为什么货车大多用气刹，不是用液压油刹车？

大货车的刹车，现在比较常见的为什么都是气压刹车？

度气体的流动速度比液体更加快。气刹在运作时可以直接把气体排出去，并且不需要像油液那样需要回路，只需要把气缸做大一点，排气的速度能比液压刹车快几倍。

二、力量对比

气刹比较粗暴，产生的气压很高，可达八个大气压的力度能够输出超大的制动力。气刹踩踏板主要是控制气阀门的开启，所以不用你大力踩踏板就能产生很大的制动力。液压刹车所需要的油压是靠刹车油来提供的，刹车油提供的压力比较小，没有千斤顶的放大作用，只适合中小型车辆使用。液压刹车的原理是你的脚踩多大力，加上真空助力器，制动效果无法和气刹比。

大货车除了本身的重量体积大，还要装运重物，液压刹车本身制动效果发挥不稳定，会有很大的安全隐患。而且因为设计有油路，不说油路有堵塞的危险，如果刹车分泵出现漏油的话，维修费用高不说，刹车片摩擦时产生的热量还会传给刹车油。这样的后果就是油路有空气进入，刹车油也会沸腾，最终导致刹车失灵。气刹就不用担心这个问题，如果刹车气管脱落或者出现漏气，刹车还是起作用。

液压刹车的结构比较简单，占用的空间较小，油路管道容易漏油。如果非要安装在大货车上，就要把刹车总泵做大，还要重新设计更厉害的真空助力器，才能提供所需制动力，但这样会牺牲刹车速度。再说了，像半挂车这种情况，车头还要连接挂车的刹车管，但是液压刹车的金属油路管是无法弯折运动的。

气刹的部件虽然多且复杂，但是大货车上有充足的空间可以放，布局方便，不用牺牲刹车速度就能提供超大的制动力。气刹设计成断气刹，就算刹车气管出问题也不会刹车失灵。

家用车是油刹，通过刹车油传递踩刹车的力。而大货车和公交车都是气刹，用压缩空气驱动刹车机构进行刹车。之所以大货车不用油刹主要有以下几个原因。

1、气刹制动力大

说到这里估计很多人会反对：压缩空气的力量怎么能和液压力相比呢？此话不假，液压机构所能产生的最大力量绝对是压缩空气无法达到的，但是问题在于 汽车 的油刹系统和液压系统是有区别的，液压机构有液压泵提供强大的压力，而刹车系统没有液压泵，它的动力就是真空助力器的力量，而真空助力器所能提供的最大压力不会大于一个大气压。而气刹系统基本上都在6-8个大气压。所以说气刹能够提供的制动力更大。

2、手刹系统需要

大货车自重大，停车后手刹必须提供足够的刹车力才能保证车不移动。如果用普通拉线手刹的话驾驶员累死也拉不紧。所以大货车的手刹特别另类，称为断气刹。上图就是带断气刹的刹车泵。它里面有一个大弹簧，弹簧使刹车泵永远处于刹车状态。行驶前需要先通入压缩空气顶开弹簧解除刹车力才能行驶。拉手刹时控制机构释放压缩空气，弹簧驱动刹车推杆将车轮刹死。松手刹时系统再通入压缩空气将弹簧压回去解除手刹。这种手刹系统最安全，如果压缩空气用完了只需要拉起手刹放掉压缩空气弹簧就能提供强大的制动力，保证车辆不会移动。我们经常见到大货车拉手刹后有放气声，这声音就是释放压缩空气的声音。

如果大货车使用液压刹车系统，那会涉及到很多的硬件改装，以及整个刹车系统都会不一样，气路刹车系统更加适合大货车。

速度的区别

气压通过发动机气泵储存到气罐，然后通过气路控制阀向各个管路输送气体，气体通过浓缩就会自然产生压力，而这种压力再次输出不需要任何的能量就可以做到。气压不仅速度快，而且不会产生任何的热量。

液压刹车就不一样了，首先的有液压泵，液压油无法通过压缩产生自然能量，只有在液压泵工作施加压力的时候才会产生力。当卡车需要刹车时，几个轮的刹车系统会同时启动，因为液压油无法储存能量，所以只有通过增加发动机马力来提高液压泵压力才可以达到。这个逻辑显然是不成立的，当你在没有摘挡的时候一边刹车一边提速正好形成了反作用力。

硬件保护

气压可以设置一定的值，比如说储气罐的容量，施加压力不会超过这个设定值，可以更好的保护硬件。卡车的刹车系统通过很多的机械联动工作来完成，如果压力超出了这个值，零件就会发生变形和扭曲。

液压刹车系统虽然通过分配阀也可以设置一定的值，但是它的工作方式是通过施加压力移动活塞杆来完成的，当你在轻点刹车或者需要停车时，无法进行更好的控制。达不到一定的值无法停车，达到一定的值可能对硬件造成损坏，因为液压油缸即使可以设置压力值，但是所产生的压力通常会很大。

压力排放的区别

气压刹车系统当达到一定气压时就会进行排放气体，而这种排放是零成本的。液压刹车系统还必须对液压油进行回收，相比气压刹车系统就需要多一套回收管路，而且还需要配置液压油散热系统，系统更加复杂，成本更高，效率也会很慢。

