的旗舰车型，优秀的底盘配置再加上豪华的内饰设计，在国内高端重卡中算得上是很具竞争力的车型。尤其是今年推出的创虎2018款大马力车型，承袭了创虎驾乘舒适、配置高端、动力强劲、经济省油、安全耐久、故障率低的一贯特点，并进行了一系列优化改良，目测这款车型未来的市场前景会很广阔。