椭圆机如何选购啊？

一般的椭圆机也就两千多，贵的就要几千、过万，先看你的经济，还有用在室内地方，选择适合自己的才是最好的。

要怎么选椭圆机，要注意很多问题，不管是在地方买，还是网上买，地方价格相对高点了。

选择价格，根据你的预算来挑选，一般商用椭圆机，价格均在5000元以上，如果你准备了足够的钱，建议你买一款商用的椭圆机，无论配件与品质都将更好。实惠一些的，家用车一千多元就可买到一款精致实用的磁控椭圆机。

椭圆机均带有电子表，心率测试等，高档的商用椭圆机，有些是可选配液晶电视的，有些是点阵式的显示运动过程的。一般来说，椭圆机的功能都是差不多的。

挑选外观，一款精致美观，让你喜欢的椭圆机很重要，同时也会得升你的运动兴趣。

一般家用椭圆机都是磁控调节阻力的，商用椭圆机还有插电式，与自发电两种。

请注意区分椭圆机的整体重量，从常规来说，同一品牌同一档次的椭圆机，重一些的说明用的配件更好，同时运动起来也更稳。

注意区别磁控椭圆机的磁控轮，一般家用的是3-10KG之间，正常在6KG左右，如果磁控轮小，蹬踏起来的时候，将会有点飘的感觉，阻力不明显。

机器故障。岱宇椭圆机是岱宇（上海）商贸有限公司旗下的产品，该产品的控制面板有异响是机器故障导致的，需要及时修理。岱宇（上海）商贸有限公司，成立于2010年，位于上海市，是一家以从事批发业为主的企业。

汽车发电机的异响有很多原因导致的，电机轴承、皮带、电刷都会响，所以你得知道是哪响才能解决。

有很大的几率是轴承响，原因就是这类故障最常见的就是轴承响。

一般是轴承响，还有就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机的风扇叶松动造成的。如果是

轴承响或是损坏，可以更换一个轴承，更换轴承不算大工程几十元到百元左右。接着保养一下发电机的转子

滑环更换碳刷。如果是风扇叶松动就更简单，只要拧紧就可以了。如果车还没有过保修期，就更好了，直接

换一个新的发电机，当然，一定要到4S店，要求换一个新的发电机，而且必须是原厂 货，严格拒绝副厂货，

异响的问题都是可以直接要求更换的，主要是看换给你的东西是不是原装的， 这是质量问题！还有一定要注

意的就是在这之前不能去别的修理厂进行拆卸，只能去4S店检查，不然4S店说你在别处拆装修理过，不给包修 。

还有一种可能就是汽车发电机的皮带响，遇到这种情况建议先检查，皮带有响可能是太紧或太松，不能

解决的话只能更换，别等故障大了才去检查，不然会影响你正常开车。

发动机哒哒哒响的原因：

1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。

2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。

3、“敲缸”异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“哒哒哒”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

汽车行驶中右前轮嗡嗡地响,

1、首先考虑声音是不是有节奏的均匀的声音,如果是,那么应该右前轮的周长出现了问题

2、如果行驶中有噪音,大方向也能听到很大的噪音,那么就是压力轴承出了问题,更换就可以了

3、首先检查轴承与轮胎一定要检查一下轮胎是否有异常磨损如果有的话,有可能是因为车轮外倾角不对,造成轮胎啃胎,轮胎的胎面出现波浪状的磨损后就会在车速达到一定程度时,发出嗡嗡的声音和车身的抖动如果轮胎波浪状磨损,主要原因可能是动平衡不对,还有可能是车辆的四轮定位出现问题导致的

4、有节奏的尖锐响声 这可能是刹车皮与制动盘间隙太小产生的摩擦声

5、连续的尖锐声 可能是轴承坏了

6、连续沉闷的响声,可能是传动轴有问题了因你说的不是很具体,根据你说的你还可以体会一下在空档与拖档时声音有没有变化,如果有,则很可能就是传动轴的原因了

发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。

1曲轴主轴承响

1)现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。

另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。

2）原因：

（1）主轴承盖固定螺钉松动；

（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；

（3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；

（4）曲轴弯曲；

（5）机油压力太低或机油变质。

3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 1所示。

2连杆轴承响

1)现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。

2)原因：

(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；

(2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落；

(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；

(4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。

3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 2所示。

3活塞销响

1)现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。

2)原因：

(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；

(2)衬套与连杆小头承孔配合松旷；

(3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷；

(4)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。

4活塞敲缸响

1)现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；单缸断火，响声减弱或消失。

2)原因：

(1)活塞与气缸壁配合间隙太大；

(2)活塞与气缸壁问润滑条件太差5

(3)活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；　

(4)活塞销与活塞上销座孔装配过紧；

(5)活塞销与连杆小头衬套装配过紧；

(6)连杆轴承装配过紧；

(7)活塞不柱度过大。

3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4所示。

5气门响

1)现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。

2)原因：

(l)气门脚响：

①气门脚间隙太大；

②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；

③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击，

④气门脚处润滑不良。

(2)气门落座响：

①气门杆与其导管配合间隙太大；

②气门头部与其座圈接触不良；

③气门座圈松动；

④气门脚间隙太大。

3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 5所示。