卡车气压所控制的零件越来越多，比如：刹车系统、排气制动系统、气囊减震系统、离合器系统等等，气体可以提前储能，而且流动速度更快，不产生任何的热量，不需要任何的回收系统，而且成本低，这些特点是液压刹车系统无法做到的。

货车为什么用气刹，而不是用液压油刹车？

1油刹的工作原理是利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作，来达到刹车的目的。

油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备。

油刹刹车特点是：反应速度稍慢、刹车柔和、力度小。

油刹大都在中小型 汽车 ，体积小、结构简单，油刹在发动机熄火后，压力很快会释放，踩几下刹车就没有压力了，刹车持续时间短。

所以油刹大都用在中小型 汽车 上，这类车本身重量轻、体积小、结构简单、载重量小，不需要太大的力度。

2气刹：利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。

气刹结构复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。

气刹刹车特点是：反应迅速、刹车粗暴、力度大。气刹在发动机熄火后，储存在高压气罐里的气体能够让刹车继续工作较长时间，直到气压不足为止，刹车持续时间长。

所以气刹大都在大型货车、大客车上使用，这类车本身重量大、空间较大、载重量大，需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要很快，紧急刹车时能得到及时响应。

以上就是货车为什么用气刹，而不是用液压油刹车的原因。

大车用气压制动、小车用液压制动几乎成为了当今的标准，实际上过去还有一种制动叫 气顶液压制动 ，这种制动方式在常规的气压制动系统上串联了一套液压制动系统（几乎与小车的制动系统，这种设计改善了气压制动过于突兀的发力、让制动变得线性一些，其次提高了制动的响应速度，气刹车与液压制动相比、胜在力度更大（至少八个大气压），但响应速度却不如液压制动、因为气体毕竟存在压缩，而液体几乎等同于 不可压缩物 ，过去在三菱、五十铃的一些卡车上气顶油刹很常见。

只不过以日本的地域、地貌，终究对重卡并不过分依赖，所以气顶油刹车大部分被使用在轻卡上；简单点说日本地域面积小、四面又都环海；所以大规模的运输日本可以直接通过海运来完成、货轮的运载能力足够；而咱们这、北美、欧洲大陆则不同，因为地域纵深太大、所以对陆运极为依赖，所以公路运输就变得极为重要，所以欧卡、美卡都是气刹车，而咱们的重卡更多引进的也是欧卡的技术，所以我们的重卡也是气刹车，所以上世纪90年代流行过的气顶油刹车逐渐就看不到了，这也足以证明气刹车对重卡而言是难以割舍的（如上图所示东德的依珐W50卡车就是气顶油刹车）。

重卡用气压制动取代液压制动、并不是为了降低成本；实际上重卡的制动系统，远比咱们的乘用车更复杂、更高端、更昂贵，因为重卡跑起来所携带的动能远比乘用车大太多；咱们的乘用车往往200nm以上足够用，而重卡的动力与乘用车相比根本就不是一个量级，重卡的动力至少2000N·M以上，乘用车完成01提速再慢不过15秒，而满载的重卡完成01提速、至少也得花50秒；所以跑起来满载的重卡、蕴含的动能太大，想把满载、高速行驶的重卡停下来是很困难的；对制动系统的要求不仅仅是足够的制动力、还需要足够的稳定！

那么为什么重卡不用液压刹车呢？实际上还是在于制动液存在沸腾的可能，如上图所示、即便是dot 5、干沸点也仅仅达到260 ，当然这么高的沸点对于乘用车而言足够，但重卡制动时产生的热量太大、经常能看到重卡制动时车轮都烧着的例子对吧？所以满载的重卡在长下坡路段时如果频繁制动所产生的热量太容易导致制动液沸腾，制动管路里出现大量气泡、这时候刹车就会变软甚至失去制动能力，因为制动管路里一旦出现大量气泡、就等同于增加了一段无用的行程，气体是具备压缩能力的、所以制动能力会严重下降！

除了制动液沸腾的隐患外，重卡制动时产生的热量也很容易导致液压轮缸的封闭皮碗直接被融化、或脱落，从而直接导致制动液泄漏、使车子彻底失去制动能力，所以与更加皮实、直接气压刹车相比较，液压刹车终究是脆弱、至少对于重卡来说是脆弱的；所以无论是重卡亦或者是重量更大的火车，制动系统皆是气压制动、而不采用液压，因为这些大型机械制动时产生的热量、液压制动系统很难承受，密封系统大都是橡胶制品，橡胶制品该如何去承受高热是一大难题，所以要保证在恶劣运行环境下的持续稳定、气刹车是重卡首选！

所以国内外的重卡都是会选择气刹车，这不仅仅是制动力的问题；气顶油制动力也能达到要求，纯油压制动如果配备上液压泵、制动力也是可以达标的；所以用制动力因素是没办法区分气刹、液压的，关键还是在于稳定、这方面气刹车更理想；大车不像小车，小车更容易开快、所以制动的响应速度很关键，所以液压制动最适合；重卡跑的慢、但自身动能太大，所以足够强大的制动力最为关键，满载的重卡哪怕时速20千米（够慢吧）、制动的距离也会很长，所以制动响应速度反而不是第一位的（也不会慢太多）、制动力是重点！

大货车用气刹主要有这几方面原因：气刹成本比油刹成本低而且环保，气刹操作比油刹轻松，气刹比油刹力量大，气刹比油刹更容易布局，压缩气的传递速度比油快易维修。不光是中国，外国的大货车大部分也是气刹。

为什么大货车都是用气刹

灵敏度高，维护成本低 安全性好

1 灵敏度 众所周知，气体的流动速度比液体更加快。货车的车身较长体积较大，当用液压刹车时，需要把液压泵做的很大，油泵液压油要填充活塞，并且需要回路，这样一来刹车速度就跟不上了。而气刹在运作时可以直接把气体排出去，并且不需要像油液那样需要回路，只需要把气缸做大一点，排气的速度能比液压刹车快几倍。

2系统布局

气泵 产生高压气体

干燥器 将高温的高压气体 冷却 气水分离 控制整车气压

四回路保护阀 将气体分配到各个储气筒 6个气压四个腔不通 6个气压以上为全通防止某个腔出故障别的腔还可以正常工作有足够的时间到维修站维修

储气筒 储存高压气体

带节流挂车阀 半挂货车后挂气体分配

制动阀为刹车分泵提供压力

刹车风泵 提供制动力到轮段

安全性

整个货车刹车部件不管哪个刹车管路漏气或断裂或阀出现故障 都不会造成刹车失灵。

小刘教你修卡车 不定时更新 感谢关注

劲大，而且反应快

因为货车大。用油肯定要很多，空气比油便宜很多很多，你觉得你会用什么

你好，首先，货车由于其作用的特殊性，运输时总质量较大，所以需要刹车反应速度快，而气刹就符合这个特点，所以货车多使用气刹。

油刹速度较慢，但是用到的设备小巧，所以小车使用油刹，能满足刹车要求，安装空间也能剩下来。

一个括号里面一个圆圈里面一个1是什么故障

一个括号里面一个圆圈一个叹号吧，这个是电子刹车的问题。就是制动系统有问题。首先你检查一下刹车油多不多，如果说刹车油不够的话，那么需要添加，但是你要检查一下是不是刹车片没了或者管路破损导致的。

把车头打起来，从变速箱上面找到空挡传感器，拔了插头找一根线，把插头上面的两根线连通之后车就能启动。 主要不能启动，是因为档位没有在空档，所以说你只需要把空档开关，短接后就是能够在空挡然后你踩住离合器，启动车之后把挡拉出来就可以了。

咨询记录 · 回答于2022-09-16

货车没气了退不出档，退不了档就起不了火怎么办，望解救

您好！亲，您的咨询的问题，这边给您做如下的解答：把车头打起来，从变速箱上面找到空挡传感器，拔了插头找一根线，把插头上面的两根线连通之后车就能启动。 主要不能启动，是因为档位没有在空档，所以说你只需要把空档开关，短接后就是能够在空挡然后你踩住离合器，启动车之后把挡拉出来就可以了。

我是江淮格尔发，怎么拨曲轴齿轮，从哪里拨？

取卸曲轴前正时齿轮的方法除了用拉力器外，有的齿轮还带有螺栓孑L以备拆卸，以上方法比较麻烦，有时还受条件限制。以下方法便捷实用：将曲轴倒立，一人扶持，另一人持撬棍，扁头朝齿轮后侧，用略大一点的手锤敲击撬棍的前端扁头，便褪击便适宜地变换方位，这样便会很顺利地把齿轮取卸下来。

防护作用、防尘作用。

1、防护作用：轮胎飘带可以在行驶过程中防止轮胎与路面之间发生直接接触，减少轮胎侧壁受到磨损、刮擦和撞击的可能性。

2、防尘作用：轮胎飘带可以减少轮胎侧壁吸附的灰尘、泥泞和其他杂物，保持轮胎清洁，减少对轮胎胎面的污染和损害。

一般是把前面的都拆掉，让后把凸轮轴左右转着抽出来。

将凸轮轴及齿轮平板于洁净的地面上，用较合适的钢棍置于正时齿轮后反面或轴把凸轮轴倒立，齿轮冲下，用一钢棍或铜棒置于齿轮的根部，用手锤轻轻向下打，将凸轮轴齿轮平放于拖挂车的三角架（牵引架）上或大的台钳口上，凸轮轴冲下如其胶木已损坏，只剩齿轮座套的，，可采用，电焊切开，用钢锯割拉，用合适的拉力器向出揪齿轮。

凸轮轴上有进气凸轮、排气凸轮、前端轴、凸轮轴轴颈以及凸轮轴位置传感器信号盘等。现代发动机多采用凸轮轴顶置式配气机构，即凸轮轴安装在气缸盖上。

五年级科学备课教案（教科版）

下册

第一章 运动和力

第一课时 我们的小车

教学目的：

通过用垫圈拉动小车，引导学生认识“重力”。

指导学生知道足够的拉力能够使静止的物体运动起来，拉力越大，物体运动得越快。

指导学生学会安装用重力拉动小车的装置。

教学重点、难点：知道拉力大小与小车运动快慢的关系。

教学准备：学生材料袋、车的、记录本。

教学过程：

引入

提问：你们玩过玩具小车吗？玩过你们自己做的小车吗？你们在玩小车时，有过什么发现？

谈话：虽然玩具小车和真正的车有很大的不同，但是都包含着很多相同的科学道理。在这个单元，我们要用不同的方法使小车运动起来，研究有哪些力影响它的运动，怎样影响它的运动。我们还要用学到的知识和方法，设计和制造我们心中的赛车。

探究过程

认识各种车。

·师：人类早在几千年前就发明了车，现在我们的生活已经离不开车了。你知道哪些种类的车？

·出示一些车的或影像资料，请学生辨认并讲述，老师进行一些补充介绍。

·介绍香港太平山的缆车。

安装一个小缆车。

让学生提提重物、用手掂书包、背书包等活动感受物体都有一个向下的压力，这就是重力。

师：我们可以利用重力来拉动小缆车吗？看看桌上的材料，它们分别有什么用？

分组安装，用垫圈把小车拉动，反复试几次。（教师巡视指导）

提问：你们认为是什么力使小车运动的？（垫圈的拉力、重力、重力产生的拉力）

探究拉力大小与小缆车运动的关系。

（1）师：各组的小缆车都在拉力的作用下运动起来了，但我发现各组的小车快慢不一样，请你们推测一下，这是什么原因造成的？

（2）推测：用手拉缆绳，使小车动起来，先估计最少用多少个垫圈可以拉动小车，再推测拉力大小怎样影响小缆车的运动，把推测的结果记录在表格中。

（3）小组讨论，汇报设计的实验方法。

提问：你们打算怎样用实验来验证推测是否正确呢？

（4）分组实验、记录，教师巡视。

汇报、分析实验结果：从记录表中你们发现拉力大小和小车快慢有什么关系？

小结：

一定的拉力能够使静止的物体运动起来，拉力越大，物体运动得越快。

四、板书设计

教学后记：

第二课时 给小车装上动力

教学目的：

1、使学生了解物体被拉长、压缩、弯曲能产生弹力；了解一些对弹力利用的知识。

2、指导学生学会用橡筋给小车安装动力。能够做橡筋长度、绕的圈数、绕的方向对小车运动影响的实验。

3、培养学生认真实验，收集数据，进行解释的科学探究精神。

教学重点：了解橡筋的力是怎样产生的。

教学难点：怎样用橡筋给小车安装动力。

教学准备：橡筋、小车、长条形的三层板。

弹簧、皮球、锯条等能产生弹力的物体，有关弹力应用的或影像资料。

教学过程：

一、引入

1、谈话：车辆运动是需要动力的，你们知道车的动力来源有哪些？

（汽油、天然气、电力、太阳能等）

2、提问：能不能给我们的小车装上动力，让它自己动起来呢？你们有哪些办法？（安装橡筋、弹簧、螺旋桨、气球等）

3、师：我们先用橡筋作动力吧！

二、探究过程

1、研究橡筋的力是怎样产生的。

（1）谈话：我们为什么能用橡筋作动力，橡筋的力是怎样产生的？

（2）实验：用手把橡筋拉长，体会手有什么感觉。了解橡筋被拉长时能产生力，这种力叫弹力。

（3）提问：还有哪些物体能产生弹力？

体验：让学生压一压弹簧，拍一拍皮球，弯一弯锯条……

师：人们利用弹力做些什么事情？

（射箭、拉力器、皮球、弹簧床、衣服上的松紧带、自行车的坐垫等都用到了弹力。）

2、安装橡筋的方法与小车运动的研究。

（1）分小组装配：给小车装上橡筋。

（2）小组演示。师：都是用橡筋做动力的小车，为什么运动的状况（快慢、距离、方向）不一样呢？可能和哪些因素有关呢？

（3）分组讨论，怎样设计实验来研究。

（4）分组实验（选择一个因素），记录实验结果。

（5）汇报交流。

3、小结。

三、板书设计

教学后记：

第三课时 给小车安个螺旋桨

教学目的：

1、进一步认识橡筋的弹力，力的大小与小车运动速度、距离的关系。

2、学生学习用橡筋和螺旋桨给小车安装动力，培养动手能力。了解螺旋桨的作用。

3、启发学生自己发现问题，研究问题。

教学重点：会用橡筋和螺旋桨给小车安装动力。

教学难点：知道螺旋桨的作用。

教学准备：装有螺旋桨的船和飞机的挂图或影像资料、小车、螺旋桨、橡筋、支架、木条。

教学过程：

一、引入

1、出示竹蜻蜓问：这是什么？你们知道怎么玩吗？（请一个学生演示。）

2、谈话：它像什么？你们知道什么交通工具使用了螺旋桨？

3、看书上P6或有关。

4、提问：上节课我们给小车装上橡筋动力使它运动起来了，现在可以给小车装上螺旋桨使它运动起来吗？

二、探究过程

1、动手安装螺旋桨。

（1）观察材料，分组讨论怎样组装螺旋桨，怎样用螺旋桨使小车运动起来。

（2）动手组装。装好后，试着用螺旋桨使小车运动起来。

2、研究橡筋绞紧的圈数与小车运动的关系。

（1）提问：橡筋绞紧的圈数会影响到什么？

（2）预测：橡筋绞紧的圈数与小车行驶的距离有怎样的关系。

（3）讨论：怎样设计实验来研究这个问题？

（4）小组汇报实验方案。

老师提醒学生：

·这是一个对比实验，实验时除了橡筋绞紧的圈数不同外，其余条件都要相同。

·每次要把小车放在同一起点线上。

·用手拨动螺旋桨一圈，橡筋就绞紧了一圈。

·要量出小车行驶的距离。

·每次实验，橡筋绞紧的圈数要有较大的区别，如第一次20圈，第二次40圈，第三次60圈。注意不要圈数太多，否则会把橡筋绞断。

（5）分组实验、记录实验数据。

（6）归纳：橡筋绞紧的圈数越多，小车行驶的距离越远。

3、讨论。

·在第2课和第3课中，橡筋的变化有什么不同和相同？

（两课的橡筋都被拉长了。第2课的橡筋是直接拉长，第3课中的橡筋不是直接拉长的，而是在绞紧时被拉长的。）

·这两课中，橡筋产生的作用有什么不同和相同？

（这两课都是利用橡筋的弹力使小车运动。第2课橡筋带动轮子转动推动小车前进，第3课橡筋带动螺旋桨转动小车前进。）

课后拓展。

提问：你们还想研究什么问题？

选择一个问题来讨论：需要哪些材料？怎样实验？实验时观察什么？怎样记录？你们预测的实验结果是什么？

课后可以继续研究。

三、板书设计

教学后记：

第四课 像火箭那样启动小车

教学目的：

1、指导学生安装反冲力小车。

2、通过玩气球、安装反冲力小车的活动，了解反冲力的作用和反冲力的方向。

教学重点：会用气球作动力推动小车。

教学难点：理解反冲力的作用。

教学准备：配套学生材料袋。有关喷气式飞机、火箭的。

教学过程：

一、引入

师：你们都玩过气球吧？气球有哪些玩法呢？今天这节课让你们来玩一玩好吗？

二、探究过程

1、玩气球。

（1）谈话：老师看见好多同学都把气球吹足了气然后放开，气球怎么样了呢？再试一试，并仔细观察。

（2）提问：气球运动起来了，它朝什么方向运动？可以让气球沿一个方向运动吗？

（3）小组根据材料袋中的材料进行实验。

2、用气球推动小车。

（1）师问：气球能推动小车运动吗？

（2）分组实验：将吹足了气的气球固定在小车上，松开气嘴。

（3）研讨：我们的小车是怎样运动起来的？气球为什么能推动小车？

（4）再次实验，提出要求：

·把手靠近气嘴处，感受气体是怎样冲出来的。

·调换气球固定在小车上的方向，观察这时小车运动的方向有什么变化。

（5）归纳：像气球这样推动小车的力叫做反冲力。小车是靠气球里空气的反冲力运动的。

3、反冲力的应用。

（1）我们还知道哪些物体是靠反冲力运动的？

·节日燃放的烟花等。

·喷气式飞机：机内的喷气发动机，把汽油或煤油燃烧时产生的大量气体，从发动机的喷气口快速向后喷出，飞机受反冲作用快速向前飞行。

·火箭：火箭是我国最早发明的。现代火箭用高能物质做燃料，燃烧后产生大量的高温气体，连续不断地向后喷出，使火箭高速飞行。

（2）播放火箭发射时的影像资料。

（3）反冲小车的启动与火箭的启动有什么相同和不同？

（它们都利用了反冲的原理，但是小车利用的是压缩空气的反冲力，火箭利用的是高温高压燃烧气体的反冲力。）

4、小结。

（1）师：在1到4课的学习中，我们使用了哪些动力使小车运动起来了？

（2）归纳、提升认识：小车怎样才能运动起来？

（小车只有在力的作用下才能运动起来。）

三、板书设计：

教学后记：

第五课时 小车载重

教学目的：

1、实验研究小车载重量对小车运动的影响。

2、培养学生认真实验，根据数据得出结论的科学精神。

3、了解汽车限制载重的事实，能对这个事实作出自己的分析。

教学重点：知道小车载重对小车运动的影响。

教学难点：能对汽车限制载重的事实进行分析。

教学准备：玻璃弹子、小沙子袋或小石块、长条形的三层板、小车、垫圈、夹子、挂垫圈的小钩。

有关发生汽车超载交通事故的录象资料。

教学过程：

一、引入

师：你们已经用重力牵引、橡筋的弹力、反冲力等多种办法使小车运动起来了。小车当然是要装东西的，让我们用小车载些东西吧！

对于载重后的小车，你们有什么问题要提出来？

二、探究过程

1、研究小车的载重与运动。

（1）推测：小车载重后，它的运动会加快还是会减慢？

（2）分组讨论：怎样设计实验来研究这个问题？

思考：·研究载重量与小车运动快慢的关系，在我们让小车运动的方法中，哪种方法最好操作和控制？

·实验顺序怎样安排才好？先拉最重的还是先拉最轻的？还是不管什么顺序都一样？

（3）汇报实验方案，全班研讨。

（4）分组实验、记录实验数据。（教师巡视）

（5）汇报实验数据，归纳：拉力一定，小车载重增加，运动速度变慢，你

们是怎么想的？

（6）思考：我们的推测正确吗？为什么拉力一定，小车载重增加，运动速度变慢，你们是怎么想的？

2、汽车为什么要限制载重。

（1）讨论：如果给小车不断增加重量，会发生什么现象？

（2）播放录像：

·汽车由于超载而引发的事故。

·货车上印的载重多少吨的字样和公交车上印的准载多少人的字样。

（3）提问：

·你们想对超载的司机叔叔说些什么？

·如果你是乘客，但你要乘坐的汽车满员了，你该怎么办？

三、小结

四、板书设计：

教学后记：

第六课 运动与摩擦力

教学目的：

1、知道摩擦力是一种阻碍运动的力。会做出测定小车摩擦力大小的实验。

2、知道摩擦力大小与接触面状况（光滑、粗糙程度），运动状况（滚动还是滑动），小车的重量（对地面的压力）有关。

教学重点：研究小车的重量与摩擦力大小的关系。

教学难点：研究影响摩擦力大小的因素。

教学准备：橡皮擦、新鞋底、长条形的三层板、两个相同的侧面为方形的瓶子或木块、纱布、两个同样的圆柱形的木块或塑料块、小车的载重物（玻璃弹子、小沙袋或小石块）。

教学过程：

一、引入

1、我们用铅笔写错了字，总免不了用橡皮擦去擦。观察一下擦过以后，纸面和橡皮擦有什么变化？

2、生活中还有类似的现象吗？

师出示新鞋底和旧鞋底，让学生作对比观察；观察新轮胎和磨损很厉害的旧轮胎的照片。

3、这些现象说明什么呢？

二、探究过程

1、认识摩擦力。

（1）师：汽车运用时要与地面发生摩擦，走路时鞋和地面要发生摩擦，擦去铅笔字时橡皮擦和纸之间要发生摩擦，其实两个物体的接触面有相对运动时发生摩擦。我们再来感受一下摩擦吧。

（2）实验：将手按在桌上拖动和离开桌面拖动，比较用力大小。反复几次，用新体会。

（3）归纳：由于摩擦，物体与动时会受到一种阻碍运动的力，这种力叫摩擦力。

2、研究摩擦力大小和哪些因素有关。

（1）讨论：你们认为摩擦力大小和哪些因素有关？

（学生可能会作出许多假设，需要老师对这些假设进行整理，选出物体表面粗糙或光滑、物体滚动或滑动和小车重量这几个因素与摩擦力大小的关系进行研究，其他的因素鼓励学生在课外继续研究。）

（2）预测：摩擦力的大小与这些因素有怎样的关系？

（3）分组讨论：怎样设计实验来研究下面这几个问题？

·粗糙表面和光滑表面哪个摩擦力大？

·滚动和滑动哪个摩擦力大？

·小车重量与摩擦力大小有怎样的关系？

（4）交流设计的实验方法，全班研讨，确定实验方案。

·比较粗糙表面和光滑表面的摩擦力大小的实验。

师问：木板倾斜角度不同，使小瓶下滑的力有什么不同？明确木板越倾斜，小瓶受到沿木板向下的拉力越大。由于小瓶刚好运动起来时受到的拉力也就是小瓶受到的摩擦力大小，所以小瓶在木板倾斜角度大时才运动起来说明受到的摩擦力大。

·比较滚动和滑动的摩擦力。

·研究小车重量与摩擦力大小的关系。

（5）提问：相同载重量的小车实验只做一次好还是多做几次好？要不要做几种不同载重量的实验？为什么？

（相同实验重复做，多选几种不同的载重量来实验比较才能得出结论。因为只做一次实验，结果可能是偶然的，只有多次实验结果都相同，得出的结论才可靠。）

（6）分组实验、记录实验数据。

（7）汇报实验数据，归纳：物体在粗糙表面运动比在光滑表面运动摩擦力大。滑动摩擦力比滚动摩擦力大。小车重量越大摩擦力越大。

三、板书设计

教学后记：

第七课时 运动与摩擦力（二）

教学目的：

1、了解汽车靠车轮与地面的摩擦力启动和运动，也是靠车轮与地面的摩擦力制动。

2、了解生活中有时需要增大摩擦力、有时需要减小摩擦力，了解增大和减少摩擦力的一些方法。

教学重点：研究小车运动与摩擦力的关系。

教学难点：认识汽车运动需要克服摩擦力而又要利用摩擦力。

教学准备：小车、长条形的三层板、垫圈、胶带。有关的或影像资料。

教学过程：

一、引入

提问：观察我们制作的小车，想一想它在运动时，哪些地方会产生摩擦力？这些摩擦力起了什么作用？

（车轴与车轮之间的摩擦力阻碍着车轮的转动，也就阻碍了小车的运动。）

二、探究过程

1、小车运动与摩擦力。

（1）提问：汽车运动需要克服摩擦力，摩擦力是不是只有害处而无用处呢？汽车运动和停止要靠轮子，车轮与地面之间没有了摩擦力，会出现什么情况？

（2）播放录像：汽车车轮在淤泥里打滑，无法启动；下雨天，汽车在光滑的路面刹车，车子很难停下。

（3）师：对这种现象你们有什么想法？

汽车启动和运动离不开轮子与地面的摩擦；汽车要迅速停下来，也离不开轮子与地面的摩擦。

（4）谈话：小车刹车时摩擦力有多大才能使行驶的小车停下来？我们来做个比较小车行驶和小车刹车时摩擦力大小的实验。

讲解实验方法：

·用重力拉动小车的装置实验，从一个垫圈开始，一个一个增加，直到用手轻轻敲桌子小车可以动起来，这时的垫圈数可以表示小车行驶时受到的摩擦力。

·把上面实验中小车的轮子和车身用胶带粘上，不让轮子转动，再重复上面的实验，这时的垫圈数可以表示小车刹车时受到的摩擦力。

（5）分组实验、记录实验数据。

（6）对比实验数据，有什么发现？

小车刹车时受到的摩擦力比行驶时大得多，也就是滑动摩擦力比滚动摩擦力大得多。

2、增加或减小摩擦力。

（1）讲解：摩擦力有时很有用，需要设法增大，有时又有危害，必须设法减小。

（2）出示挂图：车轮中的轴承，车轮胎的花纹，装上防滑链在冰雪路上行驶的车辆。提问：这些设计是为了什么？

（3）讨论：在日常生活中，你们知道人们是怎样根据需要来增加或减少摩擦力的？

（旱冰鞋下安装轮子是为了减小摩擦力，可以滑得更快，应用了滚动比滑动摩擦力小的道理。鞋底下的花纹是为了增大摩擦力，以免走路滑倒，应用了粗糙表面比光滑表面摩擦力大的道理。）

3、小结。

三、板书设计。

教学后记：

第八课时 控制小车的快慢

教学目的：

1、指导学生积极参加控制小车快慢的实践探究活动：充分地找出影响小车速度的因素和方法，有效控制小车达到规定的速度。

2、体验分析和解决一个问题的方法，而这个问题是有多种解决方案的。

3、培养学生合作探究，克服困难的精神。

教学重点：寻找影响小车运动快慢的因素。

教学难点：能综合应用所学知识和经验控制小车行驶的快慢。

教学准备：长条形的三层板、小车、粗线、夹子、垫圈、挂垫圈的小钩、橡筋、粉笔、载重物（玻璃掸子、小沙袋或小石块）、气球、螺旋桨等。

教学过程：

一、引入

师：各种车都是可以控制运动快慢的，我们能控制小车运动的快慢吗？怎样控制呢？

二、探究过程

1、研究什么因素会影响小车的快慢。

（1）提问：回顾我们前面的研究结果，影响小车运动快慢的因素有哪些？

（2）小组交流：回想我们各自的经验，说说还有哪些方法可以影响小车运动快慢？把影响小车运动快慢的因素都填在记录表中。

（3）提问：在以上方法中，哪些因素在课堂上容易控制？哪些不容易控制？请把在课堂上最容易控制的因素选出来。说说它们为什么容易控制？怎样控制？

（4）小结：你们从不同方面找到了控制小车快慢的多种方法，都是有道理的。但在实际操作上还要考虑是否容易实施的问题，这就需要我们选择那些在操作上容易控制的因素。

2、控制小车运动快慢的比赛。

（1）宣布比赛任务：让小车在3~5秒内行驶60厘米。

（2）分组讨论：为了很好地完成这个任务，你们打算怎么做？

（3）分组实验、记录实验数据。

要求：

·确定好比赛的路程是60厘米。

·每次实验后，记录好所用的时间。根据结果，调整控制的办法再做，使它更逼近我们的任务。

·达到任务的要求后，为了避免偶然性和测量的不准，还要再实验几次。

（4）汇报研讨：

·展示实验结果。

·介绍实验的过程。说说各自采用的方法，为什么采用这些方法，哪些方法控制的效果明显，哪些不那么明显？

·给完成任务的小组发奖。

（5）改进或再比赛。

没有完成任务的小组再次实验。完成任务的小组可以设定在更小的时间范围再进行比赛。（如让小车在4秒内行驶60厘米）。

三、小结

板书设计

教学后记：

第九课时 设计我们的赛车

教学目的：

1、通过设计和制作小赛车，让学生自觉和有目的地经历设计的过程和动手制作的过程。

2、指导学生初步掌握一般设计程序，增强动手实践能力。

3、感受科学与技术的密切联系。

教学重点：设计小赛车，了解和体验设计的过程和意义。

教学难点：怎样设计我们的赛车。

教学准备：发动学生收集有关赛车的资料，教师事先做好的、可供学生借鉴的赛车。

教学过程：

一、引入

（1）谈话：从第一辆汽车发明到现在，短短的一百多年的时间里，人们已经根据自己的需要造出了各种各样的车。

（2）出示太阳能汽车、月球车和卡丁车的挂图。提问：你们认识这些车吗？它们分别满足了人们的什么需要？你们还知道哪些新颖的车？

（3）提问：我们能不能自己设计制造一辆小赛车呢？

二、探究过程

1、怎样设计我们的赛车。

（1）谈话：先来看看真正的赛车是怎样设计的吧！赛车的要求是要很快加速到每小时300千米以上的速度，还能平稳控制。设计师是按什么程序来设计的呢？他们是怎样思考的呢？请阅读课文和收集的资料后讨论。

（2）阅读资料、交流讨论。

（3）师生一起研讨。

2、设计赛车。

（1）观看本单元最后四种车的图，说说这些车有什么特点，解决了哪些问题，是怎么制作的？

（2）谈话：现在我们都是著名的汽车设计公司的成员，马上开始设计赛车吧！怎么设计呢？

提出要求：

·明确设计任务。

·组内成员各自列一个好主意表，然后交流。

·讨论怎样分工。

·给小组的赛车取个名字。

·研究设计图，选好赛车的动力、材料和形状。

·制作。

·测试。

·对不满意的地方进行改进。

（3）小组设计活动。

三、小结

四、板书设计

教学后记：

第10课时 制作我们的赛车

教学目的：

1、引导学生经历一个对他们有意义的设计交流和评价活动。

2、在交流赛车设计和评价赛车的活动中，培养和发展学生表达和评价的能力；在自己实践的基础上，加深对设计过程的认识；提高制作科技作品的兴趣；加深对运动和力有关概念的理解。

教学重点：交流、评价赛车设计。

教学难点：能对小赛车作出评价。

教学准备：制作好的赛车；赛车设计方案。

教学过程：

一、引入

师：你们是否都制作完了小赛车？愿意把你们的赛车介绍给大家吗？

二、探究过程

1、交流赛车设计。

（1）师：可以从下面几方面来交流。

·你们是怎样分工合作的？

·设计制作的过程是怎样的？遇到什么问题？怎样解决的？

·在小车上应用了哪些科学知识和技术？

·赛车有什么特点？

·成功之处在哪里？最大的收获是什么？

·有什么遗憾？哪些问题还没有解决，需要请大家帮忙想办法？

……

（2）分组讨论，准备交流内容。

（3）交流研讨。

2、参观、评价活动。

（1）谈话：我们的赛车做得怎么样？让我们把作品放在桌上，大家一起来参观吧！

（2）要求：

·每组轮流派一名同学作讲解员，负责给参观的同学介绍、释疑。

·其他同学到各组参观，可以提出问题，了解想了解的事情。

·参观后给同学的赛车写一段评价语，要抓住特点和要点。

3、赛车活动。

组织学生到操场进行赛车。可以分为两个项目：谁的赛车跑得最远？谁的赛车跑得最直？

4、小结。

三、板书设计

教学后记：

第二单元 时 间

第一课时 时间在流逝

教学目的：

1、引导学生根据各种自然现象估计时间；感受时间在存在以及关注我们每天流逝的时间。

2、经历运用各种方法感受1分钟长短的活动过程，从而能合理地估计10分钟、1小时我们能做哪些事情。

3、意识到时间的长短不以人的意志而改变，时间以不变的速度在流逝，我们要珍惜时间。

教学重点：感受时间的长短，体会时间在流逝。

教学难点：根据各种自然现象估计时间。

教学准备：

准备秒表（或者手表）若干。

教学过程：

一、引入

谁能不看表就知道现在大约是几点钟了？

二、探究过程

现在几点了。

可以根据什么来估计现在几点了？

说说我们的估计。

再看看自己的手表或时钟，现在几点了？你的估计对吗？

2、1分钟有多长。

（1）看你们的时钟或者手表上秒针的转动，秒针转动一圈表示多少时间？在看表的这段时间里，时间已经从我们身边流逝了1分钟。

（2）不看时钟，我们估计一下1分钟时间有多长。我们有多少钟方法？

（3）分小组讨论估计1分钟多长的方法。

（4）怎样可以使我们估计更加准备？

（5）10分钟我们能做哪些事情？怎样估计？

（6）小组合作讨论用哪些方法估计，怎样才能估计准确？

（7）1小时呢？

3、过去多长时间了。

从上课到现在已经过去多长时间了？

离我们这节课下课还有多长时间？

你觉得这节课过得快还是慢？

什么时候你感觉时间过得特别快？

什么时候你感觉时间过得特别慢？

我们这节课时间真的特别短吗？

时间有快慢吗？

4、小结。

三、课后作业

收集古人十二时辰划分的资料；

收集关于用太阳光的影子计时的日晷的资料。

你参考一下吧……希望对你有帮助！

为了方便上下货物并且防止货物倒塌，可以使用以下方法来隔开货物：

1 货物固定装置：在厢式货车内部安装货物固定装置，如绳索、带子或橡胶垫，将货物牢固地固定在车厢的壁板上。这样可以确保货物在运输过程中保持稳定，减少倾斜和倒塌的风险。

2 隔板/分隔板：在货车的车厢内部安装隔板或分隔板，将货物分隔为不同的区域或段落。可以使用钢制或木制隔板，根据需要进行定制。这样可以将货物按照类型、大小或目的地等分类存放，减少相互碰撞和倾斜的可能性。

3 货架/货架系统：安装货架或货架系统可有效地隔开货物，并提供额外的支撑和稳定性。货架可以根据需要进行调整和配置，以适应不同尺寸和形状的货物。同时，货架还可以提供更好的货物可视性和组织性，便于管理和操作。

4 塑料托盘/货物容器：对于小件货物或易碎货物，可以使用塑料托盘或货物容器来隔开和保护货物。这些容器可以堆叠在一起，减少货物间的摩擦和移动，同时方便上下货物。

无论采用何种方式，确保货物固定并安全地分隔是非常重要的。此外，还应根据货物性质、运输距离和车辆的运行状况等因素，合理选择适当的隔离方法。需要注意的是，必须符合相关法律法规和安全标准，以确保货物运输过程中的安全性和稳定性。